劉素萍

（石家莊鐵道大學(xué) 文法學(xué)院，河北 石家莊 050043）

在當(dāng)代文學(xué)史教材中，雁翼是被一帶而過(guò)的作家。但隨著時(shí)間的推移，雁翼作品的文學(xué)與歷史價(jià)值不斷顯現(xiàn)。特別是其創(chuàng)作于20世紀(jì)50年代的寶成鐵路建設(shè)頌歌《彩橋》，今天讀來(lái)，不啻一次精神的洗禮，一場(chǎng)青春創(chuàng)造的盛會(huì)。

一、雁翼及其寶成鐵路建設(shè)頌歌的創(chuàng)作

雁翼，原名顏鴻林，1927年農(nóng)歷五月二十一日生于河北館陶縣顏窩頭村。因家境貧寒，8歲始入學(xué)讀書，但因?yàn)槿毡厩致哉叩那址?3個(gè)月后被迫停學(xué)。他15歲參加八路軍，16歲加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1946年9月在大楊湖戰(zhàn)役中第三次負(fù)傷致殘，調(diào)入晉冀魯豫大軍區(qū)野戰(zhàn)總醫(yī)院，任政治部宣傳隊(duì)分隊(duì)長(zhǎng)。借此時(shí)機(jī)，雁翼閱讀了大量的中外文學(xué)書籍，并因愛好及宣傳工作需要開始詩(shī)歌創(chuàng)作，由此走上長(zhǎng)達(dá)50多年的文學(xué)創(chuàng)作道路。雁翼一生共出版70多部、1 000多萬(wàn)字文學(xué)作品。包括詩(shī)集64部；詩(shī)論集2部；小說(shuō)散文集10部；多幕話劇劇本2部；電影文學(xué)劇本被拍攝成電影的8部。雁翼的創(chuàng)作道路寬廣悠久，寶成鐵路建設(shè)頌歌是其早期創(chuàng)作中的一束。

雁翼1953年轉(zhuǎn)業(yè)后到西南鐵路工程局任文工團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)。在1954—1958年間他多次深入寶成鐵路建設(shè)工地，“沿線遇見了許多戰(zhàn)友，心情異常激動(dòng)……他們勝利后沒(méi)有留戀城市生活，而是放下槍就拿起了鋼釬鐵錘，背著帳篷開進(jìn)深山老林開始了另一種戰(zhàn)斗生活——開山架橋修鐵路，那種為國(guó)為民的忘我精神境界，深深對(duì)比出我的不如他們。開始是慚愧，慢慢地看得多想得多了，慚愧感消失，自豪感增強(qiáng)！”[1]歌頌這些曾經(jīng)的戰(zhàn)友，英雄的寶成鐵路建設(shè)者，對(duì)于雁翼來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是使命。在4年多的時(shí)間里，雁翼寫出一批寶成鐵路建設(shè)頌歌，既有類型各異的抒情短詩(shī)，也有長(zhǎng)篇敘事詩(shī)。這些詩(shī)歌追蹤寶成鐵路建設(shè)者的腳步，見證鐵路發(fā)展與人民生活的改變，為時(shí)代留下了濃墨重彩。

蜀道之難，難于上青天。新中國(guó)成立后，國(guó)家率先在大西南修筑鐵路。第一條是成渝鐵路，但由于成渝鐵路本身是孤立的，急需與全國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)成一體。所以當(dāng)成渝鐵路建成通車時(shí)，毛澤東主席就發(fā)出了“繼續(xù)努力修筑天成路”的號(hào)召。遵照黨中央的指示精神，寶成鐵路建設(shè)于1952年7月1日在成都動(dòng)工，1956年7月12日完工，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，于1958年元旦正式投入運(yùn)營(yíng)，1960年5月完成電氣化改造。寶成鐵路徹底改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。

