孫祖杰

（中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七六〇研究所，遼寧 大連 116000）

0 引言

根據(jù)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的水域情況比較復(fù)雜，這里的復(fù)雜體現(xiàn)在航道上，并且船舶的流量也比較大，這使得船舶在航行過(guò)程中會(huì)遇到諸多不同種類的風(fēng)險(xiǎn)，因此進(jìn)行航行的船舶理應(yīng)進(jìn)行高度的戒備，并且面對(duì)不同種類的航行風(fēng)險(xiǎn)的情況下，采取科學(xué)合理的措施，使得船舶能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。所以，本文將對(duì)船舶安全航行風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)進(jìn)行詳盡的闡述，除此之外，還會(huì)提出一定的具有建設(shè)性的意見(jiàn)或者對(duì)策，從而促使船舶能夠安全地進(jìn)行航行。

1 現(xiàn)階段船舶安全航行風(fēng)險(xiǎn)概述

船舶運(yùn)輸雖然隸屬于整體的交通運(yùn)輸行業(yè)，但是與普通的陸地運(yùn)輸具有著較大的差異，差異之一是船舶航行比普通陸地運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要高上許多[1]，這些航行風(fēng)險(xiǎn)如果不采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行解決的話，輕則產(chǎn)生比較嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，重則使得相關(guān)工作人員的人身財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅，因此需要對(duì)現(xiàn)階段的船舶安全航行風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和研究，以此來(lái)采取有效的應(yīng)對(duì)措施。

1.1 影響船舶安全航行的客觀風(fēng)險(xiǎn)因素

首先，國(guó)內(nèi)的自然環(huán)境因素會(huì)對(duì)船舶的安全航行造成一定的影響，經(jīng)過(guò)調(diào)查也能夠發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)船舶在實(shí)際航行之前，要對(duì)航道的諸多因素進(jìn)行調(diào)查和分析，例如比較常見(jiàn)的風(fēng)向、水流等，如果在實(shí)際船舶航行開(kāi)始之前沒(méi)有進(jìn)行諸多影響因素的調(diào)查，會(huì)對(duì)自身的安全航行產(chǎn)生威脅，這些安全隱患一旦爆發(fā)，對(duì)于相關(guān)的工作人員會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)安全方面的威脅[2]，甚至發(fā)生比較大的安全事故，因此，相關(guān)的工作人員需要重視對(duì)于自然因素的調(diào)查。

其次是交通因素，船舶航行歸根結(jié)底來(lái)說(shuō)還是交通運(yùn)輸事業(yè)中的一種，因此交通事業(yè)遇到的影響因素在船舶航行過(guò)程中也會(huì)遇到，并且在交通因素中，影響主要來(lái)自于航道，例如，如果實(shí)際航道過(guò)窄的話，容易發(fā)生不同的航行船舶的碰撞現(xiàn)象，這一點(diǎn)會(huì)對(duì)船舶的安全航行造成影響[3]，另外，如果單一航道中船舶過(guò)多的話，也會(huì)對(duì)安全航行造成影響。

另外，航道碼頭也會(huì)對(duì)安全航行造成一定的影響，根據(jù)相關(guān)研究和調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，一些航道以及碼頭標(biāo)有明確的水域深度以及寬度數(shù)據(jù)，但是如果船舶自身體積比較大的情況下，并且沒(méi)有注意到碼頭的這些相關(guān)水域數(shù)據(jù)，就會(huì)比較容易出現(xiàn)擱淺現(xiàn)象，安全航行因此受到比較嚴(yán)重的影響。

除上述幾點(diǎn)之外，船舶自身因素以及負(fù)責(zé)駕駛?cè)蝿?wù)船員的綜合素質(zhì)也會(huì)對(duì)船舶的安全航行造成影響，但是這些影響因素都是可以通過(guò)人為的方式進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)，因此，在后續(xù)船舶安全航行過(guò)程中，要對(duì)各種影響因素進(jìn)行考量，并且針對(duì)性地采取合適的措施，這樣才能使得船舶安全地進(jìn)行航行。

1.2 影響船舶安全航行的主觀風(fēng)險(xiǎn)因素

現(xiàn)階段影響船舶安全航行的主觀因素主要具有以下2 個(gè)方面，并且多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)都是人為方式引起的。

一方面是指在船舶的建設(shè)過(guò)程中，由于各種不利因素的影響，使得船舶建設(shè)過(guò)程結(jié)束之后存在著一定的質(zhì)量問(wèn)題，而船舶航行過(guò)程中，最重要的一點(diǎn)是船舶自身的質(zhì)量要過(guò)關(guān)[4]，如果達(dá)不到這一點(diǎn)的話，再加之自然因素的影響，比較容易形成船舶航行安全事故。

而另一方面主觀因素的來(lái)源主要是人為因素，例如在實(shí)際航行過(guò)程中，船舶操作人員出現(xiàn)的避讓行為過(guò)失以及通信合作方面的過(guò)失都會(huì)使得船舶的安全航行受到影響，因此在后續(xù)的發(fā)展過(guò)程中，船舶航行要注重培養(yǎng)操作人員的隨機(jī)應(yīng)變能力和專業(yè)的技能、素質(zhì)，例如培養(yǎng)操作人員之間的配合默契等，這樣才能夠保證船舶能夠安全地進(jìn)行航行，這一點(diǎn)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行具有非常重要的意義。

