摘 要：基于創(chuàng)新改革路徑，我國的綜合國力和經(jīng)濟實力顯著增強，同時推進了汽車后市場規(guī)模產(chǎn)業(yè)的壯大。汽車后市場產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新改革的成熟化以及國際各類巨頭的涌入，將會引起新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的利潤再分配。同時，隨著國內(nèi)的汽車保有量不斷提升，車輛壽命的增加，汽車維修養(yǎng)護成為必然。鑒于此，以創(chuàng)新路徑下打造汽車后市場的再創(chuàng)業(yè)作為入手點，以汽車后市場面臨的三種局面分析汽車企業(yè)后市場的發(fā)展現(xiàn)狀，概述汽車后市場的體系結(jié)構(gòu)及內(nèi)涵，并闡述汽車后市場再創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型的幾點對策，以期構(gòu)建更符合現(xiàn)代化汽車市場的運營體系。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新路徑;汽車后市場;再創(chuàng)業(yè);戰(zhàn)略

中圖分類號：F426.471? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）25-0150-02

現(xiàn)階段，汽車后市場隨著人們對汽車的需求量呈現(xiàn)大幅度擴大的趨勢，而且汽車后市場相比于汽車前市場來說，其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益遠遠高出1倍左右。尤其是在創(chuàng)新改革路徑的發(fā)展態(tài)勢下，傳統(tǒng)的后市場服務(wù)市場要想再創(chuàng)新，勢必要在產(chǎn)品經(jīng)營、服務(wù)模式和運營體系上做出進一步優(yōu)化，繼而應(yīng)對日益競爭激烈的汽車產(chǎn)業(yè)鏈市場環(huán)境。汽車后市場經(jīng)營模式和運營體系的再創(chuàng)業(yè)形式，也是汽車領(lǐng)域研究學者的重要研究課題之一。對此，應(yīng)結(jié)合汽車后市場的發(fā)展狀況及存在的結(jié)構(gòu)體系，分析創(chuàng)新改革路徑的發(fā)展方向，進而展現(xiàn)出完善的汽車后市場服務(wù)體系。

一、以汽車后市場面臨的三種局面分析汽車后市場的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車工業(yè)自誕生初期至今的發(fā)展可謂艱辛。如今，中國已成為世界第一大汽車市場。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛;機動車駕駛?cè)?.2億，其中汽車駕駛?cè)?.8億。這說明，機動車保有量與駕駛?cè)藬?shù)呈現(xiàn)大幅度增長的態(tài)勢。同時，為汽車后市場領(lǐng)域的再創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供了更大的舞臺。

筆者以汽車后市場的發(fā)展前景為例，分析后市場面臨著三種局面：一是據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車后市場將很快達到熱潮期。中國乘用車平均車齡高達3.4年左右，其中一線城市的車齡年限遠高于二三線城市，但是乘用車的使用年限一旦超過3年之后，將會產(chǎn)生或多或少的質(zhì)量問題，以此推進了維修保養(yǎng)后市場行業(yè)的發(fā)展高潮。二是汽車服務(wù)市場在國內(nèi)外的占有量呈現(xiàn)上升趨勢。對比國內(nèi)外汽車市場銷售額數(shù)據(jù)顯示，國外汽車服務(wù)占40%左右，而國內(nèi)汽車服務(wù)僅占15%左右。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車后市場服務(wù)的比重過小，尚且存在較大的上升空間。三是國內(nèi)存在40多萬家汽修廠，大多不成規(guī)模和體系，缺乏專業(yè)性和科技性的市場經(jīng)營模式，致使售后維修缺乏品牌公信力。特別是近幾年各類商業(yè)巨頭將目標對準汽車后市場產(chǎn)業(yè)，如阿里巴巴、京東、一汽等，致使傳統(tǒng)汽車后市場勢必需要再創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型。

二、深度剖析汽車后市場的體系結(jié)構(gòu)與競爭局面

（一）汽車后市場的體系結(jié)構(gòu)

從汽車企業(yè)后市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈具備大好的發(fā)展前景。汽車后市場涉及七大行業(yè)，致使行業(yè)競爭日益激烈。政府部門應(yīng)對整個后市場行業(yè)做出相關(guān)政策調(diào)整，以便于后市場朝向競爭型、服務(wù)型的市場轉(zhuǎn)變。在新常態(tài)的發(fā)展形勢下，汽車后市場體系結(jié)構(gòu)經(jīng)過不斷整合與創(chuàng)新完善，誕生了全新的汽車后市場服務(wù)體系。根據(jù)現(xiàn)代化專業(yè)化信息方式，將分散管理的子公司相互統(tǒng)一，形成一種合理、系統(tǒng)化、多元化的后市場創(chuàng)新服務(wù)模式，并開啟了汽車后市場服務(wù)模式的新紀元。現(xiàn)如今，采用多元化的后市場服務(wù)體系使七大行業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢，更加滿足消費者的消費需求，同時也為核心汽車服務(wù)功能的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供前提。