20世紀(jì)五六十年代，文壇出現(xiàn)了大量的歌頌新中國(guó)、歌頌毛澤東、歌頌共產(chǎn)黨、歌頌工農(nóng)兵的文學(xué)藝術(shù)作品，而尤以詩(shī)歌為多，史稱“頌歌時(shí)代”。凡是了解中國(guó)的百年發(fā)展史，就不會(huì)對(duì)這一現(xiàn)象感到驚異。

二、長(zhǎng)篇敘事詩(shī)的巨大收獲

《彩橋》長(zhǎng)達(dá)1 500多行，是寶成鐵路建設(shè)的“史詩(shī)”。《彩橋》創(chuàng)作于1957年7月，后經(jīng)多次修改，于1960年6月由上海文藝出版社第一次出版，1962年4月再版。該書“內(nèi)容提要”寫道：“這是一首以修筑寶成鐵路中的架橋工程為題材的長(zhǎng)篇敘事詩(shī)。作者通過(guò)找尋特堅(jiān)石、筑堰、沉箱等和大自然搏斗的描繪，著重刻畫了一個(gè)革命隊(duì)伍中長(zhǎng)大的、紅軍兒子的英雄性格和形象，并通過(guò)主人公赤華和老紅軍父親相逢的情節(jié)，給長(zhǎng)詩(shī)帶來(lái)了濃厚的生活氣息和相當(dāng)大的革命傳統(tǒng)教育意義”。

《彩橋》是20世紀(jì)60年代初期長(zhǎng)篇敘事詩(shī)的一大收獲。中國(guó)古代多抒情詩(shī)，少長(zhǎng)篇敘事詩(shī)。長(zhǎng)篇敘事詩(shī)出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代末，茅盾在1937年1月寫的《敘事詩(shī)的前途》中說(shuō)：“這一二年來(lái)，中國(guó)的新詩(shī)有一個(gè)新的傾向：從抒情到敘事，從短到長(zhǎng)。二三十行以至百行的詩(shī)篇，現(xiàn)在已經(jīng)算是短的，一千行以上的長(zhǎng)詩(shī)，已經(jīng)出版了好幾部了。”武漢大學(xué)陸耀東教授經(jīng)過(guò)多年研究認(rèn)為，“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1940年到1949年這10年內(nèi)，出版或發(fā)表的700行左右以及700行以上的長(zhǎng)篇敘事詩(shī)估計(jì)在40部以上?！盵2]之所以在20世紀(jì)40年代后會(huì)出現(xiàn)如此多的長(zhǎng)篇敘事詩(shī)，從社會(huì)發(fā)展看，一個(gè)“敘事詩(shī)的時(shí)代”是隨著社會(huì)歷史的波詭云譎與風(fēng)云突變而到來(lái)了：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，中華民族的危機(jī)，英雄人民的奮起，時(shí)代的巨大轉(zhuǎn)變，需要史詩(shī)般的記錄。20世紀(jì)50年代延續(xù)敘事詩(shī)輝煌，仍然有一系列的優(yōu)秀作品誕生，郭小川在1956年底至1959年間，寫了七八部長(zhǎng)篇敘事詩(shī)，其中《將軍三部曲》《一個(gè)和八個(gè)》《白雪的贊歌》《深深的山谷》都是優(yōu)秀之作；聞捷的長(zhǎng)篇敘事詩(shī)《復(fù)仇的火焰》第一部《動(dòng)蕩的年代》和第二部《叛亂的草原》分別出版于1959年和1962年。這些長(zhǎng)篇敘事詩(shī)多是歷史題材、解放篇章，反映新中國(guó)工業(yè)化建設(shè)的作品還不多見。立志要做大詩(shī)人的雁翼，受時(shí)代創(chuàng)作風(fēng)氣影響，在創(chuàng)作出上百篇以寶成鐵路建設(shè)為題材的抒情短詩(shī)后，意氣風(fēng)發(fā)，多點(diǎn)聚焦，創(chuàng)作出這篇跌宕起伏、大氣磅礴的英雄贊歌《彩橋》，為寶成鐵路建設(shè)者樹碑立傳，豐富了長(zhǎng)篇敘事詩(shī)的寶庫(kù)！兩年內(nèi)再版，足見其在當(dāng)時(shí)的受歡迎程度。

