錢俊

回顧世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）歷史，英國人僅拿過兩次車手年度冠軍，一個是科林·麥克雷，另一個是理查德·伯恩斯。兩人的冠軍座駕均為斯巴魯翼豹，兩人也都遺憾早逝。今年，又一位英國拉力之星——目前暫居榜首的埃爾芬·埃文斯冉冉升起。這一回，威爾士人期待復(fù)制前輩的傳奇?！镀囍选贰_程為您帶來埃文斯的故事

師出有名

2007年，埃文斯踏上職業(yè)拉力車手道路。與多數(shù)不列顛車手相同，在其父親曾稱雄過的國家級拉力賽BRC 練手后，會選擇在難度頗高的威爾士（英國）拉力賽展開WRC個人首秀。誰又能料到，10年后的深秋，埃文斯就是在此拿到WRC 首勝呢？拉力圈有一種說法，征服濕滑泥濘的威爾士，WRC 賽歷中的一半分站賽就可無需畏懼。

過往，在英國成長起來的拉力名將，翻看履歷時總少不了一頁又一頁在M-Sport的過往史。埃文斯自然也不免俗，威爾士人可被算是徹徹底底的“M-Sport制造”。英國人在祖國的知名車隊刷經(jīng)驗值，完全沒毛?。∪欢?，由于福特的撤出，M-Sport變身“半廠隊”后競爭力大減，近兩年更陷入“財政危機”的困局。小廟逐步容不下大佛，埃文斯啟程財大氣粗的豐田車隊，成為四屆世界拉力冠軍托米·馬基寧麾下的愛將。

埃文斯的WRC首勝本可在2017 年阿根廷站實現(xiàn)。在Power Stage（加分賽段）的一次過橋中，賽車尾部多滑出去了幾英寸，險些與護(hù)欄來了個“親密接觸”。這一小滑看似無礙大局，但過線后大家都傻了眼——英國人以0.7秒差距輸給現(xiàn)代車隊的蒂耶里.諾伊維爾屈居亞軍;同年芬蘭站，這既不是英國車手，亦不是英國車隊的福地，埃文斯突然殺出，意外收獲亞軍。那站，他僅輸給首次獲得WRC分站勝利的豐田本土車手艾薩皮卡·拉皮。

是金子總會發(fā)光，幸運女神終在埃文斯的父老鄉(xiāng)親面前眷顧了他。2017年WRC主場戰(zhàn)超級短道賽后，他憑借DMACK輪胎對賽段條件的高適應(yīng)性，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)拉力賽領(lǐng)跑者位置，沒給任何人挑戰(zhàn)自己的機會，讓《天佑女皇》的樂曲在2000年后首度在賽事頒獎儀式上奏響。

埃爾芬·埃文斯數(shù)據(jù)

生日：1988年12月28日

國籍：美國

參賽數(shù)：92

獲勝場次：3

領(lǐng)獎臺：12

賽段勝利：61

總積分：671

一度被下放

2012年，埃文斯才算是“全職”進(jìn)入WRC大家庭。此時正值福特（歐洲）風(fēng)華正茂的歲月，WRC青年組也有了新名字——WRC學(xué)院賽。所有車手均使用統(tǒng)一的福特嘉年華R2賽車，以六場歐洲WRC分站為限，年度冠軍可獲得獲得一份WRC2組參賽合同。

2013年，擊敗瑞典名將龐特斯·蒂德曼奪冠的埃文斯加入WRC 2組的競爭，這位天賦型的拉力車手雖未能阻擋前F1名將羅伯特·庫比卡奪冠，但成長迅速的他在家門口，拿下了WRC 2組的首勝，這場勝利改變了他的生涯走向。

果然在下一年，馬爾科姆·威爾森火速提拔了這位年輕有為的后生。作為“全村的希望”，埃文斯卻在WRC的頭兩季表現(xiàn)平庸、鮮有亮點。在大眾和塞巴斯蒂安·奧吉爾的強勢打壓下，埃文斯和福特只得與其他車隊和車手一同爭搶領(lǐng)獎臺之外的那點可憐分?jǐn)?shù)。

或許是期望值設(shè)定太高，或為讓埃文斯幫忙研發(fā)升級版的嘉年華R5賽車，威爾森在2016年把他“下放”到WRC 2組。如此劇情，大家是不是有點眼熟？2012年，大眾尚未完全準(zhǔn)備好POLO R賽車，奧吉爾開了斯柯達(dá)晶銳S2000賽車整整一年。圈里有如此傳說——沒被下放回2組的拉力車手難成為世界世界冠軍！新貴奧特·塔納克曾也有“回鍋”經(jīng)歷。

科林·麥克雷

1995年WRC年度車手總冠軍

WRC分站勝利次數(shù)：25

每個看拉力賽的車迷都能背出“If in doubt，F(xiàn)lat out”的經(jīng)典名句。這句話出自麥克雷之嘴，被廣為流傳。如今的拉力賽雖已不適甩婁似理念——作為其“關(guān)門弟子”的克里斯·米克就因此而遭到雪鐵龍廠隊季中“炒魷魚”。但麥克雷則用親身經(jīng)歷，告訴所有人在上世紀(jì)90年代，要么奪冠要么就退賽的方式能助你登頂。