2 船舶安全航行風(fēng)險(xiǎn)的有效防控措施

2.1 重視船舶內(nèi)部駕駛臺(tái)的管理工作

在實(shí)際的船舶航行過(guò)程中，駕駛臺(tái)的管理工作非常重要，做好船舶內(nèi)部駕駛臺(tái)的管理工作往往能夠有效地規(guī)避掉不同風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，所以在管理駕駛臺(tái)的工作過(guò)程中，首要做到的一點(diǎn)是要確保駕駛的操作是符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的，同時(shí)針對(duì)不同的船舶航行情況，駕駛臺(tái)的管理工作人員還需要做到靈活的操作，這樣才能使得船舶在不同的環(huán)境之下達(dá)到安全航行的目的。同時(shí)，為了使得駕駛臺(tái)的管理工作質(zhì)量得到保證，相關(guān)的工作單位和部門(mén)還需要安排一定的值班工作人員，除此之外，還需要使得駕駛臺(tái)每一項(xiàng)管理工作由專人進(jìn)行管理，當(dāng)緊急情況發(fā)生的情況下，還需要制定與之相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理措施。為了達(dá)到這一目的，相關(guān)工作單位還可以加強(qiáng)全體工作人員的駕駛臺(tái)管理的培訓(xùn)工作，在這一培訓(xùn)工作當(dāng)中，還要注重提升全體船員的安全意識(shí)，使其能夠盡職盡責(zé)，避免在操作過(guò)程中產(chǎn)生比較大的失誤，從而使得船舶的安全航行得到有效的保障[5]。

2.2 注重培養(yǎng)船舶駕駛?cè)藛T的隨機(jī)應(yīng)變能力

對(duì)于任何性質(zhì)的工作來(lái)說(shuō)，最終都要落實(shí)到工作人員的身上，這一點(diǎn)在船舶的航行過(guò)程中也一樣，船舶駕駛?cè)藛T的隨機(jī)應(yīng)變能力如果能夠得到快速提升，那么對(duì)于實(shí)際的船舶安全航行來(lái)說(shuō)能夠起到非常重要的促進(jìn)作用[6]。

因此，在后續(xù)船舶航行事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要注重培養(yǎng)船舶駕駛工作人員的隨機(jī)應(yīng)變能力，這樣有利于工作人員在面對(duì)不同的船舶航行情況時(shí)，做出快速且合理的有效決策。為了達(dá)到培養(yǎng)船舶駕駛?cè)藛T的隨機(jī)應(yīng)變能力的目的，企業(yè)自身可以對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，另外還可以對(duì)其進(jìn)行模擬仿真訓(xùn)練，這樣相關(guān)工作人員就能夠了解到實(shí)際航行可能會(huì)發(fā)生的情況，具有可靠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)之后，實(shí)際的安全航行效果自然會(huì)具有比較大的提升。而且，船舶航行與正常陸地行駛本身就具有比較大的不同，船舶航行受到的來(lái)自自然環(huán)境因素的影響其實(shí)比較嚴(yán)重，工作人員隨機(jī)應(yīng)變能力的提升，能夠促使船舶進(jìn)行安全航行。

2.3 水域行駛精確的測(cè)定船位

在不同的水域情況下，相關(guān)的工作人員需要對(duì)其進(jìn)行間隔性的定位，這樣就能夠有效地對(duì)船舶實(shí)際航行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)實(shí)際航行情況出現(xiàn)偏差或者是偏離航道的情況，相關(guān)工作人員就能夠及時(shí)地進(jìn)行糾正，保證船舶能夠按照既定的航道行駛，船舶航行的安全性大大提升[7]。

另外，在航行過(guò)程中，有關(guān)工作人員需要正確認(rèn)清周遭環(huán)境的地形、地貌特點(diǎn)，除此之外，當(dāng)遇到大風(fēng)大浪的情況下，航道的浮標(biāo)是有很大的可能性出現(xiàn)位移情況的，因此，在航行過(guò)程中不能過(guò)分地依賴航標(biāo)，在這種情況下，操作人員可以使用岸標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)航，在必要的情況下，可以觀察GPS 定位與所使用海圖的坐標(biāo)系是否一致，這樣能夠確認(rèn)船舶位置的同時(shí)增加航行安全性。

2.4 注重應(yīng)急管理

船舶航行過(guò)程中所受到的影響因素比較多，因此航行過(guò)程中可能發(fā)生的應(yīng)急情況比較多，所以，在后續(xù)的工作過(guò)程中要注重船舶航行過(guò)程中的應(yīng)急管理工作，首先需要及時(shí)地判斷事故類型，其次需要考慮應(yīng)急事件的發(fā)生，真正意義上的做到防患于未然，這一工作內(nèi)容如果能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)水平，對(duì)于實(shí)際的船舶安全航行將是非常巨大的一種提升。

3 結(jié)語(yǔ)

船舶航行過(guò)程中的影響因素比較多，在這種情況下，需要對(duì)不同的船舶航行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和研究，后續(xù)進(jìn)行科學(xué)且合理的防范措施選擇，當(dāng)然，在這一工作過(guò)程中，依舊需要相關(guān)工作人員進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善工作，除此之外，所有的工作過(guò)程、操作行為都要符合各項(xiàng)規(guī)章制度，確保工作流程的規(guī)范、安全和正確。