陳耀輝

(廣州城市職業(yè)學院，廣東 廣州 510405)

電子技術的快速發(fā)展，人們對物流的追求從物流質量保障，上升到配速的時效和客戶的滿意度。物聯(lián)網的技術出現(xiàn)借助網絡的聯(lián)動，極大的推動了物流行業(yè)的進步，使物流從傳統(tǒng)的經營模式逐漸向智能化、網絡化和信息化的方向轉變。新世紀我國物流行業(yè)快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了很多需要解決的問題，比如說當前我國社會消耗的總費用與人民生產總值的比率遠遠高于發(fā)達國家，全社會物流運行效率低、低需求、低供應等問題制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展。當前我國部分企業(yè)的物流運作相對來說較為普通，基礎性能差，物流體系尚未建立合理的布局，而且銜接不夠順暢，沒有建立起高效、綜合、便捷的交通運輸網絡，物流基礎設施建設能力不足。因此需要進一步加強對于物流園區(qū)和物流技術裝備能力的管理形成規(guī)范化的市場，尤其是對于部分地方要建立起封鎖行業(yè)壟斷和資源整合的模式，要將物聯(lián)網技術與物流行業(yè)有機整合在一起，這樣才能夠促進物流領域的快速發(fā)展。

一、理論概述

1.物聯(lián)網概述

物聯(lián)網是指以網絡標準通訊協(xié)議為基礎，有效地實現(xiàn)了物品和物品之間，物品和人之間的高效率傳播與共享，將信息深層次的融入到了社會之中。物聯(lián)網技術應用過程中涉及到了視頻技術、無線傳感技術、紅外線技術、全球定位導航技術等，這些技術能夠有效的和物流行業(yè)相聯(lián)系?，F(xiàn)代信息技術的發(fā)展下，能夠帶動信息鏈產業(yè)鏈和資金鏈的流動，有效的幫助物流行業(yè)進行智慧物流的建設。

2.智慧物流概述

當前隨著信息技術的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算的出現(xiàn)能夠有效結合移動互聯(lián)網技術，以物聯(lián)網為基礎，借助互聯(lián)網和傳感網將物流環(huán)節(jié)的運輸、倉儲、配送、信息共享等相應的緊密結合在一起，有效實現(xiàn)供應鏈的自主高效的信息交流和資源共享。當前智慧物流是信息高速發(fā)展下的產物，智慧物流的出現(xiàn)在一定程度上帶動了整個物流行業(yè)產業(yè)鏈的發(fā)展，同時也推動了整個行業(yè)的進步，能夠有效促進物流各環(huán)節(jié)信息流的流通和實際的物流行業(yè)的運行與傳播。

二、物聯(lián)網技術在智慧物流中的運用

1.運輸智能化

傳統(tǒng)的運輸體系中存在著諸多不確定的因素，這樣會導致貨物在實際運輸過程中產生一定的不確定性，制約了整個供應鏈的發(fā)展，甚至對于整個物流企業(yè)都產生了重大的影響。物聯(lián)網技術被廣泛運用到了物流行業(yè)中，能夠有效整合大數(shù)據(jù)技術、云計算技術和智能信息技術，實現(xiàn)運輸?shù)闹悄芑詣踊捅憬莼?，快速的提高物流產業(yè)鏈的發(fā)展。能夠加大對于各產業(yè)鏈節(jié)點的運作效率的提升，同時也能夠進一步的減少車輛運載的空載率，促進資源的高效利用。例如通過物聯(lián)網技術借助北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，能夠對于車輛進行實時跟蹤，方便對于行車人員進行監(jiān)控，靈活地對車輛進行調動。甚至還可以借助物聯(lián)網技術創(chuàng)造出無人駕駛模式，準確的對貨物進行運輸，優(yōu)化車輛的運輸路線。另外還可以接入GPS等先進的導航系統(tǒng)，讓車輛人員對于行駛的路線進行實施導航，并且在實際的車輛運輸過程中能夠提供給人們最優(yōu)化最合理的運輸形式和運輸路線，有效促進運輸體系的智能化發(fā)展。

