芊乂 懿文

工業(yè)物流從自動(dòng)化到兼具自動(dòng)化和柔性生產(chǎn)特征的智能化，供應(yīng)商們要突破由場(chǎng)景碎片化、需求定制化導(dǎo)致的“難做大”的瓶頸，成長(zhǎng)為滿足全場(chǎng)景物聯(lián)需求的物流平臺(tái)化企業(yè)，這需要數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真平臺(tái)和成熟供應(yīng)鏈等綜合能力的支撐，能夠以更快速度、更低成本滿足客戶的非標(biāo)需求。

進(jìn)入2020年，工業(yè)物流智能化賽道在疫情催化下迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻。

許多專注于制造業(yè)物流場(chǎng)景的自動(dòng)化、智能化設(shè)備/方案供應(yīng)商，在融資層面正逆勢(shì)上揚(yáng)。

從去年11月起，中智軟創(chuàng)、靈動(dòng)科技、未來(lái)機(jī)器人、斯坦德機(jī)器人等分別完成A輪或B輪融資。

在實(shí)踐中，?？禉C(jī)器人、極智嘉和快倉(cāng)等原先專注電商倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景的類Kiva（靠自身動(dòng)力和控制力自動(dòng)執(zhí)行動(dòng)作的機(jī)器人工作模式）自動(dòng)化方案供應(yīng)商，都在極力拓展制造業(yè)版圖。

但這個(gè)熱鬧的賽道存在一個(gè)所有供應(yīng)商不得不面臨的瓶頸——看起來(lái)“難做大”。

由于制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域非常多，場(chǎng)景和需求相對(duì)分散，導(dǎo)致不同行業(yè)的供應(yīng)商多是“小而?！钡纳婺Ｊ剑茈y在不同行業(yè)屬性的客戶間實(shí)現(xiàn)遷移，這和電商倉(cāng)儲(chǔ)的類kiva模式有本質(zhì)差別。

怎么突破細(xì)分賽道的天花板，將AMR技術(shù)（一種利用異性磁阻檢測(cè)位置，自動(dòng)3D建模的技術(shù)）與不同行業(yè)的客戶價(jià)值進(jìn)行匹配，并在紛繁復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境下實(shí)現(xiàn)海外工業(yè)物流的智能化賦能，成為各科技“乙方”的共同問(wèn)題。

但并非沒(méi)有向上突破的可能。

其實(shí)，從更長(zhǎng)的發(fā)展周期上來(lái)講，工業(yè)物流從自動(dòng)化到兼具自動(dòng)化和柔性生產(chǎn)特征的智能化，供應(yīng)商們面對(duì)的不是一場(chǎng)競(jìng)賽，而是兩場(chǎng)競(jìng)賽：

第一場(chǎng)競(jìng)賽的目標(biāo)是在同一細(xì)分市場(chǎng)中的同類企業(yè)中脫穎而出，做到頭部，成為“池塘”里最大的“魚”。具體到工業(yè)物流賽道，成為單一環(huán)節(jié)最專業(yè)的移動(dòng)機(jī)器人供應(yīng)商，只是這場(chǎng)競(jìng)賽的前半程;在某一細(xì)分領(lǐng)域垂直深耕，具備為頭部企業(yè)提供縱向跨場(chǎng)景的自動(dòng)化物流解決方案的能力，才算跑完了競(jìng)賽的后半程。

第二場(chǎng)競(jìng)賽的目標(biāo)則是成長(zhǎng)為滿足全場(chǎng)景物聯(lián)需求的物流平臺(tái)化企業(yè)，這需要數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真平臺(tái)和成熟供應(yīng)鏈等綜合能力的支撐，能夠以更快速度、更低成本滿足客戶的非標(biāo)需求，在跨行業(yè)的橫向維度上成為工業(yè)物流智能化的方案供應(yīng)商。突破由場(chǎng)景碎片化、需求定制化導(dǎo)致的“難做大”的瓶頸，關(guān)鍵就在于第二場(chǎng)競(jìng)賽。

本文以已開(kāi)始摸到第二個(gè)競(jìng)賽門檻的一家公司——斯坦德機(jī)器人為例，進(jìn)行具體分析。

從用于產(chǎn)線物流搬運(yùn)的激光SLAM（Simultaneous Localization and Mapping同時(shí)定位和映射，幫助機(jī)器人進(jìn)行即時(shí)定位與地圖構(gòu)建）導(dǎo)航AMR切入3C制造市場(chǎng)的斯坦德，目前已成為數(shù)家3C頭部客戶的柔性物流供應(yīng)商。同時(shí)，他們也已與部分頭部客戶在建造下一代智慧工廠上，基于“大物流”概念展開(kāi)合作。

