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提起標(biāo)致的性能車，可能有人會想起GTi，但總感覺沒有寶馬M、現(xiàn)代N那么響亮?，F(xiàn)在，標(biāo)致希望通過一份高性能車計劃進(jìn)入一個嶄新的時代，電動小鋼炮，活力四射的混動車型，盯上了勒芒的頂級跑車……這些正在上演的事情激起人們的無限期待

近日，標(biāo)致發(fā)布了“PSE”高性能車型專屬標(biāo)徽，PSE是“Peugeot Sport Engineered”（標(biāo)致運動部門設(shè)計制造）的縮寫。標(biāo)致基于新款標(biāo)致508打造了第一款采用PSE徽標(biāo)的車型，該車曾在2019年日內(nèi)瓦車展上以PSE概念車的身份進(jìn)行預(yù)演，現(xiàn)在，標(biāo)致正式發(fā)布該品牌迄今為止功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)車508 PSE，它不僅是標(biāo)致旗下的高性能轎車，還是運動型插電式混合動力車型，并且有橋車與SW旅行車兩種車型可選。

綠的到位，全新視覺升級

標(biāo)致508 PSE性能車型擁有大量的視覺、機(jī)械和內(nèi)飾升級，可幫助他們與寶馬M340i、奧迪S4 和奔馳AMG C43等競爭。其造型上大致維持了既有的設(shè)計，不過為了強(qiáng)調(diào)它的與眾不同和運動性能，原廠除了提供有黑、白、灰三種烤漆選項之外，同時也在車外增添了一些熒光綠細(xì)節(jié)，使其高性能PHEV的特質(zhì)更為突顯。例如隱藏在20英寸合金輪轂后面的綠色制動鉗和前門上的小徽章。合金輪轂是PSE車型所獨有的，后部的深色排氣口和改裝的后保險杠也是如此。與此同時，標(biāo)致也特地為這款新車換上了專屬前后保險杠、側(cè)裙、以及黑色后擴(kuò)散器等性能裝備。

車內(nèi)部分，508 PSE的內(nèi)飾設(shè)計雖然與標(biāo)準(zhǔn)版車型差異不大，但包括在方向盤、飾板、儀表顯示風(fēng)格與圖案都別融入與車外相同的熒光綠運動元素。不過，要說508 PSE車內(nèi)最大的變化，就非以皮革、Alcantara麂皮和3D網(wǎng)布三種材質(zhì)混合而成的全新款式椅套莫屬了。對于對音響系統(tǒng)品質(zhì)有要求的車主，508 PSE車內(nèi)也標(biāo)配了10寸中控屏幕和勁浪音響系統(tǒng)，可為車內(nèi)乘客提供不一樣的法系視聽享受。至于行車與安全輔助系統(tǒng)方面，包括夜視輔助、ACC自動巡航控制、自動跟車輔助、車道偏離警告、緊急剎車輔助在內(nèi)的多套系統(tǒng)都在標(biāo)準(zhǔn)或選配的清單之上。

三秒中段加速，能跑也省油

為了提供與概念車相仿的動力表現(xiàn)，508 PSE采用插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將兩個電動機(jī)與一個渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起，通過電氣化實現(xiàn)了強(qiáng)大動力和更高燃油效率。其中前軸電動馬達(dá)能夠輸出109hp，后軸則有111hp，再結(jié)合197hp 1.6升渦輪增壓引擎，動力綜合輸出可達(dá)360hp和520 Nm峰值扭矩。盡管508 PSE的轎車版本重量為1850kg，旅行車則稍微重一些，達(dá)到1875kg，但360hp馬力配合上八速自動變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h還是能在5.2秒內(nèi)完成。此外，標(biāo)致也宣稱他們從80km/h加速到120km/h的中段加速只需三秒，極速則限制在250km/h（純電模式極速140km/h），其性能表現(xiàn)讓過去獅迷贊嘆的RCZ R與300hp馬力的3008 GT Hybrid4相形見絀，而508 PSE也暫時成為史上最狂暴的“獅子”。

盡管360hp 馬力和5.2秒加速這些數(shù)字可以嚇跑一些跑車，但標(biāo)致聲稱它也很節(jié)油。其一塊11.5 kWh 的電池一次充電可行駛42km，平均消耗為1.7 L/100km，二氧化碳排放量僅為46g/km。如有充電需求，以家用插座7個小時能完成充電，使用7kW壁掛式充電器則能將充電時間大幅縮短至2個小時。另外，全新Peugeot 508 PSE還提供有包含純電、混動、舒適、運動、四驅(qū)五種行車模式，讓駕駛?cè)四芤勒詹煌挠密嚽榫澈托枨笙埠民{駛車輛。混動模式將以引擎為主，馬達(dá)為輔提供車輛所需動力，視情況自動在兩個電源之間切換;舒適模式則是在前者基礎(chǔ)上帶來更加柔軟的懸掛設(shè)置。運動模式下，508 PES不僅能完全釋放體內(nèi)所醞藏360hp最大馬力，就連轉(zhuǎn)向、油門和懸掛系統(tǒng)設(shè)置也一并變得更加運動;而最后的四驅(qū)模式則能在濕滑路面賦予車輛更高的牽引力，以維持穩(wěn)定性和靈活性。

標(biāo)致508 PSE將于明年上半年率先在歐洲上市，不過按照標(biāo)致在國內(nèi)的一直以來的產(chǎn)品布局，新車可能很難來到國內(nèi)市場。不管能否引入國內(nèi)，標(biāo)致508 PSE的發(fā)布恰逢其品牌成立210周年，當(dāng)一家公司進(jìn)入驅(qū)動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，一款高性能汽車的推出可能在展示新技術(shù)方面扮演著重要角色，也為其它電氣化的產(chǎn)品推出鋪平道路。