林 凱

江蘇金堰交通工程有限公司

1 路橋工程的相關(guān)施工技術(shù)

在對路橋項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)過程中，質(zhì)量管理起到了非常重要的作用。因此，施工單位在施工過程中應(yīng)選擇合理的施工技術(shù)，對施工過程進(jìn)行整體把控，在保障施工質(zhì)量的前提下，降低施工和養(yǎng)護(hù)成本，提高施工效率，從而達(dá)到延長路橋使用壽命、增加施工單位經(jīng)濟(jì)效益的目的。

1.1 過渡段落的施工技術(shù)

在路橋工程的使用過程中，橋頭跳車問題成為常見的病害，這主要是因?yàn)槭┕み^程中，施工人員沒有正確處理橋面和路面的過渡段。為了減少該類問題，在施工時(shí)施工單位應(yīng)該使用專業(yè)的壓實(shí)設(shè)備對過渡段進(jìn)行處理，使其壓實(shí)度得以保證。

為了防止出現(xiàn)沉降不均、跳車等問題，使車輛能夠順暢通行，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以擋土墻的設(shè)計(jì)為依據(jù)，并結(jié)合施工實(shí)際環(huán)境，設(shè)計(jì)搭板進(jìn)行施工；在路橋施工組織時(shí)，優(yōu)先組織橋臺(tái)及臺(tái)背填土施工，在滿足工期的前提下，采用堆載預(yù)壓的處理方式消除不均勻沉降。大部分路面在施工過程中都會(huì)預(yù)留一定的坡度，當(dāng)施工路段的坡度較大時(shí)，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，控制施工質(zhì)量。

1.2 混凝土的施工技術(shù)

使用混凝土對路橋進(jìn)行施工的過程中，為了提高施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)對混凝土的配合比進(jìn)行合理的調(diào)配。在實(shí)際施工過程中，施工單位應(yīng)對進(jìn)場的集料針片狀顆粒、含泥量、壓碎值、氯離子含量等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測和控制；在實(shí)施澆筑施工前，試驗(yàn)人員應(yīng)對混凝土集料含水量、水泥規(guī)格及外加劑摻量等參數(shù)進(jìn)行檢測和控制，計(jì)算出施工配合比后方可施工；當(dāng)澆筑完成后，施工人員還應(yīng)對澆筑的構(gòu)件施工質(zhì)量，如回彈強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的檢測。

1.3 橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

在對橋梁伸縮縫進(jìn)行施工的過程中，施工技術(shù)如下：第一，對伸縮縫進(jìn)行切割。先將編織布使用膠帶分別固定在切縫兩邊的外沿處，這樣不但可以減少鋸縫過程中所產(chǎn)生的污染，還可以堆放施工器具。再使用風(fēng)鎬對其進(jìn)行開槽處理，在開槽的過程中，施工人員應(yīng)保持槽內(nèi)的清潔，使新老部位結(jié)合更加緊密。第二，對橋梁伸縮縫進(jìn)行焊接。伸縮縫焊接前，施工人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工時(shí)環(huán)境溫度、混凝土收縮及徐變引起的梁體縮短量、制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形等計(jì)算開口量和閉口量，選用伸縮裝置的伸縮量；焊接過程中，為了保障焊接的對稱性，施工人員應(yīng)先使用電焊進(jìn)行定位，防止因焊接造成的型鋼變形。焊接完成后，施工人員應(yīng)將鎖定夾具拆除，確保伸縮縫能夠正常運(yùn)作，圖1為伸縮縫施工圖。

圖1 伸縮縫安裝施工圖

1.4 路基的施工技術(shù)

在對路基進(jìn)行施工時(shí)，施工單位應(yīng)以實(shí)際施工情況為依據(jù)，對施工測量方案和規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，使路基施工線形和結(jié)構(gòu)得到保障，從而達(dá)到一步到位的效果。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，使圖紙更加完善和合理。

