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宿州建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市研究

2020-11-09 03:18秦寒
全國流通經(jīng)濟(jì) 2020年22期
關(guān)鍵詞:互聯(lián)互通協(xié)同發(fā)展

摘要:在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下,我國物流業(yè)的發(fā)展步入了快車道。宿州積極打造物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè),有利于經(jīng)濟(jì)融入全國物流大循環(huán),更好發(fā)揮安徽省構(gòu)建“一圈四區(qū)多點(diǎn)”物流體系的支撐作用,更好地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。本文結(jié)合宿州物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,準(zhǔn)確把握宿州市在安徽省乃至全國的城市定位,破解宿州市物流發(fā)展的瓶頸難題,增強(qiáng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的物流支撐,為宿州市建設(shè)區(qū)域性重要節(jié)點(diǎn)城市建言獻(xiàn)策。

關(guān)鍵詞:物流節(jié)點(diǎn);互聯(lián)互通;協(xié)同發(fā)展

中圖分類號:F259.2?文獻(xiàn)識別碼:A?文章編號:2096-3157(2020)22-0134-03

隨著新型城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,電子商務(wù)在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用,作為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)也成為地區(qū)間競相發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)。能成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的物流節(jié)點(diǎn)城市,將大大減少物流成本,縮短物流配送時(shí)間,提高企業(yè)競爭力,極大促進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建設(shè)區(qū)域性重要物流節(jié)點(diǎn)城市成為了地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要舉措之一。

宿州市作為安徽省省轄市,地處淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地,交通發(fā)達(dá),是安徽省的交通樞紐城市,糧食、水果等產(chǎn)量頗豐,銷售區(qū)域發(fā)達(dá);2012年被商務(wù)部、財(cái)政部正式確定為農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)市;2014年被安徽省交通廳列為全省交通運(yùn)輸物流試點(diǎn)城市之一。這些年,宿州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,阿里的“千縣萬村計(jì)劃”、京東的“農(nóng)村電商戰(zhàn)略”在宿州落地,宿州市物流行業(yè)協(xié)會也孕育而生,加上宿州云計(jì)算平臺的落地,皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建立和加快皖北崛起政策的出臺及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)兩區(qū)建設(shè)的推進(jìn),為宿州建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市提供了更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的支撐和更多的契機(jī)。

一、宿州市打造區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的價(jià)值分析

1.打造物流節(jié)點(diǎn)城市,為安徽省融入全國物流大循環(huán)貢獻(xiàn)宿州力量

2016年出臺的《安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出構(gòu)建“一圈、四區(qū)、多點(diǎn)”的區(qū)域布局,宿州市定位為物流節(jié)點(diǎn)城市之一,是“多點(diǎn)”中的“一點(diǎn)”;2017年安徽省出臺《安徽省物流園區(qū)規(guī)劃》,宿州市作為三級物流園區(qū)布局城市,居于沿淮物流軸(圈),又臨近蚌埠物流區(qū),立足實(shí)際,找準(zhǔn)定位,發(fā)揮自己的區(qū)位優(yōu)勢,積極參與到安徽省“一圈四區(qū)多點(diǎn)”物流體系的建設(shè)中,發(fā)揮好、推進(jìn)好宿州物流節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)。宿州市政府也出臺政策,積極打造區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè),先后印發(fā)《宿州市“十三五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于推動(dòng)交通商貿(mào)物流發(fā)展的意見》《宿州市市級服務(wù)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2017-2021)》,致力于把宿州打造成國家級的交通商貿(mào)物流中心和集散地。隨著皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建立、中原城市群發(fā)展規(guī)劃和加快皖北崛起政策的出臺,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)兩區(qū)建設(shè)的推進(jìn),為宿州建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市提供了更強(qiáng)的動(dòng)力、更好的支撐和更多的契機(jī)。宿州市積極打造物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè),與周邊城市共同推進(jìn)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、沿淮物流圈建設(shè),積極爭取加入長三角一體化戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃,深化與隴海蘭新鐵路沿線城市合作,更好地助推產(chǎn)業(yè)商貿(mào)合作,不斷推動(dòng)宿州市物流業(yè)的發(fā)展,更好地發(fā)揮安徽省構(gòu)建“一圈四區(qū)多點(diǎn)”物流體系的支撐作用,為安徽省融入全國物流大循環(huán)貢獻(xiàn)宿州力量。