三、《彩橋》的時(shí)代特征與藝術(shù)追求

時(shí)隔作者創(chuàng)作60多年后再讀《彩橋》，在迷醉的同時(shí)，能夠清晰地感受到該詩(shī)的時(shí)代特色，品味到雁翼的藝術(shù)追求。

（一）“戰(zhàn)斗里成長(zhǎng)”的主題

《戰(zhàn)斗里成長(zhǎng)》是20世紀(jì)50年代的一部電影名，當(dāng)時(shí)影響廣泛；“戰(zhàn)斗里成長(zhǎng)”這一短語(yǔ)后來(lái)在廣泛使用中就具有了“寓言”性指征。“戰(zhàn)斗里”寓指成長(zhǎng)主體與成長(zhǎng)阻力間長(zhǎng)期的頑強(qiáng)的斗爭(zhēng)；“成長(zhǎng)”是“戰(zhàn)斗”的過(guò)程和結(jié)果，指成長(zhǎng)主體擺脫稚嫩走向成熟?！恫蕵颉贰皯?zhàn)斗里成長(zhǎng)”的主題包含兩個(gè)層次：一是嘉陵江橋的建成；二是赤華和中國(guó)鐵路的成長(zhǎng)。

嘉陵江上本沒(méi)有橋，為修建寶成鐵路，赤華和他的戰(zhàn)友們用血肉之軀，創(chuàng)造了這一個(gè)人間奇跡。面對(duì)落差巨大咆哮翻滾的嘉陵江水，赤華和他的戰(zhàn)友們敢于戰(zhàn)斗，善于戰(zhàn)斗，從尋找特堅(jiān)青石，到筑堰、沉箱、筑橋墩，一次次的沖垮，一次次的重建；再到炸開巨石，制服流沙…… 嘉陵江橋在英雄們的奮力托舉下飛架南北，迎來(lái)火車的勝利通行。

《彩橋》更深邃的主題是寫小赤華如何在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)為寶成鐵路建設(shè)的英雄：寫他在戰(zhàn)斗里出生，在戰(zhàn)斗的馬背上成長(zhǎng)，在抗美援朝前線出生入死，當(dāng)然最主要的是寫他如何在寶成鐵路建設(shè)中發(fā)揮巨大作用。

長(zhǎng)詩(shī)里主要人物有三位：赤華、劉雇農(nóng)、紅娟，但三個(gè)人的關(guān)系卻很復(fù)雜：赤華是劉雇農(nóng)的兒子，但他還沒(méi)有出生時(shí)，劉雇農(nóng)就因?yàn)殚L(zhǎng)征路上的一次戰(zhàn)斗負(fù)傷落水，生死不明；他的媽媽在生下他不久也犧牲在戰(zhàn)場(chǎng)。他是被戰(zhàn)士們抱在馬背上長(zhǎng)大，在延安的寶塔山下成長(zhǎng)。這是20世紀(jì)50年代常見的敘事模式，革命者的父母、革命的搖籃及志愿軍的經(jīng)歷，都是赤華成為寶成鐵路建設(shè)中堅(jiān)力量的原因。紅娟是獵人、游擊隊(duì)員王志強(qiáng)的女兒，王志強(qiáng)曾救起負(fù)傷落水的劉雇農(nóng)；后來(lái)王志強(qiáng)為革命犧牲。劉雇農(nóng)把紅娟當(dāng)作女兒帶大，不是親生，勝似親生。而紅娟和赤華是在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上相識(shí)，在寶成鐵路建設(shè)中相戀，詩(shī)歌最后，在火車通過(guò)的大背景下，赤華和父親劉雇農(nóng)相認(rèn)，和紅娟定情。

