項(xiàng)丹 李軍林

（太原重工油膜分公司 山西太原 030024）

1 前言

軋機(jī)油膜軸承是典型的重載全液體滑動軸承，其工作原理是在油膜軸承達(dá)到一定轉(zhuǎn)速情況下將具有一定粘度的潤滑油卷吸到收斂的楔形間隙中，在錐套和襯套之間形成油膜層［1］，實(shí)現(xiàn)了對軋機(jī)外載荷的有效平衡。油膜軸承潤滑油除了潤滑軸承、傳輸軸承熱量，主要作用是承受軋機(jī)的外載荷。為了保證潤滑油的正常工作，軋機(jī)油膜軸承由一套專門的潤滑系統(tǒng)提供潤滑支持［2］。

軋機(jī)油膜軸承潤滑系統(tǒng)保證潤滑油以確定的粘度、恒定的溫度和一定的流量輸入到油膜軸承，使軸承始終處于全液體潤滑狀態(tài)下工作。目前針對油膜軸承潤滑系統(tǒng)的研究主要集中在潤滑特性、故障分析、設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面［3-5］，缺少維護(hù)、使用方面的工程研究。本文從油膜軸承潤滑系統(tǒng)的原理入手，結(jié)合現(xiàn)場使用經(jīng)驗(yàn)，分析并總結(jié)事故原因，為油膜軸承的設(shè)計(jì)、操作提供相應(yīng)的指導(dǎo)和幫助。

2 軋機(jī)油膜軸承潤滑系統(tǒng)參數(shù)分析

軋機(jī)油膜軸承的潤滑系統(tǒng)主要有兩大類：動壓潤滑系統(tǒng)和靜-動壓潤滑系統(tǒng)。靜-動壓潤滑系統(tǒng)是在動壓潤滑系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加靜壓潤滑系統(tǒng)形成的集成潤滑系統(tǒng)［6-7］。

2.1 動壓潤滑系統(tǒng)

供油量：由油膜軸承設(shè)計(jì)廠家提供。根據(jù)軸承直徑、軸承間隙、軋制力、軋制速度、潤滑油粘度等參數(shù)綜合計(jì)算得到。

潤滑油品種：根據(jù)軋制力、軋制速度進(jìn)行合理匹配。一般軋制力大、速度低的粗軋機(jī)、中厚板軋機(jī)和精軋機(jī)的前機(jī)架選取高粘度潤滑油，軋制力小、速度高的精軋機(jī)、后機(jī)架則要選用低粘度潤滑油。也可從廠家油品管理的便捷性考慮，整條軋線選擇同一種潤滑油產(chǎn)品，但是這種設(shè)計(jì)方案必須經(jīng)過油膜軸承設(shè)計(jì)單位對軋機(jī)軋制參數(shù)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)計(jì)算，通過改變軸承間隙的途徑得以施行，同時(shí)這種設(shè)計(jì)方案也會對軸承的管理帶來諸多不便。一般軋機(jī)油膜軸承的動壓潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如表1。

表1 動壓潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及要求

2.2 靜壓潤滑系統(tǒng)

靜壓潤滑系統(tǒng)的壓力必須根據(jù)軋機(jī)軸承的承載，經(jīng)過計(jì)算后確定。目前世界上對超高壓潤滑系統(tǒng)的應(yīng)用有限，壓力等級分級較少，因此供油膜軸承靜壓潤滑系統(tǒng)的備選方案也相對較少。軋機(jī)油膜軸承的靜壓潤滑系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)方案如表2。

3 軋機(jī)油膜軸承潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述

3.1 貯油裝置

油箱，一般軋機(jī)油膜軸承潤滑系統(tǒng)會設(shè)置兩個(gè)油箱，容積為油膜軸承潤滑油總需求量的25～30倍。加熱溫度75～85℃（多數(shù)取80℃）保持24小時(shí)自行冷卻，目的是讓潤滑液中的雜質(zhì)充分沉淀。加熱過程中，通過離心分離機(jī)分離雜質(zhì)和水分。使用過程中油箱一個(gè)工作，一個(gè)備用，工作油箱內(nèi)裝有浮動吸油器，以保證將最澄清的潤滑油吸取到系統(tǒng)中［8］。兩個(gè)油箱每周交替使用一次，如果發(fā)生過濾器、油位報(bào)警等特殊情況，需要及時(shí)更換油箱。另外必須要注意切換工作和接受回油的油箱，否則，容易造成備用油箱大量溢油，工作油箱油位報(bào)警，若油位報(bào)警失效，甚至?xí)l(fā)生軸承斷油燒損事故。