除此之外，在對工作量進(jìn)行測定的過程中，施工單位應(yīng)以方案為依據(jù)，根據(jù)壓實(shí)度的不同，確定最終的壓實(shí)遍數(shù)。在去除原有的結(jié)構(gòu)或地表植被之前，施工人員應(yīng)將壓平高度設(shè)置為0.3m，壓實(shí)后再進(jìn)行進(jìn)一步的填筑施工。在實(shí)際施工過程中，當(dāng)施工高度大于0.8m時(shí)，施工人員應(yīng)先對下承層進(jìn)行壓平處理，將高度控制在0.3m以內(nèi)，在填土過程中，應(yīng)保障填土寬度大于路面的設(shè)計(jì)寬度，從而達(dá)到保障路基施工質(zhì)量的目的。

1.5 路面排水的施工技術(shù)

在對路基進(jìn)行開挖之前，施工人員應(yīng)對原有的路基地表進(jìn)行清理，為了避免路基出現(xiàn)滲水，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該在合適的位置設(shè)計(jì)截水溝和排水溝。在施工過程中，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的地質(zhì)進(jìn)行全面考察，了解現(xiàn)場周圍的實(shí)際情況，防止因施工對周邊建筑造成影響，減少安全事故的發(fā)生，從而使人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全得到有效地保障。

與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)以項(xiàng)目實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對邊溝急流槽、截水溝等排水設(shè)施進(jìn)行選擇，當(dāng)現(xiàn)場滲水面積較大時(shí)，施工人員可以使用水泵抽水或者挖溝等方式排水。在對路基地下水進(jìn)行處理的過程中，通常需要采用滲溝等措施，當(dāng)滲水量較大時(shí)，需要使用滲溝進(jìn)行排水；當(dāng)滲水量較小時(shí)，施工人員可以使用黏性材料進(jìn)行施工。

2 路橋施工安全管理的主要問題

2.1 人員的安全問題

在對路橋工程進(jìn)行建設(shè)過程中，施工人員是重要的參與者。對當(dāng)前道路橋梁的建設(shè)過程進(jìn)行分析可知，大多數(shù)施工人員安全意識薄弱，也沒有接受專業(yè)安全培訓(xùn)和安全教育，這就導(dǎo)致其在具體的施工過程中不能完全按照規(guī)范進(jìn)行操作，進(jìn)而使整個(gè)工程的質(zhì)量及安全受到影響。施工過程中的安全問題，不但會(huì)使施工進(jìn)度受到影響，還會(huì)威脅到施工人員的人身安全。

可是，到了2017年8月1日，公司在通知工會(huì)后，以雙方訂立勞動(dòng)合同時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無法繼續(xù)履行，經(jīng)協(xié)商變更勞動(dòng)合同未達(dá)成協(xié)議為由，向成銳送達(dá)了解除勞動(dòng)合同通知書，聲明與其解除勞動(dòng)合同。

2.2 機(jī)械設(shè)備管理的安全問題

道路橋梁的施工過程較為復(fù)雜，因此在對其進(jìn)行建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格地管理，如果對施工機(jī)械設(shè)備的儲(chǔ)備管理不符合要求，就可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)安全問題，使施工安全事故發(fā)生概率提高。

2.3 安全技術(shù)問題

在對路橋項(xiàng)目進(jìn)行施工過程中，可能會(huì)出現(xiàn)交叉作業(yè)，由于施工作業(yè)面較小，會(huì)使施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。與此同時(shí)，隨著社會(huì)對道橋技術(shù)質(zhì)量要求的提高，施工技術(shù)和安全技術(shù)問題也越來越重要。因此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對安全技術(shù)的管理，有效規(guī)避安全事故。

3 路橋施工安全管理的主要措施

3.1 對道橋工程管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)

施工單位應(yīng)該以道橋的實(shí)際施工情況為依據(jù)，對工程管理系統(tǒng)進(jìn)行建立和完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)施工過程的控制。為了減少安全問題，管理人員應(yīng)與組織技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，提出合理的解決方案，從而達(dá)到減小危害影響面的目的。與此同時(shí)，施工人員應(yīng)對管理體制進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，在保障質(zhì)量的前提下，提高施工效率。為了使施工人員的安全意識得以提高，端正其在作業(yè)過程的態(tài)度，施工單位應(yīng)該以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為基礎(chǔ)，對自身的工程質(zhì)量管理體系進(jìn)行建立和完善，使監(jiān)督主體和管理目標(biāo)更加明確，與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，將薪酬福利與安全管理工作掛鉤，提高安全管理的水平。除此之外，為了使施工人員的專業(yè)技能和安全意識進(jìn)一步提高，施工單位應(yīng)定期對其進(jìn)行培訓(xùn)，使道橋工程的安全從源頭上得到保障。

