安鵬

摘 要：機(jī)械加工技術(shù)在當(dāng)前制造業(yè)領(lǐng)域中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工技術(shù)是當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)加工的重要技術(shù)，其中就包含了汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造工藝內(nèi)容。要合理運(yùn)用機(jī)械加工技術(shù)對汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造技術(shù)進(jìn)行有效改進(jìn)，不斷提升其生產(chǎn)加工效率。本文就機(jī)械加工技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造中的應(yīng)用展開探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工技術(shù);汽車發(fā)動機(jī);曲軸制造;工藝質(zhì)量

0 引言

現(xiàn)如今，機(jī)械加工技術(shù)已經(jīng)在制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在電子信息技術(shù)快速發(fā)展背景，傳統(tǒng)的制造技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)前社會對制造行業(yè)提出的要求，機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。汽車是目前國民出行的主要交通工具之一，發(fā)動機(jī)是汽車的關(guān)鍵部位，曲軸決定了汽車發(fā)動機(jī)的最終性能，因此必須要得到重視。

1 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理概述

構(gòu)成汽車的要素諸多，而發(fā)動機(jī)、車身、底盤與電氣等占據(jù)重要地位。其中，汽車底盤可以確保其穩(wěn)定性，也是組成汽車的基本架構(gòu)。而發(fā)動機(jī)直接決定了汽車行駛的安全性與舒適性。如果汽車發(fā)動機(jī)質(zhì)量和性能不能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，那么乘車人就會出現(xiàn)傾倒或者是歪斜的情況，甚至還會引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，直接影響其他零部件使用的時間。對于汽車發(fā)動機(jī)而言，其運(yùn)行的順暢性同樣取決于大部分零部件，在進(jìn)氣曲軸活塞的作用下實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動并進(jìn)氣，而在活塞運(yùn)動的同時，氣缸內(nèi)部容積會增加，進(jìn)而形成壓強(qiáng)差。在這種情況下，氣體就會由進(jìn)氣門抵達(dá)氣缸，當(dāng)活塞的運(yùn)動在最下方的時候進(jìn)氣完成。一般來講，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的整個過程中，所形成的氣體在400K上下浮動。當(dāng)完成進(jìn)氣以后，汽車發(fā)動機(jī)會立即壓縮，而活塞的運(yùn)動方向?qū)南碌缴线\(yùn)動，且進(jìn)氣門和排氣門全部關(guān)閉，使得氣缸的體積下降，而氣體則會被壓縮混合。在此基礎(chǔ)上，汽車發(fā)動機(jī)氣體做功，通過火花塞點(diǎn)燃已經(jīng)壓縮混合的氣體，受高溫和高壓條件影響，活塞就會由下至上做功。此后，汽車發(fā)動機(jī)必須排氣，將排氣門開啟并關(guān)閉進(jìn)氣門?；诖?，曲軸會在連桿的作用下對活塞進(jìn)行推動，以保證其始終處于上下運(yùn)動的狀態(tài)，而在抵達(dá)最上方的時候即排氣完成。

2 曲軸以及機(jī)械加工技術(shù)的重要性

汽車制造過程中涉及多個零部件，這其中發(fā)動機(jī)、車身、底盤與電氣等部件會對汽車的整體性能產(chǎn)生影響，尤其是汽車發(fā)動機(jī)。如果汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量無法保證，那么汽車的行駛安全、駕駛舒適等基本要求也無法滿足，并且對汽車其他零部件對造成影響，嚴(yán)重的情況下還會出現(xiàn)交通事故。曲軸是保證汽車發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，在實(shí)際運(yùn)行過程中，在連桿作用下，曲軸會對活塞進(jìn)行推動，并且保證曲軸四種處于上下運(yùn)動裝填，并且在抵達(dá)最上方的時候，完成排氣，以此為發(fā)動機(jī)提供氣體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)做功。在工業(yè)制造發(fā)展過程中，模具的地位是不容撼動的，在各行業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用，但模具制造中使用的材料硬度高，模具型面、結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜。想要在最短周期內(nèi)制造出精度最高的模具難度較大，傳統(tǒng)的模具加工制造技術(shù)無法滿足這一需求。將機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用在模具制造中，可以在保證精度、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，在最短時間內(nèi)完成，以此有效降低制造成本。曲軸就是新時期最常見的一種模具，常見于汽車發(fā)動機(jī)中，起到助推發(fā)動機(jī)運(yùn)行的作用，曲軸的質(zhì)量直接決定了發(fā)動機(jī)的實(shí)際情況。但是曲軸作為模具中結(jié)構(gòu)、型面最為復(fù)雜的一種，加工難度極高，需要對加工技術(shù)進(jìn)行全面的探究，以此保證曲軸質(zhì)量。根據(jù)實(shí)際分析，機(jī)械加工技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造中的應(yīng)用可以有效確保制造質(zhì)量，并且在一定程度上，提高曲軸的可靠性?？梢哉f，這一技術(shù)的應(yīng)用對于曲軸制造和汽車發(fā)展而言，是必須要做到的。