2.倉儲自動化

實際倉儲運作過程中，建筑物聯(lián)網技術不僅能夠緩解場所運輸實際效率密集和落后的局面，還能夠加快對于倉儲作業(yè)的運送效率，極大的擴充倉儲功能，提高整個物流行業(yè)的工作效率。在物流企業(yè)實際工作運行中，可以充分的借助物聯(lián)網技術，將倉儲作業(yè)和物聯(lián)網技術有效的融合在一起，實現(xiàn)倉庫出入庫作業(yè)盤點等一系列的自動操作。實際倉自動化處理軟件對于數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，并結合具體的出入庫數(shù)據(jù)進行實時記錄，方便人們可以借助數(shù)據(jù)處理的可視化模式掌握庫存的情況。另外物聯(lián)網技術中的射頻技術能夠有效的對貨物進行精準識別，在物流追蹤和數(shù)據(jù)交換的過程中加快物流傳輸?shù)男?，更好地提高整個物流行業(yè)的運輸和傳輸水準。值得注意的是射頻識別技術是上世紀90年代興起的一種自動識別技術，它彌補了條形碼中存在的不足，可以高效使用，建立起自動識別模式。但是該項技術成本高，在一定程度上阻礙了其原本的發(fā)展，現(xiàn)如今隨著物聯(lián)網技術的快速發(fā)展，該項技術的運用可以直接通過通訊協(xié)議閱讀器與電子標簽進行信息交換，通過閱讀器命令發(fā)送一定的電子標簽，對于命令中所存在的標識數(shù)據(jù)進行實時的回傳，能夠有效對于實際的標識數(shù)據(jù)進行識別。在物聯(lián)網的技術下借助射頻識別技術，實時的對物流物料進行追蹤，尤其是了解物料的運輸模式和車輛位置，保證整個物流運輸過程的透明化和物流服務質量的提高。

這樣既補助數(shù)字化地圖可以更好地為用戶進行全方位的定位與導航工作，又在位置管理和空間數(shù)據(jù)的運用過程中，借助計算機系統(tǒng)地理數(shù)據(jù)和用戶等多個部分，能夠對于空間數(shù)據(jù)進行有效的處理，通過集成存儲檢索，實時的進行數(shù)據(jù)的分析，反映出各個空間實體之間的聯(lián)系。

3.配送動態(tài)化

所謂的配送動態(tài)化指代的是借助物聯(lián)網技術，在現(xiàn)有的信息化呀傳播的過程中，借助現(xiàn)代信息技術和先進的軟件，針對客戶所需要的訂單需求建立起信息整理、編碼理貨、配貨等一系列的配送服務。配送的過程中，業(yè)務員可以精準的了解配送的信息，合理的進行配送線路的布局和規(guī)劃，從而實現(xiàn)配送方式的便捷性、智能化，讓整個配送環(huán)節(jié)緊密相連。讓訂單的查閱更加高效，這樣既提高了人力資源的使用效率，又能夠使配送結構更加便利精準。

三、基于物聯(lián)網技術的智慧物流系統(tǒng)體系的構建

1.系統(tǒng)體系的構建

物聯(lián)網四大核心技術RFID技術(射頻識別技術)、條碼技術、通信技術、遙感技術。隨著智能化設備的不斷更新，變成了促進物聯(lián)網技術快速發(fā)展的核心動力，尤其是當前物聯(lián)網技術的創(chuàng)新發(fā)展，使物聯(lián)網能夠對信息達到全面的感知，也能夠對信息進行智能性的處理，而這些為智慧物流的形成和發(fā)展都提供了相應的技術支持，保證物流管理的信息化、數(shù)字化和智能化。現(xiàn)如今國內通常使用的智慧物流體系是M2M的體系架構，是在扎根理論方式的基礎上所形成的，通過在物流體系建立起應用層、服務層和感知層。

(1)感知層設計

智慧物流體系的感知層是基于用戶員工、管理人員和商品等各種信息所建立起來的。信息化管理主要是在智慧物流平臺輸入用戶的信息、管理人員的信息、員工的信息和商品的信息。將人物、環(huán)境等相應的信息借助物聯(lián)網技術上傳至數(shù)據(jù)庫和服務器之中。在智慧物流體系構建過程中借助數(shù)據(jù)采集層和接入層，對于物聯(lián)網中的傳感器條形碼和RFID標簽等相應的采集設備技術、條碼識別技術和傳感器技術，將線下的物品信息輸入到移動終端中。然后借助記錄層的網絡上傳功能，利用移動互聯(lián)網進行傳輸。

(2)網絡層設計

網絡層設計從相關的理論中找到的是基于物聯(lián)網技術下的智慧物流體系中的網絡層，是連接客戶和后臺數(shù)據(jù)的橋梁，主要是實現(xiàn)網絡傳輸平臺和應用平臺所建立起來的信息采集平臺。它能夠有效連接物流信息系統(tǒng)的各大組成紐帶，能夠實現(xiàn)信息的實時共享和實時通信。具體的通信基礎網絡可以分為物流園區(qū)、網絡城市、物流信息網絡和無線網絡。

