史志輝

【摘 要】隨著“一帶一路”進(jìn)程的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了新的飛躍和提升，產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要;而產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)于帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要，產(chǎn)業(yè)共同集聚是一個(gè)世界性的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，無論是在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，那些具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)會(huì)逐漸集聚在某些地區(qū)，因此對(duì)于產(chǎn)業(yè)共同集聚問題的研究有助于進(jìn)一步豐富區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論并指導(dǎo)城市發(fā)展。文章通過研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集聚理論來進(jìn)一步研究長江三角洲物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】長三角物流;產(chǎn)業(yè)集聚;機(jī)理研究

【中圖分類號(hào)】F259.27;F724.6;F552.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）07-0016-02

1 研究的實(shí)際意義

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的影響，自21世紀(jì)初以來，世界各國之間的聯(lián)系日益緊密，各個(gè)國家都試圖發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢。隨著中國加入WTO，對(duì)外開放的程度不斷加大，“命運(yùn)共同體”的趨勢更加顯現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要構(gòu)成，其在國民經(jīng)濟(jì)中、在產(chǎn)業(yè)鏈分工體系中發(fā)揮著引導(dǎo)消費(fèi)和促進(jìn)生產(chǎn)的重要作用。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，我國社會(huì)物流需求系數(shù)從2000年每單位GDP的1.3增長到2017年的3.5，與此同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)資源的消耗愈發(fā)強(qiáng)烈，其產(chǎn)業(yè)碳排放量占全國排放總量的比例從2000年的2.05%增長到2017年的9.26%。

從長三角地區(qū)層面來看，上海市在2017年4月出臺(tái)了《上海市人民政府關(guān)于促進(jìn)本市快遞業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，具體規(guī)劃到2020年基本建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心和社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市的國家戰(zhàn)略，當(dāng)好全國改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者的重要使命;江蘇省規(guī)劃目標(biāo)，繼續(xù)推動(dòng)在多業(yè)融合、多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、智慧物流、公共平臺(tái)等領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范，形成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū);浙江省目標(biāo)將規(guī)劃實(shí)施100個(gè)省級(jí)重大物流項(xiàng)目，總投資1 984億元，到2020年，爭取降低物流成本、發(fā)揮優(yōu)勢補(bǔ)短板，建立健全物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系、物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同共享體系、智慧物流生態(tài)體系等。

由此可見，目前物流業(yè)對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，特別是許多地區(qū)競相開始打造物流示范園區(qū)，而物流園區(qū)正是物流產(chǎn)業(yè)集聚的一種形式和載體，從整體來看，我國的物流發(fā)展處在高速發(fā)展的時(shí)期，但與此同時(shí)，我國的物流業(yè)發(fā)展仍然存在過度污染、過度浪費(fèi)、效率低、不環(huán)保等一系列問題。因此，本文通過研究長江三角洲地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚水平和影響因素，也能夠更加直觀地發(fā)現(xiàn)目前長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)狀，并且通過對(duì)影響因素的分析，更好地為建立物流示范園區(qū)和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

2 產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)象分析

在全球價(jià)值鏈的背景下，當(dāng)今國際競爭已表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)集群的競爭，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展潮流。相同產(chǎn)業(yè)或者關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在空間上大量聚集進(jìn)而產(chǎn)生遞增的規(guī)模效應(yīng)，在世界經(jīng)濟(jì)版圖中呈現(xiàn)出“經(jīng)濟(jì)馬賽克”現(xiàn)象。

發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)集聚主要由市場驅(qū)動(dòng)，而我國的聚集大多由政府主導(dǎo)。政府對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的干預(yù)在研究時(shí)往往會(huì)受到關(guān)注。部分學(xué)者認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展是由市場自發(fā)形成的，應(yīng)該讓市場起決定性作用，政府不應(yīng)該干預(yù)過多，并且政府對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的干預(yù)往往會(huì)帶來職能上的錯(cuò)位和越位，影響地方經(jīng)濟(jì)的健康有序、良性發(fā)展。但市場機(jī)制本身的缺陷，產(chǎn)業(yè)集群自身的外部性和技術(shù)開發(fā)同質(zhì)化等負(fù)效應(yīng)，使得即便是最熱衷于討論自由經(jīng)濟(jì)的國家或地區(qū)，學(xué)者在探討產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展時(shí)也會(huì)關(guān)注政府的作用。事實(shí)上，所有國家和地區(qū)的政府部門都在利用政府的手段，通過提供公共品和制度建設(shè)干預(yù)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，尤其是一些聚集起點(diǎn)較低的地方和產(chǎn)業(yè)，市場的作用有限，政府作為一種具有強(qiáng)制影響力的驅(qū)動(dòng)力量，在產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展過程中通過直接的經(jīng)濟(jì)干預(yù)和政策性的制度安排，創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)聚集環(huán)境，提供產(chǎn)業(yè)聚集的各種要素資源，是產(chǎn)業(yè)集群形成的主要推動(dòng)力量。

