譚海波

重慶市墊江縣第一職業(yè)中學(xué)校

目前，我國(guó)在汽車電子技術(shù)自主研發(fā)方面尚處于初級(jí)階段，核心技術(shù)的研究和使用相比較發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在差距，這導(dǎo)致我國(guó)在汽車制造核心組成方面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)以及電子技術(shù)應(yīng)用等，依然通過(guò)國(guó)外技術(shù)模仿或者技術(shù)購(gòu)買來(lái)實(shí)現(xiàn)。但我國(guó)要實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義的快速發(fā)展，就要依靠于我國(guó)科技水平和自主研發(fā)能力的提升，汽車作為我國(guó)使用量較大的工業(yè)工具，更要提升在電子技術(shù)方面的應(yīng)用能力，這樣才能滿足于汽車功能與社會(huì)需求的結(jié)合，這也是本文主要論述的意義所在。

一、汽車電子技術(shù)的應(yīng)用背景

電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用是“機(jī)電技術(shù)”的結(jié)合，“機(jī)”指的是機(jī)器，是汽車重要結(jié)構(gòu)組成，“電”指的是電子技術(shù)，是汽車重要的操作系統(tǒng)組成。而汽車電子技術(shù)的應(yīng)用便是機(jī)電技術(shù)的完美結(jié)合，但目前存在著機(jī)電技術(shù)匹配復(fù)雜性強(qiáng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)難度大和技術(shù)更新速度慢等實(shí)際問(wèn)題。

進(jìn)入21 世紀(jì)，汽車上的創(chuàng)新更多是集中在電子技術(shù)方面的應(yīng)用，比如自動(dòng)調(diào)試系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和定位系統(tǒng)、自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)以及現(xiàn)在最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這個(gè)功能的應(yīng)用是為了提升人類在汽車使用方面的安全度、舒適度、可靠度和體驗(yàn)感。而如今汽車銷售商更是將加快汽車電子技術(shù)發(fā)展以及電子技術(shù)的應(yīng)用作為汽車未來(lái)銷售的主要競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新市場(chǎng)，汽車工程的設(shè)計(jì)由外觀設(shè)計(jì)發(fā)展到功能細(xì)分設(shè)計(jì)，現(xiàn)如今又發(fā)展到電子領(lǐng)域功能細(xì)分設(shè)計(jì)，比如數(shù)據(jù)表明如今市場(chǎng)80%的創(chuàng)新來(lái)自于電子技術(shù)方面，可以說(shuō)電子技術(shù)的應(yīng)用是展現(xiàn)未來(lái)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力最重要的因素，而我國(guó)目前更要正視與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，以實(shí)現(xiàn)汽車自主研發(fā)水平的大幅度提升。

二、汽車電子技術(shù)應(yīng)用研究的主要方向

在我國(guó)，目前汽車電子技術(shù)研究的發(fā)現(xiàn)主要體現(xiàn)在電子控制系統(tǒng)的研究、混合動(dòng)力車輛的研究、車載電子設(shè)備的研究以及智能汽車方面的研究，這些方面研究具體體現(xiàn)在：

（一）電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用

目前在電子控制系統(tǒng)方面的主要應(yīng)用分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)以及車身電子控制系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)車身油路和燃油噴射進(jìn)行控制，由電子電話時(shí)間上的控制、空氣進(jìn)出氣內(nèi)外循環(huán)控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制等共同完成，同時(shí)兼?zhèn)鋵?duì)發(fā)動(dòng)進(jìn)行診斷和監(jiān)測(cè)的作用，以保證發(fā)動(dòng)平穩(wěn)、節(jié)能、高效運(yùn)用，降低空氣污染物的排放；同時(shí)對(duì)于檢測(cè)到的問(wèn)題，能通過(guò)顯示面板及時(shí)反映，以提示車主能在最快速度進(jìn)行修理，形成對(duì)發(fā)動(dòng)力的保護(hù)作用；底盤(pán)控制系統(tǒng)是包含于自動(dòng)變速箱的電子控制、ABS 防抱死電子制動(dòng)控制、自動(dòng)巡航電子控制以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制，底盤(pán)電子控制系統(tǒng)是針對(duì)汽車在運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)力的監(jiān)測(cè)和保護(hù)，為汽車運(yùn)行提供節(jié)能、安全、舒適功能；車身電子控制系統(tǒng)包含于汽車燈光智能控制、車身防碰撞和防盜控制、雨刷器控制、車窗智能控制、電動(dòng)座椅控制以及空調(diào)溫度控制，車身電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是保證車輛在行駛過(guò)程中必要功能使用的便捷性，比如燈光智能控制，可以通過(guò)車身感應(yīng)系統(tǒng)，智能感應(yīng)外界環(huán)境燈光昏暗程度，以調(diào)整遠(yuǎn)近光等亮度以及車內(nèi)顯示器亮度，是提升車輛舒適程度和服務(wù)水平等核心要素。

