轉(zhuǎn)眼間我們離別了2020年的Q3，揮一揮衣袖不帶走一片云彩，相信此時眾人還沉浸在十一的歡聲笑語中。我們永遠追趕不上時間的腳步，但2020年的時間好似提速的“復(fù)興號”，轉(zhuǎn)瞬即逝。當(dāng)你過完這2020年最后一個法定假期，迎接大家的將是Q4季度的沖刺。

8-9月我們舉辦了四場技術(shù)交流會。8月底“中國心”年度十佳發(fā)動機評選的多位評審專家走訪了長城汽車，作為長城第三代發(fā)動機的首款機型GW4N20B 2.0T發(fā)動機給專家留下了深刻印象。這款主打高效經(jīng)濟性的直噴增壓發(fā)動機采用了很多與世界接軌的主流技術(shù)，例如雙流道電控泄壓閥增壓器、350bar燃油直噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、多項減摩技術(shù)，既兼顧了動力性在經(jīng)濟性方面也有著非常突出的表現(xiàn)。如果你想深入了解這臺長城的最新發(fā)動機，請一定不要錯過本期的“中國心”專欄。

歲月安然，山河無恙，9月10日后我們又馬不停蹄地來到了武漢。繼C10TD發(fā)動機后，今年東風(fēng)風(fēng)神又推出了C平臺的又一款力作C15TDR，這臺發(fā)動機同樣堪稱東風(fēng)技術(shù)中心的“技術(shù)結(jié)晶”。和長城一樣，為了應(yīng)對消費者的不同需求，C15TDR發(fā)動機也采用了動力版和高效率版兩種產(chǎn)品定位。動力版升功率、升扭矩表現(xiàn)搶眼，高效版熱效率更是高達41.07%，更是拿下了“能效之星”最高熱效率認(rèn)證。熱效率是衡量一臺發(fā)動機經(jīng)濟性最有效的標(biāo)準(zhǔn)，也是每個發(fā)動機人努力奮斗的終生目標(biāo)。

除了技術(shù)交流會這些“硬核”，我們還為大家?guī)砹藙倓偵鲜械娜赂Ｌ靥诫U者，國產(chǎn)后的探險者雖然并沒有搭載那臺3.5T發(fā)動機，但這臺來自野馬的2.31發(fā)動機不僅為我們省去了大把“排量稅”，在10AT變速器的完美匹配下這套動力總成的表現(xiàn)依舊搶眼。本田“超跑”GK5也迎來了全新?lián)Q代，全新飛度的樣子少了幾分霸氣，多了些許可愛。但它的骨子里流淌的依舊是本田“超跑”的血液。JDM粉們還在等什么？

值得一提的是，本期我們還給大家?guī)砹巳鹿6和哈弗大狗的試駕報告，負(fù)責(zé)任的說，全新H6的全面升級讓我大吃一驚。內(nèi)飾的設(shè)計、質(zhì)感，讓H6達到了全新高度。同門的大狗熱度并不輸給H6，只不過我們這次試駕的是剛剛上市的1.5T發(fā)動機版本。年底，配備兩把鎖四驅(qū)系統(tǒng)和2.OT發(fā)動機的大狗也將與我們見面。

特別策劃欄目中，我們駕駛著一輛凱迪拉克XT6開啟了一場尋“色”之旅，在廣袤無垠的內(nèi)蒙古高原，頭上是碧璽般的天空、潔白的云朵，腳下是黑色的火山石和紅色的大紅巖，在夕陽的余暉映照下五光十色，聽起來就像是一場視覺盛宴。

其實本期雜志還有很多精彩的內(nèi)容，就不在這里劇透了。預(yù)祝大家在2020年的最后一個季度中能有更多的收獲，我們一起加油！