王占強(qiáng)

車(chē)型亮點(diǎn)

采用雙火花塞預(yù)燃室

技術(shù)的海神發(fā)動(dòng)機(jī)

優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)

性能

雙色車(chē)身設(shè)計(jì)

繼瑪莎拉蒂GT停產(chǎn)后，瑪莎拉蒂便沒(méi)有推出過(guò)跑車(chē)車(chē)型，隨著超跑市場(chǎng)的需求越來(lái)越大，瑪莎拉蒂也終于按捺不住了，推出了全新跑車(chē)，命名為MC20。MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車(chē)部門(mén)）的縮寫(xiě)，數(shù)字20則代表著2020年。

定位：瑪莎拉蒂品牌復(fù)興之作

瑪莎拉蒂曾經(jīng)在2004年推出過(guò)MC12，這款絕世超跑是為了紀(jì)念瑪莎拉蒂光榮的賽車(chē)傳統(tǒng)而生，作為GT賽車(chē)的街車(chē)版本，搭載一臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630hp，最高的車(chē)速可以超過(guò)330km/h，百公里加速時(shí)間僅為3.8s，在世界跑車(chē)歷史中占有一席之位。之后瑪莎拉蒂便在超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域就沒(méi)有了動(dòng)作，盡管擁有比法拉利更悠久又輝煌的歷史，但是口碑卻有些下滑，再加上通過(guò)Ghibli和Levante將品牌下探，瑪莎拉蒂在國(guó)人印象中離嚴(yán)肅的運(yùn)動(dòng)品牌形象越來(lái)越遠(yuǎn)。

經(jīng)過(guò)16年的沉寂，瑪莎拉蒂正式推出全新的超跑——MC20，在MC12之后重回超跑陣營(yíng)與國(guó)際賽場(chǎng)，被譽(yù)為瑪莎拉蒂新時(shí)代的開(kāi)始。

外觀：對(duì)立間的平衡美

瑪莎拉蒂全新跑車(chē)MC20在造型上有著很驚艷設(shè)計(jì)，采用全新的設(shè)計(jì)很有超跑范，即便是看照片都掩蓋不住它的戰(zhàn)斗氣息。新車(chē)的整體造型都極其動(dòng)感，動(dòng)感中兼帶有瑪莎拉蒂品牌一貫的優(yōu)雅氣息，極其迷人。

MC20將對(duì)立間的平衡之美做了很好的演繹——精雕細(xì)琢的上半部車(chē)身與閃耀工程之美的下半部車(chē)身共存，詮釋了“雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)計(jì)”理念。車(chē)身上部采用雕塑藝術(shù)般的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，空氣動(dòng)力學(xué)元素與設(shè)計(jì)師筆下構(gòu)思的線(xiàn)條融合在一起，令車(chē)身尤為簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。碳纖維下部則突顯了純粹的工程技術(shù)，無(wú)論是奪人眼球的前分流器、前保險(xiǎn)杠處的鯊魚(yú)嘴造型、可充分提高空氣動(dòng)力學(xué)效率的進(jìn)氣口，或是激進(jìn)的后擴(kuò)散器和中央排氣管，均以性能為目的。可以說(shuō)，在這款純粹簡(jiǎn)約的全新超跑中，每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都有功能性意義。令人驚艷的蝴蝶門(mén)不僅極具美感，同時(shí)也兼具實(shí)用性——它獨(dú)特的設(shè)計(jì)提升了人體工程學(xué)效果，令駕乘人員進(jìn)出座艙更為便捷。

MC20的車(chē)身顏色同樣傳遞了對(duì)立間的平衡之美——不同于始終保持深色設(shè)計(jì)的車(chē)身下部，車(chē)身上部的顏色表現(xiàn)出無(wú)與倫比的動(dòng)感，并提供6款專(zhuān)屬打造的顏色選擇——冰川皓白、絕塵黃、烈焰紅、無(wú)界曜藍(lán)、秘境黑和神秘灰。所有顏色均專(zhuān)為MC20打造，且無(wú)處不彰顯鮮明的意大利特質(zhì)和瑪莎拉蒂的經(jīng)典傳承，例如首發(fā)車(chē)型的冰川皓白車(chē)漆可在光線(xiàn)下釋放出橙色和藍(lán)色微光。

內(nèi)飾：以功能性為核心

MC20以其兼具優(yōu)雅與動(dòng)感的車(chē)身線(xiàn)條傳達(dá)視覺(jué)效果，而內(nèi)飾則以純粹的功能性為核心。一切設(shè)計(jì)都極具合理性，呈現(xiàn)出近乎極簡(jiǎn)主義的風(fēng)格，內(nèi)部配備兩個(gè)10.25英寸的屏幕，其中一個(gè)位于駕駛位，另一個(gè)位于瑪莎拉蒂智能輔助多媒體系統(tǒng)（MIA）中央，略微傾向駕駛席。中央通道非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何多余的設(shè)計(jì)，只有駕駛模式選擇按鈕、兩個(gè)擋位按鈕、車(chē)窗升降按鈕、信息娛樂(lè)系統(tǒng)音量控制以及一個(gè)帶有無(wú)線(xiàn)充電器的手機(jī)墊。所有其他操控按鈕則設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于左側(cè)，右側(cè)則為彈射起步按鈕。

受豪華腕表的啟發(fā)，駕駛模式選擇器具備了機(jī)械性和精準(zhǔn)性，它采用了精心挑選的高品質(zhì)材質(zhì)，以及瑪莎拉蒂典型的深藍(lán)色色調(diào)，令每一位進(jìn)入這輛瑪莎拉蒂的人，即刻便能感受到車(chē)內(nèi)的豪華感?？紤]到MC20的儀表盤(pán)上沒(méi)有標(biāo)志性的瑪莎拉蒂模擬時(shí)鐘，因此將駕駛模式選擇器設(shè)計(jì)為類(lèi)似于豪華腕表的樣式。