要從以往單個(gè)產(chǎn)線、車間的工業(yè)物流向連通多個(gè)車間的工廠“大物流”轉(zhuǎn)變，需要將原本以工藝、產(chǎn)線或車間為單位，互相割裂的工業(yè)物流體系，升級(jí)為以整廠為單位、信息流和物流全面打通的智能化系統(tǒng)。相應(yīng)地，這一智能化系統(tǒng)的核心產(chǎn)品已不僅是斯坦德最初切入工業(yè)物流自動(dòng)化領(lǐng)域時(shí)做的AMR、通用移動(dòng)平臺(tái)等設(shè)備，而是集成了部分MES（制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行管理系統(tǒng)）功能的FMS（Functional Movement Systems功能性運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)）機(jī)器人調(diào)度管理系統(tǒng)。

柔性生產(chǎn)正破繭

現(xiàn)在看來(lái)，斯坦德或者更廣泛的工業(yè)自動(dòng)化、智能化設(shè)備供應(yīng)商面前的兩場(chǎng)競(jìng)賽很清晰： 第一場(chǎng)競(jìng)賽的前半程，是在自己深耕的細(xì)分場(chǎng)景里足夠?qū)Ｗ?、全力奔跑，坐?shí)細(xì)分龍頭，對(duì)斯坦德來(lái)說(shuō)，這個(gè)細(xì)分場(chǎng)景就是3C行業(yè)的“產(chǎn)線物流”。

這里的專注既指需求和場(chǎng)景——比如工業(yè)物流中的“原料倉(cāng)”和“成品倉(cāng)”物流就暫時(shí)不會(huì)是斯坦德最核心的重點(diǎn);也指產(chǎn)品形態(tài)，比如在2017年，就有客戶找到斯坦德做智能叉車，但是他們當(dāng)時(shí)把重點(diǎn)放到了激光導(dǎo)航的AMR上，直到去年6月，才陸續(xù)在客戶現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始使用新增的自研叉車設(shè)備。這一案例體現(xiàn)出“專注”的兩個(gè)內(nèi)涵，即拓展產(chǎn)品線以豐富場(chǎng)景參與度，戰(zhàn)略判斷要快準(zhǔn)狠，但在具體的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、落地上要掌握好時(shí)機(jī)、節(jié)奏。第一場(chǎng)競(jìng)賽的后半程，則反映在斯坦德從今年開(kāi)始在全公司廣泛同步的新口號(hào)中——要引領(lǐng)工業(yè)柔性變革。

而第二場(chǎng)競(jìng)賽的標(biāo)志，則是實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、全場(chǎng)景的滲透，進(jìn)一步成為“柔性生產(chǎn)”這一未來(lái)制造業(yè)大需求的全面解決方案供應(yīng)商，這也是斯坦德的新抱負(fù)：工藝和物流是提升生產(chǎn)效率最重要的兩種方式，基于“大物流”概念，全面聯(lián)通整廠各車間物流轉(zhuǎn)運(yùn)的柔性化改造是切入柔性生產(chǎn)的一把快刀。而效率的提升價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物流自動(dòng)化本身。 這個(gè)新的“池塘”有多大？大到現(xiàn)在給一個(gè)具體數(shù)字都沒(méi)什么意義。因?yàn)閷?duì)制造業(yè)客戶來(lái)說(shuō)，他們汲汲于機(jī)器換人的動(dòng)力不僅是勞動(dòng)力成本的日益提升;更重要的是，多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求催生出了以“按需生產(chǎn)”為主要特征的工廠組織方式，即以高度靈活為標(biāo)志的“柔性生產(chǎn)”模式。

簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，即生產(chǎn)所需的零部件和作為生產(chǎn)結(jié)果的產(chǎn)品都處于時(shí)刻的變動(dòng)之中，因此需要工廠頻繁調(diào)整產(chǎn)線、配置、場(chǎng)內(nèi)物流的路線規(guī)劃以及組織形式，調(diào)整的頻率甚至高到以周為單位。斯坦德機(jī)器人服務(wù)的3C行業(yè)就是整個(gè)制造業(yè)對(duì)柔性生產(chǎn)的需求開(kāi)始爆發(fā)的縮影。這首先是因?yàn)椋?C行業(yè)已進(jìn)入存量市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)，2020年Q1全球智能手機(jī)出貨量2.99億部，較2019年同期下降20.2%。前5大銷售品牌中，除小米手機(jī)的出貨量有小幅上漲外，三星、華為、蘋果、OPPO 4家均有下滑。

出貨量持續(xù)走低，再加上疫情影響，不少?gòu)S商開(kāi)始扛不住庫(kù)存帶來(lái)的現(xiàn)金流壓力，不得不發(fā)債續(xù)命，這讓更精細(xì)的供應(yīng)鏈管理成為各廠商的剛需。 以一部手機(jī)的成本為2000元人民幣進(jìn)行測(cè)算，一般頭部手機(jī)生產(chǎn)廠商要儲(chǔ)備100萬(wàn)部的庫(kù)存，即需要負(fù)擔(dān)約20億元人民幣的庫(kù)存成本;而如果能以更精細(xì)、靈活的生產(chǎn)方式減少預(yù)備庫(kù)存量，比如降到幾十萬(wàn)的級(jí)別，就能給現(xiàn)金流帶來(lái)十億元量級(jí)的改善。這是傳統(tǒng)的“少品種大批量生產(chǎn)”、“以產(chǎn)定銷”的生產(chǎn)組織形式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的效果。

同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的定制化、個(gè)性化的需求，也在進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)方式往“少量多樣、變化頻繁”的形態(tài)演變。這正是“柔性生產(chǎn)”的題中應(yīng)有之義，它可幫助制造業(yè)企業(yè)敏捷、精準(zhǔn)地調(diào)度供應(yīng)鏈，將生產(chǎn)模式從“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙凿N定產(chǎn)”。

從各頭部手機(jī)廠商的實(shí)際動(dòng)作中，也可以窺見(jiàn)柔性生產(chǎn)正勢(shì)不可擋：從2007年智能手機(jī)誕生以來(lái)，大趨勢(shì)是每個(gè)廠家的品牌線、每年推出的機(jī)型和具體配置都在日益“百花齊放”—— 以蘋果為例，2007年的初代iPhone僅有兩個(gè)型號(hào)，6年后發(fā)布的iPhone 5系列，已經(jīng)有8種顏色可供消費(fèi)者自由選擇;而2019年發(fā)布的iPhone 11已實(shí)現(xiàn)了普通版、Pro版、Pro Max三種配置，每個(gè)版本都可搭配6種顏色。中國(guó)頭部廠商華為、小米、OPPO、vivo也不甘示弱，紛紛推出了多條子品牌線，每條品牌線每年都會(huì)有多次迭代更新。

這就要求生產(chǎn)端具備對(duì)產(chǎn)品配置、工藝、零件和模型的靈活組合能力，倒逼工廠根據(jù)訂單需求敏捷生產(chǎn)，精準(zhǔn)、及時(shí)地調(diào)整產(chǎn)線及供應(yīng)鏈。除了機(jī)型的不斷“裂變”外，近年來(lái)各手機(jī)廠商還推出了不少更小批量生產(chǎn)的“定制版”和“聯(lián)名款”產(chǎn)品。

最后，藍(lán)牙耳機(jī)、智能音箱、VR/AR等3C行業(yè)新品類也在不斷涌現(xiàn)，對(duì)有遠(yuǎn)見(jiàn)的3C制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能更快開(kāi)辟新產(chǎn)線的下一代工廠建設(shè)正被提上日程。

其實(shí)，跳出3C領(lǐng)域，開(kāi)辟新一代工廠和生產(chǎn)方式的變化還發(fā)生在更廣泛的鞋服、化妝品、快消品等制造領(lǐng)域——因?yàn)樵谡麄€(gè)制造業(yè)下游的零售端，正出現(xiàn)直播、眾籌、預(yù)售等催生多變“爆款”的新銷售形式，這就要求生產(chǎn)端更靈活地去適應(yīng)。就連流水線生產(chǎn)制造的典范——汽車行業(yè)，也在造車新勢(shì)力們的帶動(dòng)下，迎來(lái)同產(chǎn)品多型號(hào)、選配定制的潮流，單條產(chǎn)品線已經(jīng)具備生產(chǎn)6～8款型號(hào)的產(chǎn)品能力，而這只是開(kāi)始。

