李亮

摘要：文章民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程水泥穩(wěn)定碎石常見問題進(jìn)行了總結(jié)，包括平整度達(dá)不到要求、水泥穩(wěn)定碎石厚度不夠、水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度有待提高、水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度不夠等，對(duì)關(guān)鍵工序施工技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行了分析，僅供參考。

關(guān)鍵詞：

1導(dǎo)言

水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)攪拌工藝是對(duì)當(dāng)前靜力攪拌工藝的技術(shù)革新，其技術(shù)原理是在傳統(tǒng)靜力攪拌技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過增加拌缸內(nèi)下臥軸的振動(dòng)作用，更大程度消除水泥漿與細(xì)集料的結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，使混合料在宏觀上和微觀上更加均勻，以此提高水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和效果，從而提高水穩(wěn)半剛性基層的強(qiáng)度及均勻性、減少開裂，實(shí)現(xiàn)更加耐久的目的。

2水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工現(xiàn)狀

在民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工項(xiàng)目中，因?yàn)楣て谑芟薜仍?，常常要求施工部門在冬季展開施工，這就使得施工流程和施工材料會(huì)受到一定程度上的影響，尤其是水泥穩(wěn)定碎石基層，會(huì)因?yàn)闇囟容^低出現(xiàn)含水層結(jié)冰的現(xiàn)象，結(jié)冰就會(huì)造成膨脹力增大，直接導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石層裂縫、結(jié)構(gòu)松散以及強(qiáng)度下降等問題。另外，正是因?yàn)槎臼┕?，使得水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)冰破壞嚴(yán)重制約整體施工項(xiàng)目的質(zhì)量和工作進(jìn)程，基于此，相關(guān)施工部門要結(jié)合施工環(huán)境和施工要點(diǎn)進(jìn)行碎石從施工到養(yǎng)護(hù)成型的過程化監(jiān)督和管理，確保施工技術(shù)能貼合施工環(huán)境要求，一定程度上維護(hù)民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工的整體水平。

3水泥穩(wěn)定碎石常見問題

3.1水泥穩(wěn)定碎石路面基層、底基層局部松散破碎的問題

集料強(qiáng)度不夠，在施工碾壓過程中容易將集料壓碎，而破碎面上沒有水泥漿裹覆，水泥漿裹覆表面積變小、集料之間粘結(jié)力減小，結(jié)構(gòu)層容易松散破碎;如果集料中0.075mm以下的顆粒含量過大，會(huì)在集料與水泥漿之間形成隔層或?qū)⒁徊糠炙酀{被集料中0.075mm以下含量過大的顆粒吸附，導(dǎo)致有效水泥漿體減少。

水泥漿是通過水化熱反應(yīng)凝結(jié)，將集料與集料之間粘結(jié)在一起。水泥劑量高，相對(duì)而言強(qiáng)度是沒有什么不好，但是水泥劑量越高，水化熱越高，冷縮變形也就越大。水泥穩(wěn)定碎石本身強(qiáng)度不高，在水泥穩(wěn)定碎石還沒有完全強(qiáng)化的過程中，結(jié)構(gòu)層就會(huì)產(chǎn)生龜裂、橫向裂紋等情況。若是水泥強(qiáng)度或者水泥劑量不夠，集料與集料之間的粘結(jié)主要就是靠水泥的粘結(jié)力就會(huì)降低，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層開裂。

3.2水泥穩(wěn)定碎石路面基層、底基層混合料離析的問題

水泥穩(wěn)定碎石離析是最常見也是最好辨認(rèn)的一種病害現(xiàn)象。混合料離析也是造成水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層局部松散破碎一個(gè)方面。

混合料在拌和時(shí)裝載機(jī)上錯(cuò)集料，或者上料的時(shí)候上料過滿，集料從兩個(gè)喂料倉之間的隔板溢到另一個(gè)喂料倉時(shí)會(huì)形成混料;進(jìn)入拌和倉的集料級(jí)配不正常，會(huì)形成離析。如果計(jì)量器具不準(zhǔn)確，進(jìn)入拌料倉的各個(gè)集料與生產(chǎn)配合比不符，也是造成混合料離析的原因。

因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石混合料中往往大顆粒滾落速度比細(xì)顆粒的速度快，運(yùn)輸車在裝料時(shí)，拌和機(jī)下料口離車箱底部過高，大顆粒會(huì)往四周滾落，形成混合料離析;攤鋪時(shí)螺旋布料器過高時(shí)，也會(huì)形成混合料的上下離析。攤鋪機(jī)的前裙檔板窄或者高的話，也會(huì)出現(xiàn)上下離析現(xiàn)象。

因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石混合料中水泥漿體裹覆的細(xì)顆粒流動(dòng)性比大顆粒的流動(dòng)性好，在碾壓過程中受外力的情況下，水泥漿及水泥漿裹覆的細(xì)集料會(huì)從大顆粒之間的縫隙中擠出，會(huì)形成水泥穩(wěn)定碎石混合料離析。

4民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工措施

4.1原材料選擇

粗集料：基層的粗集料應(yīng)采用二級(jí)或三級(jí)破碎加工工藝，且至少有一級(jí)采取反擊破碎方式。為避免混合料離析，應(yīng)嚴(yán)格控制集料最大粒徑，其中水泥穩(wěn)定基層的最大粒徑不超過26.5mm。

細(xì)集料：潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，級(jí)配滿足規(guī)范要求。粒徑嚴(yán)格控制在4.75mm以內(nèi)，0.075mm以下的細(xì)集料低于15%，塑性指數(shù)低于17%。

水泥：應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h、終凝時(shí)間大于6h且小于10h的硅酸鹽水泥，為滿足基層7d抗壓強(qiáng)度要求，選用42.5級(jí)硅酸鹽水泥。

