白紹娟

（山西省呂梁市孝義市交通運(yùn)輸局，山西 呂梁 032300）

一、前言

近些年來(lái)，我國(guó)在公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)方面的投入不斷加大，越來(lái)越多公路建設(shè)工程項(xiàng)目大量涌現(xiàn)，并且該現(xiàn)象依舊會(huì)持續(xù)多年。之所以公路建設(shè)能成為我國(guó)交通物流運(yùn)輸建設(shè)的關(guān)鍵要點(diǎn)，是因?yàn)楣废噍^于其他交通運(yùn)輸方式具有明顯優(yōu)勢(shì)，不僅受資源、環(huán)境的限制較小，而且表現(xiàn)出較強(qiáng)的可進(jìn)入性與直達(dá)性，而諸如鐵路運(yùn)輸、河道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ㄟ\(yùn)輸方式，均存在直達(dá)性不高、經(jīng)濟(jì)性不足等劣勢(shì)，所以公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景較為廣闊[1]。此外，公路交通作為物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，大力推行建設(shè)必然會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成深遠(yuǎn)影響，這種影響既有正面也有負(fù)面，要想更好地利用公路交通物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)去促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，則需要從理論與實(shí)踐出發(fā)形成正確指導(dǎo)，下文便對(duì)此展開(kāi)深入分析。

二、公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)概述

1.公路交通物流運(yùn)輸

在當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，社會(huì)對(duì)于物資、人力的流通提出了更高需求，進(jìn)而交通運(yùn)輸事業(yè)也得到社會(huì)廣泛關(guān)注，在大力發(fā)展下呈現(xiàn)跨越式發(fā)展。而我國(guó)疆域遼闊，鐵路事業(yè)發(fā)展非常早且近些年物流運(yùn)輸線路不斷延伸，但其直達(dá)性不強(qiáng)且不適用于小范圍區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸[2]。相對(duì)來(lái)講，內(nèi)陸區(qū)域的小范圍運(yùn)輸更傾向于公路交通物流運(yùn)輸，特別是在我國(guó)中西部地區(qū)，陸路交通始終是交通運(yùn)輸主流。公路交通物流運(yùn)輸不僅在運(yùn)輸力方面優(yōu)勢(shì)明顯，而且能夠靈活、便捷地穿行于各個(gè)區(qū)域之間，同時(shí)快捷裝卸方式也能滿足各行業(yè)不同用戶的需求。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)

立足經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論來(lái)看，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素主要為自然地理因素和人為因素?？v觀我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，會(huì)發(fā)現(xiàn)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩極分化的現(xiàn)象十分明顯，其中東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)論是總量還是增速，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。正因?yàn)闁|西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的失衡，也直接影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以，唯有實(shí)施全方位統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)各區(qū)域資源予以科學(xué)化、合理化的開(kāi)發(fā)利用，才可拓寬區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，其中公路交通物流運(yùn)輸作為區(qū)域資源整合與優(yōu)化配置的關(guān)鍵基礎(chǔ)，重視并做好公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展工作，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展而言意義重大。

三、公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響

1.加快“三農(nóng)”問(wèn)題解決與城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程

公路交通物流運(yùn)輸為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了必備條件，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能反過(guò)來(lái)推進(jìn)公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)的拓寬，兩者呈相互促進(jìn)的良性循環(huán)關(guān)系[3]。隨著公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，過(guò)去農(nóng)村信息閉塞、交通不便的情況得以改善，城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系變得更加緊密，農(nóng)村民眾出行方式的變化也為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多商機(jī)，有力推進(jìn)了農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期規(guī)劃中，城市經(jīng)濟(jì)因?yàn)榈玫焦I(yè)支持而快速發(fā)展，但小城鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)卻與城市的經(jīng)濟(jì)水平嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距不斷拉大。而隨著公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有了更便利的交通條件，則促使農(nóng)民思想觀念得以轉(zhuǎn)變，逐漸拓寬農(nóng)民視野，認(rèn)識(shí)到需要將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)視作為事業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，所以充分把握住公路交通物流運(yùn)輸為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售帶來(lái)的便利，推動(dòng)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流與加速產(chǎn)品流動(dòng)，不僅加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，而且也妥善解決了眾多“三農(nóng)”問(wèn)題。