（二）剖析汽車后市場的競爭模式

目前，在汽車后市場領(lǐng)域中，零售維修服務(wù)端的業(yè)態(tài)有三種主要類型：一是規(guī)模較小的夫妻店，二是規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，三是以加盟形式為主的連鎖店。三種類型的發(fā)展以加盟形式的連鎖店為主，如滴滴出行企業(yè)以“直營+加盟”的形式，充分借助各類互聯(lián)網(wǎng)平臺，擴展經(jīng)營規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，三頭六臂連鎖和箭冠汽配連鎖雙雙突破1 000家，好美特超過800多家;車享家突破了2 000家直營連鎖，馳加突破1 000家加盟連鎖。因此，汽車后市場的再創(chuàng)業(yè)發(fā)展，應(yīng)當積極聯(lián)合各個服務(wù)項目，在現(xiàn)代化信息經(jīng)營管理的前提下，搭建線上線下電子商務(wù)平臺，為客戶提供一條龍服務(wù)。

三、針對汽車后市場再創(chuàng)業(yè)的研究戰(zhàn)略分析

（一）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之品牌內(nèi)涵豐富、產(chǎn)品定位精準

汽車后市場服務(wù)體系側(cè)重于現(xiàn)代化服務(wù)領(lǐng)域，與消費者的服務(wù)觀念以及內(nèi)心感受有關(guān)。如今，車主對汽車的維修養(yǎng)護需求，已經(jīng)不僅僅局限于某一個問題的解決或功能實現(xiàn)，而是更全面貼合自身的整體化解決方案，類似于國外的家庭醫(yī)生。在汽車后市場再創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型階段，應(yīng)全面深刻地識別汽車服務(wù)體系，洞悉市場競爭格局，發(fā)掘后市場行業(yè)的新方向以及消費者汽車的維修養(yǎng)護需求，從而進行有針對性的產(chǎn)業(yè)化資源定位以及品牌效應(yīng)的打造。

正所謂品牌效應(yīng)定位，即企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品及思想理念與眾不同，深化落實服務(wù)性核心競爭力，在創(chuàng)新道路上贏得差異性品牌定位之戰(zhàn)。因此，汽車后市場發(fā)展戰(zhàn)略的品牌化經(jīng)營模式，不僅僅側(cè)重于品牌的宣傳效應(yīng)，而是要營造更好的口碑效應(yīng)，真真切切地讓消費者感受到品牌值得信任。借助科學性、專業(yè)性的服務(wù)品牌以及綜合性、適應(yīng)性的品牌營銷方式，將真實的品牌效應(yīng)落實到消費者群體中，保證汽車后市場的再創(chuàng)業(yè)發(fā)展浪潮。

（二）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之強化賦能經(jīng)營

由于汽車后市場涉及七大行業(yè)，在各個行業(yè)的經(jīng)營模式上均有各自的特點。例如原來只提供車輛配件產(chǎn)品售賣的生產(chǎn)廠家，若一味守舊，將會在激烈的市場競爭中處于劣勢，所以創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，并提升產(chǎn)品、完善服務(wù)、增加賦能，才能占據(jù)一席之地。下面將在廠家和連鎖兩大具有廣泛發(fā)展前景的領(lǐng)域，展開戰(zhàn)略探索。

1.創(chuàng)新汽車后市場廠家業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)廠家業(yè)務(wù)在汽車后市場新趨勢下，依舊面臨嚴峻的考驗與機遇。現(xiàn)以潤滑油廠商為例分析：相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比于正常駕駛，怠速狀態(tài)下的發(fā)動機關(guān)鍵部件所承受的負載最多可高出66%，這對發(fā)動機和潤滑油來說都是極為嚴峻的挑戰(zhàn)。以“百年傳奇、見證未來”著稱的嘉實多企業(yè)，是全球最大的專業(yè)潤滑油制造商之一。新發(fā)展趨勢下，該企業(yè)研究出新一代磁護產(chǎn)品，且擁有創(chuàng)新的雙分子鎖合技術(shù)，即應(yīng)對當代駕駛環(huán)境特有的專利保護技術(shù)，也成為潤滑油行業(yè)堅守品質(zhì)與創(chuàng)新科技的經(jīng)典傳奇。同時，嘉實多企業(yè)借助精神與文化的新時代、新觀念作為提升品牌關(guān)注度和好感的最佳方式，引發(fā)了消費者的諸多共鳴，繼而獲得國際汽車后市場領(lǐng)域的一致好評。總之，在行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的當下，堅守是為了夯實行穩(wěn)致遠的基底，創(chuàng)新是為了與時俱進地發(fā)展，唯有將兩者統(tǒng)一于新常態(tài)下潤滑油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的軌跡中，融合得好，才能進一步擴大品牌影響力，才能成就行業(yè)發(fā)展新輝煌。