所謂的物流園區(qū)網絡是服務于園區(qū)物流部門和入園物流企業(yè),將各自的管理信息有效的連接并接入到物流信息網絡之中,能夠幫助企業(yè)更加及時的了解物流信息服務內容。城市物流信息網絡連接物流園區(qū)和公共信息平臺以及物流交易平臺的城市骨干網絡，能夠實現(xiàn)各大系統(tǒng)信息資源的有效整合。網絡層的設計能夠有效連接無線通訊網絡，建立起車載子系統(tǒng)、車輛跟蹤調度系統(tǒng)，能夠借助物流信息的系統(tǒng)通訊模式，采取常規(guī)的移動通訊和無線集群通訊相結合的方式來進行信息的傳播。

(3)應用層設計

關于智慧物流的應用層設計是包括現(xiàn)場子系統(tǒng)、運載工具子系統(tǒng)、物流企業(yè)子系統(tǒng)等。多種模式對于信息進行采集，提供行業(yè)子系統(tǒng)、物流子系統(tǒng)的物理設施和管理系統(tǒng)。運載子系統(tǒng)是便于對于信息的及時接收發(fā)送和采集，其功能是用于數(shù)據(jù)的相應交互，而物流子系統(tǒng)是在一定物流模式下，結合當前物流業(yè)務系統(tǒng)之間存在的差異，對于政府部門物流樞紐部門和行業(yè)管理等多個部門的相關功能，建立起網絡構架能夠和交通管理車輛部隊各物流中轉等相應的物流運輸交互部門，形成信息交互模式。

2.智慧物流功能體系的構建

智慧物流體系主要是為了在線下操作下單支付/貨物運輸管理，通過物聯(lián)網技術轉移到線上來，這和電子商務平臺有很多相似之處，但有也有所不同。普通的電子商務平臺不會涉及物聯(lián)網技術，只是單一的通過圖片進行上傳，并借助文字描述，對于貨物進行整理和歸類。這種方式存在的問題在于圖片和文字描述，對于多個貨物并沒有唯一性，而智慧物流的功能體系可以借助物聯(lián)網技術，讓每一個貨物都能夠進行精準識別。同類貨物外觀規(guī)模各有不同，雖然說使用的是同一文字和描述，但每個貨物的標識都具有獨特性，通過GPS全球定位系統(tǒng)能夠進行實時跟蹤、實時掃描，可以實時的掌握貨物的運輸動態(tài)和運行動態(tài)，便于數(shù)據(jù)管理和后期物流路徑，以及選址的統(tǒng)計，方便進行物流路線的規(guī)劃和布局。

(1)后臺管理系統(tǒng)

除了智慧物流功能體系的構架之外，還要建立起后臺管理模式。在智慧物流功能體系建設過程中，滿足管理人員對于運營的要求，了解實際的銷售狀況、顧客的滿意度和實際的運輸狀況。貨物車輛可以借助后臺的管理人員實時的了解當前貨物的傳輸動態(tài)，方便人員的統(tǒng)一調度和分配。其次，物流企業(yè)的信息統(tǒng)計可以讓后臺管理人員對于物流企業(yè)進行統(tǒng)一管理，在配送貨物的時候了解貨物的來源去向和具體的規(guī)格。由后臺的財務部門通過財務統(tǒng)計企業(yè)的營收，解決存在的財務問題，并了解銷售人員可以針對物流的運輸狀況、物流的去向以及銷售的狀況。了解到產品銷售較廣的地區(qū)和部分的受眾人群，能夠有效的結合顧客的反饋，進行產品的實時調整，而客服人員通過信息的追溯，能夠滿足客戶的需求，了解產品傳輸過程中存在的問題。

(2)前臺系統(tǒng)