2.建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)城市,擎起地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的宿州大旗

電子商務(wù)和物流業(yè)均屬于第三產(chǎn)業(yè),并且屬于互補(bǔ)產(chǎn)業(yè),電子商務(wù)和物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展,有利于轉(zhuǎn)變地方的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局,助推地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,增強(qiáng)城市競爭力。一是電商發(fā)展如火如荼,催生物流業(yè)蒸蒸日上??傮w來說,宿州市電子商務(wù)發(fā)展態(tài)勢良好,各類電子商務(wù)經(jīng)營主體不斷擴(kuò)大,農(nóng)村電商發(fā)展迅猛,電商扶貧遍地開花。截止到2018年,宿州市擁有省級電子商務(wù)示范園區(qū)1個(gè),省級電子商務(wù)示范企業(yè)4家,全市四縣一區(qū)均完成縣域電商綜合公共服務(wù)中心和縣域電子商務(wù)快遞物流配送中心建設(shè),4個(gè)縣全部為國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣。[1]電商發(fā)展蒸蒸日上,催生并帶動(dòng)了對物流的極大需求,因此,物流業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。二是物流業(yè)的快捷發(fā)展,助推電子商務(wù)的騰飛。宿州市準(zhǔn)確定位戰(zhàn)略位勢,搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇。宿州被劃入淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)(2012年8月),列為安徽省交通物流試點(diǎn)市(2012年),粵贛皖蘇四省物流大通道主要物流驛站及甩掛中心城市(2014),進(jìn)入“一帶一路,一道一廊”經(jīng)濟(jì)環(huán)。2015年,宿州市佳達(dá)創(chuàng)智物流園列入國家“十三五”示范物流園區(qū),市物流行業(yè)協(xié)會正式成立。目前,市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級的四級物流網(wǎng)絡(luò)體系已初步形成。

二、宿州市建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)的現(xiàn)狀分析

1.宿州三產(chǎn)穩(wěn)步增加,為建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市提供經(jīng)濟(jì)支持

2013年~2017年宿州三產(chǎn)增加值情況具體如表1所示,由表可以看出,自2013年~2017這五年間,全年生產(chǎn)總值由2013年的1014.33億元,增長到2017年的1466.45億元,增長了44.57%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值由2013年的251.16億元,增長到了2017年的258.45億元,增長了2.9%;第二產(chǎn)業(yè)增加值由2013年的425.95億元,增長到了2017年的538.29億元,增長了26.37%;第三產(chǎn)業(yè)增加值由2013年的337.21億元,增長到了2017年的669.71億元,增長了98.6%。第一產(chǎn)業(yè)基本維持,保穩(wěn),第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè),尤其是第三產(chǎn)業(yè)獲得了長足的發(fā)展,積累了經(jīng)濟(jì)實(shí)力,為宿州市建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市提供了經(jīng)濟(jì)支持和物資支持。

2.交通發(fā)達(dá),區(qū)位優(yōu)勢明顯,為建設(shè)區(qū)域性重要節(jié)點(diǎn)城市提供了流通優(yōu)勢

宿州區(qū)位優(yōu)越明顯,交通便利,連霍、合徐等高速公路縱橫貫穿,南北向通過京滬高鐵融入京福運(yùn)輸通道,東西向通過鄭徐高鐵融入陸橋運(yùn)輸通道,又與北京、上海、南京等大城市互聯(lián)互通,并與義烏、鄭州、臨沂、長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)等物流集散地實(shí)現(xiàn)了專線直達(dá),對外復(fù)合型通道已初步形成。宿州市對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大,并對現(xiàn)有的公路等級進(jìn)行改善,加大對農(nóng)村公路的建管養(yǎng),全力創(chuàng)建“四好”農(nóng)村路?!笆?、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村”四級物流網(wǎng)絡(luò)已基本形成,物流站點(diǎn)覆蓋全鄉(xiāng)村。

截至2017年年底,全年公路客運(yùn)量0.37億人,旅客周轉(zhuǎn)量21.78億人公里,公路貨物運(yùn)輸量2.52億噸,貨物周轉(zhuǎn)量493.34億噸公里,年末汽車保有量44.09萬輛,全年郵電業(yè)務(wù)總量39.01億元,全年入境旅游人數(shù)4.50萬人次。(宿州市2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào))。

3.電商、物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為區(qū)域重要節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