3 汽車發(fā)動機(jī)曲軸的機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用

3.1 鑄造技術(shù)與鍛造技術(shù)

在汽車發(fā)動機(jī)曲軸的鑄造與鍛造技術(shù)過程中，人們需要合理選用光譜儀設(shè)備，直接分析讀取熔煉的成分。在熔煉材料的處理環(huán)節(jié)，可以利用先進(jìn)的材料進(jìn)行融合加工，如復(fù)合型材料。同時，要對熔煉過程進(jìn)行內(nèi)部公開，有效監(jiān)督熔煉過程，保證工程材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)技術(shù)工人發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)及時做出處理，必要時可組織專業(yè)人員進(jìn)行研討，制定補(bǔ)救措施。企業(yè)可以采用最新的造型方法，如擠壓造型法，有效降低能耗，減少污染氣體的排放，提高曲軸生產(chǎn)質(zhì)量。汽車發(fā)動機(jī)的鍛造可以采用最新的機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備，如自動感應(yīng)器、精整液壓機(jī)等，最終實(shí)現(xiàn)自動化。這樣能減少人為失誤，提高曲軸生產(chǎn)加工的精細(xì)化水平，為我國汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造行業(yè)的健康發(fā)展提供技術(shù)支持。自動化機(jī)械設(shè)備可以實(shí)時跟蹤測量模具參數(shù)，對發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)進(jìn)行動態(tài)化管理，并可結(jié)合實(shí)際需要，及時更新數(shù)據(jù)，提高整體的作業(yè)水平。自動化機(jī)械設(shè)備通過合理比較鍛造物件的實(shí)際數(shù)據(jù)和預(yù)定參數(shù)，可減少數(shù)值誤差，提高發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)的精細(xì)化程度。

3.2 汽車發(fā)動機(jī)曲軸的機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用流程

目前國內(nèi)比較常見的汽車發(fā)動機(jī)曲軸材料包含兩種：球墨鑄鐵與鋼材。前者在生產(chǎn)成本上偏低，材料材質(zhì)本身與剛才相近，因此在汽車發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)制造過程中會選擇球墨鑄鐵，專門用來生產(chǎn)其主軸頸與連桿軸徑部位。在針對曲軸材料進(jìn)行熔煉過程中，需要保持材料在爐內(nèi)有效煅燒，同時觀察其溶解狀態(tài)，形成有效記錄。在有效熔斷完畢后，需要對曲軸進(jìn)行精細(xì)加工，基于汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造標(biāo)準(zhǔn)，配合磨床方法對其進(jìn)行合理加工與改進(jìn)，最后檢測發(fā)動機(jī)曲軸的整體運(yùn)行穩(wěn)定性與平衡性。

4 結(jié)語

現(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造技術(shù)還在不斷的發(fā)展，對曲軸機(jī)械加工技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新，汽車發(fā)動機(jī)制造行業(yè)的水平在日益的提高。綜上所述能夠發(fā)現(xiàn)，只有在汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造中應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)才能更好的幫助汽車制造行業(yè)發(fā)展，讓我國的汽車產(chǎn)業(yè)變得更加的繁榮。

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