莫月香

（廣西壯族自治區(qū)煙草公司玉林市公司，廣西 玉林 537000）

在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展背景下，部分卷煙配送管理還是延續(xù)以前的“粗放管理”方式，在配送過程中存在的浪費(fèi)問題日益嚴(yán)重，而且信息化應(yīng)用于物流發(fā)展的基礎(chǔ)薄弱，進(jìn)一步影響了卷煙配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。華為創(chuàng)始人任正非曾說過：“管理中最難的是成本控制，沒有科學(xué)合理的成本控制方法，企業(yè)就處在生死關(guān)頭?！币虼?，加強(qiáng)成本控制已成為物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)核心競爭力的重要手段。

一、Y市煙草物流配送中心概況

1.地理位置

Y市地處廣西東南部，毗鄰廣東省湛江市、茂名市，以丘陵地貌為主，轄區(qū)面積12838平方公里，管轄玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、北流市、容縣、博白縣、陸川縣、興業(yè)縣等7個區(qū)縣，人口570.72萬人。

2.基本情況

Y市煙草物流配送中心實(shí)施非法人實(shí)體化運(yùn)作模式，是隸屬于市公司的一個獨(dú)立核算部門。卷煙配送是按訂單送貨，實(shí)行“今訪明送”工作模式，建有“一中心和三中轉(zhuǎn)站”，即“一中心”為物流配送中心，設(shè)有儲配部、綜合部、送貨部和財(cái)務(wù)部四個部門；“三中轉(zhuǎn)站”分別為陸川、博白和容縣中轉(zhuǎn)站。

為降低流通成本，優(yōu)化人力資源，物流中心的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)已外包給第三方中國郵政運(yùn)營，陸川、博白和容縣三個中轉(zhuǎn)站已全部實(shí)行終端搬運(yùn)業(yè)務(wù)配送司機(jī)外聘模式（配送司機(jī)是第三方郵政人員，配送車輛和配送員隸屬煙草公司）。全市共有終端配送車輛33輛，其中本級直接送貨到戶的車輛有14輛，各中轉(zhuǎn)站對接送貨到戶的車輛有19輛。2019年送貨員65人，配送線路162條，配送零售戶19269戶，總配送里程80.9460萬公里，總耗油量10.1604萬升，累計(jì)送貨總戶次72.4031萬戶。

二、影響地市級煙草物流配送成本的關(guān)鍵問題

1.對成本控制認(rèn)識不足

部分員工認(rèn)為降低配送成本是管理層的工作，與基層一線員工關(guān)系不大，只要把職責(zé)范圍內(nèi)的工作做好了就可以，而對其他的事顯得漠不關(guān)心。甚至有些員工認(rèn)為降低配送成本就是減少支出，不支持反而還有抵觸情緒。主要原因還是平時宣傳解釋不到位，在工作中沒有養(yǎng)成節(jié)約的意識，員工思想難以符合當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

2.費(fèi)用控制未納入考核

根據(jù)年度預(yù)算定額，物流費(fèi)用的發(fā)生額產(chǎn)生多少就報(bào)銷多少，只要不超出年度預(yù)算定額就可以了。市公司未將年度預(yù)算指標(biāo)納入年度考核中，上報(bào)市局（公司）的對標(biāo)指標(biāo)也未納入年度考核，致使相關(guān)對標(biāo)指標(biāo)在年度考核中變成了擺設(shè)，沒有起到真正的作用。年度預(yù)算定額的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)去年同期數(shù)對比略有增長，預(yù)算中各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算也是傾向于金額最大化，沒有一個標(biāo)桿進(jìn)行界定。

3.配送線路設(shè)計(jì)不合理

配送線路設(shè)計(jì)不合理造成不必要的人工成本，優(yōu)化配送線路既是減車，同時也是減人。不合理的現(xiàn)象主要有：一是客戶分散、配送距離長。由于客戶分散造成配送線路多，部分線路重復(fù)迂回的現(xiàn)象多，客戶的需求量不均衡從而導(dǎo)致每個送貨組的工作量存在差異，淡季時車輛的滿載率不足，配送工作沒有隨著季節(jié)的變化而適當(dāng)調(diào)整，缺乏彈性機(jī)制。二是空車回程。最初的配送線路只考慮單程送貨問題，空車返程的現(xiàn)象一直存在，造成不必要的成本輸出，所以線路優(yōu)化潛力較大。

