摘?要：2019年國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》（以下簡稱《職教20條》），對對高職院校人才培養(yǎng)作出了新的指示。從“1+X”證書制度對新能源汽車技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)的改革意義出發(fā)，分析了職業(yè)教育實踐教學(xué)現(xiàn)狀，從實踐教學(xué)內(nèi)容體系、人才培養(yǎng)方案和管理保障體系三方面，系統(tǒng)得提出新能源汽車汽車專業(yè)校企協(xié)同共建實踐教學(xué)體系的實施路徑，旨在推動專業(yè)建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和學(xué)生的實踐職業(yè)能力。

關(guān)鍵詞：“1+X”證書制度;新能源汽車技術(shù);實踐教學(xué)體系

1 實踐教學(xué)體系建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，高職院校加強了實踐教育教學(xué)改革，建設(shè)了大量的實訓(xùn)基地，包括與企業(yè)共建校企合作教學(xué)區(qū)，同時配套開發(fā)了許多實踐教學(xué)資源。提供了良好的實訓(xùn)教學(xué)條件。但仍存在以下幾個關(guān)鍵問題。

（1）教學(xué)過程與生產(chǎn)過程脫節(jié)，實踐育人供需不匹配。部分院校專業(yè)特色不明顯，實踐教學(xué)資源迭代性不夠，未能將行業(yè)新技術(shù)、新工藝等有機融入教學(xué)過程，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程脫節(jié)。共性化培養(yǎng)的實踐教學(xué)體系與企業(yè)個性化需求不匹配，人才培養(yǎng)與企業(yè)用人需求脫節(jié)

（2）實踐課程系統(tǒng)性設(shè)計不夠，實踐教學(xué)缺乏層次性。傳統(tǒng)的實踐教學(xué)大都依托專業(yè)課程教學(xué)進(jìn)行，知識點零散、關(guān)聯(lián)度不強，缺乏整體性設(shè)計，綜合性實踐能力難以培養(yǎng)[6]。實踐教學(xué)以教師演示、學(xué)生單純模仿或重復(fù)方式為主，學(xué)生缺乏主動分析問題、解決問題訓(xùn)練，未能根據(jù)多樣化的生源情況和學(xué)生認(rèn)知規(guī)律開發(fā)層次化的實踐課程內(nèi)容。

（3）實踐教學(xué)資源相對缺乏，實踐教學(xué)效果不理想。校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)受場地、設(shè)備配置、經(jīng)費等制約，實訓(xùn)過程中存在部分學(xué)生“蹭實驗”現(xiàn)象。校外實踐教學(xué)多以“走馬觀花”式參觀為主，企業(yè)往往不愿意學(xué)生真正參與一線工作，教學(xué)效果難以保證，實踐育人成效不明顯。

（4）實踐教學(xué)師資呈現(xiàn)邊緣化趨勢，缺乏雙師型教師。實踐教學(xué)師資力量薄弱，院校教師大多缺乏實踐經(jīng)驗，不具備雙師素質(zhì)。教師對產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)和用人需求不敏感，不能及時消化、運用先進(jìn)教育教學(xué)理念，不能將行業(yè)新知識、新技術(shù)及時傳授給學(xué)生，不利于技術(shù)技能型人才培養(yǎng)。

（5）實踐教學(xué)支撐體系不完善，缺乏管理保障機制。實踐教學(xué)缺乏多維度、多元化的教學(xué)效果評價機制，尚未建立持續(xù)診斷改進(jìn)的質(zhì)量監(jiān)控體系，影響實踐育人效果。

2?1+X證書制度

《職教20條》內(nèi)的二十條實施方法，其中僅有一條的表述是“試點”，即為“1+X證書制度”。所謂“1+X證書制度”，就是學(xué)校學(xué)歷教育和社會用人需求兩個方面要素的對立統(tǒng)一，反映出職業(yè)教育活動的內(nèi)在規(guī)律。經(jīng)過學(xué)校和社會共同認(rèn)可的職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)，不僅是針對學(xué)齡人口的國民教育標(biāo)準(zhǔn)，也是針對社會成員的人力資源開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，既服務(wù)于學(xué)校與學(xué)生，又服務(wù)于社會與企業(yè)員工。需要建立起專業(yè)職能技術(shù)的證書與專業(yè)技術(shù)進(jìn)行一一對應(yīng)的關(guān)系。對于每一個專業(yè)的高職學(xué)生，都會有一個與之對應(yīng)的證書，作為學(xué)生，最基本的即為獲得本專業(yè)的技能證書。另外，對于學(xué)有能力的學(xué)生，高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（學(xué)院）的授課教授及學(xué)校（學(xué)院）領(lǐng)導(dǎo)等應(yīng)該積極鼓勵學(xué)生獲得多個職業(yè)技能證書。對于高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（學(xué)院）的學(xué)生而言，多獲得一個職業(yè)技能證書，就意味著學(xué)生自己能夠多掌握一門專業(yè)技能。相應(yīng)的，既然提出了這種“1+X證書制度”，那么就要求高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（學(xué)院）考核學(xué)生的職業(yè)技能，并與職業(yè)技能證書相掛鉤，既然讓技能與證書掛鉤，就要有相應(yīng)的教學(xué)與培養(yǎng)體系。

3 新模式下新能源汽車人才的培養(yǎng)策略

對于高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校而言，應(yīng)該利用好現(xiàn)如今的政策以及校園內(nèi)的各種教學(xué)資源。借助學(xué)校相應(yīng)的雄厚師資力量以及科研經(jīng)費，投入到對新能源汽車及技術(shù)的研究以及對學(xué)生的專業(yè)技能的培養(yǎng)。對于“1+X證書制度”，學(xué)校需要建立起相應(yīng)的培訓(xùn)以及考核制度，鼓勵學(xué)生們在獲得本專業(yè)的證書的同時，還能取得其他專業(yè)技能以及專業(yè)證書。具體到新能源汽車技術(shù)，針對新能源汽車技術(shù)本專業(yè)大學(xué)生，當(dāng)然是需要首先掌握這門專業(yè)，獲得本專業(yè)證書。有了過硬的本專業(yè)技能才能對新能源汽車的技術(shù)發(fā)展有所作用。同時鼓勵他們掌握其他的技能，能夠在發(fā)展新能源技術(shù)的同時對其他行業(yè)有所了解，這樣有利于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。而對于其他專業(yè)的學(xué)生而言，在掌握了其自己的專業(yè)證書后，也可以對新能源汽車技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)、了解。這樣同樣是有利于整個新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)人才培養(yǎng)，不僅需要高職學(xué)校努力，還需要政府、社會進(jìn)行輔助。例如，政府的財政資金的支持，同時要能夠整合社會資源，將企業(yè)與學(xué)校結(jié)合起來，共同研討技術(shù)人才的培養(yǎng)與研究。

4.結(jié)語

“1+X”證書制度是適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)需求和人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的重大變革。在試點工作背景下，本文分析了職業(yè)教育實踐教學(xué)現(xiàn)狀，提出新模式下新能源汽車人才的培養(yǎng)策略，充分利用校內(nèi)外各種教育教學(xué)環(huán)節(jié)和實踐教學(xué)資源，構(gòu)建“育訓(xùn)結(jié)合、能力遞進(jìn)”的實踐教學(xué)體系，將職業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程，切實提升人才培養(yǎng)質(zhì)量等一系列措施，旨在進(jìn)一步促進(jìn)職業(yè)院校內(nèi)涵發(fā)展，助力職業(yè)教育現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：陳彥綸（1990—），男，籍貫：湖南株洲，本科，助教，研究方向為新能源汽車技術(shù)