能及時(shí)響應(yīng)需求變化、應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)潮汐的柔性生產(chǎn)，正成為工業(yè)生產(chǎn)的共同需求。不管是對(duì)制造業(yè)企業(yè)還是中國(guó)的自動(dòng)化設(shè)備、方案供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這個(gè)向智能化柔性生產(chǎn)靠攏的“換代期”都意味著超車的可能——率先探索出更有效生產(chǎn)形式的制造業(yè)企業(yè)將獲得更大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì);而能被大客戶選中的供應(yīng)商也很可能不再是行業(yè)老手，而是懷揣技術(shù)利器的新興科技公司。

但對(duì)于方案提供商來(lái)說(shuō)，得大客戶者得天下，仍是顛撲不破的真理。

誰(shuí)能引領(lǐng)柔性生產(chǎn)？

“你有沒(méi)有思考過(guò)怎么把公司做到百億美元？” 去年10月聽(tīng)到奇績(jī)創(chuàng)壇CEO陸奇這個(gè)問(wèn)題時(shí)，斯坦德CEO王永錕最初有些發(fā)愣，在他原本的想象中，在工業(yè)領(lǐng)域做科技“乙方”，能做到幾十億的市值已是大公司。而陸奇卻認(rèn)為，機(jī)器人公司有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為平臺(tái)型企業(yè)。

在一般的行業(yè)認(rèn)知里，包括斯坦德在內(nèi)，以自動(dòng)化、智能化設(shè)備切入制造業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)商們始終面臨著共通的瓶頸——一個(gè)是慢，另一個(gè)是細(xì)分市場(chǎng)天花板相對(duì)低。

“平臺(tái)化”，這確實(shí)是一個(gè)突破的方向，但路徑到底是什么？ 現(xiàn)在斯坦德有了對(duì)進(jìn)入更大“池子”的路徑的一個(gè)模糊感受：做得更大的可能性在于，在一個(gè)體量、價(jià)值都足夠大的細(xì)分領(lǐng)域，比如斯坦德正在深耕的3C領(lǐng)域里，從柔性物流切入，引領(lǐng)下一代的柔性生產(chǎn)方案。能做這件事，前提是科技公司已和一些頭部客戶深度合作，建立了相對(duì)穩(wěn)定的商業(yè)關(guān)系和信任。一旦有了信任，客戶會(huì)愿意讓科技公司參與到第二場(chǎng)競(jìng)賽的角逐中——為客戶提供一套全場(chǎng)景物聯(lián)的智能化物流解決方案，引領(lǐng)智慧工廠的柔性變革。

目前，斯坦德已經(jīng)在第二場(chǎng)競(jìng)賽中排兵布陣，平臺(tái)化戰(zhàn)略是其中核心。

所謂平臺(tái)化，有兩層含義：硬件層面，基于“大物流”縱向拓展已切入場(chǎng)景，產(chǎn)品矩陣日漸豐滿;軟件層面，打造滿足橫向行業(yè)拓展而催生的數(shù)據(jù)中臺(tái)，這是一組企業(yè)級(jí)能力的合集，包括模塊化的硬件研發(fā)能力、算法平臺(tái)、仿真平臺(tái)、可視化平臺(tái)的建設(shè)。在深入工業(yè)生產(chǎn)一線的物料轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景中，除了主打的SLAM激光導(dǎo)航AMR系列產(chǎn)品，斯坦德從去年起還在3C行業(yè)內(nèi)推出了“通用的移動(dòng)平臺(tái)+完成特定工藝的負(fù)載模塊”產(chǎn)品組合，針對(duì)SMT（貼片）、CNC等細(xì)分工藝，這種平臺(tái)+工藝負(fù)載模塊的產(chǎn)品形態(tài)能更快在客戶內(nèi)和客戶之間復(fù)制，提高斯坦德整體的商業(yè)效率。此外，斯坦德自研的智能叉車也已從去年年中開(kāi)始在部分老客戶的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、運(yùn)行，預(yù)計(jì)2020年下半年正式面向市場(chǎng)公開(kāi)銷售。