4.卷煙配送效率不高

隨著大數(shù)據(jù)、云技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流配送業(yè)務(wù)的可視化管理已成為現(xiàn)實(shí)。目前，卷煙配送還是手工撕單，電話通知零售戶。線路優(yōu)化也是人為地根據(jù)配送經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)劃，而不是根據(jù)實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，結(jié)果難免有失偏頗。如果配送時間有變動，配送單上零售戶預(yù)留的電話又打不通，配送員只能將卷煙帶回。在高科技發(fā)展的今天，可以要求配送員加入客戶微信群，有變動及時告知零售戶，或者發(fā)布定位，零售戶就能知道大概接煙時間，不僅可以提高配送效率，而且還有利于建立與零售戶的良好關(guān)系，增加粘性。

5.車輛管控不到位

一是車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)不科學(xué)。燃油費(fèi)是物流成本中的一項(xiàng)可控成本，占總物流費(fèi)用的2%，可挖潛的潛力還是挺大的。但是，現(xiàn)有的配送車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)主要是依據(jù)去年同期數(shù)據(jù)和配送經(jīng)驗(yàn)制定，只是一個大概數(shù)，未進(jìn)行精準(zhǔn)測算，分配給每輛配送車油費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)只要未超過市局（公司）每月下發(fā)的油補(bǔ)數(shù)就行了，管理方式較為粗放，已不符合當(dāng)前配送管理的要求。二是車輛的維修保養(yǎng)缺乏有效的監(jiān)管方式。部分駕駛員行車過程中不注意愛護(hù)車輛，收車回來后直接將車放回車庫，不重視對車輛的保養(yǎng)工作，造成了不必要的維修成本。三是相關(guān)人員對車輛的維修費(fèi)用把控不嚴(yán)，沒有貨比三家，一般是選擇最近、方便停車維修的廠家進(jìn)行修理，致使部分車輛的維修成本過高。

三、地市級煙草物流配送成本的優(yōu)化策略

1.提高對成本管理的認(rèn)識

首先，要讓員工充分認(rèn)識到降低物流成本是實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的基石，成本降低了，企業(yè)效益才會上來。其次，要加強(qiáng)員工的教育培訓(xùn)，在員工中樹立一切成本皆可控理念，統(tǒng)一思想認(rèn)識，把降成本的壓力傳遞給每一個員工，落實(shí)到每一個環(huán)節(jié)上，努力做到人人講成本，事事重精益。只要每一位員工積極參與，相信一定能擰出“看得見的效益”。最后，要固化為機(jī)制，讓節(jié)約成本的意識深入人心，使節(jié)約成為一種工作習(xí)慣。

2.物流對標(biāo)指標(biāo)納入年度績效考核

服務(wù)是企業(yè)生存的根本。首先，在保障配送服務(wù)的前提下，將物流配送指標(biāo)，如單箱物流費(fèi)用、單箱配送費(fèi)用、人均配送效率、單車耗油量、單車日均送貨里程、單車日均送貨戶數(shù)、單車日均送貨量、車輛裝載率、送貨破損率、送貨差錯率、送貨準(zhǔn)時率、客戶投訴率等指標(biāo)進(jìn)行測算和分析，找出影響因素，分析原因，提出整改方案，強(qiáng)化運(yùn)行的過程控制。其次，在年度考核中將重要指標(biāo)，如單箱物流費(fèi)用、單箱配送費(fèi)用、人均配送效率、單車耗油量等納入年度績效考核，對標(biāo)指標(biāo)低于全區(qū)平均水平，每低一個標(biāo)準(zhǔn)扣相應(yīng)分?jǐn)?shù)，直接與年終績效考核掛鉤，以此來激勵管理層和員工層努力想辦法降低配送成本。

3.整合優(yōu)化配送線路

根據(jù)廣西統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，全自治區(qū)2017年公路里程是117993公里，2018年公路里程是120547公里，2019年公路里程是123259公里，可以說每年的公路里程都在增長。目前，交通狀況已明顯改善，“村村通”也成為現(xiàn)實(shí)，因此，調(diào)整配送線路也是順應(yīng)形勢發(fā)展的需要。

