摘 要：近年來，環(huán)境保護愈發(fā)受到人們重視，這也使新能源汽車逐漸代替了傳統(tǒng)的燃油汽車，并深受廣大民眾的青睞與喜愛，我國針對新能源汽車的電子控制技術(shù)也進一步加大了研發(fā)力度，從而使電子控制技術(shù)成為新能源汽車領域中的一大關鍵性技術(shù)。借助于電子控制技術(shù)，可幫助汽車更好的達到節(jié)能減排目標，并可從各個方面提高汽車的綜合性能，進而極大推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。本文便對新能源汽車電子控制的關鍵性技術(shù)進行深入的分析。

關鍵詞：新能源汽車;電子控制;關鍵性技術(shù)

0 引言

為了促進新能源汽車的發(fā)展進程，便需要投入更大力度來研究新能源汽車中的電子控制技術(shù)，現(xiàn)階段，電子控制技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車得以可持續(xù)發(fā)展的關鍵性技術(shù)之一，這使得我國對電子控制技術(shù)的研發(fā)需求變得日益迫切。而這便需要采取相應的措施，確保新能源汽車能夠合理應用電子控制技術(shù)，以此推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。以下便針對新能源汽車領域中的電子控制技術(shù)，以此深入探尋和分析該技術(shù)的應用價值。

1 新能源汽車領域中關于電子控制技術(shù)的思考與探索

（1）發(fā)展背景。隨著國家經(jīng)濟實力的不斷增強，我國汽車事業(yè)也取得了迅猛的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量顯著改善，這進一步增強了人們對汽車的購買欲望。與此同時，我國汽車保有量的持續(xù)增加，也給自然生態(tài)環(huán)境帶來了更大的壓力，大量的汽車尾氣排放進一步加劇了環(huán)境污染形勢。為了解決汽車所帶來的環(huán)境污染問題，就必須要利用新能源汽車來代替原有的燃油汽車，以此緩解環(huán)境污染壓力，同時也能更好的節(jié)約相關能源，從而全面推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（2）發(fā)展現(xiàn)狀。當前，我國在新能源汽車方面已經(jīng)取得了良好的發(fā)展，不過新能源汽車發(fā)展過程中仍舊面臨許多問題，例如許多新能源汽車的構(gòu)造是比較低端的，無法有效節(jié)約能源，而且我國在研發(fā)新能源汽車過程中普遍存在創(chuàng)新力不足的現(xiàn)象，進而造成電子控制技術(shù)的發(fā)展速度比較緩慢，無法給新能源汽車提供有效的技術(shù)支持。因此，對于上述問題來說，必須要采取具有針對性的措施，以此逐一解決這些問題，使新能源汽車得到更好發(fā)展的同時，進一步實現(xiàn)資源節(jié)約目標，有效保障車內(nèi)人員的人身安全。

（3）技術(shù)思考及探索。電子控制技術(shù)在新能源汽車中是一項具有重要意義的技術(shù)，其直接影響到新能源汽車的制造質(zhì)量，因此必須要對電子控制技術(shù)開展深入的探索。為此，需要以不同層面來研究電子控制技術(shù)，在設計新能源汽車過程中需要全面考量汽車的各項功能及性能，確保電子控制技術(shù)得到合理的應用。

2 新能源汽車領域中電子控制的關鍵性技術(shù)分析

（1）電量管理系統(tǒng)。在新能源汽車中，以電子控制技術(shù)為核心形成的系統(tǒng)被稱之為EMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)放電控制、功率分配以及功率限制。對于EMS系統(tǒng)來說，其需要利用信息化技術(shù)來實時采集新能源汽車中的電池運行狀態(tài)信息，然后會將這些信息發(fā)送到電子控制單元，系統(tǒng)會通過分析和處理這些信息來做出控制決策，這樣電子控制單元便會根據(jù)控制決策的要求來完成特定功能。EMS系統(tǒng)主要包括三大功能，第一個功能是保證電池儲量始終保持充足。第二個功能則是掃描各個子系統(tǒng)，便于針對不同子系統(tǒng)的運行狀態(tài)來做出分析，當電量不足時便會及時發(fā)出預警，以此實現(xiàn)對電量的高效調(diào)節(jié)和控制。第三個功能是能夠?qū)崟r檢測新能源汽車的剩余電量和行駛里程數(shù)，以便于實時調(diào)節(jié)汽車中的車內(nèi)亮度，使汽車電能的使用時間得到相應的延長。