這種政府主導(dǎo)型的產(chǎn)業(yè)集聚往往是以地理臨近作為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的起點(diǎn)，政府在產(chǎn)業(yè)聚集過程中發(fā)揮核心作用，在集群網(wǎng)絡(luò)中也處于網(wǎng)絡(luò)中心并在網(wǎng)絡(luò)中與其他主體形成共生單元，使得網(wǎng)絡(luò)中各主體在技術(shù)、信息和知識(shí)等關(guān)鍵要素的傳遞中基于政府的信用而變得順暢。事實(shí)上，我國產(chǎn)業(yè)集群的形成大多依賴于地方政府的政策性安排，采取的是一種從上到下的由政府主導(dǎo)的演進(jìn)路徑。地方政府從開始的政策制定、土地等其他基礎(chǔ)要素的供給、園區(qū)建設(shè)和招商引資等，到后續(xù)的制度建立、集群國際化的服務(wù)及創(chuàng)新環(huán)境的建設(shè)等方面對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展進(jìn)行干預(yù)。因此，在產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過程中，地方政府在網(wǎng)絡(luò)的建立與重構(gòu)、集群內(nèi)各主體間的協(xié)同發(fā)展和升級(jí)、公共品的提供、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善、品牌的建立等方面具有其他主體無法替代的作用。

3 物流產(chǎn)業(yè)集聚的形成機(jī)理

現(xiàn)有關(guān)于產(chǎn)業(yè)集聚與資源錯(cuò)配的相關(guān)研究主要集中在資源錯(cuò)配的成因和影響兩個(gè)方面。靳來群等人（2015）探究了制造業(yè)資源錯(cuò)配的成因，其研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)要素在國有與非國有部門之間的價(jià)格扭曲是導(dǎo)致資源錯(cuò)配的重要成因，此外異質(zhì)性企業(yè)部門之間的信貸資金配置差異也是產(chǎn)生資源錯(cuò)配的關(guān)鍵要素;唐榮等人（2018）對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚與資源錯(cuò)配的相關(guān)性進(jìn)行了實(shí)證分析，其研究發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚從正向和負(fù)向兩個(gè)層面影響資源錯(cuò)配，其中資本充足性是發(fā)揮正向改善作用的關(guān)鍵;白俊紅和劉宇英（2018）基于FDI在產(chǎn)業(yè)集聚中的資源錯(cuò)配影響進(jìn)行了分析，其研究發(fā)現(xiàn)我國制造業(yè)及生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)由于對(duì)資本的邊際需求較高，因此外部資本在產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展中形成的規(guī)模效應(yīng)能夠改善資源錯(cuò)配的問題。

應(yīng)鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)在市場調(diào)節(jié)機(jī)制下形成自發(fā)性的產(chǎn)業(yè)集聚，同時(shí)政府在行政干預(yù)方面要將重點(diǎn)放在營造良好外部環(huán)境上，從而減少強(qiáng)制性調(diào)控政策對(duì)市場機(jī)制產(chǎn)生的沖擊和弱化。此外，由于物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)資源錯(cuò)配的糾正效應(yīng)存在顯著的滯后性，因此要從長遠(yuǎn)視角考慮產(chǎn)業(yè)集聚的長期效應(yīng)，從而要在物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的成熟階段充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)企業(yè)的示范效應(yīng)和關(guān)聯(lián)效應(yīng)，通過集聚水平的提升糾正資源錯(cuò)配。

4 物流產(chǎn)業(yè)集聚程度評(píng)價(jià)

目前，國內(nèi)外學(xué)者在研究物流產(chǎn)業(yè)集聚度時(shí)，優(yōu)先采用的都是區(qū)位熵，部分研究人員用產(chǎn)業(yè)集中度、空間基尼系數(shù)等指標(biāo)，這些都是當(dāng)前運(yùn)用較為廣泛的，并且都是從制造業(yè)集聚程度的研究指標(biāo)中演化而來。