更值得關(guān)注的是，在信息流管理、調(diào)度層面，斯坦德自研的FMS機(jī)器人調(diào)度管理系統(tǒng)，正在通過(guò)與MES系統(tǒng)的對(duì)接或直接集成部分MES功能，打通從倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)到上下料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)。據(jù)王永錕介紹，F(xiàn)MS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)從設(shè)備商到方案商，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人公司“平臺(tái)化”的關(guān)鍵，其功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器人的運(yùn)行狀態(tài)、智能任務(wù)調(diào)配與協(xié)同合作、發(fā)揮群體最大效能等，為整廠的物流優(yōu)化提供數(shù)據(jù)參考。

斯坦德自研的FMS系統(tǒng)具備極高的兼容性，不僅可與自研的各系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，還能接入或整合其他集成商的產(chǎn)品或系統(tǒng)。

在具體的部署中，斯坦德的FMS系統(tǒng)會(huì)搭建好軟件平臺(tái)并提供數(shù)據(jù)接口，而其他供應(yīng)商只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單集成，便可接入斯坦德的系統(tǒng)平臺(tái)配合整體調(diào)度。兩者的關(guān)系，類似安卓、iOS系統(tǒng)和APP。例如，某CNC領(lǐng)域的供應(yīng)商需要跟其他設(shè)備對(duì)接時(shí)，可以基于斯坦德的接口開(kāi)發(fā)軟件，以實(shí)現(xiàn)特定應(yīng)用領(lǐng)域的廠內(nèi)物流服務(wù)。

自研的FMS系統(tǒng)對(duì)增強(qiáng)客戶粘性非常關(guān)鍵。因?yàn)樵谟布阅苌系母?jìng)爭(zhēng)只是第一步，要實(shí)現(xiàn)更高層次的滲透，必須與客戶的MES系統(tǒng)融合。

硬件公司的軟件能力也非常重要，軟件能力包括直接和硬件性能相關(guān)的能力，如導(dǎo)航算法，包括機(jī)器人的調(diào)度能力，還包括和MES等其他工業(yè)系統(tǒng)接入的能力。光速中國(guó)基金助理合伙人朱嘉認(rèn)為，由于同一個(gè)制造業(yè)客戶無(wú)法接入多家供應(yīng)商的MES系統(tǒng)，因此對(duì)從設(shè)備切入的公司來(lái)說(shuō)，打通客戶的MES系統(tǒng)，便意味著在后續(xù)的合作中搶占了先機(jī)——如果自身還能打造足夠全面的產(chǎn)品線，就很可能在客戶開(kāi)辟新產(chǎn)線、新工廠的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)“捆綁銷售”;同時(shí)，如果某一供應(yīng)商的FMS系統(tǒng)還具備與不同MES系統(tǒng)快速兼容的特性，便很有機(jī)會(huì)在某一垂直賽道中快速搶占頭部客戶。

目前，斯坦德已經(jīng)與3C行業(yè)的部分頭部客戶展開(kāi)FMS系統(tǒng)的對(duì)接。 據(jù)某一全球頭部電子器件客戶透露，他們已經(jīng)跟斯坦德的FMS系統(tǒng)有了較深度的對(duì)接;他們也確實(shí)正在期待具備整廠規(guī)劃能力的方案供應(yīng)商，斯坦德是可選項(xiàng)之一——如果之后斯坦德能夠開(kāi)發(fā)出更全面的產(chǎn)品線，成長(zhǎng)為一家平臺(tái)化的方案供應(yīng)商，他們就可免去不同品牌設(shè)備混用的麻煩，自然樂(lè)見(jiàn)其成。

此外，斯坦德也已在和國(guó)內(nèi)體量最大的通信和手機(jī)廠商及國(guó)內(nèi)體量最大的3C代工企業(yè)合作研發(fā)下一代工業(yè)物流的整體方案。

斯坦德早期投資人秦政提供了另一個(gè)角度的觀察，從單純的設(shè)備供應(yīng)商到智慧工廠的智能化物流解決方案供應(yīng)商，有一個(gè)可量化的數(shù)據(jù)門檻，即當(dāng)年確認(rèn)收入超過(guò)5000萬(wàn)元人民幣。這意味著初創(chuàng)企業(yè)應(yīng)該至少獲得了3～5個(gè)大型下游客戶，具備了和大型客戶展開(kāi)更深入合作的基礎(chǔ)。