表2 靜壓潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)及要求

3.2 過濾器

在油泵和系統(tǒng)壓力控制閥之間裝有主過濾器，軋機(jī)潤滑系統(tǒng)每個(gè)機(jī)架上配置機(jī)架過濾器。過濾裝置一般使用帶有磁鐵元件和高精度不銹鋼網(wǎng)柵的雙桶式網(wǎng)籃過濾器，上面裝有快速切換開關(guān)，使過濾器可以實(shí)現(xiàn)快速切換，同時(shí)過濾裝置還需滿足泵的流量要求。過濾器配置有壓差開關(guān)，壓差達(dá)到規(guī)定值（0.04～0.05MPa）發(fā)出警報(bào)，表明網(wǎng)柵堵塞。提醒操作人員及時(shí)切換過濾器，并清洗或者更換過濾網(wǎng)柵。警報(bào)信號只用于緊急情況處理，過濾器建議按固定程序切換使用，并作定期檢查。

3.3 壓力調(diào)整裝置

3.3.1 系統(tǒng)設(shè)置壓力罐

系統(tǒng)壓力低于設(shè)定值時(shí)，壓力報(bào)警，自動切換備用泵。為保證油膜軸承得到足夠的供油量，在主供油管路上必須配備壓力罐。壓力罐不僅能消除泵輸出油產(chǎn)生的脈沖和震動，更重要的是通過它可以自動啟動備用泵，并能在事故狀態(tài)或油泵突然斷電時(shí)，暫時(shí)供應(yīng)油膜軸承所需的潤滑油（壓力罐容量應(yīng)為油膜軸承所需流量的1.2倍）。

此外，壓力罐內(nèi)裝有油位計(jì)、報(bào)警器開關(guān)等，在啟用備用泵的同時(shí)由報(bào)警器發(fā)出報(bào)警。報(bào)警開關(guān)由壓力罐內(nèi)的氣壓變化操縱，壓力罐上裝有安全閥。一般安全閥的壓力調(diào)定在0.5MPa左右，壓力罐內(nèi)油位占壓力罐容器的1／3，其余為壓縮空氣。

3.3.2 系統(tǒng)設(shè)置壓力控制閥

為保證潤滑系統(tǒng)的供油壓力恒定，應(yīng)設(shè)置控制壓力的溢流閥，安裝位置在主過濾器與油冷卻器之間，反饋壓力信號從油冷器之前取出，恒定壓力設(shè)定值一般為0.3～0.5MPa。

3.3.3 系統(tǒng)設(shè)置減壓穩(wěn)壓閥

通過在每一臺機(jī)架上配置減壓穩(wěn)壓閥，從而確定油膜軸承所需油量。因各機(jī)架距離油站的位置不等，管路的阻力不一致，對于連軋機(jī)來說每個(gè)機(jī)架的速度不同，所需流量不同，因此每個(gè)機(jī)架的減壓閥的調(diào)定壓力存在較大差異。為保證軋機(jī)穩(wěn)定性，該壓力一經(jīng)調(diào)定后嚴(yán)禁自行調(diào)整。

減壓穩(wěn)壓閥能有效保證軸承的進(jìn)油口壓力和軸承的進(jìn)油量，而且要求反應(yīng)靈敏。當(dāng)軋機(jī)突然增速時(shí)，壓力瞬間降低，軸承供油不足，穩(wěn)壓閥應(yīng)迅速升壓，及時(shí)補(bǔ)充供油，穩(wěn)定壓力。該閥為雙向調(diào)節(jié)平衡閥，閥的出口壓力為0.15～0.25MPa。安裝位置盡量靠近油膜軸承的進(jìn)油口部分。