（二）混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用

混合動(dòng)力汽車主要將燃料動(dòng)力和電動(dòng)力雙重動(dòng)力來(lái)源混合，是現(xiàn)代汽車工程設(shè)計(jì)運(yùn)用電子技術(shù)將新能源技術(shù)與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，以解決能源危機(jī)和傳統(tǒng)能源污染危害大的問(wèn)題?；旌蟿?dòng)力汽車的使用原理是將動(dòng)力組件與電能儲(chǔ)存原件相結(jié)合，在車輛啟動(dòng)時(shí)運(yùn)用汽車內(nèi)燃產(chǎn)生動(dòng)力，提供汽車啟動(dòng)動(dòng)能，在汽車達(dá)到續(xù)航時(shí)速時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)力系統(tǒng)，以降低燃料消耗率和廢棄產(chǎn)生量，混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用可以規(guī)避燃料燃燒廢棄排放以及電力系統(tǒng)排量小的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和汽車使用的融合。

（三）車載電子設(shè)備的應(yīng)用

汽車車載電子設(shè)備包含有車載音響、車載通訊、汽車藍(lán)牙、GPS 定位系統(tǒng)、倒車影像等，車載電子設(shè)備的應(yīng)用可以有效地實(shí)現(xiàn)車輛與現(xiàn)代其他電子設(shè)備的兼容，形成功能共享，提升車輛使用舒適性能。比如車載音響在功能上劃分為運(yùn)動(dòng)模式、旅行模式以及睡眠模式，根據(jù)車輛駕駛環(huán)境自由調(diào)換音響模式，可以智能化地調(diào)整音響聲音和聲音環(huán)繞模式。

（四）汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用

汽車智能化技術(shù)主要集中結(jié)合電腦大數(shù)據(jù)分析和處理技術(shù)、傳感技術(shù)和通訊技術(shù)等，通過(guò)電子傳感技術(shù)將感應(yīng)器接收到的信息借助通訊技術(shù)傳導(dǎo)到電腦數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，而數(shù)據(jù)庫(kù)的建立可以儲(chǔ)存和分析數(shù)據(jù)，是智能化技術(shù)的關(guān)鍵。智能化技術(shù)在汽車上的使用，能夠?qū)︸{駛狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行提示和預(yù)警，同時(shí)能夠提供輔助駕駛功能，比如自動(dòng)駕駛服務(wù)，是通過(guò)駕駛員設(shè)定目的地和駕駛路線，車輛根據(jù)道路行駛要求和路況自行調(diào)整車輛時(shí)速。這種技術(shù)是未來(lái)汽車發(fā)展的主流趨勢(shì)，也是智能化技術(shù)與人類生活需求結(jié)合的重要成果。

三、電子技術(shù)在汽車應(yīng)用上的趨勢(shì)分析

（一）汽車安全訴求的增大

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均收入水平逐漸增多，車輛成為每家每戶必備出行工具，而車輛數(shù)量增多，交通安全事件發(fā)生量也不斷增大，成為國(guó)家和社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。因此電子技術(shù)在車輛安全的應(yīng)用，比如ABS 防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車身感應(yīng)系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)等，可以有效地預(yù)測(cè)車身風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提示車主對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免車輛危險(xiǎn)出現(xiàn)。而對(duì)于交通事故，同樣可以進(jìn)行提前預(yù)警，比如根據(jù)駕駛員駕駛時(shí)間提醒駕駛員休息，或?qū)τ谛率竹{駛員在駕駛車輛時(shí)遇到危險(xiǎn)情況，車輛可啟動(dòng)智能緊急停車，避免事故發(fā)生。

（二）智能服務(wù)需求量大

目前，隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，智能化服務(wù)成為現(xiàn)代社會(huì)主流服務(wù)方式，同樣電子技術(shù)智能服務(wù)也是現(xiàn)代車企主要競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷點(diǎn)。就目前而言，電子技術(shù)在車輛上的功能使用尚處于發(fā)展階段，未來(lái)仍需要不斷的研發(fā)，讓更多的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工程設(shè)計(jì)上，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前仍然處于試驗(yàn)階段，即使推出來(lái)的產(chǎn)品在智能服務(wù)層面上比較低端。

四、結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)車輛數(shù)量的增加，汽車所承載的功能屬性不再僅限于代步工具，舒適性、體驗(yàn)感和功能多樣性成為現(xiàn)代汽車參考和選擇的重要參考指標(biāo)。而電子技術(shù)作為目前發(fā)展最為快速的行業(yè)，與汽車動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的結(jié)合，能夠最大化地提升汽車使用舒適性、多樣性、節(jié)能性和安全性，保障駕駛員的使用安全和使用便利性，同時(shí)面對(duì)目前汽車技術(shù)發(fā)展的不成熟，我國(guó)更要重視在技術(shù)人才上的培養(yǎng)，以促使汽車行業(yè)高質(zhì)量、高水平發(fā)展。