從單點(diǎn)環(huán)節(jié)的設(shè)備、方案供應(yīng)商到更長(zhǎng)流程乃至整個(gè)柔性制造方案供應(yīng)商的進(jìn)化不僅是斯坦德的機(jī)會(huì)。也是其他工業(yè)智能化軟硬件設(shè)備供應(yīng)商的機(jī)會(huì)。

秦政判斷，不管是做MES軟件系統(tǒng)，還是柔性機(jī)械臂，或者SLAM激光導(dǎo)航的AMR，抑或是3D機(jī)器視覺(jué)傳感器等，不同軟硬件產(chǎn)品的供應(yīng)商都有成長(zhǎng)為方案供應(yīng)商的機(jī)會(huì)，誰(shuí)能成功“長(zhǎng)大”，關(guān)鍵是看早期能否贏得足夠多的大客戶的信任，率先成為下一代工廠建設(shè)的“組局者”和整合者。

而從王永錕的立場(chǎng)，他堅(jiān)信斯坦德現(xiàn)在選擇的從搬運(yùn)設(shè)備切入工業(yè)物流的方向，是比直接從上到下做軟件層的“通用機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)”或MES系統(tǒng)更有潛力的路徑。

“從物流的角度出發(fā)去打磨交互系統(tǒng)，才有真正落地的機(jī)會(huì)。”王永錕說(shuō)。在他看來(lái)，純軟件供應(yīng)商由于缺乏對(duì)行業(yè)生產(chǎn)模式的理解，貿(mào)然入局云端系統(tǒng)只能做出空中樓閣式的產(chǎn)品和方案，只有從與實(shí)際生產(chǎn)配合最緊密的廠內(nèi)物流出發(fā)，才會(huì)對(duì)未來(lái)的智能工廠有更實(shí)際的理解，也能從過(guò)往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中打磨整體方案的設(shè)計(jì)理念，在正確的方向上持續(xù)迭代。

此外，具備軟件能力的物流設(shè)備供應(yīng)商還有另外一層優(yōu)勢(shì)——接入軟件系統(tǒng)，就意味著接受了相應(yīng)的協(xié)議和服務(wù)，如果3C行業(yè)在后續(xù)的發(fā)展中形成了通用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，斯坦德的FMS系統(tǒng)就有了平臺(tái)化的可能性，而這也是成為智能化工業(yè)物流方案供應(yīng)商的關(guān)鍵。

正如斯坦德服務(wù)的某一全球頭部電子器件客戶反饋，斯坦德方案實(shí)現(xiàn)了各廠區(qū)物料轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的降本增效，也完成了FMS系統(tǒng)的接入，集團(tuán)滿意度很高。雖然目前斯坦德尚未覆蓋該企業(yè)所有廠區(qū)，但已在逐步導(dǎo)入;另外，后續(xù)其他物流環(huán)節(jié)的合作也在規(guī)劃當(dāng)中，隨著智慧工廠的進(jìn)一步升級(jí)以及斯坦德產(chǎn)品線的逐步完善，雙方還將開(kāi)拓更多的合作空間。

源碼資本張星辰預(yù)計(jì)5～10年后，中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化、智能化領(lǐng)域可能出現(xiàn)大的整合甚至并購(gòu)，會(huì)出現(xiàn)能為工廠提供更完整方案的更大體量的公司。

此外，除了在工業(yè)領(lǐng)域跨細(xì)分行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)外，中國(guó)科技公司的另一個(gè)機(jī)會(huì)是走向全球，拓展海外市場(chǎng)。早在2018年底，斯坦德就已經(jīng)開(kāi)始向美國(guó)、日本以及中東等國(guó)家和地區(qū)滲透，今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)際的規(guī)?；?xiàng)目落地。由于海外工業(yè)場(chǎng)景對(duì)安全和避障能力的要求更高，斯坦德為海外客戶量身打造了配置雙安全雷達(dá)和安全套件、符合CE認(rèn)證的機(jī)器人AMR600。

雖然眼下的柔性生產(chǎn)賽道還是一片藍(lán)海，但隨著馬太效應(yīng)的顯現(xiàn)，不同細(xì)分場(chǎng)景中幸存的供應(yīng)商將面臨更殘酷的競(jìng)爭(zhēng);獲得更大發(fā)展機(jī)會(huì)的出路可能是從即將變激烈的“局部戰(zhàn)爭(zhēng)”里跳出來(lái)，重新劃定自己的競(jìng)爭(zhēng)邊界。