一般減壓穩(wěn)壓閥采用膜盒式，以壓縮空氣為動力，膜盒內(nèi)的氣動壓力控制方式，采用噴嘴擋板式。也有使用液壓式調(diào)節(jié)閥，以液體流動壓力差實(shí)現(xiàn)壓力平衡，為了提高響應(yīng)速度，在反饋回路中不使用系統(tǒng)的潤滑油（即非直接反饋式），而是使用了粘度很小的一種工業(yè)甘油（70%～80%的水，20%～30%的甘油）。

3.4 各種計(jì)量儀表及其它潤滑附件

油膜軸承潤滑系統(tǒng)根據(jù)不同需要配置有多種計(jì)量儀表和潤滑附件，其中包括壓力表、溫度計(jì)，過濾器的吹清裝置，油水分離器，水分檢測報(bào)警器以及報(bào)警器用的低壓開關(guān)等。

在軋機(jī)機(jī)架兩邊的上升管路上安裝壓力表、溫度計(jì)及低壓報(bào)警開關(guān)時(shí)，要注意儀表的安裝位置便于操作者觀測。在油膜軸承潤滑系統(tǒng)的進(jìn)油管和回油管之間的適當(dāng)位置應(yīng)安裝旁通閥，旁通閥用于新安裝的軋機(jī)試車前的熱油循環(huán)，預(yù)熱冷油管，或是在更換過濾裝置時(shí)將管內(nèi)的潤滑液經(jīng)回油管流回油箱［9］。

3.5 動力裝置

主要包括泵和安全閥，其中，泵的功能是保證動壓潤滑系統(tǒng)為恒壓力供油，通常采用螺桿泵，泵流量為計(jì)算流量的1.2倍。供油壓力一般為0.3～0.5MPa。安全閥的安裝位置是油泵的輸出端，閥的壓力一般定在0.45MPa。

3.6 溫度控制裝置

在確定油膜軸承承載能力時(shí)，潤滑油的粘度是關(guān)鍵參數(shù)之一，而油膜軸承的潤滑油粘度是靠潤滑油的溫度和潤滑油的粘度指數(shù)來保證的。軸承進(jìn)油溫度的變化決定承載能力，因此動壓供油系統(tǒng)的溫度控制十分必要。

為了保證軸承的進(jìn)油溫度，一般工作油箱溫度設(shè)置到50℃±2℃，通過潤滑系統(tǒng)的油，經(jīng)冷卻器，將油溫最后確定下來。冷卻器中通入冷卻水，通過油冷卻器出口油溫來控制冷卻水的流量，潤滑油在進(jìn)入到油膜軸承前的油溫必須嚴(yán)格控制在40℃±2℃。此外，在維護(hù)中應(yīng)注意：油溫的檢測要準(zhǔn)確，并能及時(shí)控制，冷卻供油系統(tǒng)要保證足夠的靈敏性和可靠性。

3.7 軸承的供油噴嘴

由于油膜軸承是集中供油，對連軋機(jī)來說從泵到每個(gè)軸承供油管路的長度相差很大，為了保證每個(gè)軸承供油壓力大致相同，且流量充分，則需在每個(gè)軸承座進(jìn)油口前增加定量供油噴嘴。避免油全部涌入下座和離泵比較近的上操作側(cè)，從而造成上傳動側(cè)供油不充分的問題。定量供油噴嘴由油膜軸承廠家根據(jù)機(jī)架所需的流量計(jì)算設(shè)計(jì)。

3.8 靜壓供油系統(tǒng)

靜壓潤滑系統(tǒng)是在動壓潤滑系統(tǒng)基礎(chǔ)上配備的，工作時(shí)靜壓、動壓配合使用。靜壓系統(tǒng)采用恒流量供油，即流量保持不變，靜壓系統(tǒng)壓力隨著軋制壓力和動壓效應(yīng)的壓力變化而變化，軋輥轉(zhuǎn)速低時(shí)，油膜厚度變薄，流量變小，此時(shí)靜壓效應(yīng)起主要承載作用，靜壓系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)軋輥速度增大，油膜厚度變厚，流量增大，靜壓系統(tǒng)壓力下降或關(guān)閉，此時(shí)動壓起主要承載作用。靜壓潤滑系統(tǒng)為恒流量潤滑，泵的工作流量設(shè)定，壓力隨軋制速度而調(diào)整變化。

