劉惠

摘要：一帶一路和長江經(jīng)濟帶是我國縮小區(qū)域戰(zhàn)略差距、提升經(jīng)濟質(zhì)量的重大戰(zhàn)略，筆者嘗試以動態(tài)化視角探索一帶一路和長江經(jīng)濟帶可合作領(lǐng)域，以期在“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺上達(dá)到市場協(xié)調(diào)和拓展的效果，從而使兩大經(jīng)濟區(qū)在協(xié)調(diào)發(fā)展的同時，擴大擴散效應(yīng)輻射半徑。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；一帶一路；長江經(jīng)濟帶；互聯(lián)互通

一、相關(guān)概念界定

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”概念界定

“互聯(lián)網(wǎng)+”可以從兩個層面理解，第一層面上，是對于沒有和互聯(lián)網(wǎng)進行融合的傳統(tǒng)行業(yè)，讓其通過與互聯(lián)網(wǎng)融合來拓展市場；第二個層面上，是對于已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)進行融合了的行業(yè)，讓互聯(lián)網(wǎng)能充分帶動行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。在具體應(yīng)用過程上，以互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)越的信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺為手段，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在資源配置中高效率的優(yōu)勢，將互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成果應(yīng)用于社會經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中。宏觀上，實現(xiàn)資源要素高效流動、分配、整合，從而提高資源利用率；微觀上，企業(yè)生產(chǎn)者及銷售商借助互聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)，實現(xiàn)對產(chǎn)品的消費數(shù)據(jù)的匯總，動態(tài)地把握消費動向，從而優(yōu)化產(chǎn)品的相關(guān)配套服務(wù)。

（二）“一帶一路”范圍界定

“一帶一路”即絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。從世界經(jīng)濟范圍看，“一帶一路”東承經(jīng)濟繁榮的環(huán)太平洋經(jīng)濟圈，途經(jīng)泛亞經(jīng)濟圈，西至經(jīng)濟發(fā)達(dá)的歐盟經(jīng)濟圈，三大經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展特征明顯，內(nèi)部發(fā)展水平差異較大。在國內(nèi)，主要包括新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、蒙古，黑龍江、吉林、遼寧，廣西、云南、西藏，上海、福建、廣東、浙江、海南和重慶市在內(nèi)的18個省市區(qū)。在國外，“一帶一路”沿線主要國家和地區(qū)有中亞五國及南亞、西亞、東歐和西歐的二十多個國家。從社會經(jīng)濟總體規(guī)模來看，“一帶一路”沿線涉及主要國家和地區(qū)有26個，總里程8.1萬公里，覆蓋人口為44億，占世界的63%，經(jīng)濟總規(guī)模為21萬億美元，占世界29%，貨物和服務(wù)出口占世界23.9%。

（三）長江經(jīng)濟帶范圍界定

長江經(jīng)濟帶是兼顧自然地理、人文脈絡(luò)、經(jīng)濟區(qū)的整體功能和行政區(qū)的完整性等諸多因素的一種經(jīng)濟區(qū)形式，它是以流域為基礎(chǔ)、以長江為紐帶、以城市經(jīng)濟區(qū)為基本單元的宏觀協(xié)作經(jīng)濟區(qū)。從產(chǎn)業(yè)分工看，長江經(jīng)濟帶上各個地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異較大，上游地區(qū)主要為基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)基地，中游地區(qū)為農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化加工基地和交通運輸設(shè)備加工基地，下游地區(qū)為多功能制造業(yè)中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。從主要城市分布上看，長江三角洲城市群、長江中游城市群、成渝城市群、黔中區(qū)域性城市群和滇中區(qū)域性城市群五大城市群在這里盤踞。

二、“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通意義分析

（一）優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局

“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的聯(lián)動發(fā)展，將帶動我國東中西三個不同經(jīng)濟發(fā)展水平區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟帶大部分地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，長江經(jīng)濟帶上游和中游地區(qū)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，而下游地區(qū)產(chǎn)業(yè)急需空間進行轉(zhuǎn)型升級。借助長江經(jīng)濟帶的紐帶作用，一方面，將東部部分勞動密集型產(chǎn)業(yè)向中西部進行轉(zhuǎn)移，為西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的契機，為東部產(chǎn)業(yè)升級騰出空間；另一方面，以重慶等同時處于兩大經(jīng)濟帶上的地區(qū)為軸聯(lián)動兩大經(jīng)濟帶發(fā)展，把絲綢之路經(jīng)濟帶上的資源優(yōu)勢通過長江經(jīng)濟帶轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟效益，從而發(fā)揮各區(qū)域的資源要素優(yōu)勢，提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)效率，形成區(qū)位錯位競爭。