2.促進(jìn)物流及相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展

物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)，正因?yàn)橛辛送晟频墓方煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，所以才能實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在當(dāng)前電子商務(wù)快速發(fā)展的年代，物流行業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平，具有重要現(xiàn)實(shí)意義[4]。具體來(lái)講，物流行業(yè)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面服務(wù)，可見(jiàn)該行業(yè)的發(fā)展能夠?yàn)楫?dāng)?shù)貛?lái)大量就業(yè)崗位，所以對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成正面影響。

此外，公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還會(huì)推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸工具是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)往來(lái)、人員流動(dòng)的重要工具，所以會(huì)隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而呈現(xiàn)車輛保有量的逐年遞增。而且隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，也會(huì)反過(guò)來(lái)推動(dòng)貨物、人員運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)需求量的進(jìn)一步加大，形成相互影響與推動(dòng)的關(guān)系。我們以大型貨車為代表的交通工具舉例：大貨車在道路運(yùn)輸中耗油量較大，所以最基本的便是能推動(dòng)地方區(qū)域石油經(jīng)濟(jì)發(fā)展；大貨車出現(xiàn)故障或零部件磨損需要檢修，能帶動(dòng)地方區(qū)域車輛維修行業(yè)以及裝配件行業(yè)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展在促進(jìn)交通運(yùn)輸工具發(fā)展的同時(shí)，也能促進(jìn)與交通運(yùn)輸相關(guān)的行業(yè)發(fā)展，不管是直接還是間接的消費(fèi)品，都能擴(kuò)大市場(chǎng)需求，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著不可小覷的角色。

3.實(shí)現(xiàn)公路沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整

我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要分為三種，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施屬于第二產(chǎn)業(yè)。對(duì)公路交通的建設(shè)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)也能間接推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[5]。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)理論層面來(lái)看，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定需要成熟的第一產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)，倘若缺少完善公路交通網(wǎng)絡(luò)，那么第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等將很難順利開(kāi)展。我們以旅游業(yè)的發(fā)展舉例，要想推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，不僅要具備旅游資源與旅游設(shè)施，而且還要保證旅游區(qū)域進(jìn)入的便捷性，其中旅游資源與設(shè)施是客觀存在的，但倘若進(jìn)入便捷性不足，如沒(méi)有直達(dá)旅游區(qū)域的公路交通系統(tǒng)，那將會(huì)直接影響景區(qū)的客流量，難以支撐起旅游業(yè)的發(fā)展。從這一點(diǎn)來(lái)看，公路交通事業(yè)會(huì)對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成直接影響，缺少便利交通一定會(huì)抑制旅游業(yè)發(fā)展，而如果缺少旅游業(yè)，那么區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的就業(yè)問(wèn)題、文化交流問(wèn)題、文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題則無(wú)從談起?？梢?jiàn)，公路交通物流運(yùn)輸對(duì)沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能起到優(yōu)化調(diào)整的作用，尤其是能有效促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有著明顯的正面影響。

4.全面提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力

公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展能顯著提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射能力，具體來(lái)講體現(xiàn)如下兩方面。一方面，以發(fā)達(dá)程度較高的城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)點(diǎn)為中心向外輻射。城市區(qū)域作為過(guò)去重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，在多年發(fā)展后表現(xiàn)出較高經(jīng)濟(jì)水平，因此有更多資金投入到教育事業(yè)，形成高素質(zhì)人才與先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的高度集中。而公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，能夠?qū)υ搮^(qū)域的人才、物資、技術(shù)等方面的資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，保證資源效用最大化，成為城市區(qū)域資源配置升級(jí)的基礎(chǔ)條件[6]。另一方面，近些年國(guó)家相關(guān)政策也進(jìn)一步強(qiáng)化了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射能力，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的逐步向外輻射，物流行業(yè)及相關(guān)其他行業(yè)也到高速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)中實(shí)現(xiàn)資源流動(dòng)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織結(jié)構(gòu)的逐步完善，公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)也必定能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