近年來,宿州電子商務(wù)發(fā)展迅猛,不僅與大型的電子商務(wù)平臺合作共建,還結(jié)合自身特色,開通運(yùn)營市級、縣級農(nóng)產(chǎn)品特色館。而且注重孵化培育本地電商企業(yè),涌現(xiàn)出小馬科技、桃如意、喵語小調(diào)等。宿州市擁有4A級物流企業(yè)1家(皖發(fā)物流有限責(zé)任公司),3A級物流企業(yè)1家(宿州新安速物流配送有限責(zé)任公司),2A級物流企業(yè)15家。2018年新增A級物流企業(yè)5家,創(chuàng)建省級服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、集聚示范園區(qū)各1家。新增國家級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位1家、省級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位3家。2017年全市電商綜合公共服務(wù)中心和電子商務(wù)快遞物流配送中心共1568個(gè),全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商網(wǎng)上交易額88.32億元,其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售額42.58億元;2018年1月~10月,全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商網(wǎng)上交易額103.46億元,其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售額48.59億元。

三、宿州市建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的難題

1.城鄉(xiāng)物流二元結(jié)構(gòu)明顯,限制了區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)的統(tǒng)籌推進(jìn)

受城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的長期影響,物流業(yè)發(fā)展 “重城市,輕農(nóng)村”的傾向,使得農(nóng)村物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于城市物流。宿州市情況亦是如此。宿州市是農(nóng)業(yè)大市,宿州強(qiáng),農(nóng)業(yè)必須強(qiáng);宿州市是國家重要的糧、棉、油、肉、蛋、果生產(chǎn)基地之一,又是“國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)”和“全國農(nóng)村改革試驗(yàn)區(qū)” 建設(shè)的排頭兵,固化的城鄉(xiāng)物流二元結(jié)構(gòu)對其影響巨大。在發(fā)展城市物流、工業(yè)物流的同時(shí),必須注重農(nóng)村物流的發(fā)展,尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流必須跟上。大家熟知的宿州市農(nóng)產(chǎn)品品牌眾多,諸如符離集燒雞、欄桿牛肉、蕭縣葡萄、碭山酥梨、夾溝香稻米等。當(dāng)前,宿州市物流園區(qū)的建設(shè)需提升日程,農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不健全、布局不合理、資源不集約、功能不完善,這都導(dǎo)致農(nóng)村物流效率低下、運(yùn)行成本較高。農(nóng)村物流,尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流,是宿州市打造區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的特色,是其發(fā)展的主攻方向之一,故此應(yīng)當(dāng)在加快建設(shè)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市之際,更好地發(fā)展農(nóng)村物流,消除發(fā)展中的障礙,學(xué)會兩條腿走路。

2.與流通節(jié)點(diǎn)城市協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不足,妨礙了建設(shè)的協(xié)同發(fā)展

《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》中37個(gè)國家級流通節(jié)點(diǎn)城市,其中合肥榜上有名,區(qū)域流通節(jié)點(diǎn)城市有66個(gè),其中徐州、阜陽亦在列。宿州離這些城市很近,享受到這些政策的輻射效應(yīng)很有可能。然而宿州在與流通節(jié)點(diǎn)城市的協(xié)調(diào)發(fā)展中卻存在能力不足、聯(lián)動(dòng)水平不夠、融合程度不高等問題,主要表現(xiàn)在:一是尚未建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)。對基本設(shè)備諸如集裝箱、托盤、貨架、卡車等沒有明確的規(guī)范,對物流包裝標(biāo)準(zhǔn)沒有一致的要求,物流運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)又存在差異,這都極大地影響了跨區(qū)域的機(jī)械化、自動(dòng)化操作。二是社會物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不一致。國家社會物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)涉獵范圍更高、更全面,地市級社會物流統(tǒng)計(jì)內(nèi)容涵蓋面低,涉及的指標(biāo)條目少,和國家社會物流統(tǒng)計(jì)相比,缺失項(xiàng)較多。在進(jìn)行宏觀和區(qū)域比較時(shí),物流效益核定,物流能力水平差異分析難以進(jìn)行。