劉雇農(nóng)拉開了白色的窗簾，

父與子默望著窗外的江面，

嘉陵江上峙立著一座鋼橋，

山坡上跑來(lái)了抱花的紅娟。

紅娟跑到了他們身邊，

三個(gè)人神往地望著群山，

長(zhǎng)龍般的列車駛過(guò)大橋，

像一條彩虹飛向高天！

中國(guó)鐵路建設(shè)者的成長(zhǎng)是伴隨著中國(guó)鐵路的發(fā)展而來(lái)的。今天，中國(guó)高鐵笑傲世界，中國(guó)鐵路建設(shè)者遍布世界各地，盡管修建鐵路的技術(shù)水平不斷提高，但縱跨70年，以赤華為代表的新中國(guó)鐵路建設(shè)者情懷未變，作風(fēng)未變。他們風(fēng)餐露宿、沐雨櫛風(fēng)，逢山開路、遇水架橋，舍小家、為大家；“鐵路縱橫，其勢(shì)莽莽，不棄尺寸，織就輝煌。敢忘熱血澆枕木，筋骨鍛鋼軌，死生以之，長(zhǎng)歌當(dāng)哭；競(jìng)看鉦鼓催鳴鏑，兜鍪沖矢石，前仆后繼，遠(yuǎn)望當(dāng)歸”[3]。無(wú)數(shù)的赤華們以鐵路建設(shè)為平臺(tái)，唱筑路浩歌，踐人生偉業(yè)，使中國(guó)從鐵路大國(guó)走向鐵路強(qiáng)國(guó)。

（二）鐵道兵的贊歌

現(xiàn)在的許多年輕人可能都不知道，共和國(guó)的歷史上曾經(jīng)有一支解放軍部隊(duì)叫鐵道兵。

鐵道兵，中國(guó)人民解放軍原專業(yè)技術(shù)兵種，1948年誕生于東北戰(zhàn)場(chǎng)，總兵力最多時(shí)達(dá)41萬(wàn)人，1984年元旦集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。35年間，鐵道兵戰(zhàn)時(shí)實(shí)施鐵路保障，平時(shí)參加國(guó)家鐵路和國(guó)防工程建設(shè)。鐵道兵在戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，共搶修鐵路3 600多千米，搶建鐵路690多千米，備戰(zhàn)公路430多千米；在和平建設(shè)中，共新建鐵路干、支線12 590多千米，約占全國(guó)同期新建鐵路總數(shù)的三分之一……35年中，有8 000多名干部、戰(zhàn)士獻(xiàn)出了寶貴的生命[4]。

《彩橋》寫作時(shí)，鐵道兵剛剛成立不久。雁翼在塑造“赤華、紅娟”這些鐵路建設(shè)者時(shí)，并未突出他們的鐵道兵身份，但從詩(shī)句中我們發(fā)現(xiàn)：

這不是朝鮮前線的赤華嗎？

大同江畔也曾凍成這般模樣。

……

就是他為架橋被敵機(jī)炸傷，

為架橋也曾凍昏在冰雪里面。

……

多么英俊的年輕小伙，

軍功章和路徽并掛在胸前。

在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)修路且獲軍功章的，多是鐵道兵。志愿軍從1950年10月入朝到1953年7月正式停戰(zhàn)，歷時(shí)近三年。其中英勇的鐵道兵為做好后勤保障立下了豐功偉績(jī)，涌現(xiàn)出以楊連弟為代表的無(wú)數(shù)戰(zhàn)斗英雄。赤華，作為鐵道兵的代表，就曾戰(zhàn)斗在朝鮮的大同江畔。

寶成鐵路是我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程，從寶雞和雙石鋪先后分南、北、中三段同時(shí)開工。鐵路第二、第六基建分局為發(fā)包單位，以距寶雞148.9千米的黃沙河為界，分南北兩段進(jìn)行發(fā)包，從南北兩端雙向施工。鐵道兵本已承包了秦嶺到黃沙河段的施工任務(wù)，其后“鑒于搶建黎湛、鷹廈鐵路任務(wù)緊急，原由鐵道兵擔(dān)負(fù)的寶成鐵路中段的修建任務(wù)，改由鐵道兵所屬工程局承擔(dān)。1954年8月，鐵道兵正式撤離寶成鐵路。”[5]鐵道兵第6師和第10師在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前和結(jié)束后均參加過(guò)寶成鐵路的修建工作。在鐵道兵紀(jì)念館，第一塊紀(jì)念章就是寶成鐵路通車紀(jì)念章。赤華，就是這樣一個(gè)既上過(guò)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)、又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到寶成鐵路的鐵道兵形象。