（1）區(qū)位熵指標(biāo)能很好地反映某一產(chǎn)業(yè)的集聚程度，其計(jì)算公式如下：

當(dāng)LQi>1時(shí)，說明研究產(chǎn)業(yè)的集聚水平比普遍水平高。當(dāng)LQi=1時(shí)，說明研究地區(qū)產(chǎn)業(yè)的集聚水平與普遍水平大體相同。當(dāng)LQi<1時(shí)，說明研究地區(qū)產(chǎn)業(yè)的集聚水平比普遍水平低。

（2）產(chǎn)業(yè)集中度指標(biāo)能夠較為簡單地測算出某一產(chǎn)業(yè)的集中程度，其計(jì)算公式如下：

CRn系數(shù)值越大，產(chǎn)業(yè)集聚程度越高。

（3）空間基尼系數(shù)指標(biāo)采用職工人數(shù)或者產(chǎn)值計(jì)算產(chǎn)業(yè)集中程度，測算比較簡便，其計(jì)算公式如下：

空間基尼系數(shù)的值越大，表明產(chǎn)業(yè)j的集聚程度越高。

值得注意的是，產(chǎn)業(yè)集聚初期階段中的勞動(dòng)力、資本和技術(shù)等生產(chǎn)要素集聚水平偏低，政府行政干預(yù)在市場調(diào)節(jié)機(jī)制未能充分發(fā)揮作用時(shí)會(huì)加劇資源錯(cuò)配。在產(chǎn)業(yè)集聚成熟發(fā)展階段，優(yōu)質(zhì)企業(yè)在同行業(yè)發(fā)展中可形成示范和帶動(dòng)效應(yīng)，其通過活動(dòng)單元（企業(yè)）的強(qiáng)制性制度變遷路徑形成鏈鎖式拉動(dòng)，此時(shí)政府行政干預(yù)會(huì)通過產(chǎn)業(yè)政策與宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段扶持產(chǎn)業(yè)快速集聚發(fā)展，從而形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)資源錯(cuò)配產(chǎn)生改善作用。

5 物流產(chǎn)業(yè)集聚的對(duì)策分析

在政府主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)集群中，處于中心地位的政府也只能通過構(gòu)建合理的集聚網(wǎng)絡(luò)，建立良好的分工協(xié)作模式，出臺(tái)相應(yīng)的政策促使產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。因此，在該集群中政府不但要增進(jìn)集群企業(yè)的空間距離，更應(yīng)該增進(jìn)集群企業(yè)的制度距離、文化距離等能夠促進(jìn)知識(shí)共享的因素，提高集群企業(yè)共享知識(shí)的意愿，加強(qiáng)對(duì)集群企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的力度，建立良好的溝通渠道，讓集群網(wǎng)絡(luò)真正成為企業(yè)相互學(xué)習(xí)、互相吸收的知識(shí)聚集體，增強(qiáng)地方產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

產(chǎn)業(yè)集群在臨近空間上聚集了大量企業(yè)、人才、資金和知識(shí)等要素，在一定的空間范圍內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)的高度集中，提高了區(qū)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)。這種高度集中的聚集過程的載體是企業(yè)，企業(yè)作為一種知識(shí)主體在空間上聚集形成的產(chǎn)業(yè)集群本質(zhì)上就是知識(shí)的聚集體。聚集體內(nèi)的各個(gè)知識(shí)主體通過相互學(xué)習(xí)、互相吸收，既相互競爭，又相互合作，形成具有地域特色的產(chǎn)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升本地產(chǎn)業(yè)的知識(shí)競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)了知識(shí)創(chuàng)新能力。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]何艷，陳凌云，王昕來.長江經(jīng)濟(jì)帶物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)出口的影響研究[J].價(jià)格月刊，2018（12）：57-63.

[2]鐘昌寶，朱占會(huì).長江經(jīng)濟(jì)帶省域社會(huì)資本對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響——基于空間杜賓模型的實(shí)證分析[J].常州大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2019，20（1）：44-53.

[3]張穎慈，劉東皇，解洋，等.新時(shí)代推動(dòng)常州商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策研究[J].中外企業(yè)家，2020（5）：98-99.