陰俊軒 王陽
摘 要:機電一體化,它主要指的是將機械裝置、電氣設(shè)備、信息技術(shù)等多個領(lǐng)域的知識進行系統(tǒng)性的應(yīng)用。智能制造技術(shù)能夠更好地促進技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,提升企業(yè)的核心競爭力。本文就此展開探討,分析機電一體化,并就其在汽車智能制造中的實際應(yīng)用展開闡述。
關(guān)鍵詞:機電一體化;汽車;智能制造;運用分析
0 引言
機電一體化在汽車智能化中的使用,讓整體操作過程變得更加安全可靠。對汽車行駛過程中出現(xiàn)的安全提前預(yù)防,保障汽車行駛安全。及時準確地了解汽車存在故障問題,為提高它的使用壽命做保障。更好地促進技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,讓這一制造業(yè)的競爭力變得更強。
1 概述
1.1 機電一體化
機電一體化是將機械裝置、電氣設(shè)備、信息技術(shù)等多個領(lǐng)域的知識進行系統(tǒng)性的應(yīng)用。機械裝置是實現(xiàn)最終產(chǎn)品功能的主要方式,通過電氣設(shè)備與信息技術(shù)的相互配合使機電產(chǎn)品的功能更加豐富。汽車機電一體化技術(shù)中,機械裝置為汽車提供整體的框架結(jié)構(gòu),電氣設(shè)備包含各種傳感裝置,信息技術(shù)是對傳感裝置所采集的信息進行統(tǒng)計分析。各領(lǐng)域進行系統(tǒng)性的整合,讓汽車機電一體化得以實現(xiàn)。
1.2 智能制造
當今制造業(yè)不斷發(fā)展,需求越來越多,智能制造出現(xiàn)。其不再需要大量的勞動力完成重復(fù)性高的生產(chǎn)活動,極大地提高了企業(yè)生產(chǎn)效率,降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本,智能制造提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。能夠結(jié)合用戶的實際需求進行定向化的設(shè)計生產(chǎn),以滿足不同用戶的專項需求。使用智能制造技術(shù),可以讓企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
2 技術(shù)特點
2.1 提高便捷操作
機電一體化應(yīng)用于汽車智能制造中,能夠讓人員在操作時變得更加便捷。傳統(tǒng)的汽車制造中,人員需要按照規(guī)定的操作流程使用各種機械裝置來實現(xiàn)對汽車的控制。通過應(yīng)用機電一體化技術(shù),人員只需進行簡單的指令操作就可以完成控制,并且控制系統(tǒng)能夠及時地對錯誤指令進行判斷,提醒操作人員調(diào)整操作方式。對一些常用的操作指令系統(tǒng)會進行相應(yīng)的調(diào)整使操作者后期不再需要進行重復(fù)的操作。極大地簡化了操作流程,提高了操作過程的安全可靠性。給操作人員帶來了極佳的操作體驗。
2.2 保障安全
比起傳統(tǒng)的機械裝置,采用機電一體化這種技術(shù),可以更全面地收集風險信息數(shù)據(jù),對數(shù)據(jù)處理的效率也非常高,這樣一來就可以對可能發(fā)生的意外事故做出預(yù)判,提醒駕駛?cè)藛T或者自動調(diào)整汽車駕駛過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)。即使汽車發(fā)生無法避免的意外事故時,采用了機電一體化技術(shù)的汽車在對車內(nèi)人員的安全保護方面遠高于單一的機械保護裝置。
2.3 提高使用壽命
通過機電一體化技術(shù)可以對汽車行駛過程中的各項參數(shù)實時地監(jiān)控,能夠及時發(fā)現(xiàn)汽車存在的安全問題,避免對汽車造成更加嚴重的損壞。在進行汽車的日常維修保養(yǎng)時,可以通過機電一體化技術(shù)清楚直觀地了解到需要進行維修或保養(yǎng)的裝置。有效地提高了汽車的使用壽命。
3 實際應(yīng)用
3.1 自動變速器