石家莊鐵道大學(xué)與鐵道兵一脈相承，1950年建校，原為鐵道兵干部學(xué)校，幾經(jīng)轉(zhuǎn)制，現(xiàn)為全國(guó)唯一一所以“鐵道”命名的高校，至今已為國(guó)家培養(yǎng)10多萬(wàn)鐵路建設(shè)人才。國(guó)務(wù)院原副總理李嵐清曾贊譽(yù)石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)生為“托起彩虹的年輕人”。2008年汶川地震，致使寶成鐵路109號(hào)隧道遭受巨大破壞，應(yīng)鐵道部要求，石家莊鐵道大學(xué)派出以朱永全教授為組長(zhǎng)的抗震救災(zāi)專家咨詢團(tuán)冒著余震不斷的危險(xiǎn)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，為寶成鐵路109號(hào)隧道的安全運(yùn)行提供技術(shù)保障[6]。值得一提的是，朱永全教授也曾是一名鐵道兵戰(zhàn)士！即使現(xiàn)在成就非凡、榮譽(yù)等身，但其鐵道兵的情懷依舊，干勁兒依舊！

（三）《彩橋》的藝術(shù)追求

雁翼在長(zhǎng)達(dá)50多年的詩(shī)歌創(chuàng)作道路上艱苦探尋，努力破解詩(shī)之三味。在抒情詩(shī)創(chuàng)作中，既有采用中國(guó)傳統(tǒng)賦比興方法創(chuàng)作的四行詩(shī)等，也有在借鑒西方基礎(chǔ)上創(chuàng)新的十四行詩(shī)。但無(wú)論如何，堅(jiān)持詩(shī)歌為人民服務(wù)、以讀者為中心的思想始終如一，“我自己許多追求中有一種最基本的追求，那就是想出各種辦法與讀者溝通，想出各種辦法不在自己的作品和讀者之間壘墻——不使用讀者不懂的詞句，不使用讓讀者翻查字典的生字，不在語(yǔ)言文字結(jié)構(gòu)上?；ㄕ小＞褪钦f(shuō)像莊稼人種田一樣老老實(shí)實(shí)作詩(shī)。具體一點(diǎn)講，就是使用一切能夠使用的手段讓更多的讀者看得懂。盡快地使讀者看得懂；盡快能打動(dòng)讀者的感情；盡重盡深地打動(dòng)讀者的心靈；盡新盡深地啟發(fā)讀者的想象；盡牢地被讀者記住?！盵7]《彩橋》的創(chuàng)作就是如此。

1.從民間藝術(shù)中探尋長(zhǎng)篇敘事詩(shī)的寫法

長(zhǎng)詩(shī)怎么寫，雁翼沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，他在《彩橋》序曲中說(shuō)“還是學(xué)著墜子書的唱腔，再吸取些鼓詞的營(yíng)養(yǎng)”，老老實(shí)實(shí)的從民間藝術(shù)中探尋長(zhǎng)篇敘事詩(shī)的寫法。