（二）構(gòu)建全方位對外開放格局

改革開放后，西部地區(qū)和中部地區(qū)開放水平一直很低，在利用外資效率和參與國際分工的程度等方面與東部沿海形成極大差異，兩大經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的實施將有助于提升西部和中部地區(qū)的對外開放程度。長江經(jīng)濟帶下游地區(qū)借助發(fā)達(dá)的航運、優(yōu)良的港口、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，率先建設(shè)成為作為沿江沿海沿邊全面推進的對外開放帶；長江中游地區(qū)借助長江黃金水道的便利交通優(yōu)勢，發(fā)展向東部沿海的對外經(jīng)濟；長江上游地區(qū)一方面通過聯(lián)通“一帶一路”積極參與到向西的對外經(jīng)濟中去，另一方面聯(lián)動長江中下游地區(qū)，擴展向東開放主要地域。

（三）推進區(qū)域互聯(lián)互通

改革開放以后，我國東中西部三大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平差距越來越大，東西部間的經(jīng)濟實力差距更為懸殊，區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展已成為我國經(jīng)濟發(fā)展中需長期解決的問題。一帶一路連接我國西北、東北、西南、東南諸多省份，各個區(qū)域可以通過建立更為便捷的交通運輸設(shè)施如高鐵、航空等，打破地理位置上相對獨立發(fā)展的制約，并在國家層面的引導(dǎo)下，打破部分傳統(tǒng)區(qū)域行政限制壁壘，實現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展中資源更加高效的流動。利用長江經(jīng)濟帶的綜合立體交通體系，不僅能將“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶連接起來，而且可以把東、中、西三大地帶連接起來，實現(xiàn)東中西部地區(qū)在兩大戰(zhàn)略背景下的協(xié)同發(fā)展，從而實現(xiàn)東中西部的互聯(lián)互通。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”兩大經(jīng)濟帶合作領(lǐng)域的模式選擇

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代推動行業(yè)的發(fā)展有兩種模式，一種模式是對于沒有和互聯(lián)網(wǎng)進行融合或者初步進行融合的產(chǎn)業(yè)，讓其通過與互聯(lián)網(wǎng)融合來拓展市場；另一種是對于已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)進行了較深入對接的行業(yè)，讓互聯(lián)網(wǎng)能充分帶動行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

對于沒有與互聯(lián)網(wǎng)進行融合的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)或者初步融合的行業(yè)，如在兩大經(jīng)濟帶合作領(lǐng)域中的交通、環(huán)保領(lǐng)域等，可以通過與互聯(lián)網(wǎng)對接來拓展市場。在交通領(lǐng)域內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸?shù)慕Y(jié)合體現(xiàn)在智能交通系統(tǒng)的研究與運用上，目前各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的交通路況軟件已經(jīng)在市場上廣泛應(yīng)用，但在在交通運輸管理優(yōu)化、交通應(yīng)急安全保障等方面，智能交通的服務(wù)基本上處于起步階段。因此基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務(wù)創(chuàng)新模式在未來將會有更廣闊的市場需求。兩大經(jīng)濟帶在互聯(lián)網(wǎng)交通方面合作的重點應(yīng)是面向交通運輸管理優(yōu)化、提升汽車運行效益方面，實現(xiàn)交通運輸?shù)馁|(zhì)的提升。

對已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)有較深對接的行業(yè)，如制造業(yè)、電子商務(wù)業(yè)等，應(yīng)進一步發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，促進行業(yè)更好地發(fā)展。制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合體現(xiàn)在面向個體消費者的個性化生產(chǎn)和服務(wù)，滲透在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、市場營銷各個環(huán)節(jié)。長江經(jīng)濟帶由于所處地理位置和制造基礎(chǔ)堅實，在制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合上更為成熟。一帶一路地區(qū)，尤其是西北地區(qū)，仍將互聯(lián)網(wǎng)單純作為一種工具和技術(shù)手段，互聯(lián)網(wǎng)的理念并沒有融入到企業(yè)文化中去，產(chǎn)品的生產(chǎn)仍然存在大批量、同質(zhì)化等問題。因此，兩大經(jīng)濟帶在互聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)方面的合作重點應(yīng)是：長江經(jīng)濟帶在已有基礎(chǔ)上，優(yōu)化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的各個環(huán)節(jié)，而一帶一路通過與其合作，借鑒現(xiàn)有長江經(jīng)濟帶互聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)的發(fā)展模式，進行可持續(xù)發(fā)展。（作者單位：蘭州財經(jīng)大學(xué)）