靜壓系統(tǒng)的工作一般有兩種狀態(tài)，一種是間歇工作，一種是連續(xù)工作。間歇工作時(shí)，一般規(guī)定軋制工作速度低于額定值100m／min，此時(shí)靜壓系統(tǒng)自動啟動投入工作，速度一旦達(dá)到額定值，靜壓系統(tǒng)自動關(guān)閉，由動壓潤滑系統(tǒng)單獨(dú)作用。連續(xù)工作則由靜壓潤滑系統(tǒng)協(xié)同動壓共同作用。系統(tǒng)配有超高壓安全閥，用于限制系統(tǒng)最高壓力值，保護(hù)超高壓泵。在使用中，要經(jīng)常觀察高壓泵的吸入量是否正常，以判斷整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。診斷超高壓供油系統(tǒng)是否正常工作，最簡便的方法是觀察靜壓供油系統(tǒng)壓力表。一是看壓力高低，二是檢查壓力表的指數(shù)是否隨軋制速度變化而變化，通過記錄顯示的規(guī)律，以此判斷泵是否處于正常工作狀態(tài)。潤滑系統(tǒng)原理圖如圖1～3。

圖1 動壓系統(tǒng)原理圖

4 案例分析

4.1 潤滑系統(tǒng)溫度控制問題

天津某新建鋼廠，潤滑系統(tǒng)和油膜軸承均為國外設(shè)計(jì)。油膜軸承潤滑系統(tǒng)加熱后，軸承一直無法啟動，軋機(jī)也無法試車。經(jīng)詳細(xì)檢查分析，從設(shè)計(jì)、安裝到零部件的質(zhì)量均未發(fā)現(xiàn)問題，操作程序完全按國外的規(guī)程執(zhí)行。之后，技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)研潤滑系統(tǒng)的配置及工作狀態(tài)，認(rèn)定油庫的環(huán)境溫度過低，延程損失過大，造成升溫困難，潤滑系統(tǒng)油箱的加熱裝置無法滿足高粘度的潤滑油升溫要求，即加熱裝置最大加熱能力下無法達(dá)到現(xiàn)場升溫需求。建議給地下油庫通暖氣，升高室溫。環(huán)境溫度提高后軸承進(jìn)油溫度滿足標(biāo)準(zhǔn)油溫，油膜軸承正常啟動，順利完成試車任務(wù)。

圖2 間斷工作制系統(tǒng)原理圖

圖3 連續(xù)工作制系統(tǒng)原理圖

另一北方鋼廠因缺少油膜軸承的基本技術(shù)知識，在油膜軸承進(jìn)油溫度20℃時(shí)強(qiáng)行啟動軋機(jī)，軋機(jī)空轉(zhuǎn)造成了錐套和襯套燒結(jié)，經(jīng)培訓(xùn)，進(jìn)油溫度升到標(biāo)準(zhǔn)值后啟動軋機(jī)，未發(fā)生燒軸承的問題。