墜子書，是河南地方三大曲藝種類之一。墜子在河南屬于群眾耳熟能詳?shù)拿耖g藝術(shù)，以個(gè)人說(shuō)唱為主要表演形式，具有濃郁的鄉(xiāng)土氣息，率真、淳樸為其特色。墜子作品無(wú)論是大段子還是小段子，其內(nèi)容均能講述一個(gè)完整的故事，并在其中傳達(dá)很多倫理道德的理念、禮儀風(fēng)尚的習(xí)俗，達(dá)到熏陶和教化群眾的目的。“在百余年的傳播過(guò)程中，河南墜子通過(guò)藝術(shù)形態(tài)的情感認(rèn)識(shí)來(lái)反映社會(huì)，并在反映社會(huì)現(xiàn)象的過(guò)程中，直接教育并感化人們的心靈。”[8]鼓詞一般指以鼓、板擊節(jié)說(shuō)唱的漢族曲藝藝術(shù)形式，說(shuō)用散體，唱為韻文。無(wú)論是墜子書還是鼓詞，都是通過(guò)敘述情節(jié)、塑造人物來(lái)吸引聽眾，所以特別講究情節(jié)起伏跌宕，語(yǔ)言流暢生動(dòng)。雁翼在寫作《彩橋》時(shí)，借鑒墜子和鼓詞的寫作方法，突出五個(gè)特點(diǎn)：故事完整，人物形象鮮明，教化目的明確，語(yǔ)言合轍押韻、明白曉暢，采用四行詩(shī)形式；反映重大事件——寶成鐵路建設(shè)；塑造現(xiàn)代英雄——鐵路建設(shè)者赤華、劉雇農(nóng)、紅娟；宏大建設(shè)場(chǎng)面的描述，山窮水復(fù)、柳暗花明的情節(jié)設(shè)置，人物情感的細(xì)膩刻畫……這都使《彩橋》充滿了迷人的藝術(shù)魅力。

早在1942年延安文藝座談會(huì)上，毛澤東主席就提出文藝工作者要向工農(nóng)兵學(xué)習(xí)，倡導(dǎo)文藝要“民族化、大眾化”；2015年10月15日，習(xí)近平總書記在文藝工作座談會(huì)上的講話中也指出：要虛心向人民學(xué)習(xí)、向生活學(xué)習(xí)，從人民的偉大實(shí)踐和豐富多彩的生活中汲取營(yíng)養(yǎng)，不斷進(jìn)行生活和藝術(shù)的積累，不斷進(jìn)行美的發(fā)現(xiàn)和美的創(chuàng)造。雁翼以他的《彩橋》創(chuàng)作實(shí)踐證明：以人民的立場(chǎng)，用民間藝術(shù)的方式，講述人民的創(chuàng)新創(chuàng)造故事，不僅可行，而且十分成功。

2.“崇高美”的追求

關(guān)于詩(shī)美的解釋，歷來(lái)眾說(shuō)紛紜。雁翼認(rèn)為：“詩(shī)的美學(xué)實(shí)際是人的美學(xué)。詩(shī)的美的力量之所以強(qiáng)大，首先是因?yàn)樵?shī)描寫、表現(xiàn)了人的美——美的靈魂、美的感情、美的思想、美的認(rèn)識(shí)、美的語(yǔ)言、美的創(chuàng)造，甚至美的外形。總之，詩(shī)歌描寫、表現(xiàn)人的社會(huì)的一切主觀和客觀的美?！盵7]“詩(shī)歌集中著美、突出著美，反轉(zhuǎn)來(lái)，加深、強(qiáng)固著人們對(duì)美的認(rèn)識(shí)?！盵7]這就指出：詩(shī)美不能脫離社會(huì)現(xiàn)實(shí)臆造；而詩(shī)美又能引導(dǎo)強(qiáng)化人們對(duì)現(xiàn)實(shí)美的感受。

《彩橋》之美，是20世紀(jì)50年代時(shí)代美的集中體現(xiàn)。它不是花間月下一壺酒、管他冬夏與春秋的隱逸陶然；不是“一樹一樹的花開，是燕在梁間呢喃”的小確幸；沒(méi)有高山流水愛你一萬(wàn)年的深情告白；更沒(méi)有人生不如意枉看月圓缺的激憤；而是“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”的奮斗犧牲，是“天連五嶺銀鋤落，地動(dòng)三河鐵臂搖”的改天換地，是“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”的創(chuàng)新創(chuàng)造，是一種“崇高美”。

