劉小燕

摘要：社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了出行方式的改變，人們越來越青睞航空出行。而航空設(shè)備的質(zhì)量高低直接決定航空出行的安全。近些年來，航空安全問題屢屢發(fā)生，一次次將航空質(zhì)量問題暴露于人前，如何提高航空發(fā)動機零部件質(zhì)量也一直是社會關(guān)注的焦點所在。因此，為了避免航空安全事故的出現(xiàn)，應(yīng)該嚴格把控航空發(fā)動機零部件的質(zhì)量，實行標準化管理。在生產(chǎn)過程中，選擇質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的原材料，制定科學合理的生產(chǎn)工藝流程，確保標準化管理理念貫徹于航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)的始末，發(fā)揮標準化管理在航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)中的價值，進而提高航空發(fā)動機零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機零部件;產(chǎn)品質(zhì)量;標準化管理

一、航空發(fā)動機發(fā)動機零部件質(zhì)量的標準化管理中存在的問題

（一）欠缺明確化的管理內(nèi)容

航空發(fā)動機零部件產(chǎn)品質(zhì)量實行標準化管理已經(jīng)成為人們的共識，在管理過程中卻沒有明確管理內(nèi)容。在航空發(fā)動機零部件的生產(chǎn)過程中，會受到各種各樣因素的干擾。然而，在實際的管理體系中缺乏明確針對各個干擾因素制定相應(yīng)的管理策略，以籠統(tǒng)的形式對產(chǎn)品質(zhì)量管理做出了相應(yīng)的要求和管理內(nèi)容的列舉，沒有針對具體的某一個管理項目上，管理內(nèi)容陷入片面化的境地。當管理體系在執(zhí)行上有所疏漏時，無法從根源上降低管理問題的出現(xiàn)頻率，導致航空發(fā)動機零部件產(chǎn)品質(zhì)量無法得到有效保障。

（二）欠缺科學合理的管理方法

通過對現(xiàn)今的航空發(fā)動機零部件產(chǎn)品標準化管理進行分析可以知曉，管理方法的選擇對管理質(zhì)量具有重要的影響。在以往的以人作為管理主體的管理方法中，將人員素質(zhì)的高低放在第一位，管理人員水平的高低直接決定管理方法的實際效用。因此，在實際的標準化管理過程中，應(yīng)該重視管理方法的科學與否，管理內(nèi)容是否具有可行性，能否和管理方法相契合。但是，就目前的管理體系而言，管理方法的選擇具有隨意性，無法發(fā)揮出管理方法真正價值，以至于管理問題頻出。

（三）欠缺專業(yè)化的管理方式

航空發(fā)動機零部件產(chǎn)品質(zhì)量實行標準化管理的過程中，應(yīng)該重視管理的專業(yè)性。但是，在現(xiàn)行的標準化管理制度并不具備令人信服的專業(yè)性。首先，缺乏專業(yè)化的管理制度，管理職責的不清晰導致生產(chǎn)人員對自身定位的不清晰，也缺乏相應(yīng)的監(jiān)督管理制度，以至于無法對標準化管理進行制度層面的約束。其次，缺乏專業(yè)能力高的管理人才隊伍，管理人員尚未經(jīng)過系統(tǒng)化的管理知識培訓，也沒有實際參與到管理活動當中，更無法將專業(yè)化的管理知識運用到實踐當中，以至于在具體化的管理中，專業(yè)性問題暴露明顯。

二、航空發(fā)動機發(fā)動機零部件質(zhì)量標準化管理的可行性研究

（一）優(yōu)先借鑒使用成熟產(chǎn)品的生產(chǎn)管理標準

我國實行標準化管理的時間較短，在標準化管理過程中，可以適當借鑒國外優(yōu)秀企業(yè)的優(yōu)秀生產(chǎn)流程和生產(chǎn)標準，根據(jù)國外的相關(guān)生產(chǎn)標準，對標制定出一套符合本企業(yè)生產(chǎn)情況的生產(chǎn)管理標準。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該知曉優(yōu)秀企業(yè)的成熟產(chǎn)品是什么，再了解成熟產(chǎn)品所采用的生產(chǎn)技術(shù)標準。需要注意的是，航空產(chǎn)業(yè)具有一定的機密性，可能無法在短時間內(nèi)輕易得到想要的信息，需要采用迂回的方式獲取，比如，以同類產(chǎn)品的成果或者是細分領(lǐng)域下的發(fā)動機零部件為切入口，參考這些產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)管理經(jīng)驗，以此構(gòu)建屬于自己的優(yōu)秀且成熟的生產(chǎn)管理標準。