3.物流承載力相對滯后,物流企業(yè)缺少領(lǐng)頭雁

宿州市是欠發(fā)達(dá)地區(qū),又屬農(nóng)業(yè)大市,雖然近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了一定的提升,但原本的物流企業(yè)、物流能力承載力相對滯后。一是宿州市物流節(jié)點(diǎn)布局不合理,呈盲目建設(shè)、重復(fù)布局和無序競爭狀態(tài),車輛、人員、設(shè)備設(shè)施等閑置浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重,致使區(qū)域物流的運(yùn)作效率低下。宿州市當(dāng)前新型物流項(xiàng)目增多,快遞網(wǎng)點(diǎn)和零擔(dān)物流資源共享水平不高,缺乏聚合平臺建設(shè)。二是貨物運(yùn)力不足,尚無大規(guī)模、上等級的貨運(yùn)站場,尚未形成以貨運(yùn)站場為核心的貨運(yùn)市場經(jīng)營模式,難以滿足異地服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸需求。[2]三是物流企業(yè)小、多而雜,并多居于市內(nèi)。不僅對交通和配送的影響大,也導(dǎo)致市場混亂,大打價(jià)格戰(zhàn),服務(wù)質(zhì)量跟不上,客戶滿意度下降,導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展緩慢,甚至停而不前,更有甚者還“關(guān)門大吉”。四是物流信息模塊化嚴(yán)重,缺少聯(lián)動(dòng)。雖然也建立了公共物流信息平臺,但企業(yè)進(jìn)駐率不高,再加上競爭激烈,有效溝通不夠,難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。五是宿州市一般不在申通、圓通、順豐等快遞物流節(jié)點(diǎn)上。到宿州的快遞,物流大多在徐州、蚌埠、合肥等進(jìn)行周轉(zhuǎn),這不僅加大了物流成本,又拉長了物流時(shí)間,大大降低了物流效率,對宿州物流業(yè)發(fā)展極其不利。

4.農(nóng)產(chǎn)品物流主導(dǎo)地位不明顯,物流特色不突出

這些年宿州市的電商發(fā)展如火如荼,碭山、泗縣、蕭縣、靈璧4個(gè)國家級貧困縣均被列為國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣,宿州市物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)依托電商生態(tài)化體系、規(guī)模體系和范圍經(jīng)濟(jì),真正做到“農(nóng)超對接、農(nóng)校對接、農(nóng)企對接”,更好地發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流,更有利于農(nóng)村電商消費(fèi)的成長和物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)。然而宿州市物流特色定位不明確,宿州市在發(fā)展物流業(yè)的過程中,農(nóng)產(chǎn)品物流、醫(yī)藥物流、糧食物流等的發(fā)展,面面俱到,重點(diǎn)不突出,到底哪個(gè)是主導(dǎo)地位并作為宿州市的特色物流來發(fā)展,定位不明確,特色優(yōu)勢發(fā)揮不到位。

四、建言獻(xiàn)策

1.加強(qiáng)對區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

一是建立宿州區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),全面負(fù)責(zé)宿州市建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的定位、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和相關(guān)政策制定工作。一般而言,物流業(yè)牽涉部門多,商貿(mào)物流歸口商務(wù)局,交通運(yùn)輸歸口交通局,糧食運(yùn)輸儲存歸口糧食局,農(nóng)產(chǎn)品再加工歸口農(nóng)委,農(nóng)村物流歸口交通局,各部門之間的物流業(yè)務(wù)有交叉,組建宿州區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),對接區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)工作,對全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大事項(xiàng)進(jìn)行決策。[3]二是明確宿州市區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)的主攻方向:建設(shè)集“鐵路(含高鐵)、公路、港口、機(jī)場”等多種運(yùn)輸方式為一體的多式聯(lián)運(yùn);建設(shè)集批發(fā)零售、現(xiàn)代物流、城市配送、電商服務(wù)平臺為一體的綜合性商貿(mào)物流樞紐體系;夯實(shí)宿州市交通商貿(mào)物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),實(shí)現(xiàn)各縣各鄉(xiāng)各村交通無縫連接。三是完善物流統(tǒng)計(jì)評價(jià)指標(biāo)體系,建議宿州市各縣區(qū)參考國家標(biāo)準(zhǔn)委和有關(guān)部門頒發(fā)的物流統(tǒng)計(jì)評價(jià)指標(biāo)體系,由市商務(wù)局、市交運(yùn)局、市郵政管理局、市統(tǒng)計(jì)局作為牽頭責(zé)任單位,初步建立宿州市統(tǒng)計(jì)評價(jià)指標(biāo)體系和統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度,為宿州市市委、市政府決策和考評提供依據(jù)。