崇高，指在精神、智力或道德上卓越杰出的崇高的犧牲精神。在中國(guó)傳統(tǒng)美學(xué)中，崇高或壯美常用“大”來(lái)表述。它側(cè)重在主體方面、社會(huì)價(jià)值方面，而不是對(duì)象方面、自然狀貌方面。孟子把他所強(qiáng)調(diào)的人格美稱為“浩然之氣”。在對(duì)個(gè)體人格的評(píng)價(jià)中，他提出善、信、美、大、圣、神六個(gè)等級(jí)，提到“充實(shí)之謂美，充實(shí)而有光輝之謂大”。[9]他所說(shuō)的 “大”，比一般的美在程度上更鮮明強(qiáng)烈，在范圍上更廣闊宏偉，是一種輝煌壯觀的美。在社會(huì)生活之中那些體現(xiàn)著推動(dòng)歷史前進(jìn)的進(jìn)步力量及其代表人物，是社會(huì)崇高的本原。藝術(shù)崇高是現(xiàn)實(shí)崇高的反映，藝術(shù)中的崇高所反映的大都是社會(huì)生活中英雄人物的斗爭(zhēng)業(yè)績(jī)。

之所以說(shuō)《彩橋》呈現(xiàn)出崇高美，是因?yàn)橐猿嗳A為代表的鐵路建設(shè)者自身成長(zhǎng)的環(huán)境及其改造的環(huán)境都是異常的艱難困苦，而赤華們面對(duì)泰山壓頂所表現(xiàn)出來(lái)的磅礴偉力令敵人膽寒、困難退縮。赤華的成長(zhǎng)過(guò)程中，幾乎日日和險(xiǎn)困、死亡做斗爭(zhēng)?！恫蕵颉返谝徽隆痘◢徤缴稀?，講述的是主人公赤華為修建嘉陵江橋而受命尋找“特堅(jiān)青石”，他在大山里找了兩天，凍壞了雙腳，又饑又寒——

他已經(jīng)在深山里走了兩天，

為找一種石頭爬了八座雪山，

渴了飲幾口山谷里的泉水，

餓了就吞幾把炒面。

……

當(dāng)她脫掉赤華的長(zhǎng)筒皮靴，

她的心像針刺一般疼酸，

兩只腳凍得像發(fā)脹的饅頭，

兩條腿凍得滿是紫色傷斑。

而赤華為什么要忍饑熬寒地尋找“特堅(jiān)青石”，是因?yàn)榧纫ＷC嘉陵江橋的工程質(zhì)量，又要為國(guó)家節(jié)約建設(shè)資金——

萬(wàn)噸洋灰啊，能蓋多少工廠，

萬(wàn)噸洋灰能蓋多少學(xué)校和電站，

建設(shè)社會(huì)主義祖國(guó)要又快又省，

架橋人要熱愛祖國(guó)的一針一線。

這不是詩(shī)歌為塑造人物“假大空”的虛構(gòu)，而是那個(gè)時(shí)代的真實(shí)反映。在寶成鐵路建設(shè)中，熊宇忠正擔(dān)任鐵道部第二工程局局長(zhǎng)和黨委書記……熊宇忠走到哪里，就在哪里宣傳就地取材、勤儉辦企業(yè)的思想。他在一首打油詩(shī)《石頭歌》中寫道：

石頭是個(gè)寶，建設(shè)離不了；

山區(qū)修鐵路，關(guān)系更重要。

它是攔路虎，又是好材料；

就地能取材，就近供需要。

價(jià)廉物又美，主動(dòng)自己操；

毛主席號(hào)召，勤儉建國(guó)好。

從此，大家稱熊宇忠的“石頭戲”為“石頭哲學(xué)”。石材的廣泛運(yùn)用為國(guó)家節(jié)約了大量資金，而且石材質(zhì)量好，達(dá)到了 “內(nèi)實(shí)外美”的效果[10]。