3.2 提高監(jiān)督力度

為了有效地保障工程質(zhì)量和安全，政府應(yīng)該提高監(jiān)督力度，嚴(yán)格安全施工標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行檢查。在道橋建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)以國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對施工技術(shù)進(jìn)行選擇，與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)該以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對質(zhì)量和安全控制方案進(jìn)行制定。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量安全問題時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按照要求對其進(jìn)行整改，問題完全解決后方可施工。除此之外，施工單位應(yīng)完善自身的監(jiān)督體系，以實(shí)際情況為基礎(chǔ)對監(jiān)督方案進(jìn)行優(yōu)化，使監(jiān)督流程更加規(guī)范，進(jìn)而達(dá)到提高施工質(zhì)量和安全性的目的。

3.3 對路橋施工方案編制進(jìn)行改善

在路橋工程管理過程中，施工方案主要是起到指導(dǎo)現(xiàn)場施工的作用。至關(guān)重因此，施工單位應(yīng)該從各個(gè)角度出發(fā)，對施工方案的編制、落實(shí)進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體措施如下。

施工方案的編制涉及內(nèi)容較多，如施工工藝、施工測量、臨時(shí)用電布設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)源辨識等，因此編制時(shí)需要各科室、各專業(yè)的參與，最后由項(xiàng)目總工組織將各科室形成的成果進(jìn)行組合，從而形成一份符合施工現(xiàn)場實(shí)際情況的施工方案。

現(xiàn)階段對施工方案編制需具備經(jīng)濟(jì)性、適用性及具備指導(dǎo)施工的要求。施工方案編制時(shí)考慮技術(shù)要求的同時(shí)，還需繪制圖表，使施工人員利用圖表對方案有更深刻的理解。

3.4 對路橋施工班組建設(shè)進(jìn)行加強(qiáng)

每一個(gè)工程產(chǎn)品都出自施工一線施工班組人員。施工班組人員質(zhì)量安全意識、素質(zhì)、責(zé)任心、工藝水平等均參差不齊，因此要想提高工程施工質(zhì)量和安全，必須加強(qiáng)施工班組的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

管理過程中，管理人員需從施工班組人員的角度出發(fā)，開展適合施工班組人員的活動(dòng)、采取班組人員心理愿意接受或深受班組人員歡迎的方式來進(jìn)行教育培訓(xùn)，從而達(dá)到加強(qiáng)施工班組人員的質(zhì)量安全意識、素質(zhì)、責(zé)任心、工藝水平的目的，使得參建施工班組人員的質(zhì)量安全意識、素質(zhì)、責(zé)任心、工藝水平達(dá)到符合工程管理的需求。

3.5 提高安全風(fēng)險(xiǎn)識別能力

在對安全風(fēng)險(xiǎn)識別系統(tǒng)進(jìn)行管理過程中，施工單位應(yīng)以安全管理系統(tǒng)和雙重預(yù)防機(jī)制為依據(jù)，主要應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：

（1）施工人員應(yīng)先對可能存在風(fēng)險(xiǎn)的點(diǎn)進(jìn)行識別，再對整個(gè)工程進(jìn)行控制。通過分析和處理，可以初步建立風(fēng)險(xiǎn)清單，對施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控，提高風(fēng)險(xiǎn)控制和管理能力。在對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別過程中，安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)識別的能力。

（2）當(dāng)前安全風(fēng)險(xiǎn)等級主要有4種，分別為紅、橙、黃、藍(lán)，風(fēng)險(xiǎn)等級依次降低。因此安全管理人員應(yīng)掌握4種風(fēng)險(xiǎn)等級的內(nèi)容和意義，并以此為基礎(chǔ)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理對策。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋工程安全管理水平不但會(huì)對施工人員的人身安全產(chǎn)生影響，還會(huì)對施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。因此，在路橋施工過程中，施工單位應(yīng)提高質(zhì)量安全管理水平，進(jìn)而達(dá)到提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量和安全性的目的。