四、公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響

1.對(duì)公路沿線生態(tài)環(huán)境造成破壞

公路交通物流運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展需要投入公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而在建設(shè)過(guò)程中不可避免地會(huì)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境造成破壞。在公路交通建設(shè)中會(huì)用到大量機(jī)械設(shè)備，從而直接破壞綠色植被，形成噪聲污染，對(duì)沿線居民的生活帶來(lái)不小影響。此外，公路交通建設(shè)會(huì)改變沿線動(dòng)植物生長(zhǎng)環(huán)境，大面積施工會(huì)致其動(dòng)物活動(dòng)范圍銳減，不利于后代繁殖而逐漸減少數(shù)量[7]。特別是在山區(qū)修建公路，由于山區(qū)地形復(fù)雜且起伏較多，地面坡度較陡，所以會(huì)無(wú)形中增加公路施工難度，加之路基修建過(guò)程中需要進(jìn)行大面積土石方開(kāi)挖，整體防護(hù)工程量遠(yuǎn)比平原地區(qū)多得多，因此會(huì)衍生出大量工程廢料，其中廢棄土方的處理便成了難題，如果處理不當(dāng)便會(huì)影響沿線生態(tài)環(huán)境。此外，部分前期規(guī)劃不合理的公路交通建設(shè)項(xiàng)目，由于未能綜合考慮環(huán)境及施工因素，致使沿線植被、森林、土壤等頻繁遭受破壞，帶來(lái)惡劣環(huán)境問(wèn)題。比如：植被大面積毀壞而造成水土流失；土地直接裸露，弱化其肥力；施工建設(shè)與生活垃圾遍地，對(duì)土壤形成深度污染；等等[8]。

2.占用土地資源而影響農(nóng)業(yè)發(fā)展

從上述對(duì)正面影響的分析來(lái)看，公路交通物流運(yùn)輸必定能推動(dòng)沿線區(qū)域農(nóng)業(yè)的發(fā)展，但凡事有利有弊，在對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響層面來(lái)看，也會(huì)呈現(xiàn)出負(fù)面影響。詳細(xì)來(lái)講，公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)必定需要征用一定土地資源，那么居住于此的民眾則要整體搬遷，此舉不僅直接影響民眾生活，還需要遷移大量農(nóng)業(yè)配套設(shè)施如供電設(shè)備、水利灌溉設(shè)施等，導(dǎo)致大面積耕地荒廢，極不利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的健康發(fā)展[9]。而且，近些年在土地農(nóng)田征用的過(guò)程中，搬遷工作常常會(huì)爆發(fā)矛盾，一方面是因?yàn)楣ぷ魅藛T的態(tài)度問(wèn)題，另一方面則是因?yàn)閷?duì)耕地的賠償問(wèn)題，所以往往農(nóng)村民眾不愿意配合搬遷，甚至造成嚴(yán)重后果。

五、公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

1.加大建設(shè)力度

相較于其他交通運(yùn)輸方式而言，公路交通物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)眾多，尤其是靈活性、適應(yīng)性、機(jī)動(dòng)性方面表現(xiàn)最為明顯，并且公路建設(shè)能夠明顯促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，有著關(guān)鍵作用。所以，地方區(qū)域在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，需要加大對(duì)公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度，認(rèn)識(shí)到要想?yún)^(qū)域公路交通物流運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)健康、高效、持續(xù)的發(fā)展，則需要做好公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資本投入，關(guān)注施工建設(shè)質(zhì)量，提升區(qū)域內(nèi)資源利用率。此外，在大力建設(shè)公路交通物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還要對(duì)相關(guān)項(xiàng)目予以合理規(guī)劃，認(rèn)識(shí)到公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，極力規(guī)避相關(guān)因素，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局

結(jié)合公路交通物流運(yùn)輸實(shí)際情況，其網(wǎng)絡(luò)布局重點(diǎn)體現(xiàn)在空間分布與地方組合兩個(gè)方面，要想實(shí)現(xiàn)公路交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的合理化，則要綜合考量區(qū)域內(nèi)工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展實(shí)情，并且數(shù)量方面需要得到地方認(rèn)可，而這一點(diǎn)也是區(qū)域生產(chǎn)力布局的重要組成。在大力推進(jìn)公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程中，合理規(guī)劃布局才能保證經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化，發(fā)揮出公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，保證區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流往來(lái)?yè)碛懈憷臈l件，公路周邊資源得到有效開(kāi)發(fā)利用[10]。當(dāng)然，公路交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的合理化需要后續(xù)不斷地優(yōu)化調(diào)整，才能避免公路資源出現(xiàn)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源高效利用。