前臺系統(tǒng)是以APP的方式，在顧客PC端進行運行的，顧客可以實時的登錄前臺系統(tǒng)。在任何時間、任何地點下都可以對于企業(yè)物流信息下單模式和貨物的動態(tài)進行實時的反饋。同時顧客可以登錄APP，通過第三方平臺進行下單支付查詢貨物的運行狀況，了解貨物的傳輸模式。前臺系統(tǒng)中有對于訂單管理的系統(tǒng)和支付系統(tǒng)，方便用戶能夠登錄個人的賬號和個人的信息，了解自己貨物的運輸狀況，用戶可以輸入賬號和密碼來核對信息。通過查詢訂單來了解整個物流的流程，訂單是智慧物流體系中顧客與物流企業(yè)相互聯(lián)系的憑證。訂單系統(tǒng)可以實現(xiàn)訂單的系列生成訂單的修改處理和取消，在訂單管理過程中大致是提供系統(tǒng)中注冊的物流企業(yè)清單，并結合相應的信息包括運費標準、配送標準、企業(yè)規(guī)模等進行相應的說明。顧客可以根據(jù)具體的介紹來進行物流企業(yè)的選擇，了解物品信息和數(shù)量收貨地址等相應的資料確認無誤，完成訂單生產之后，用戶可以選擇在線支付和線下支付模式，在規(guī)定時間內對于信息作出實時的修改。

3.智慧物流支撐體系的構架

想要促進智慧物流體系的建設宏觀條件是智慧物流構建的導向技術條件是基礎，人力資源是持續(xù)發(fā)展的動力，具體來說宏觀條件主要受到三個方面的影響。

第一，當?shù)卣恼?、市場環(huán)境下政策的變動會對于智慧物流本身的建設產生一定的影響，相關職能部門既要制定相應的規(guī)則去約束物流管理人員的行為，同時也要建立起相應的法律法規(guī)來約束從業(yè)人員的行為。又要有合適的扶持政策，引導物流企業(yè)對智慧物流體系不斷建設和發(fā)展，確保物流體系建設過程中的可持續(xù)性。

第二，國家和當?shù)卣枰獙τ谖锪黧w系建立起總體的規(guī)劃部署，要對于智慧城市中智慧物流的發(fā)展進行適時的規(guī)劃。物流企業(yè)借助物聯(lián)網技術的發(fā)展規(guī)劃下，可以明確自身技術層面的發(fā)展和構建智慧物流的總體規(guī)劃模式，制定合理的計劃和實施的運行方案，進行物流體系的運營。

第三，資本市場傳統(tǒng)物流體系的構建，需要大量的資金技術、設備的構建、技術的開發(fā)、人力資源的投入、倉庫的建設等都需要大量的資金的投入。智能物流體系的構建就更加巨大，需要擁有合理并活躍的資本市場的物流體系建設是十分有必要的。而想要促進物流體系的建設，最基本的就是技術條件的支持，關鍵技術就是物聯(lián)網技術。物聯(lián)網技術的應用能夠有效的保證物流的運輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)呈現(xiàn)智能化的發(fā)展。除了運輸?shù)闹悄?，還有決策的職能，借助云計算和云存儲數(shù)據(jù)支持和決策導向，能夠幫助物流傳輸者及時對于物流數(shù)據(jù)進行獲取，對于物流信息進行提煉。

第四，在設備運行過程中，現(xiàn)如今國內已經具備了智慧倉儲、智慧物流和智慧停車場的相應的設備。政府還要在很多方面建立起物流專門的交通疏導和交通干道，這樣能夠有效促進物流企業(yè)的快速發(fā)展。

第五，人才方面的建設，良好的人力資源條件是智慧物流可持續(xù)發(fā)展的動力，主要體現(xiàn)在物流專業(yè)人才的建設和培養(yǎng)上。由于智慧物流發(fā)展快速專業(yè)人才的培養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的工程，當前還趕不上智慧物流的發(fā)展，與實際的市場需求相脫節(jié)，從當前人才緊缺的模式下來看物流人才是全國緊缺的人才之一，人才缺口較大。但目前我國也越發(fā)重視物流人才的培養(yǎng)，很多高校已經專門開設了物流相關專業(yè)，對于物流體系和主流企業(yè)來說，需要根據(jù)自身情況實施制定人力規(guī)劃，加強對于員工的知識培訓，以方便更好地尋找專業(yè)性人才。

四、結語

綜上所述，物聯(lián)網技術和物流行業(yè)之間的作用是相互的，當前物流行業(yè)整體規(guī)模較大，范圍較廣，企業(yè)內部的體制和物流傳輸?shù)膬热葺^為復雜。為了更好地促進物流行業(yè)的快速發(fā)展，將物聯(lián)網技術思維引入其中，促進智慧物流的建設，能夠促進物流行業(yè)煥發(fā)出新的生機。物聯(lián)網在物流技術的應用中也將促進物流業(yè)的飛速發(fā)展，并且在物流業(yè)的諸多領域中借助物聯(lián)網技術可以建立智能化為核心的智慧物流體系，以便有效地實現(xiàn)產業(yè)效益增值和智慧物流的發(fā)展進步。