郭小花 （蘭州工業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，甘肅 蘭州730070）

GUO Xiaohua (School of Economics and Management, Lanzhou Institute of Technology, Lanzhou 730070, China)

1 “一帶一路”國家戰(zhàn)略及國際物流概述

1.1 “一帶一路”戰(zhàn)略背景

2013 年中國國家主席習(xí)近平提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的提出，契合了沿線及相關(guān)國家的共同需求，為優(yōu)勢互補(bǔ)、開放發(fā)展提供了新的機(jī)遇，是國際合作的新平臺(tái)，是國家戰(zhàn)略性決策，充分體現(xiàn)了和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。

1.2 國際物流概述

國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的[1]。

2 “一帶一路”背景下我國西部發(fā)展國際物流面臨的問題分析

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施不足

受制于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，西部物流的發(fā)展長期以來處于相對滯后的狀態(tài)。物流領(lǐng)域投資有限，物流基礎(chǔ)設(shè)施不足且相對落后、現(xiàn)代化程度低[2]。近些年隨著“一帶一路”的實(shí)施，我國西部物流雖說取得了長足的發(fā)展，但國際物流由于涉及到兩個(gè)以及兩個(gè)以上的國家或地區(qū)，其復(fù)雜性不言而喻。因此，其對基礎(chǔ)設(shè)施的要求更高。就目前我國西部物流基礎(chǔ)設(shè)施的健全程度而言，距離國際物流的要求還有一定的差距。

2.2 對國際物流的認(rèn)識(shí)不夠清晰，積極性不高

在“一帶一路”背景下，加速了西部經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，并進(jìn)一步把西部物流推向了國際市場。西部物流“走出去”是必然趨勢，國際物流則必不可免。但在我國西部，很多物流企業(yè)對于國際物流的認(rèn)識(shí)不夠清晰，往往是被動(dòng)適應(yīng)，缺乏積極性和主動(dòng)性。西部物流觀念落后，在過去的很長一段時(shí)間內(nèi)，西部物流圍繞著“倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送”等物流職能展開了大量重復(fù)性投資。一方面，造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)；與此同時(shí)，物流企業(yè)之間相互壓價(jià)、惡意競爭也在很大程度上影響了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展；而另一方面，西部物流企業(yè)疲于應(yīng)付各種價(jià)格競爭，根本沒有太多精力投入到可能在“一帶一路”背景下改變自身命運(yùn)的“國際物流”上。最終造成即便對于國際物流有所了解，但也只是停留在有所了解階段，整體不夠清晰，積極性不高。

2.3 信息共享平臺(tái)的構(gòu)建不夠完善

現(xiàn)代物流離不開信息，國際物流更是如此。鑒于國際物流的特征，其對于信息的共享能力要求更高。我國西部地區(qū)物流行業(yè)在信息技術(shù)領(lǐng)域投入小、信息化程度低、物流信息共享平臺(tái)的構(gòu)建不完善，這是普遍存在的現(xiàn)象[3]。而國際物流要想對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行有效的、合理的整合，物流各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺(tái)就要做到無縫銜接，而這就得依靠強(qiáng)大的物流信息技術(shù)。

2.4 國際物流專業(yè)人才匱乏

一直以來，物流行業(yè)都面臨著人才匱乏的窘境。對于我國西部而言，一定規(guī)模的國際物流專業(yè)人才是發(fā)展國際物流的關(guān)鍵所在。與此同時(shí)，這些國際物流專業(yè)人才還需要掌握“一帶一路”沿線國家的物流相關(guān)法律法規(guī)、基本的文化和風(fēng)俗等。因此，國際物流發(fā)展過程中，還存在著高層次高素質(zhì)的復(fù)合型人才匱乏問題。

3 “一帶一路”背景下我國西部發(fā)展國際物流的建議

3.1 政府應(yīng)加強(qiáng)對發(fā)展國際物流的協(xié)調(diào)和組織

政府在我國西部發(fā)展國際物流的過程中扮演著非常重要的角色。政府需做好協(xié)調(diào)、組織工作，在注重物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)之上，充分考慮西部國際物流發(fā)展的實(shí)際需要。如“一帶一路”涉及多個(gè)國家，帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求也會(huì)逐漸提高，物流中心的建設(shè)必不可少。那么在建設(shè)物流中心時(shí)，可以在考慮物流效率、收益之外更多地考慮其將來在國際物流中的價(jià)值。與此同時(shí)，物流行業(yè)屬于高投入行業(yè)，政府要組織多方力量，在物流投資建設(shè)上，帶領(lǐng)西部各行業(yè)參與進(jìn)來，協(xié)助發(fā)展。但是，要進(jìn)行合理的規(guī)劃和布局，避免造成資源的浪費(fèi)，滿足國際物流發(fā)展的需要。除此之外，加速對于國際物流理念的系統(tǒng)普及。西部地區(qū)發(fā)展國際物流，首先要對其有明確的認(rèn)知，有了認(rèn)知才會(huì)有認(rèn)可，有了認(rèn)可才會(huì)變被動(dòng)為主動(dòng)。

3.2 境內(nèi)外合作，共建物流信息平臺(tái)

我國西部應(yīng)順著時(shí)代發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)信息技術(shù)，加大先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用程度，利用互聯(lián)網(wǎng)整合物流業(yè)資源，給國際物流提供技術(shù)支持。與此同時(shí)，積極主動(dòng)的與“一帶一路”沿線國家的物流企業(yè)聯(lián)系，以優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏為原則進(jìn)行合作，共建物流信息平臺(tái)。這個(gè)物流信息平臺(tái)是一個(gè)共享的系統(tǒng)，由境內(nèi)和境外兩個(gè)部分構(gòu)成。境內(nèi)的物流信息平臺(tái)由我們建設(shè)、維護(hù)，境外的由對方建設(shè)、維護(hù)。一旦我方貨物進(jìn)入對方國家則由對方平臺(tái)提供信息支撐，反之類似。這樣一來既減少了單方的投資，又提高了共享物流信息平臺(tái)的建設(shè)效率。

3.3 加快專業(yè)人才的培養(yǎng)，加大人才引進(jìn)力度

解決我國西部國際物流人才匱乏問題有以下兩個(gè)途徑：首先，是加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。這種培養(yǎng)涉及兩個(gè)維度，第一個(gè)維度是西部高校相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)。具體而言，高?？筛鶕?jù)西部發(fā)展國際物流的人才需求實(shí)際，通過調(diào)整現(xiàn)有相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)方案來實(shí)現(xiàn)。第二維度是西部物流企業(yè)的自我培養(yǎng)。具體而言，西部物流企業(yè)可根據(jù)自身發(fā)展國際物流實(shí)際，通過內(nèi)部選拔相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)來實(shí)現(xiàn)；其次，是加大人才引進(jìn)力度。通過政府牽頭，企業(yè)參與的方式直接引進(jìn)現(xiàn)有人才。但在這個(gè)過程中一定要做到“引得來、留得住”，真正提高待遇、兌現(xiàn)待遇。以上兩個(gè)途徑相輔相成，對于西部國際物流的發(fā)展同等重要。