4.2關(guān)鍵工序施工技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)

4.2.1準(zhǔn)備下承層

施工前準(zhǔn)備下承層，確保各技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。下承層為土基時(shí)，檢測(cè)寬度、坡度、高程等指標(biāo)，對(duì)不合格的部位進(jìn)行修整，并進(jìn)行碾壓。舊路面上的病害和破損部位應(yīng)事先做好處理，并達(dá)到底基層的要求。底基層養(yǎng)生達(dá)到要求，取芯合格后，方可進(jìn)行基層施工。對(duì)下承層灑水濕潤(rùn)，以防止影響基層材料的含石量。

4.2.2混合料拌和與運(yùn)輸

攪拌站應(yīng)盡可能選擇在路線中央，交通便利的位置，以方便基層混合料運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸時(shí)間。嚴(yán)格按照混合料配合比控制各原材料的加入量，保證各原材料按配合比要求的比例加入，并根據(jù)原材料的含水量適當(dāng)調(diào)整施工配合比。拌和前對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，以保證混合料配合比準(zhǔn)確。混合料應(yīng)至少分兩次裝車，運(yùn)輸過程中應(yīng)加蓋篷布，并盡量減少顛簸，以防止混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)溫度離析或集料離析。

4.2.3混合料攤鋪

水穩(wěn)基層施工時(shí)需要準(zhǔn)備2臺(tái)攤鋪設(shè)備，機(jī)械間距控制在5～8m，采用攤鋪機(jī)兩側(cè)架鋼絲繩、兩臺(tái)攤鋪機(jī)間架設(shè)鋁合金導(dǎo)梁引導(dǎo)高程的控制方式;攤鋪過程中，派專人負(fù)責(zé)看護(hù)放樣鋼絲及高度傳感器，以防擾動(dòng)鋼絲或使鋼絲與傳感器分離;攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn)行攤鋪，攤鋪過程中，不得隨意變換速度或中途停頓;攤鋪現(xiàn)場(chǎng)派專人控制供料進(jìn)度和攤鋪速度，并派人指揮運(yùn)料車卸料;超過水泥終凝時(shí)間未能碾壓的混合料應(yīng)予以鏟除;施工過程中，需要準(zhǔn)確控制接縫的寬度、厚度，保證鋪面的均勻性，并針對(duì)固定的點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高;攤鋪時(shí)盡量避免粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象需要及時(shí)處理;第一層基層攤鋪長(zhǎng)度低于150m，兩層施工要在3h內(nèi)完成;一次掛線兩層攤鋪，攤鋪過程中，攤鋪機(jī)要及時(shí)就位，壓路機(jī)要快速壓實(shí)，模板要迅速支立，確保各項(xiàng)檢測(cè)及時(shí)準(zhǔn)確，前后場(chǎng)配合密切，形成流水作業(yè)。在碾壓階段，采用雙鋼輪壓路機(jī)在接頭位置按照45度階梯式碾壓施工，該過程需要控制碾壓質(zhì)量，質(zhì)量合格后，方可進(jìn)入下一道施工工序;混合料含水率等于或略高于最佳含水率時(shí)易于壓實(shí);及時(shí)處理碾壓環(huán)節(jié)出現(xiàn)的“彈簧”、松散等情況，保證工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)目標(biāo);碾壓施工車輛不能急剎車，以免對(duì)基層造成破壞;碾壓結(jié)束后，采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，技術(shù)人員針對(duì)固定的點(diǎn)檢測(cè)標(biāo)高及橫坡;按照試驗(yàn)段施工方案及技術(shù)交底制定的碾壓工藝進(jìn)行施工：初壓——采用2臺(tái)膠輪壓路機(jī)錯(cuò)輪1/2碾壓一遍，速度控制在1.5～1.7km/h;復(fù)壓——采用2臺(tái)70T振動(dòng)壓路機(jī)各強(qiáng)振碾壓一遍，碾壓速度控制在2.0～2.5km/h;終壓——采用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍，振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍至消除輪跡為止，碾壓速度控制在2.0～2.5km/h。

4.3水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)工作

采用灌砂法檢測(cè)基層壓實(shí)度，合格后即開始養(yǎng)生。基層養(yǎng)生過程中應(yīng)保水保濕，并灑水覆蓋。保證基層養(yǎng)生基層材料耐磨性差，養(yǎng)生期間應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，車輛不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)?；鶎羽B(yǎng)生時(shí)間不少于1周，養(yǎng)生結(jié)束后鉆心取樣檢測(cè)基層成型質(zhì)量和強(qiáng)度?；鶎訖z驗(yàn)合格即可進(jìn)行透層施工，已封閉基層表面，防止產(chǎn)生干縮。采用瀝青灑布機(jī)灑布瀝青，調(diào)整好灑布?jí)毫?、噴嘴離地高度、灑布寬度等技術(shù)參數(shù)。灑布速度不宜過快，灑布要均勻，并保證灑布量滿足施工要求。陰雨天不得進(jìn)行瀝青灑布，灑布后不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，防止破壞透層。

采用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車噴頭采用側(cè)噴、噴霧式，盡量不在養(yǎng)生路段上行駛，且不得使用高壓式噴頭，以免破壞結(jié)構(gòu)層。底基層、基層養(yǎng)生期應(yīng)不少于7d，條件允許時(shí)養(yǎng)生期延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)施工前1d～2d，養(yǎng)生期間進(jìn)行交通管制。

結(jié)束語

總之，在公路工程中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，要考慮到影響施工質(zhì)量的各種因素，筆者對(duì)民航機(jī)場(chǎng)路面水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工要點(diǎn)進(jìn)行了解析，并提出了水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工質(zhì)量控制方案，僅供參考。

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