4.2 平衡穩(wěn)壓閥問題

某1780熱連軋鋼廠新軸承試車時(shí)一切正常，正式軋鋼時(shí)卻經(jīng)常因軸承工作區(qū)油液溫升速度快而停機(jī)。因?yàn)檩S承要求工作區(qū)采集點(diǎn)溫度達(dá)到75℃時(shí)發(fā)出警告，溫度達(dá)到90℃報(bào)警停機(jī)。該軋機(jī)為熱連軋機(jī)，F(xiàn)1～F5機(jī)架一個(gè)潤滑系統(tǒng)，F(xiàn)6～F7機(jī)架一個(gè)潤滑系統(tǒng)。軋制2mm以下鋼板時(shí)，F(xiàn)7速度達(dá)到18m／s（該軸承設(shè)計(jì)最大速度20m／s）油溫迅速升至報(bào)警值，軋完少量鋼板，必須停機(jī)，待軸承溫度降下來繼續(xù)軋制，極大阻礙了鋼廠的產(chǎn)能。技術(shù)人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)軋機(jī)軸承進(jìn)口壓力在咬鋼瞬間有的機(jī)架壓力居然降為零，表明咬鋼過程中油膜軸承嚴(yán)重缺油，潤滑不充分，造成升溫過快。通過對潤滑系統(tǒng)的分析檢查發(fā)現(xiàn)平衡閥溢流通道為φ6的銅管，該閥為液體雙向平衡閥，較膜盒式氣體平衡閥反應(yīng)速度滯后，且管路太細(xì)，限制了調(diào)節(jié)能力，滿足不了時(shí)時(shí)保壓穩(wěn)壓的作用。建議潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方將減壓穩(wěn)壓閥進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)和更新。修改之后，油膜軸承進(jìn)油穩(wěn)定，溫度正常，未發(fā)生溫度過高報(bào)警停機(jī)的情況。

當(dāng)然，平衡穩(wěn)壓閥也不是萬能的，如果大量潤滑油泄漏或進(jìn)油口快換接頭沒有打開，平衡閥即使能夠自我控制，也會發(fā)生軸承燒毀事故。只有在確保軸承進(jìn)油壓力、進(jìn)油流量充足、且平衡閥響應(yīng)速度滿足要求的情況下，軸承才能正常工作。

4.3 定量供油噴嘴問題

山西某1500熱連軋鋼廠舊軋機(jī)，經(jīng)常發(fā)生上傳動側(cè)燒軸承情況，上操、下操、下傳都未發(fā)生過，經(jīng)設(shè)計(jì)人員確認(rèn)現(xiàn)場，觀察油路、供油量沒有問題，軋機(jī)也不存在偏載情況，測溫元件顯示上傳動側(cè)軸承溫度較其他三側(cè)溫度升溫迅速，直至產(chǎn)生燒軸承情況。調(diào)研發(fā)現(xiàn)該廠一直沒有采用定量供油噴嘴，造成供油時(shí)，重力作用下，潤滑油優(yōu)先流入下操作側(cè)和下傳動側(cè)，多余潤滑油才會流入離泵比較近的上操作側(cè)，最后到達(dá)上傳動側(cè)，上傳動側(cè)供油不充分，咬鋼時(shí)不能吸入足量潤滑油，以至處于半液體摩擦，軸承升溫迅速，長時(shí)間作用就發(fā)生燒軸承情況。設(shè)計(jì)人員根據(jù)該廠軸承所需流量計(jì)算設(shè)計(jì)了定量供油噴嘴，用戶安裝后，有效的改善了上傳供油不充分情況，未發(fā)生頻繁上傳軸承燒損問題。

對于連軋機(jī)組也有因定量供油噴嘴節(jié)流而造成軸承供油不充分的情況，其原因主要是供油噴嘴孔徑設(shè)計(jì)不合理，因供油噴嘴的設(shè)計(jì)必須考慮到軋機(jī)的速度、潤滑油粘度、噴嘴前后的壓差等因素，如果其中任一因素發(fā)生變化，軸承的流量就會相應(yīng)地發(fā)生改變，誤差大時(shí)也可能阻礙油膜軸承進(jìn)油。油膜軸承動壓供油系統(tǒng)不屬于壓力供油，規(guī)定的動壓供油壓力0.1±0.02MPa，僅能保證軸承轉(zhuǎn)動時(shí)在動壓效應(yīng)作用下將具有一定粘度的潤滑油卷吸入軸承，如果保證噴嘴兩端的壓差，軸承進(jìn)油量一般是充足的。但軋鋼車間現(xiàn)場因軸承溫度升高、軸承可視窗無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)供油不足的問題，用戶通常會提高軸承進(jìn)油壓力，甚至提高到0.35MPa（考慮軋機(jī)咬鋼瞬間會產(chǎn)生壓力降，為保證軸承進(jìn)口最低壓力值不低于0.08MPa，壓力設(shè)定值最大不可超過0.25MPa），提高進(jìn)油壓力供油量會有所提升，但還達(dá)不到要求時(shí)，用戶會要求油膜軸承設(shè)計(jì)廠將定量供油噴嘴孔徑增大，造成噴嘴失去節(jié)流控制作用，導(dǎo)致后面機(jī)架供油不充分。

