陳偉雄

親愛的車迷朋友，我問大家一個(gè)問題：“汽車是不是生物呢？”

汽車是機(jī)械產(chǎn)物，怎會(huì)屬于生物呢？這個(gè)問題很無聊，但如果我說汽車是會(huì)漸漸長(zhǎng)大的，一些在幾十年前出世的車款，一代比一代長(zhǎng)大，像小孩漸漸長(zhǎng)成大人，那你說汽車是不是生物？

我就以本來小得像小孩的菲亞特500做一個(gè)例子。它在1957年出世時(shí)，身長(zhǎng)只有2970毫米，軸距只有1840毫米，這樣玲瓏，可愛得像小嬰兒呀。到了1967年，菲亞特第一次長(zhǎng)大，菲亞特L成長(zhǎng)至3025毫米。這個(gè)小孩一直活到2007年，它終于過了青春期，渙然一新地成長(zhǎng)為新的菲亞特500，那時(shí)候，它的身材也變大得多，車長(zhǎng)已到了3546毫米，而軸距也達(dá)到2300毫米。當(dāng)菲亞特500活到2016年，改了一次款，車長(zhǎng)略為增加至3617毫米，但軸距幾乎沒變。但在同一時(shí)間，菲亞特500變身成500X，那就真的是突變長(zhǎng)大，從仍算迷你的身型長(zhǎng)成一部小型跨界車，車長(zhǎng)竟可以最大達(dá)到4273毫米，軸距也有2570毫米。原本菲亞特想再一次催長(zhǎng)菲亞特500至XL的增大碼體型，但最后命運(yùn)是，菲亞特500回歸青春時(shí)期，且只推出全電動(dòng)版。

其實(shí)，MINI生長(zhǎng)之路也和Fiat 500類似?？赡苣阌X得這種迷仔小車并不滿足現(xiàn)代人對(duì)空間的需要，越來越長(zhǎng)是汽車的必然成長(zhǎng)命運(yùn)。但我想說的是，曾經(jīng)擁有過經(jīng)典MINI Cooper MKⅣ的我，那時(shí)的它身材細(xì)細(xì)，車長(zhǎng)只有3.06米，4個(gè)車輪就放置在車的四角，懸架非常短，駕駛時(shí)真的像開小型go-kart賽車般靈活好玩。但到了寶馬把MINI重生，推出新形態(tài)的MINI，發(fā)展到第三代的MINI（F55 / 56/57）時(shí)，車長(zhǎng)最短的雙門版也有3982毫米，軸距也達(dá)到2495毫米 ，如果是四門版，那便大半個(gè)尺碼，更不用說Countryman或Clubman了。雖然新MINICooper在駕駛樂趣上依然濃厚，但加長(zhǎng)了的軸距在操控性上的確有落差，你親身試過經(jīng)典MINI和新MINI便明白我講的道理。

我有點(diǎn)不明白，正想請(qǐng)教為新MINI寫公關(guān)稿的同事們，為什么每次寫新MINI的駕駛樂趣，都要這樣形容：“富有前一代MINI開起來類似小型go-kart賽車的操控性。 ”我愿以30年的試車經(jīng)驗(yàn)去證明，今天的MINI是尋找不到昔日MINI開起來類似小型go-kart賽車的操控性了。

正如人類的成長(zhǎng)，我們年紀(jì)愈大，規(guī)模便愈減，當(dāng)一輛車的車長(zhǎng)/軸距一代比一代加長(zhǎng)，它也會(huì)失去昔日的體型。當(dāng)然，今天采用的汽車主動(dòng)輔助系統(tǒng)，可以解決加長(zhǎng)軸距的拖累，例如更長(zhǎng)的車越要擁有的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

說到長(zhǎng)軸距，我當(dāng)然會(huì)想起中國市場(chǎng)的汽車發(fā)展史。

當(dāng)前神州大地，在上世紀(jì)末至本世紀(jì)初汽車市場(chǎng)爆發(fā)，今天已是全球最重要的市場(chǎng)之一。可能我們這片土地對(duì)汽車特別滋養(yǎng)，大量外國品牌的車型都會(huì)在此迅速長(zhǎng)大，最經(jīng)典的莫如奧迪A6，來到內(nèi)地后便長(zhǎng)成A6L。

“L”這個(gè)字母可以說是中國汽車文化的特色，而且長(zhǎng)成“ L”的各種車款，都集中在后排空間的增長(zhǎng)，我的很多朋友試過了海外版本和國內(nèi)獨(dú)有的加長(zhǎng)軸距L版轎車或SUV，都覺得比海外版本更舒服。

坐在后座的車主，都覺得汽車這“生物”越來越大越發(fā)得人喜歡，不過，對(duì)于我們一班真心喜歡駕駛樂趣的車迷，坐在駕駛席上卻有不同的嗟嘆：“如果它能更精致一點(diǎn)，那攻彎的樂趣便有意義。”

也就是這個(gè)原因，寶馬駕駛DNA的3系來到中國竟然也被“發(fā)育”成L版，原本上一代的寶馬3系（F30）已突然增長(zhǎng)至軸距2810毫米和車長(zhǎng)4624毫米，接近第五代的5系（E60）的空間了，但通常車主仍不滿足，把為駕駛者而生的寶馬3系再拉長(zhǎng)到2920毫米軸距。嘩，這還是優(yōu)質(zhì)型駕駛員車嗎？

3系到了這一代（G20）的軸距你知道是多少嗎？2.85米，尚未知有沒有特供內(nèi)地的L版。如今3系已不是狹窄型的行政房車，甚至中型房車了。

對(duì)于寶馬3系，我印象最深刻的是90年代末澳門的東望洋大賽車，那時(shí)寶馬的確揚(yáng)威賽道，最出名的當(dāng)然是溫高雄駕駛的寶馬M3（E30），那時(shí)候的M3房車尺碼是最適中的（軸距2.57米），駕駛感是最強(qiáng)烈的，操控性亦是最好的。

如果現(xiàn)在我們想回味那個(gè)時(shí)代的3系駕駛風(fēng)格，但已不能在新3系找到了，因?yàn)檩S距已拉長(zhǎng)至2.85米，那我們?cè)谀囊粋€(gè)寶馬車系能找到？可能就是新2系。