（2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在新能源汽車中，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣會對其產(chǎn)生巨大的影響，該系統(tǒng)的重要作用便是能夠確保動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運作。在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，其是以電機作為主要助力的，該系統(tǒng)包括減速器、傳感器以及電子控制單元等多個組成部分。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運行原理可進行以下表述：當汽車駕駛員控制方向盤時，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會利用傳感器來檢測轉(zhuǎn)向盤是否產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，如果檢測到轉(zhuǎn)向信號，會將該信號傳輸至電子控制單元中進行控制，并且還會分析轉(zhuǎn)動信號中的車速、轉(zhuǎn)動方向等信息，然后依據(jù)分析結(jié)果來生成相應的控制指令，并將該控制指令發(fā)送至電機，電機在接收到控制指令后便會按照指令要求來調(diào)控轉(zhuǎn)向，進而生成助力轉(zhuǎn)矩。要想保證電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用過程中變得更加穩(wěn)定和安全，便需要按照指定的規(guī)則來執(zhí)行，選擇合適的控制措施，以確保該系統(tǒng)得到良好的運作。當前，人們已愈發(fā)重視智能控制系統(tǒng)的應用，該系統(tǒng)的優(yōu)勢眾多，需要投入大量人力物力來開展深入的研究。

（3）電機驅(qū)動系統(tǒng)。在新能源汽車中，電機驅(qū)動系統(tǒng)也同樣是電子控制技術(shù)中的一大關鍵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)π铍姵氐碾娔苓M行高效管理，以確保電能順利轉(zhuǎn)化成動能，最大限度的削弱新能源汽車在行駛過程中所受到的阻力影響，從而保障新能源汽車的穩(wěn)定行駛。要想對新能源汽車進行合理的優(yōu)化，就必須要嚴格控制電機驅(qū)動系統(tǒng)，具體控制方法如下：首先，需要控制功率密度，這樣能夠保證輸出額的始終恒定。其次，新能源汽車在爬坡過程中，需要控制汽車的速度，使其保持在低速水平，這樣能夠防止汽車在爬坡過程中產(chǎn)生危險。再次，控制新能源汽車的轉(zhuǎn)速區(qū)域，確保其能夠?qū)愎β蕝^(qū)進行全面覆蓋。此外，還要確保轉(zhuǎn)矩保持較高的響應速率，以便于對控制指令進行快速響應和執(zhí)行。最后，還要保證電機驅(qū)動系統(tǒng)在使用時能夠降低成本，并且不同類型的汽車都能夠使用該系統(tǒng)。就目前而言，絕大多數(shù)的電機驅(qū)動系統(tǒng)都是采用的永磁同步機和關磁電機，該系統(tǒng)逐漸從原本的電子逆變器向著集成模塊的方向發(fā)展。

3 結(jié)語

總而言之，隨著環(huán)境污染形勢的進一步加劇，我國對新能源汽車的研發(fā)需求也變得愈發(fā)迫切。只有大力研發(fā)新能源汽車，才能使汽車產(chǎn)業(yè)按照綠色發(fā)展理念的指引實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，進而有效節(jié)約自然資源，改善環(huán)境質(zhì)量。電子控制技術(shù)的出現(xiàn)，則為新能源汽車的穩(wěn)定、安全提供了強大的技術(shù)支持，因此需要深入研究新能源汽車領域中的電子控制技術(shù)，以此促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

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作者簡介：馬遠輝（1971-），男，四川成都人，理學學士，講師，研究方向：汽車電子、電器、新能源。