3.加強(qiáng)路政管理能力

在對(duì)公路交通物流運(yùn)輸加大建設(shè)與投資力度的過(guò)程中，一定要重點(diǎn)關(guān)注地方路政管理能力的增強(qiáng)，避免盲目追求建設(shè)而自身路政管理水平較低，最終導(dǎo)致公路交通物流運(yùn)輸難以高效開(kāi)展，成為抑制區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的累贅。因此，改善這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于加強(qiáng)路政管理能力，這樣才能發(fā)揮出公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。具體來(lái)講需要做好以下幾點(diǎn)：一是保證路政管理單位權(quán)利的有效行使；二是完善路政管理相關(guān)法律法規(guī)；三是加強(qiáng)路政管理人員培訓(xùn)教育；四是加大路政管理資金投入力度[11]。如此一來(lái)，通過(guò)加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸路政管理能力，能促使公路交通物流朝著規(guī)范化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.保護(hù)耕地與土地資源

在對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施展開(kāi)建設(shè)的過(guò)程中，前期一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況做好安排，切記要做好土地資源與耕地的保護(hù)工作?，F(xiàn)實(shí)情況中有很多地方區(qū)域?yàn)榱私ㄔO(shè)公路交通而導(dǎo)致土地資源負(fù)擔(dān)無(wú)形增加，甚至要大面積征用農(nóng)民耕地，導(dǎo)致本就緊張的耕地資源銳減，影響地方糧食產(chǎn)量，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響[12]。因此，當(dāng)?shù)胤絽^(qū)域在建設(shè)公路交通項(xiàng)目時(shí)，需要協(xié)調(diào)好公路建設(shè)與土地資源、耕地資源之間的關(guān)系。具體來(lái)講需要從以下幾點(diǎn)著手：一是做好前期調(diào)研，尤其是對(duì)公路沿線土地資源及耕地信息進(jìn)行收集，規(guī)劃出最合理且占用耕地面積最少的建設(shè)路線，保證公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與土地資源保護(hù)充分協(xié)調(diào)；二是多借鑒參考國(guó)內(nèi)外在公路交通建設(shè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化工藝與技術(shù)，盡量減少對(duì)耕地與土地資源的占用；三是對(duì)施工單位做好觀念層面的教育，促使他們樹立節(jié)約土地資源的意識(shí)，并且完善監(jiān)督管理機(jī)制，避免施工建設(shè)中出現(xiàn)對(duì)土地資源的無(wú)故浪費(fèi)。

5.踐行協(xié)調(diào)發(fā)展道路

在公路交通建設(shè)過(guò)程中需要樹立節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的思想意識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)，踐行協(xié)調(diào)發(fā)展道路。當(dāng)然，公路交通建設(shè)不可能對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境完全不造成影響，所以一定要保證建設(shè)安全的合理性，最大限度降低對(duì)公路周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。一方面，需要遵循生態(tài)環(huán)保原則，樹立節(jié)能環(huán)保意識(shí)，保證生態(tài)得到保護(hù)的同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)對(duì)土地的高效開(kāi)發(fā)利用；另一方面，公路交通建設(shè)中要保證投入材料的可循環(huán)利用，做好污水、廢料、粉塵、噪音的處理與控制工作，實(shí)現(xiàn)公路交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路交通物流運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言影響至深，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，對(duì)公路交通項(xiàng)目的建設(shè)需要以辯證眼光看待，既要了解其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的正面影響，也要認(rèn)識(shí)到其負(fù)面影響且找尋正確方法予以改善，力求將負(fù)面影響降至最低。同時(shí)，為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一定要充分發(fā)揮出公路交通物流運(yùn)輸對(duì)地方產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用，以高效、完善、安全的公路交通物流運(yùn)輸系統(tǒng)，加速商品流通與人員流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源優(yōu)化配置，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)步提升。