蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院 何巖巖

1 當(dāng)前汽車(chē)鈑噴車(chē)間維修效率低的主要原因

1.1 輕微損傷車(chē)輛所需維修時(shí)間較長(zhǎng)

輕微損傷車(chē)輛一般分兩種，一種是車(chē)輛受損面在4面以下無(wú)需進(jìn)行整形修復(fù)，只需要進(jìn)行附件拆裝和漆層修復(fù)的輕微損傷車(chē)輛；另一種是車(chē)輛單件面變形且面積小于30%，變形無(wú)死折、撕裂等損傷，需進(jìn)行整形及漆層修復(fù)的車(chē)輛。輕微損傷車(chē)輛維修占據(jù)了損傷車(chē)輛維修數(shù)量的70%以上，這類(lèi)車(chē)主最關(guān)心的就是維修時(shí)間，這里所指的維修時(shí)間主要包括了正式維修之前的業(yè)務(wù)時(shí)間，備件、車(chē)輛的待修時(shí)間，維修正常所需的時(shí)間，以及最后的洗車(chē)、結(jié)算等環(huán)節(jié)。就當(dāng)前的行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)，損傷程度較小車(chē)輛的鈑噴維修時(shí)間以8 h～12 h較合適，但是，根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有超過(guò)75%的4S店都未能達(dá)到這個(gè)鈑噴維修時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 烤漆房的使用率較為低下

在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行鈑噴維修的過(guò)程中，90%以上的車(chē)輛都需要進(jìn)入烤漆房中進(jìn)行漆面噴涂及烘烤作業(yè)。一旦烤漆房的使用效率不高，就會(huì)顯著降低維修車(chē)間的交車(chē)效率。當(dāng)前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定了輕微損傷車(chē)輛在烤漆房作業(yè)時(shí)間需要控制在1 h左右。在正常情況下，都是根據(jù)當(dāng)天的進(jìn)店維修車(chē)輛臺(tái)數(shù)來(lái)進(jìn)行烤漆房使用的規(guī)劃，只有在烤漆房當(dāng)天的生產(chǎn)量和進(jìn)店臺(tái)數(shù)完全持平的情況下，才真正達(dá)到了烤漆房的合理化使用。但是，目前烤漆房的使用效率依舊較低，主要表現(xiàn)在烤漆房數(shù)量規(guī)劃不合理及烤漆房運(yùn)轉(zhuǎn)占用時(shí)間較長(zhǎng)這兩個(gè)方面。

1.3 鈑噴維修工位的周轉(zhuǎn)率較低

鈑噴維修工位周轉(zhuǎn)率是一天每個(gè)工位維修車(chē)輛的次數(shù)，就是本月的進(jìn)店臺(tái)數(shù)除以當(dāng)月天數(shù)除以維修工位的總數(shù)，在不考慮一切干擾因素影響的前提下，最為理想的維修工位周轉(zhuǎn)率需要控制在0.75～0.85。但是，當(dāng)前維修店實(shí)際的維修工位周轉(zhuǎn)率卻顯著低于這個(gè)范圍，造成這種現(xiàn)象的主要原因是車(chē)間擁堵現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重，本應(yīng)用于維修工作的工位、場(chǎng)地成為了停車(chē)場(chǎng)，降低了維修工位的周轉(zhuǎn)率。

1.4 鈑噴維修人員的生產(chǎn)力相對(duì)較低

維修人員的生產(chǎn)力相對(duì)較低的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，維修人員流失率大，很難培養(yǎng)出穩(wěn)定且技術(shù)好的技術(shù)人員，大部分人員沒(méi)有參加過(guò)正規(guī)的工藝培訓(xùn)；第二，維修人員自身沒(méi)有掌握高效工具、高性能產(chǎn)品、高效率工藝的運(yùn)用；第三，鈑噴車(chē)間內(nèi)的工位規(guī)劃與設(shè)計(jì)、維修流程設(shè)計(jì)、管理及維修人員的工作安排不當(dāng)；第四，維修人員對(duì)職業(yè)責(zé)任和情感認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)維修工作缺乏積極性，維修質(zhì)量較低。

2 提升汽車(chē)鈑噴車(chē)間維修效率的保障措施

（1）簡(jiǎn)化維修工藝流程。在保留必須的工藝環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，將不必要的維修環(huán)節(jié)剔除。比如，將待維修車(chē)輛的備件、等待等環(huán)節(jié)的時(shí)間進(jìn)行壓縮，維修人員可以提前將維修所需的設(shè)備及材料放在維修工位上，并且將其他的準(zhǔn)備工作以最快的速度高質(zhì)量完成，避免出現(xiàn)其他的無(wú)用工作。

（2）合理設(shè)計(jì)鈑噴車(chē)間的工位布局。汽車(chē)維修企業(yè)需要在計(jì)算各種損傷程度車(chē)輛維修數(shù)量的基礎(chǔ)上，將適應(yīng)各損傷程度的維修工位進(jìn)行重設(shè)計(jì)，做到維修車(chē)輛數(shù)量完全和維修工位相持平，保障維修工作的效率得到顯著提升。

（3）提升鈑噴維修人員的技術(shù)水平?？梢酝ㄟ^(guò)集中培訓(xùn)、研討會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)等方式提升鈑噴維修人員的技術(shù)水平。其中最為有效的方式就是集中化培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)師深入講解理論知識(shí)，輔以專業(yè)化的實(shí)踐指導(dǎo)及嚴(yán)格的考核檢測(cè)環(huán)節(jié)，保障鈑噴維修人員維修技術(shù)的不斷提升，但其缺陷就是所需時(shí)間較長(zhǎng)，并且在培訓(xùn)的過(guò)程中，鈑噴維修人員需要完全脫離生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)企業(yè)還需要承擔(dān)培訓(xùn)帶來(lái)的成本。現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)方式就是專業(yè)培訓(xùn)人士到維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行知識(shí)講解及實(shí)踐的指導(dǎo)，這種培訓(xùn)工作不需要維修人員脫離生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但影響最大的因素就是培訓(xùn)講師資源不足。最后，研討會(huì)的主要參會(huì)人員以經(jīng)驗(yàn)豐富的鈑噴維修人員為主，時(shí)長(zhǎng)基本為2天～3天，主要是在相互交流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，解決工作中遇到的疑難雜癥。

2.4 相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代

對(duì)于鈑噴維修質(zhì)量和效率有影響的，除了維修人員之外，維修工具也是影響因素。傳統(tǒng)維修方式中使用的設(shè)備滿足不了現(xiàn)代車(chē)輛維修的修復(fù)工藝。由于現(xiàn)在汽車(chē)新材料的使用越來(lái)越多，所以傳統(tǒng)的維修方式和設(shè)備保證不了維修后的質(zhì)量要求，有時(shí)還可能會(huì)對(duì)維修車(chē)輛造成二次損傷，嚴(yán)重影響到維修質(zhì)量。為此，維修企業(yè)、4S店需要從自身的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，合理引入全新的維修設(shè)備，提升維修質(zhì)量和效率。