李競(jìng)峰

（嘉善縣交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，浙江 嘉興 314100）

公路的運(yùn)行和使用過程中受到多種因素的影響會(huì)出現(xiàn)路面缺陷問題，應(yīng)由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)人員對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)，控制病害范圍的擴(kuò)大，保護(hù)路面層和道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。交通基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模發(fā)展中，針對(duì)現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)要加強(qiáng)維護(hù)和管理力度，提高道路養(yǎng)護(hù)水平，以控制維護(hù)成本投入為原則，找到成本控制和道路建設(shè)之間的平衡點(diǎn)，采取公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的有效措施，保證公路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性，提高我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和效益。

一、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理對(duì)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理指的是在使用公路的過程中，及時(shí)預(yù)防和處理公路的損壞情況，解決可能出現(xiàn)或?qū)⒁霈F(xiàn)的裂縫等病害問題，保證公路良好的承載能力，以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命、提高公路應(yīng)用價(jià)值的目標(biāo)，例如灌縫技術(shù)就是一種具有可預(yù)見性和前瞻性的技術(shù)手段，養(yǎng)護(hù)公路裂縫時(shí)灌縫技術(shù)十分常見，有助于提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益、使用效益。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，因?yàn)樵谡麄€(gè)交通運(yùn)輸體系中，公路作為基本的構(gòu)成部分，可能會(huì)出現(xiàn)多種多樣的問題，直接對(duì)交通經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響，對(duì)公路的保養(yǎng)和維護(hù)工作有必要加強(qiáng)研究和實(shí)踐，保證公路可靠、安全的質(zhì)量，維護(hù)公路的正常穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮出公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的積極作用，推動(dòng)我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（一）降低道路成本投入

建設(shè)公路初期投入的修建費(fèi)用成本較大，為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，強(qiáng)化公路工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，要最大限度地控制投入到公路工程中的成本，利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，能夠起到有效地控制成本作用，這對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。在交通運(yùn)輸中，公路作為基礎(chǔ)，要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就必須要控制道路成本，道路成本覆蓋了初期的修建費(fèi)用，除此之外，還應(yīng)定量分析路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，完善維修方案，根據(jù)維修費(fèi)用中修建公路、養(yǎng)護(hù)公路等費(fèi)用，有效控制節(jié)約道路成本投入，因此采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)管理措施，對(duì)公路進(jìn)行有效的維護(hù)和管理，是降低道路維修費(fèi)用成本、強(qiáng)化道路工程的價(jià)值的有效舉措[1]。

（二）提高交通運(yùn)輸水平

交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展中，采取公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施不僅有助于提高交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，還有利于優(yōu)化人們的良好的體驗(yàn)感、使用感，提高交通運(yùn)輸?shù)乃胶托б?，特別是人們的生活水平逐漸提高，城鎮(zhèn)化的建設(shè)進(jìn)程愈發(fā)推進(jìn)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模也呈現(xiàn)出了動(dòng)態(tài)化的變化。為了滿足人們對(duì)出行環(huán)境、交通運(yùn)輸水平的要求，應(yīng)改變傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)管理模式，避免出現(xiàn)公路的嚴(yán)重?fù)p壞，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，提高人們交通運(yùn)輸便捷性、安全性，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。若是道路工程出現(xiàn)了嚴(yán)重的損壞之后才采取一定的修補(bǔ)措施、養(yǎng)護(hù)措施，則難以適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，發(fā)展模式無法滿足人們對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)質(zhì)量要求，因此采取公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的方式，改變傳統(tǒng)的工作思路，防患于未然，實(shí)施有效舉措。在道路情況良好的狀態(tài)下，就進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)和管理，修復(fù)裂縫，滿足人們對(duì)城市道路的質(zhì)量要求，提高出行效率，保證出行安全，提高交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施在交通經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展中起著有力的推手作用，更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展空間，滿足人們的日常需求，增強(qiáng)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力[2]。

