受基建地產(chǎn)需求拉動,今年工程機(jī)械銷量增長顯著。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,1~8月挖掘機(jī)總銷售21.05萬臺,同比漲幅28.8%。9月挖掘機(jī)(含出口)銷量有望達(dá)2.6萬臺,同比增長約64%;其中國內(nèi)市場預(yù)估銷量2.3萬臺,同比增長約74%左右,出口市場預(yù)估銷量3000臺,增長約14%。
2019年2月20日,生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)出關(guān)于征求《〈非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)(GB 20891-2014)修改單(征求意見稿)》,指出國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將從2020年12月1日開始實行,屆時新一輪換機(jī)潮將會到來。預(yù)計2020年中國挖掘機(jī)保有量將達(dá)到192萬臺,行業(yè)更新替換需求占比高達(dá)60%。
今年9~12月,行業(yè)仍將保持高速增長態(tài)勢,預(yù)計2020年全年挖掘機(jī)銷量有望突破30萬,增長約25%。
日前,徐工發(fā)布了LW580GV、LW550KV、LW550HV三款超重載機(jī)型。本次發(fā)布的3款新品,延續(xù)徐工“先進(jìn)、可靠、節(jié)能、高效、舒適、方便、多鏟30%”七大產(chǎn)品特性。
據(jù)了解,3款新品均采用徐工加強(qiáng)型驅(qū)動橋,在6噸級橋輪邊的加持下可謂“舉重若輕”,大五噸產(chǎn)品LW550HV、LW550KV標(biāo)配徐工加強(qiáng)型變速箱,平均可靠性提升15%,小六噸LW580GV標(biāo)配國際版電控定軸箱,作業(yè)效率直追6噸級裝載機(jī)。
日前,柳工推出TC250AK5-1起重機(jī)。柳工TC250AK5-1起重機(jī)整車長12.74米,3橋底盤,2.5米窄車身使其通過性能更好。配備低速大扭矩發(fā)動機(jī),法士特8檔箱的黃金動力鏈,動力匹配全面優(yōu)化,最大行駛時速為80公里。
該款起重機(jī)承繼了柳工設(shè)備的“省油”特色,上車作業(yè)工況油耗降低25%;底盤采用動力傳動優(yōu)化技術(shù),實現(xiàn)綜合油耗低至每100公里34升。采用6.2米×5.35米超大支腿跨距,5.2噸固定配重,極大地保證了作業(yè)的穩(wěn)定性;液控比例調(diào)速控制回轉(zhuǎn)柱塞馬達(dá)、卷揚(yáng)變量馬達(dá)等配置,使得設(shè)備的回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度達(dá)到每秒0.1度,卷揚(yáng)最低穩(wěn)定速度達(dá)到每分鐘1.5米,這些操控上的優(yōu)勢,都將深得機(jī)手的歡心。
日前,一臺最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國鐵建重工集團(tuán)長沙第一產(chǎn)業(yè)園制造完成。這臺盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長150米,總重量4300噸,是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī),該機(jī)取名為“京華號”。
“京華號”應(yīng)用了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項核心技術(shù);創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測量、管環(huán)平整度檢測、同步雙液注漿等系統(tǒng)裝置,使高強(qiáng)度、高風(fēng)險、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對安全、高效的綠色施工模式。
近日,由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)的中國首臺救援掘進(jìn)機(jī)“天和一號”成功通過了國家應(yīng)急救援部組織的專家驗收。該裝備后期將列入國家應(yīng)急救援裝備名錄,進(jìn)入全面推廣及應(yīng)用階段,改寫目前山嶺隧道、礦洞坍塌等事故救援大都采用人工施救或是傳統(tǒng)機(jī)械挖掘等方式的歷史,讓此類救援變得更加精準(zhǔn)、高效、快速、安全。
據(jù)了解,“天和一號”救援掘進(jìn)機(jī)重55噸,利用普通貨車就可運(yùn)輸至事故現(xiàn)場,最大破巖能力達(dá)200兆帕,油缸推力達(dá)240噸、救援掘軟土推進(jìn)速度可達(dá)每小時5米、排土可達(dá)每小時12立方米、總推進(jìn)深度可達(dá)50米、單節(jié)筒體2米,自行走速度達(dá)每分鐘10~12米、爬坡角度達(dá)15度,可以快速到達(dá)救援面,并能在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中展開救援。