機電一體化在汽車自動調(diào)速中使用,能夠極大地降低手工換擋時對車輛行駛速度造成的影響,簡化了汽車調(diào)速的方式,使汽車調(diào)速變得便捷可靠。自動變速時汽車駕駛?cè)藛T的駕駛體驗明顯改善,乘車人明顯感受到自動變速所帶來的汽車平穩(wěn)運行。在自動變速的過程中內(nèi)部采用了大量的機電一體化技術(shù),使用了各種傳感裝置,對其實時運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行監(jiān)控。收集并分析其中的數(shù)據(jù),實現(xiàn)平穩(wěn)的速度控制。機電一體化的技術(shù)使用可以對自動變速器進行故障預(yù)測及診斷,當傳感裝置收集的信息顯示變速器可能存在安全隱患時,通過機電一體化及時地對變速器進行保護,防止隱患對變速器造成更加嚴重的損壞。當變速器出現(xiàn)故障時通過機電一體化技術(shù)的應(yīng)用能夠準確高效地定位故障點。從而有利于汽車的智能制造。
3.2 激光測距系統(tǒng)
汽車行駛過程中發(fā)生的追尾事故,往往由于與前車未能保持一定的安全距離。在激光測距系統(tǒng)中使用了機電一體化技術(shù),能夠?qū)嚯x進行精準度控制。安裝于車身前端的激光測距系統(tǒng)會不斷地向外發(fā)射測距信號,在車身上同樣安裝各種傳感裝置用于接收并對距離信息做出分析。若檢測到距離信息可能在當前的車速情況下極易引發(fā)安全事故,測距系統(tǒng)便會通過機電一體化技術(shù)將信息傳遞至車輛速度控制單元,對車速進行相應(yīng)調(diào)整,避免意外事故。測距系統(tǒng)在車身兩側(cè)的應(yīng)用同樣也可以提高車輛行駛的安全性,在交通情況相對比較復(fù)雜的路段,車身兩側(cè)的距離駕駛?cè)送灰鬃龀鰷蚀_的判斷,通過機電一體化技術(shù)的使用,當系統(tǒng)檢測到與兩側(cè)障礙物的距離可能會引發(fā)安全事故時,便及時的發(fā)出警告提醒駕駛者作出相應(yīng)的調(diào)整,提升了汽車智能化駕駛體驗,促進了汽車智能制造的發(fā)展。
3.3 防抱死系統(tǒng)
未安裝防抱死系統(tǒng)的汽車在遇到突發(fā)情況需要緊急制動時,車輛極易失去方向控制引發(fā)安全事故。在這一系統(tǒng)中,也能看到很多機電一體化技術(shù)的運用。在緊急制動的情況下,控制系統(tǒng)進行大量的運算根據(jù)不同的形式速度對剎車系統(tǒng)發(fā)出間斷不一的控制信號,使汽車即使面對突發(fā)情況,在剎車的過程中依然能夠很好地保持對方向的控制,這讓汽車行駛安全多了一份保障。防抱死系統(tǒng)可以有效地減少對剎車系統(tǒng)的磨損,由于其采用的間斷剎車,避免了對剎車系統(tǒng)的硬件裝置長時間的磨損,讓其使用壽命得到了提高。在路面附著力不高的情況下防抱死系統(tǒng)能夠很好地對車輛行駛方向進行控制,避免出現(xiàn)意外。使汽車能夠在各種不利的路面情況下安全穩(wěn)定地行駛,有效地保護了汽車駕駛?cè)藛T的生命安全,對汽車智能制造提出了更高的要求。
4 結(jié)束語
在目前智能制造的環(huán)境下,應(yīng)用機電一體化技術(shù)服務(wù)于汽車的自動變速器、激光測距系統(tǒng)以及防抱死系統(tǒng)等智能化領(lǐng)域可以有效地保障汽車內(nèi)人員的生命安全,提高汽車操作的便捷性,提高汽車的使用壽命,提升了汽車智能化駕駛體驗,促進了汽車智能制造的發(fā)展。
參考文獻:
[1]周桂遠,劉克明.機電一體化技術(shù)在汽車智能制造的運用探討[J].汽車世界,2019,000(012):64.
[2]崔國棟.機電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用研究[J].南方農(nóng)機,2019,050(002):205.
[3]顏沛杰.機電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機與配件,2018,000(009):149.
[4]韋明.對機電一體化技術(shù)在智能制造中的運用探究[J].科學與財富,2019,000(009):135.