馬超鋒 王洋

摘 要：隨著我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，各類質(zhì)量問題得到了有效處理。水泥穩(wěn)定碎石基層作為公路路面基層施工的重要類型之一，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。為此，本文在充分了解水泥穩(wěn)定碎石作用原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討，以期提升路面基層施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定碎石基層;作用原理

1 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)27.3km，海拔較高，風(fēng)多且大，四季分明，年降雨量較少。本工程屬于水泥穩(wěn)定碎石基層施工項(xiàng)目。隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大量工程不得不修建于復(fù)雜地質(zhì)路段。目前，水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用越來越多，研究其施工技術(shù)極為關(guān)鍵。

2 公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工測(cè)量

測(cè)量放樣是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，本工程項(xiàng)目在具體施工時(shí)，每個(gè)攤鋪隊(duì)必須配制一個(gè)測(cè)量組，以保證施工放樣及時(shí)，平面位置、標(biāo)高隨時(shí)得到控制。放樣時(shí)，首先是在已鋪筑的底基層恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，曲線段加密至5m一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.3～0.5m設(shè)指示樁;然后進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上方根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線。導(dǎo)線采用直徑3mm鋼絲，用緊線器強(qiáng)緊，張緊力不小于600N，架設(shè)長(zhǎng)度不大于200m，并用白灰設(shè)置方向?qū)Ь€，應(yīng)在每次攤鋪前和攤鋪過程中對(duì)導(dǎo)線和指導(dǎo)莊進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確保施工的準(zhǔn)確性。

2.2 下承層處理

全面清理施工現(xiàn)場(chǎng)的雜物、植被等，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件確定清表厚度，及時(shí)回填坑洼現(xiàn)象，并碾壓密實(shí)，確保下承層平整度及承載能力滿足施工要求，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，提高與基層結(jié)合能力。為后期施工創(chuàng)造良好條件。隨后按照設(shè)計(jì)方案的要求測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)參數(shù)，恢復(fù)基層中線，并預(yù)埋工作樁，樁體間距通?？刂圃?0m左右，在曲線路段可適當(dāng)縮小間距，保持在5m左右，在道路兩側(cè)路肩外部設(shè)置指示樁。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪系數(shù)安裝傳感導(dǎo)線，為攤鋪機(jī)運(yùn)行提供標(biāo)準(zhǔn)及參考，后期施工過程中定期復(fù)核導(dǎo)線位置，及時(shí)糾正偏差過大現(xiàn)象，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2.3 混合料拌合與運(yùn)輸

拌合之前由專業(yè)操作人員調(diào)試設(shè)備參數(shù)，避免存在機(jī)械故障，影響正常的工程進(jìn)度，同時(shí)篩分驗(yàn)證混合料顆粒組成，若出現(xiàn)變動(dòng)現(xiàn)象，必須重新調(diào)試參數(shù)，確保滿足規(guī)范要求。根據(jù)配合比例投放各項(xiàng)原材料，將用量誤差控制在條件允許范圍之內(nèi)，實(shí)時(shí)檢測(cè)混合料含水量，可略大于最佳含水量0.5%—1.0%左右，避免運(yùn)輸和施工過程中水分蒸發(fā)過快。嚴(yán)格控制拌合時(shí)間，不宜小于1min，待各項(xiàng)原材料充分?jǐn)嚢杈鶆蛑蟛拍苓M(jìn)行運(yùn)輸。將車輛內(nèi)部清掃干凈，不得存在積水，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)自卸車，平衡裝料，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在運(yùn)輸過程中，為減少水分蒸發(fā)，應(yīng)在運(yùn)輸車輛上部加設(shè)覆蓋物，及時(shí)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.4 混合料攤鋪

待混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足施工要求，且不得存在離析、團(tuán)塊現(xiàn)象。通常情況下，采用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工，二者保持一定運(yùn)行間距，通常為8—10m左右，相鄰兩幅攤鋪面應(yīng)有10—20cm左右的搭接范圍，避免出現(xiàn)留白現(xiàn)象。攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)，卸料車應(yīng)在其前方空擋等候，根據(jù)攤鋪機(jī)實(shí)際運(yùn)行速度，緩慢移動(dòng)卸料。不宜在雨天進(jìn)行混合料攤鋪施工，標(biāo)定螺旋布料器轉(zhuǎn)速，確保與攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一致，在施工范圍內(nèi)均勻撒布物料。為保證攤鋪施工質(zhì)量，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速、緩慢運(yùn)行，盡量減少停機(jī)待料現(xiàn)象，且不得緊急加速或調(diào)頭，降低工作面的平整程度。同時(shí)配備專門人員檢測(cè)混合料攤鋪的均勻性，若存在卡料、離析、虛鋪等問題，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。待攤鋪施工完成后，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)松鋪厚度、平整度等相關(guān)參數(shù)，要求平整度控制在8mm以內(nèi)，對(duì)于過高部分，應(yīng)采取必要的解決措施。

2.5 混合料碾壓

工作面攤鋪整型之后，方可進(jìn)行全幅碾壓施工，由兩側(cè)至中間逐步推進(jìn)，遵循先輕后重的原則，首先在工作面連續(xù)靜壓施工，初期應(yīng)適當(dāng)放慢碾壓速度，避免出現(xiàn)側(cè)向推移現(xiàn)象，相鄰工作段保持1/2的輪跡重疊范圍。隨后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，定期檢測(cè)壓實(shí)程度，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)要求，且工作面不存在明顯輪跡。在碾壓施工過程中，應(yīng)合理控制壓路機(jī)運(yùn)行速度，碾壓路線與路面中心線保持平行，不得隨意改變運(yùn)行方向。若路面邊緣存在支擋物時(shí)，諸如路緣石、擋板等，壓路機(jī)應(yīng)緊靠支擋運(yùn)行;在不存在支擋的情況下，應(yīng)在邊緣預(yù)留30—40cm，待第一遍碾壓施工完成后，再進(jìn)行邊緣碾壓，減少外向推移。同時(shí)跟蹤檢測(cè)工作面標(biāo)高、坡度、平整度等參數(shù)，一旦出現(xiàn)應(yīng)規(guī)范要求不符的現(xiàn)象，必須及時(shí)修整。

2.6 養(yǎng)生

每一段碾壓完成且自檢壓實(shí)度合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，不能延誤。養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對(duì)自檢合格的基層灑滿足量水養(yǎng)生，然后鋪設(shè)土工布。土工布經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、成本低且保濕度高，覆蓋薄膜時(shí)縱、橫向壓砂或廢料，確保鋪設(shè)到位，防止干燥或忽濕，及時(shí)灑水，確保整個(gè)養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。

3 結(jié)束語

綜上所述，伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，因設(shè)計(jì)、施工方法、施工材料選擇等因素，公路病害問題較為嚴(yán)重。如何延長(zhǎng)道路工程使用壽命、確保行車舒適度已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題。伴隨著我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，要求不斷提高施工質(zhì)量，以保證車輛通行的安全性。水泥穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在公路工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，必須充分掌握其施工工藝，嚴(yán)格遵循施工流程，組織技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范施工人員操作行為，盡量減少潛在安全隱患，以提高路面穩(wěn)定性，優(yōu)化使用性能。

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