2.促進(jìn)與流通節(jié)點(diǎn)城市協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通

一是與流通節(jié)點(diǎn)城市合作,構(gòu)建多種聯(lián)運(yùn)銜接工程。要注重與其他流通節(jié)點(diǎn)城市(包括鄭州、菏澤、徐州、蚌埠)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,加強(qiáng)鐵路、公路、水運(yùn)與航空貨運(yùn)的規(guī)劃銜接,形成分工協(xié)作、功能銜接、優(yōu)勢互補(bǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)。二是充分發(fā)揮宿州物流節(jié)點(diǎn)城市的指揮調(diào)度、信息傳輸?shù)嚷毮?,充分發(fā)揮對合肥物流圈及四大物流區(qū)域的支撐作用,盡快形成 “大市場、大物流”的格局。三是實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。[4]著眼于全鏈條、一體化發(fā)展,培育社會化的物流企業(yè),以多式聯(lián)運(yùn)為主導(dǎo)的運(yùn)輸方式,有效配置區(qū)域內(nèi)物流資源,不斷提升物流效率。

3.培育4A物流企業(yè),支持智慧物流的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新

一是加大招商引資力度,積極發(fā)揮商會、行業(yè)協(xié)會作用,借“外腦”來整合物流資源,形成競合關(guān)系,打造皖北多式聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn),推進(jìn)物流業(yè)服務(wù)綜合改革試點(diǎn),積極建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市。二是搭建平臺,提供模塊化服務(wù)模式,充分發(fā)展第三方物流,鼓勵(lì)擁有物流車隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。培育大型第三方物流集團(tuán)公司和大型物流企業(yè),鼓勵(lì)條件成熟的地方發(fā)展第四方物流聯(lián)盟。三是借著 “大數(shù)據(jù)”“云計(jì)算”的東風(fēng),抓住物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展帶來的新機(jī)遇,打出“大數(shù)據(jù)+大物流”的“組合拳”,推廣新技術(shù)數(shù)字終端設(shè)備、條碼技術(shù)、電子標(biāo)簽技術(shù)、時(shí)點(diǎn)銷售系統(tǒng)和電子訂貨系統(tǒng)等,大力發(fā)展智慧物流[4],不斷推動(dòng)宿州市物流業(yè)從簡單的貨物倉儲配送集散轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁└咝?、便利、全面服?wù)的現(xiàn)代化、智能化供應(yīng)鏈,加速形成 “從云到端”的全產(chǎn)業(yè)鏈。為物流業(yè)信息化發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障,加速宿州市建設(shè)區(qū)域重要物流節(jié)點(diǎn)城市的步伐。

4.突出培育特色物流,大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流

著力培育特色物流,重視農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展,消除城鄉(xiāng)物流二元結(jié)構(gòu),把比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,推進(jìn)區(qū)域物流協(xié)作效率提升。一是政府統(tǒng)籌規(guī)劃,在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下,不斷營造農(nóng)村電商環(huán)境,結(jié)合宿州優(yōu)勢,做大做強(qiáng)宿州農(nóng)業(yè)。二是加強(qiáng)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)。積極推進(jìn)農(nóng)村四好路建設(shè),支持郵政物流涉農(nóng)服務(wù),補(bǔ)齊農(nóng)村綜合站場建設(shè)短板,不斷完善市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村四級物流網(wǎng)絡(luò)。三是推進(jìn)農(nóng)村電商全覆蓋,有力推動(dòng)交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、農(nóng)委、郵政等部門物流資源共享,不斷整合農(nóng)村物流業(yè)務(wù),物流企業(yè)間實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略,有效競合,帶動(dòng)農(nóng)村物流的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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[2]廣西賀州市財(cái)政局課題組.打造桂粵湘區(qū)域性現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)城市研究[J].經(jīng)濟(jì)研究參考,2015,(41):83~86.

[3]李炎炎.商丘市加快物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)的對策與建議[J].物流工程與管理,2015,37(10):27~28.

[4]張國慶.“一帶一路” 城市物流發(fā)展的重要推動(dòng)力[N].企業(yè)家日報(bào),2017-08-21(009).

[注]基金項(xiàng)目:2018年宿州市社科規(guī)劃課題

作者簡介:

秦寒,中共宿州市委黨校副教授,碩士;研究方向:物流管理,人力資源管理。

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