胡珂

從樸實無華的名詞到意味深長的熱梗，“打工人”這三個字一夜間完成奇妙的蛻變?？焖僮兓男畔⒑头枺∪缙浞值乇磉_出當前大眾的心態(tài)：一邊自嘲，一邊奮進。在網絡文化和年輕人擔當主力的今天，單純的正能量，遠不如毒雞湯來得更有效。

基于此，我打算用一種特別的方式，來聊聊今天這臺車。關于它，我們見慣了太多高大上的描述：豪華標桿，精英座駕，成功人士……然而，當我看到身邊太多奔馳車主，他們并不是非富即貴的人上人，我突然恍然大悟：“打工人”大可不必妄自菲薄，夢想還是要有的，萬一實現了呢？

這臺車就是9月剛剛推出中期改款的新一代奔馳E級。估計有人得開噴了：打工人怎么能高攀得起奔馳新E級。但我必須告訴你，統計顯示，國內的奔馳E級用戶平均年齡只有35歲，正是那群天天嘴里“打工人”梗的用戶。

在寧波與新E級共處24H之后，我以為，其實新E級并非高處不勝寒，兼具豪華品質科技實用的內涵，配上不那么夸張的價格，對辛勤奮斗的“打工人”，將其作為一臺終極理想座駕其實非常合適。這不上周，我身邊的83年同事，職位薪水還不如我的某某，已經成功邁入E級車主的行伍了。摸摸自己的錢包和發(fā)量，你掉隊了嗎？

01.把新E級作為FLAG

說實話，作為一個靠薪水的打工人，我常常會從實用主義和經驗主義出發(fā)，認為買一輛可以輕松負擔的車型，哪怕并非終極目標也可接受，大不了以后再換。比如，我曾經差點下手一臺新A4L，全款購車輕松拿下，但它顯然不能滿足我對“豪華”的需求，盤了盤貶值和未來換車的費用，一步到位其實是更省錢，更舒適的選擇。對三口之家，或者打算一步到位的打工人來說，新E的夢，完全可以大膽做。

相比S級的百萬氣場，E級不會讓你蓋過老板的風頭，又提供了足夠的豪華體驗，40-60萬的價格相對適中……以北上廣月薪過萬的打工人來計算，即便是雙打工人家庭，貸款月供也能支撐，對那些沒有房貸養(yǎng)娃壓力，或者月薪數萬的高階打工人來說，新E其實近在咫尺。解決了錢包的問題。剩下的關鍵就在于你是否E見傾心。

網上的鍵盤俠都說奔馳沒誠意：沒改發(fā)動機，沒換變速箱，沒換內飾……新E憑什么敢叫“新”E，但親身體會之后，你會發(fā)現，你每天上班的心態(tài)有多喪，新E的亮點和誠意就有多深。

更新后的大燈，與新S的設計語言如出一轍，鋒眉皓目的背后，是奔馳對于大燈技術的理解：每盞頭燈內都包含84顆獨立的LED光源，提高亮度和照明范圍只是其一，核心是為了實現智能的精細化的光束分布。奔馳給他起了個炫酷的名字——幾何多光束大燈?？梢栽趯ο蛴熊囕v行人，以及在彎道時自動識別，并進行區(qū)域燈光控制的功能。

舉個簡單例子，在夜間行車，對面正好有行人時，車輛會自動識別行人的輪廓范圍，并控制LED光源，將面向行人的部分熄滅，避免行人刺眼造成視線受阻。車輛駛過之后，大燈重新全部點亮。駕駛新E在夜間，你可以看到你的大燈呈現多種動態(tài)效果，點亮范圍不斷修正調整，那一刻的這臺車似乎有了生命。

尾燈也進行了重新設計，“龍鱗鳳羽”的美好寓意下，奔馳用復雜立體的構造和線條，勾勒出上佳的質感。夜間行車下辨識度極高。這也是你能買到最具外觀辨識度的E級，下一次大改后，E級就又要變成家族式三角尾燈了……

打開車門，還是熟悉的味道。作為中期改款，新E級沿用這一代的內飾設計語言，超大的雙聯屏，配合貫穿中控的高檔木飾，雍容華貴。人見人愛的NAPPA皮革，配合鋼琴烤漆和鍍鉻部件，對于見慣了塑料質感內飾的打工人來說，新E的豪華絕對是你最大的動力。

此次更新，內飾變化最大的其實是方向盤。新E級對方向盤進行了一次較大升級，首先在內部構造上，采用了雙電容層的設計，為智能駕駛以及與駕駛員的溝通提供了更優(yōu)秀的體驗，方向盤上的多功能按鍵也支持滑動觸控功能，徹底告別傳統的機械按鍵回饋，檔次和手感更上一層樓，保證你習慣了之后，周杰倫也無法讓你回到過去。

02.噢！那該死的高級

按照奔馳的換代規(guī)則，中期改款，動力不變。全新E級仍然沿了之前的動力總成：1.5T+48V混動，2.0T燃油，2.0T+48V混動，全系搭配9速AT變速箱，并提供四驅車型可選。多種豐富的組合，絕對能滿足你的菜。當然，對打工人來說，我還是推薦帶有48V混動的車型，無論是行駛途中遇紅燈的怠速啟停，還是對車輛加速時扭矩的補足增益都有效果，另一大好處就是省油。

由于三大件的承襲，全新E級駕駛起來跟同事那臺老E差別不算大，不過新E的后排舒適度更加精進：天鵝絨頭枕配上支持最大37°傾斜的座椅，內部填充物更舒適，加上奢華的腿部空間，任何姿勢都能舒適愜意，長途再遠坐車也不怕，還不夠？點亮柏林之聲的音響，將后窗和后側窗的電動遮陽簾拉上，打開64色可調的氛圍燈，打開“暢心醒神”功能……原來，打工人與老板的距離，之差一臺新E。

在試駕現場，奔馳還將新E級的科技實力好好地秀了秀。