全新MC20內(nèi)飾采用了大量Alcantart以及碳纖維材質(zhì)包裹。Alcantara是一種獨(dú)特的材料，在意大利的中心地區(qū)制造并出口到全球各地。它應(yīng)用于如汽車(chē)內(nèi)飾、沙發(fā)、豪華游艇、飛機(jī)、個(gè)人設(shè)備、服裝，乃至藝術(shù)品表面。Alcantara強(qiáng)大的多功能性也使瑪莎拉蒂可以定制內(nèi)飾顏色和飾面，來(lái)突顯每款車(chē)型的獨(dú)特個(gè)性。

MC20同樣采用了Alcantara內(nèi)飾，主要包括座椅、門(mén)板，并在深藍(lán)色材質(zhì)上帶有Alcantara激光鐫刻。即使在橫向加速的情況下，Alcantara包裹的座椅也能為駕駛者提供高度的穩(wěn)定性，從而帶來(lái)精準(zhǔn)的過(guò)彎體驗(yàn)。優(yōu)異的透氣性、耐磨性以及完美的附著力讓Alcantara成為了所有超級(jí)跑車(chē)內(nèi)飾材質(zhì)的首選，使車(chē)輛兼具出色的性能和無(wú)與倫比的舒適性。此外，Alcantara還為車(chē)艙增添了幾分優(yōu)雅的氛圍與現(xiàn)代氣息，優(yōu)異的材質(zhì)觸感也為每段旅程帶來(lái)獨(dú)特的感官體驗(yàn)。

全新MC20的座椅源自瑪莎拉蒂和Sabelt之間的合作。座椅的研發(fā)、測(cè)試和制造均在意大利本土進(jìn)行，在采用舒適材質(zhì)的同時(shí)，也延續(xù)了品牌的運(yùn)動(dòng)基因。這是瑪莎拉蒂首款采用高性能復(fù)合結(jié)構(gòu)外殼打造的座椅，并配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)功能。

極致的空氣動(dòng)力學(xué)特性

通過(guò)在Dallara達(dá)拉拉風(fēng)洞中超過(guò)2000個(gè)工時(shí)的試驗(yàn)，以及超過(guò)1000次CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）流體動(dòng)力學(xué)模擬，使瑪莎拉蒂M(fèi)C20擁有極致的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用將MC20分為具有不同設(shè)計(jì)理念的兩部分：更注重設(shè)計(jì)感的上部和更具技術(shù)特色的下部，下部在顏色上以黑色和碳纖維為特點(diǎn)。

在車(chē)輛上部區(qū)域，造型的設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮了美感，空氣動(dòng)力學(xué)元素與設(shè)計(jì)師筆下構(gòu)思的線(xiàn)條融合在一起，在保持車(chē)身簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的同時(shí)賦予其高性能。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的通風(fēng)口和用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣以及中冷器冷卻的側(cè)面散熱口自然融于設(shè)計(jì)，從某些角度上幾乎看不到它們的存在。

在MC20車(chē)身的下部區(qū)域，技術(shù)性部件則成為主導(dǎo)。前散熱口經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保了散熱器、車(chē)輛底部和頂部間有效的空氣分配。車(chē)輛底部完全采用減阻設(shè)計(jì)，通過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì)研發(fā)，最大化車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)效率。車(chē)輛前部配備一個(gè)精心設(shè)計(jì)的渦流發(fā)生器系統(tǒng)，底部獨(dú)特的“駝峰”造型使其運(yùn)作效率更高，這一構(gòu)造在中部區(qū)域與車(chē)輪同高的位置逐漸升高，從而使更多的空氣流向裝置，并隨即與底盤(pán)平面接合。前輪后部區(qū)域的氣流通道從“駝峰”最高處附近延伸至整個(gè)側(cè)面，通過(guò)底部和輪拱處排出空氣，在前橋產(chǎn)生數(shù)量可觀的垂直載荷。

憑借不懈的研究與開(kāi)發(fā)，以及在技術(shù)和設(shè)計(jì)之間不斷深入與整合，MC20能夠產(chǎn)生極高的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力和極小的前進(jìn)阻力值，從而使最高速度超過(guò)325km/h，在任何路況下皆可貼地“飛行”。

動(dòng)力：海神托起“三叉戟”

動(dòng)力方面，瑪莎拉蒂M(fèi)C20搭載全新的Nettuno（海神）3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用F1技術(shù)，由瑪莎拉蒂完全自研和制造，由意大利摩德納（Modena）工廠制造。最大功率為630hp，峰值轉(zhuǎn)矩730N·m，升功率達(dá)到210hp/L，是現(xiàn)階段量產(chǎn)V6中最高的。未來(lái)Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)將成為瑪莎拉蒂的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，Nettuno海神是首款用于量產(chǎn)車(chē)具有雙燃燒室、雙火花塞、雙噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)。雙燃燒室包括預(yù)燃室和常規(guī)燃燒室，預(yù)燃室位于主火花塞和常規(guī)燃燒室之間，通過(guò)一系列特殊形狀的孔與常規(guī)燃燒室連接。

瑪莎拉蒂M(fèi)C20的Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋濕式雙離合變速器，后輪驅(qū)動(dòng)，后軸帶限滑差速器，百公里加速時(shí)間為2.9s，0～200km/h加速小于8.8s，最高速度325km/h。另有純電版本，百公里加速僅為2.8s，最高速度310km/h，續(xù)航里程323km。