李國婧

摘 要：發(fā)動機是汽車啟停系統(tǒng)及動力系統(tǒng)中的核心部件，其一旦出現(xiàn)故障會給車輛使用造成巨大影響。針對這一點本文將展開相關(guān)分析，闡述汽車發(fā)動機常見故障分類、發(fā)動機故障檢測方法、故障維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;故障檢測;維修技術(shù)

1 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)涵

1.1 電控發(fā)動機系統(tǒng)構(gòu)成

電控設(shè)備是通過電子計算機發(fā)出命令程序給設(shè)備，以控制設(shè)備按照指令操作。通常電控裝置包括三個部分，即電腦、傳感器和執(zhí)行器。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是由發(fā)動機的電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火正時系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)等組成，在整個發(fā)動機電控系統(tǒng)中，如果將系統(tǒng)裝置看做一個整體，傳感器就相當(dāng)于雙眼，主要負責(zé)觀察車體所發(fā)生的各種生化情況，并所變化的情況轉(zhuǎn)化為可供電腦識別的電子信號，傳感器包括油溫或水溫傳感器、空氣流量計等;執(zhí)行器負責(zé)對電腦發(fā)出的指令程序進行執(zhí)行，如同電控系統(tǒng)的雙手，將電腦鎖發(fā)出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)檐圀w運行的動作和各種操作，其包括噴油器、怠速馬達等裝置;控制電腦對整個系統(tǒng)有指揮作用，是電控系統(tǒng)的指揮中心，分析傳感器遞交的各種信息，并進行處理后反映給執(zhí)行器?？刂齐娔X鎖發(fā)出指示信號后，各個執(zhí)行器進行實際動作操作。

1.2 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷原則

在了解發(fā)動機電控系統(tǒng)組成及工作原理的前提下，在對其電控系統(tǒng)故障進行診斷過程中，要按照一定原則進行故障排除：（1）對于明顯故障問題應(yīng)采取直觀的檢查方法。（2）優(yōu)先檢查和排除常見故障。（3）由于電控系統(tǒng)是通過機械控制和電子控制的配合來控制發(fā)動機，因而應(yīng)首要判斷故障為機械部分故障還是電子控制故障。通常情況下，機械部分故障更容易診斷，電子控制部分故障需要根據(jù)故障特點做出精確定位。

2 汽車發(fā)動機常見故障

2.1 發(fā)動機啟停故障

發(fā)動機作為汽車啟停系統(tǒng)中的核心組成部分，其一旦出現(xiàn)故障會導(dǎo)致汽車無法啟動，影響用戶對汽車的正常使用，同時如果在行駛過程中出現(xiàn)此類故障，汽車將無故停止，這時就可能造成安全事故。

（1）電源故障。汽車發(fā)動機的電源為蓄電池，在啟停系統(tǒng)正常運作中蓄電池需要向發(fā)動機注入足夠的電能，由此可是發(fā)動機運作，但如果汽車蓄電池電量不足或存在供電異?，F(xiàn)象，就會帶來電源故障，導(dǎo)致發(fā)動機無法正常啟動或者無故停止。（2）電路故障。電源供電依賴電路，因此當(dāng)電路存在故障則電源無法正常供給，造成發(fā)動機無法啟動或無故停止。電路故障的常見表現(xiàn)為電路保險絲被燒斷，這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在汽車行駛過程當(dāng)中，具有較大的安全威脅，對此必須保持重視。（3）點火開關(guān)故障。點火開關(guān)故障一般不具備安全威脅性，但會直接導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動，即此類故障通常發(fā)生在汽車尚未啟動的情況下，用戶無法通過正常方式來啟動發(fā)動機。可見當(dāng)點火開關(guān)發(fā)生故障后，用戶是無法使用汽車的，因此要盡快處理此類故障。