首先，對當(dāng)前的送貨線路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，掌握實(shí)際數(shù)據(jù)；其次，制定線路優(yōu)化方案，明確工作要求及責(zé)任人員，營銷和物流部門加強(qiáng)溝通聯(lián)系，從客戶送貨周期及送貨時間調(diào)整，到客戶宣傳及系統(tǒng)資料維護(hù)，雙方通力協(xié)作，確保實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合方案的無縫對接、平穩(wěn)實(shí)施；再次，根據(jù)配送區(qū)域、裝載量、戶數(shù)、里程、時間等數(shù)據(jù)，按照首尾相連、從遠(yuǎn)到近、以量配車的原則，依照主要公路網(wǎng)絡(luò)，整合編排現(xiàn)有的送貨線路并規(guī)劃線路圖，同時對新規(guī)劃的線路進(jìn)行實(shí)地走線調(diào)研，測算里程及工作時間；最后，在新線路實(shí)施后，加強(qiáng)跟蹤調(diào)研，對不合理的線路進(jìn)行微調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配置。在線路調(diào)整后，可將多余的人員補(bǔ)充到營銷或?qū)Ｙu崗位上，既優(yōu)化了人力資源，又降低了配送成本。

4.利用信息技術(shù)加強(qiáng)過程管控

地市級煙草物流配送中心，要實(shí)現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)的整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流配送管理水平的整體提升，需要借助信息技術(shù)及時采集每個環(huán)節(jié)的作業(yè)信息，實(shí)現(xiàn)全過程的信息化管理，精簡配送交接程序，提高配送效率，發(fā)揮信息化技術(shù)對配送管理的支撐作用。

配送系統(tǒng)的信息化，其功能模塊包括裝車登記、送貨簽收、位置采集、退貨登記、異常登記、安全檢查、發(fā)車登記、回車登記、加油登記、訂單狀態(tài)查詢等，后臺管理員可以進(jìn)行配送車輛運(yùn)行分析、到貨情況分析、送貨簽收監(jiān)控、車輛在途監(jiān)控、送貨進(jìn)度監(jiān)控、代送點(diǎn)管理和送貨車組管理等內(nèi)容。主要是通過將所有的零售戶地址、車輛的基本信息、行駛路線與電子地圖進(jìn)行關(guān)聯(lián)，同時實(shí)行電子簽收和短信提醒業(yè)務(wù)，讓零售戶進(jìn)一步感知配送服務(wù)的便捷性，提高滿意度。另外，要做到信息的同步維護(hù)，實(shí)時更新配送線路圖和配送車輛的全程監(jiān)控，為線路優(yōu)化、彈性配送和員工績效考核的二次分配提供數(shù)據(jù)支持，在保證服務(wù)質(zhì)量不下降的前提下實(shí)現(xiàn)物流降本增效的目標(biāo)。

5.制定定額標(biāo)準(zhǔn)體系嚴(yán)控配送成本

結(jié)合配送工作實(shí)際情況，實(shí)行月度定額管理，制定配送車輛修理費(fèi)管理辦法和油耗管理辦法，嚴(yán)控配送車輛的燃油費(fèi)和維修費(fèi)。用制度規(guī)范和約束行為，明確界定配送車輛維修報(bào)批手續(xù)和權(quán)限，車輛管理員和財(cái)務(wù)部門把好審核關(guān)和報(bào)銷關(guān)。根據(jù)百公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格考核配送車輛實(shí)際產(chǎn)生的平均百公里油耗。將月度油耗定額標(biāo)準(zhǔn)納入員工月度績效考核方案中，如果配送組節(jié)約了油耗，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎勵。通過以上措施促進(jìn)駕駛員養(yǎng)成日常車輛保養(yǎng)和節(jié)約車輛油耗的意識，使駕駛技能水平進(jìn)一步提升。

四、結(jié)語

本文通過對影響地市級煙草物流配送成本的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析，提出了運(yùn)用信息技術(shù)的手段優(yōu)化配送線路、實(shí)施彈性配送、優(yōu)化人力資源等方式降低配送成本的方案。“控成本”是一項(xiàng)長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全體員工積極參與進(jìn)來，從細(xì)微處開始節(jié)約，用最少的投入發(fā)揮最大效益，讓每一分錢都花在刀刃上，從而實(shí)現(xiàn)物流低成本運(yùn)行，最終推動物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。