（二）促進產(chǎn)品研發(fā)的標準化管理

航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)并非是一個一成不變的產(chǎn)業(yè)，而是與時俱進，時時更新的產(chǎn)業(yè)，航空發(fā)動機零部件的新產(chǎn)品研發(fā)也是企業(yè)生產(chǎn)的中心所在，只有不斷更新研發(fā)新的產(chǎn)品，才能不斷滿足航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，跟上航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，不至于被時代拋諸腦后。同時，新產(chǎn)品的研發(fā)也是企業(yè)行業(yè)競爭中的重要環(huán)節(jié)，只有產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，才能趕超其他企業(yè)，才能站在行業(yè)的前沿，成為標桿所在。在航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)過程中，應(yīng)該促進產(chǎn)品研發(fā)的標準化管理，引入先進的生產(chǎn)技術(shù)，為高質(zhì)量航空發(fā)動機零部件的研發(fā)奠定基礎(chǔ)，進而為國家航空事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

（三）優(yōu)化發(fā)動機零部件質(zhì)量監(jiān)督機制

和以往的管理方式相比，標準化管理群耗費的資金更多，需要投入大量的企業(yè)資源，若是無法對生產(chǎn)管理進行標準化的監(jiān)督管理，將會導致資源的浪費。同時，任何制度的執(zhí)行都離不開監(jiān)督管理體系，若是缺乏第三方的監(jiān)督管理，管理制度的執(zhí)行以及生產(chǎn)員工的態(tài)度和行為都會缺乏強有力的約束。為了避免這種情況的出現(xiàn)，應(yīng)該將每一項生產(chǎn)環(huán)節(jié)都納入到生產(chǎn)監(jiān)督管理之中，確保每一項管理內(nèi)容都被嚴格執(zhí)行，以此提高管理效率。航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該加大監(jiān)督管理的力度，促進產(chǎn)品監(jiān)督的標準化管理，定期對生產(chǎn)進度進行檢測，不定期對產(chǎn)品質(zhì)量進行抽查。另外，需要注意的是，制度并非固定的，制度應(yīng)該具有多樣性，能夠根據(jù)實際情況進行調(diào)整，以確保其能適用于生產(chǎn)管理中的各個階段。

（四）促進標準化管理專業(yè)性

航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)屬于精細化工作，在進行發(fā)動機零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理過程中，應(yīng)該確保管理人才和管理制度的專業(yè)性。管理制度的構(gòu)建應(yīng)該符合專業(yè)的制定標準，具有可操作性，且擁有與之相匹配的各種管理制度，比如，監(jiān)督管理制度和責任制度等。這樣生產(chǎn)管理中的每一個環(huán)節(jié)都被納入到規(guī)范化的制度管理當中，有利于管理標準的統(tǒng)一和管理專業(yè)性的提升。同時，還應(yīng)該確保管理人才的專業(yè)性，對管理人才進行專業(yè)性分析，檢測管理人才是否具備扎實的理論知識，是否具有清晰且系統(tǒng)化的管理體系，是否具備豐富的實踐操作經(jīng)驗，能否具有專業(yè)化的實踐操作水平，進而確保管理人才是理論和實踐能力兼具的綜合性人才，促進標準化管理的專業(yè)性。

總結(jié)

由此可見，標準化管理在航空發(fā)動機零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理中具有重要意義，應(yīng)該將標準化管理的理念和制度融入到產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)當中，確保標準化管理制度能夠被妥善執(zhí)行到實際生產(chǎn)生活當中，并非以書面形式存在于企業(yè)當中，以確切的執(zhí)行手段保證標準化管理能夠在生產(chǎn)管理中發(fā)揮其應(yīng)有的價值和作用，在根源上提升產(chǎn)品質(zhì)量，確保航空產(chǎn)品的安全性，使得航空發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)能夠在激烈的競爭中脫穎而出，擁有源源不絕地生產(chǎn)動力，始終走在行業(yè)的前列，不被時代的巨輪碾壓而過。

參考文獻：

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