（三）強(qiáng)化綜合效益

在公路工程的養(yǎng)護(hù)管理中采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃方案，有助于提高公路工程的綜合效益，包括其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益均得到了增強(qiáng)，按照傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)工作理念，將管理和養(yǎng)護(hù)分隔開來，形成了對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的局限性限制。將公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理理念引進(jìn)其中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)管理模式的改革和創(chuàng)新，控制了路面的損壞問題發(fā)生與發(fā)展，例如有些企業(yè)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)和管理不及時(shí)，過度追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視了公路的社會(huì)價(jià)值，直至路面損毀十分嚴(yán)重時(shí)才進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，需要投入更多的經(jīng)濟(jì)資源，才能夠使原本的道路路面得到修復(fù)，這對(duì)現(xiàn)代交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成了制約，不適合現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，理念落后，先進(jìn)性不足。將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理落實(shí)到實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)中，有效控制了維修成本的投入，最大限度地延長(zhǎng)道路的使用年限，為道路的平整性、完整性提供切實(shí)的保障。道路養(yǎng)護(hù)維修的成本在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施下得到了控制，提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，重視早期出現(xiàn)的道路裂縫問題，并采取有效的措施，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展理念，是更進(jìn)一步推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展、強(qiáng)化公路工程綜合效益的必然探索方向[3]。

（四）適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展要求

傳統(tǒng)的公路工程發(fā)展中，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)并不十分重視，很多的道路面積小、車流量大，公路地段經(jīng)常是以發(fā)生道路破壞之后再進(jìn)行維修為主要的計(jì)劃方案，此時(shí)道路已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p壞，維修處理工作的難度大，并且對(duì)交通運(yùn)輸形成了直接的影響，可引起交通擁堵等問題，降低了人們的出行效率。在進(jìn)行維修之前，限制了人們出行的速度，對(duì)交通流量也產(chǎn)生了負(fù)面影響，這對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說是嚴(yán)重的制約，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施引進(jìn)其中，及時(shí)處理道路路面，強(qiáng)化道路的使用功能，這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施具有明顯的便捷性優(yōu)勢(shì)，施工過程更加簡(jiǎn)單，施工難度低，對(duì)交通環(huán)境產(chǎn)生的影響小，避免引起交通擁堵等問題。公路工程經(jīng)過養(yǎng)護(hù)之后，行駛質(zhì)量大大提高，道路正常的通行能力迅速恢復(fù)，道路用戶的機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)，有效避免了交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)建安全、舒適的交通出行環(huán)境，提高了路面的耐力、持久力，適應(yīng)現(xiàn)代化人們的發(fā)展需求，是現(xiàn)代社會(huì)背景下公路工程必須要重視的養(yǎng)護(hù)和管理理念[4]。

二、公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化措施

（一）強(qiáng)調(diào)科學(xué)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理要明確基本思路，強(qiáng)調(diào)科學(xué)性的預(yù)防和養(yǎng)護(hù)，制定完善的道路預(yù)防養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，突破傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理理念限制，確定維護(hù)時(shí)間，制定規(guī)范的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)有效的預(yù)防性維護(hù)評(píng)估工作和相關(guān)措施。對(duì)現(xiàn)有的公路保護(hù)項(xiàng)目要進(jìn)行系統(tǒng)的整理分析，明確預(yù)防性保護(hù)中的項(xiàng)目主體，始終堅(jiān)持以預(yù)防性維護(hù)為主，制定可靠、科學(xué)的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，對(duì)每個(gè)不同階段的維護(hù)內(nèi)容、維護(hù)特性要進(jìn)行明確，例如，春季汛期、冬季雨雪期、雨季時(shí)，對(duì)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理，要由管理部門提前制定道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，避免出現(xiàn)路面病害問題以及交通安全問題，例如常見的公路脫皮、公路開裂、填充等，均需要得到管理者的高度重視，在雨季到來之前完善排水系統(tǒng)功能，做好排水工作，避免出現(xiàn)公路病害，始終堅(jiān)持科學(xué)性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，完善預(yù)防養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃方案，以前瞻性的理念實(shí)現(xiàn)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理傳統(tǒng)觀念的革新和創(chuàng)新，提高公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作的水平與效率[5]。