2.強化汽車后市場連鎖業(yè)務(wù)體系。市場上涌現(xiàn)出大批瞄準汽車后市場的品牌，車享家與途虎養(yǎng)車也不例外。經(jīng)過近3年市場洗牌，車享家通過優(yōu)質(zhì)的線下體驗和密集的網(wǎng)點分布，以線下服務(wù)逆襲線上，形成了良好的品牌效應(yīng)并建立了穩(wěn)定的用戶群，現(xiàn)已成為市場上的頭部企業(yè);而途虎養(yǎng)車則更重視縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游終端，打造其獨立養(yǎng)護體系。除此之外，繼上汽集團推出的車享家連鎖體系，北汽集團推出的好修養(yǎng)連鎖體系，廣汽集團推出的大圣車服，神龍推出陽光車匠體系，東風日產(chǎn)開建的OKcare，上海通用推出的車工坊等品牌維修店外，PSA加快步伐進入后市場推出歐洲維修，先后并購上海建鑫、入股山東優(yōu)配車聯(lián)。同時，奇瑞汽車推出車貝健體系等。因此，汽車后市場連鎖業(yè)務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮的趨勢，規(guī)模逐漸壯大。

（三）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之“互聯(lián)網(wǎng)+商品+服務(wù)”模式

汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的模式是目前乃至未來汽車后市場創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重點發(fā)展方向。汽車后市場所提供的服務(wù)項目多種多樣，單獨靠一項服務(wù)，要想形成大的規(guī)模較為困難，而提供連鎖性服務(wù)為消費者提供了莫大的便利。京東以賦能門店為主，阿里以拓展認證門店為主。具體分析：京東企業(yè)宣布推出汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，表明在汽車用品的基礎(chǔ)上向上游延伸，上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)，打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。最終以“互聯(lián)網(wǎng)+商品+服務(wù)”的模式，打造出了一站式購買的消費體驗，即消費者在京東購買商品的同時可選擇就近或最方便的門店享受安裝服務(wù)，發(fā)貨到店，預(yù)約安裝。與此同時，阿里企業(yè)更加關(guān)注線下門店和供應(yīng)鏈的整合能力。

（四）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之協(xié)同聯(lián)盟

在分散化創(chuàng)新要素以及創(chuàng)新之勢專業(yè)化的前提下，協(xié)同發(fā)展已成為汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展形勢之一。隨著汽車前市場及后市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展迫在眉睫。舉例來看，京東企業(yè)收購了淘汽檔口，重點發(fā)力汽修;滴滴成立了“洪流聯(lián)盟”。然而，作為擁有13 000多家合作安裝門店，服務(wù)能力覆蓋31個省直轄市、405個城市的途虎養(yǎng)車同樣建立協(xié)同聯(lián)盟戰(zhàn)略，其與人民網(wǎng)聯(lián)合發(fā)起、28家汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同參與的“汽車后市場·誠信服務(wù)聯(lián)盟”，目的在于構(gòu)建一個“線上預(yù)約+線下安裝”的養(yǎng)車方式，并以提升養(yǎng)護體驗為基礎(chǔ)、以加強產(chǎn)業(yè)鏈合作為共識，圍繞誠信服務(wù)體系構(gòu)建交流平臺。因此，汽車上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以聯(lián)合制定行業(yè)規(guī)范和標準，并樹立協(xié)同發(fā)展理念。通過協(xié)同性發(fā)展戰(zhàn)略，建立行業(yè)新聯(lián)盟，促進內(nèi)外開放聯(lián)合和創(chuàng)新中心的平臺構(gòu)建。同時，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)進行深度開發(fā)合作，進一步完善信息溝通和利益共享機制。

綜上所述，從行業(yè)發(fā)展來看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈從上至下都在創(chuàng)新改革，若變則順應(yīng)時代，找到新的定位發(fā)展方向;若一成不變，將會被市場無情淘汰。因此，汽車后市場創(chuàng)新階段，遵循市場的需求審時度勢，且不可盲目。

收稿日期：2020-03-26

作者簡介：任雪利（1987-），女，陜西寶雞人，中級經(jīng)濟師，從事汽車后市場的創(chuàng)新發(fā)展之路研究。