賽場外，麥克雷不予余力地推廣拉力塞。所主導(dǎo)的《科林·麥克雷拉力賽》系列游戲風(fēng)靡超過20年，讓更多普通人了解甚至愛上拉力賽?？上於视⒉?，麥克雷在39歲那年遭遇直升機事故，遺憾告別了這個世界?？伤挠螒蚝途瘢猿掷m(xù)影響著一代又一代。

理查德·伯恩斯

2001年WRC年度車手總冠軍

WRC分站勝利次數(shù)：10

硬核拉力迷一定玩過或聽說過《理查德·伯恩斯拉力賽（RBR）》這款模擬游戲。作為英國拉力圈的傳奇之一，伯恩斯在名氣上卻遠(yuǎn)不如同胞麥克雷來得響。

古話說得好：前無古人后無來者。伯恩斯所處的歷史地位比較尷尬，前有麥克雷在1995年成為WRC首位英國車手世界冠軍。后有埃文斯有機會在2020年封王。但他與麥克雷曾共同書寫的“WRC英倫對決”在賽車史上留下過非常濃墨重彩的一筆。 只可惜伯恩斯因腦瘤英年早逝。而他對拉力塞的理解和熱愛，幾乎都濃縮在RBR中。即便放在今日，RBR仍被拉力圈認(rèn)為是擬真度最高的拉力賽游戲。

巔峰期到來

2020年，送走一手培養(yǎng)起來的“未來世界冠軍”，威爾森心里自然是一萬個舍不得。但其心里清楚，嘉年華賽車羸弱的速度已掩蓋了埃文斯的真實實力。是時候讓他去挑戰(zhàn)更開闊的天空了！

受到“新冠疫情”的影響，2020賽季跑得可謂支離破碎。不過，在“假雪地”的瑞典站，埃文斯竟突破了傳統(tǒng)北歐諸侯的“封鎖線”，拿到自己WRC 生涯的第二勝。若說之前在芬蘭的屈居亞軍略有遺憾，在瑞典登頂象征著這位已步入而立之年的威爾士車手進(jìn)入拉力生涯的巔峰期。

9月下旬，“飛行分站”土耳其有別于此前的北歐高速砂石賽。賽段中星羅棋布的碎石能隨時扼住車手命運的喉嚨。運氣站在了埃文斯一邊，其再下一城，穩(wěn)固自己在積分榜的優(yōu)勢。在剩下的賽季里，只要避免退賽、穩(wěn)守前四就可接近榮耀。

值得注意的是，在撒丁島周末，WRC臨時宣布增加著名的“蒙扎拉力秀（Monza Rally Show）”作為本賽季的收官戰(zhàn)，算上倒數(shù)第二場比利時伊普爾（Ypres）拉力賽，所剩兩場賽事都是初登拉力賽的大舞臺。

倍耐力重返WRC

意大利撒丁島拉力賽期間，2021-2023年WRC 獨家輪胎供應(yīng)商倍耐力發(fā)布了最新一代WRC 輪胎。2003年世界冠軍皮特·索伯格也在Power Stage中駕駛了倍耐力“測試車”進(jìn)行展示。

WRC為其輪胎供應(yīng)商提供了全方面的嚴(yán)酷考驗，賽季一般從阿爾卑斯山區(qū)的冬季開始。由于，部分賽段可能完全干燥，其他部分的路面則可能被冰雪覆蓋。賽車手能從倍耐力的Sottozero Snow輪胎（鑲釘可選）和常規(guī)PZero（柏油路面輪胎）中進(jìn)行選擇。

之后，為應(yīng)對斯堪的納維亞半島的純冬季條件，倍耐力還有Sottozero Ice輪胎提供。每條輪胎配備384枚鑲釘，可“深入”路面并提供所需的抓地力。此外，萬一碰到氣候變暖的無雪情況，輪胎也能在砂石路面上可靠運行，并盡可能保留這些鑲釘。

在賽季的其他時間里，車隊和車手將面對各種各樣的砂石路面。砂石路面輪胎Scorpion 有較硬和較軟配方可供選擇?？蓱?yīng)對地中海區(qū)域的極端高溫和巖石路面，例如撒丁島拉力賽;也可在芬蘭、愛沙尼亞拉力賽中展現(xiàn)的驚人速度;當(dāng)然，該款輪胎還能在泥濘和潮濕環(huán)境中提供所需抓地力， 就像常在威爾士（英國）拉力賽中那樣

別忘了，WRC還有柏油賽事！倍耐力將提供不同軟硬度的P Zero輪胎。所有柏油賽事輪胎兼具干地和濕地條件下的性能表現(xiàn)，但在極端條件下也可使用Cinturato雨胎來實現(xiàn)更好的雨地性能表現(xiàn)。