2.2 發(fā)動機噪音故障

很多汽車用戶在駕駛汽車是都會聽到一些異常的噪音，這些噪音中大部分都來源于發(fā)動機，說明發(fā)動機存在噪音故障，即正常情況下發(fā)動機所發(fā)出的聲音是很小的，不能歸納于噪音范疇，而如果發(fā)動機出現(xiàn)松動、供油不足等情況時，就會與周邊零部件發(fā)生碰撞或出現(xiàn)異常振動，由此產(chǎn)生噪音。因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)噪音故障后必須第一時間進行檢測與維修。

2.3 發(fā)動機溫度異常故障

發(fā)動機在啟動狀態(tài)下自身溫度會逐漸上升，這是正常現(xiàn)象，但發(fā)動機在正常狀態(tài)下的溫度會始終保持在合理區(qū)間，如果超過該區(qū)間則說明發(fā)動機出現(xiàn)了溫度異常故障。溫度異常故障的成因很多，但多數(shù)情況下都是因為發(fā)動機器件老化所導(dǎo)致的，如發(fā)動機電力線路老化，內(nèi)部電阻增加，導(dǎo)致供電難度過大，使得發(fā)動機溫度過高;發(fā)動機齒輪組件生銹或老化，運作時相互之間的摩擦力過高，隨之導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。溫度異常故障一旦發(fā)生，代表發(fā)動機當(dāng)前狀態(tài)不正常，隨時可能停滯或損壞，具有較高的危險性，因此必須保持重視。

3 汽車發(fā)動機故障診斷及維修技術(shù)

3.1 案例一

（1）車型及故障現(xiàn)象。該車型為豐田皇冠 20.0，存在的故障現(xiàn)象為：發(fā)動機點火啟動后冷機運轉(zhuǎn)時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，對怠速螺釘進行調(diào)整后并未排除故障。（2）故障診斷及排除。該車型裝有電子控制診斷裝置，可以采用該裝置進行故障檢測：打開車頭蓋后，找到 Diagnosisde 小盒，將盒內(nèi) TE1及 E1 插孔用一根短導(dǎo)線連接，將點火開關(guān)置于 ON 檔，開啟診斷模式。當(dāng)前不用啟動發(fā)動機也不用踩油門踏板。儀表板上故障告燈規(guī)律閃爍 4 次和 1 次，其故障代碼為41，根據(jù)相關(guān)資料查閱，故障來自節(jié)氣門位置的傳感器。（3）維修措施。該車型的節(jié)氣門位置傳感器是電位計輸出型結(jié)構(gòu)，有 Vc<電源腳）、IDL<怠速腳）、VTA<輸出腳）和 E2<接地腳）等 4 個接線柱。由于該車型節(jié)氣門位置傳感器電位計上的可變電阻是隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動而發(fā)生變化，控制器則是從變化地電壓信號中得知節(jié)氣門開度與位置，如果節(jié)氣門位置的傳感器發(fā)生短路或斷路，會造成發(fā)動機難以啟動，怠速不穩(wěn)。在對傳感器接線進行檢查時，并未發(fā)現(xiàn)斷脫，但是在對接插件檢查時，發(fā)現(xiàn)銹蝕。因而要對接插件除銹，使電路恢復(fù)正常。

3.2 診斷維修案例二

（1）車型及故障現(xiàn)象。該車型為福特天霸 VIN，該車在啟動時候 1min 即熄火，熄火前發(fā)動機燈會閃爍幾次，重新啟動后又發(fā)生熄火。（2）故障診斷及排除。手動或用紅盒子 SCANNER 掃描儀對故障碼進行讀取，經(jīng)過診斷后獲知接頭在發(fā)動機防火墻內(nèi)，跨線跨接自診斷輸入端

4 結(jié)束語

通過文中所提出的故障檢測方法、維修技術(shù)，能夠在發(fā)動機故障處理工作中準確識別故障類型與成因，便于工作人員選擇正確維修技術(shù)，起到消除發(fā)動機故障，保障汽車使用安全的作用。