上述平衡閥出現(xiàn)問題的用戶也是更換一個(gè)機(jī)架的大孔徑噴嘴進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，平衡閥不能穩(wěn)壓保壓的情況下，增大噴嘴孔徑作用不大，在軋機(jī)升速時(shí)，軸承入口壓力下降，軸承卷吸不到充分的潤滑油，原孔徑小的時(shí)候都不能足夠充滿，現(xiàn)在放大了孔徑，能卷吸到的還是原來等量的潤滑油。綜合分析，定量供油噴嘴必須經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)，不可隨意更改孔徑。

4.4 潤滑油的污染問題

軋機(jī)油膜軸承的工作環(huán)境惡劣，不僅受到軋制過程中氧化物等污染侵襲，同時(shí)經(jīng)受高壓冷卻水的沖刷。冷卻水及污染物將潤滑條件惡化，直接影響油膜形成，甚至損壞軸承，同時(shí)也使?jié)櫥腿榛冑|(zhì)、壽命縮短。某鋼廠連軋機(jī)發(fā)生過同時(shí)五機(jī)架燒損軸承的事故，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該五機(jī)架使用同一潤滑系統(tǒng)，油箱中潤滑油已經(jīng)乳化變色，經(jīng)化驗(yàn)結(jié)果顯示潤滑油已經(jīng)嚴(yán)重變質(zhì)，不具備油膜軸承抗磨潤滑油的基本性能。變質(zhì)油注入軸承中，不能形成承載油膜，軋機(jī)加載時(shí)油膜迅速被壓潰，造成錐套、襯套直接接觸，導(dǎo)致軸承燒毀［10］。

軋機(jī)油膜軸承潤滑油是一種無酸和不含其他任何雜質(zhì)的高級油，要求具有較高的抗氧化、抗擠壓、抗乳化性能，以及較好的雜質(zhì)分離性。軋機(jī)在軋鋼的過程中，油膜軸承在軋油，如果油品性能不能保證，油膜軸承也就失去了承載能力，所以定期對油品進(jìn)行監(jiān)測，是使用和維護(hù)油膜軸承的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一般要求油膜軸承油的最大雜質(zhì)不得超過油膜厚度（一般在10～30μm），油的含水量要求小于0.5%。由于潤滑油量較大，所以從經(jīng)濟(jì)角度來說，不能輕易地報(bào)廢一批油；但從軋機(jī)的壽命、工作可靠性以及整個(gè)軋制生產(chǎn)來說，劣化的油會使軸承燒毀，整條軋線被迫停產(chǎn)，從而造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。綜合這兩方面的情況，得到這樣的結(jié)論：其一是要制定嚴(yán)格的潤滑油報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；其二更換舊油時(shí)，務(wù)必做好液壓元件的清理和維護(hù)，保證新油使用充分。

5 結(jié)論

本文總結(jié)軋機(jī)潤滑系統(tǒng)基本知識，結(jié)合具體工程案例，為軋機(jī)油膜軸承使用者及潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)者提供了一定的參考和指導(dǎo)：

（1）一套完整的潤滑系統(tǒng)設(shè)備，滿足了油膜軸承的潤滑與散熱需要。還要求應(yīng)可靠的自監(jiān)、自控、自調(diào)性能，否則很可能造成軸承燒損、潤滑油腐敗變質(zhì)、生產(chǎn)停頓等惡劣后果。

（2）保持油的粘度指數(shù)、抗乳化、抗氧化、中和值等是潤滑系統(tǒng)重要的功能。從設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝、清洗到維護(hù)、調(diào)試每一方面都需嚴(yán)格遵守操作準(zhǔn)則，才能有效的避免問題的發(fā)生。

（3）選用動壓系統(tǒng)供油或靜-動壓系統(tǒng)供油需要對軋機(jī)軋制壓力、軋制速度等參數(shù)進(jìn)行校核，并匹配適宜牌號的潤滑油，合理設(shè)置軸承間隙。