這是赤華成長(zhǎng)的背景。20世紀(jì)50年代，我們國(guó)家一窮二白，只能自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)。重大建設(shè)工程資金雖相對(duì)充裕，但那個(gè)時(shí)代的建設(shè)者們沒(méi)有想到“回扣”“以次充好”，而是想著如何在保證質(zhì)量前提下的節(jié)約資金。正是因?yàn)樾苡钪疫@樣的領(lǐng)導(dǎo)，才有赤華不惜一切代價(jià)尋找“特堅(jiān)青石”的行為。熊宇忠、赤華他們這代人就是憑借主人翁的自覺，不怕犧牲，排除萬(wàn)難，為我們國(guó)家的工業(yè)化和現(xiàn)代化打下了良好基礎(chǔ)。

大慶工人王進(jìn)喜因用自己身體制伏井噴而家喻戶曉，人稱“鐵人”。在《彩橋》第三章“大江深處”中，因開挖沉箱中的巨大石塊遇到流沙噴涌，赤華也是這樣的鐵人：

赤華望著噴吐的流沙，

像望著敵人射來(lái)的子彈，

一個(gè)可怕的念頭忽然閃過(guò)：

“同志們的生命太危險(xiǎn)?！?/p>

命令同志們趕快上井，

他自己卻挺胸?fù)湎蚯埃?/p>

用自己的肩膀，

死頂住流沙的噴泉。

赤華堵流沙的英雄事跡，也有著真實(shí)的故事原型：“當(dāng)嘉陵江2號(hào)大橋7號(hào)墩出現(xiàn)沉井涌水流沙時(shí)，王在貴正在挖石基，他發(fā)現(xiàn)后立刻讓身旁兩個(gè)工友沿梯爬上去報(bào)告，而王在貴自己用身體堵住了流沙。那兩個(gè)人還沒(méi)爬出井口，他們返回來(lái)想要救王在貴的時(shí)候，王在貴已經(jīng)被淹沒(méi)了。后來(lái)大家在橋頭為王在貴立了紀(jì)念碑?！盵10]

從時(shí)代英雄王進(jìn)喜、王在貴，到文學(xué)英雄赤華，那種為了國(guó)家利益、他人生命而肯于犧牲的行為一致。《彩橋》中的“崇高美”不是詩(shī)人唱假，而是那個(gè)時(shí)代的主旋律。

四、結(jié)語(yǔ)

任何一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族、一個(gè)健康的社會(huì)都需要詩(shī)歌。如何讓詩(shī)歌真正反映變化發(fā)展的時(shí)代，如何讓詩(shī)人更好地見證人民群眾創(chuàng)造的新生活，是當(dāng)代詩(shī)歌發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題，當(dāng)代作家雁翼以自己的系列創(chuàng)作予以了回答。他的反映寶成鐵路建設(shè)的長(zhǎng)篇敘事詩(shī)《彩橋》，再現(xiàn)了“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”的時(shí)代大美，讓一代又一代的讀者和那些鐵路建設(shè)者們一起走進(jìn)巴山秦嶺，深入嘉陵江畔，看他們?nèi)绾握鞣半y于上青天”的蜀道，如何在崇山峻嶺中開出大西南的第一條“生命線”。

《彩橋》是寶成鐵路建設(shè)者的大風(fēng)歌。宋代詩(shī)人岳珂有詩(shī)《浩歌行》，開篇道“浩然一氣古到今，古人無(wú)愧惟此心”。雁翼通過(guò)對(duì)赤華等一代鐵路建設(shè)者雖幕天席地但勇往直前精神的贊嘆，振黃鐘大呂，發(fā)時(shí)代浩歌。從《彩橋》中可以得出一個(gè)結(jié)論：愉悅舒適都只是個(gè)人暫時(shí)的享受，只有偉大的建設(shè)與犧牲，才能讓人從中成長(zhǎng)，終生難忘。愿我們今天“聞弦歌而知雅意”，讓這種創(chuàng)造的力與美賡續(xù)綿延，發(fā)揚(yáng)光大。