（二）準(zhǔn)確選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)間點(diǎn)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理策略下，合理選擇公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)間點(diǎn)，是保證公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理有效性，提高交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)鍵，找準(zhǔn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)機(jī)，要采取特定分析的方式，對(duì)特定時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)合理的應(yīng)用研究，保證養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)機(jī)合適。首先需要對(duì)公路的功能性能進(jìn)行充分考察，明確道路功能失效的時(shí)間點(diǎn)，對(duì)即將失效的道路尤其要把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)間點(diǎn)，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施，最好是選擇道路良好狀態(tài)下就進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，因?yàn)楫?dāng)出現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)損壞問題時(shí)，將無法再進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理，需要在修復(fù)過程中投入更多的精力資源，占用大量的公路維修時(shí)間，導(dǎo)致交通運(yùn)輸能力受到了負(fù)面干擾，耽誤了維修時(shí)機(jī)。因此在公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中需要明確時(shí)間點(diǎn)，抓住預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的合理時(shí)機(jī)，以延長(zhǎng)公路的使用壽命為原則，落實(shí)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，不斷優(yōu)化公路的運(yùn)輸能力，提高交通運(yùn)輸水平[6]。

（三）定期調(diào)查

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理在我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，落實(shí)到具體的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作中，需要全面調(diào)查公路的使用情況，定期地組織和開展對(duì)公路的調(diào)查研究活動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路的運(yùn)行狀態(tài)、質(zhì)量情況。定期采取全面調(diào)查，完善管理模式，引進(jìn)信息化技術(shù)，通過信息化管理的新模式來監(jiān)測(cè)公路的各路段運(yùn)行情況，對(duì)路面的質(zhì)量安全進(jìn)行判斷，完善路面的維護(hù)管理方案。引進(jìn)信息技術(shù)，建立起路面管理評(píng)價(jià)信息平臺(tái)，分析道路情況，按照周期性的計(jì)劃，制定公路的養(yǎng)護(hù)管理方案，提高對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理水平，向著信息化、現(xiàn)代化的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方向不斷探索[7]。

（四）加強(qiáng)日常保養(yǎng)

日常保養(yǎng)工作在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施中是一種基礎(chǔ)手段，有助于保證交通經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在日常保養(yǎng)中，要將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施引進(jìn)其中，對(duì)路面的情況要進(jìn)行全方位的監(jiān)督管控，當(dāng)出現(xiàn)公路路面磨損或老化等問題時(shí)，及時(shí)采取有效的修補(bǔ)措施，改善路面的情況，提高路面的性能。值得注意的是，在修復(fù)路面，控制路面老化、磨損問題的發(fā)生與發(fā)展時(shí)，要強(qiáng)調(diào)保養(yǎng)措施的經(jīng)濟(jì)性和有效性，控制成本投入，對(duì)大修、中修的比例要形成合理的控制效果，降低大修中修的發(fā)生概率，制定完善的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，保證公路工程的質(zhì)量安全，使其處于長(zhǎng)期穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行。日常保養(yǎng)中要強(qiáng)調(diào)對(duì)公路問題的定期處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路使用過程中存在的病害風(fēng)險(xiǎn)并加以改進(jìn)，控制路面磨損、路面老化問題的發(fā)生概率，防止路面病害擴(kuò)大的問題和現(xiàn)象[8]。

三、結(jié)論

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理是一種新概念、新技術(shù)，目前在我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中得到了廣泛的運(yùn)用，國(guó)家要將一系列的政策積極推出，提高公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的水平與效益。不斷完善道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，構(gòu)建起公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理體系，全面落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)工作，在預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)管理理念下保證公路養(yǎng)護(hù)管理工作全面落實(shí)到位，推動(dòng)我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的水平。