曹昳

內(nèi)容摘要 基于對(duì)崗位需求下空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討研究，文章主要從“空乘”的概念與人才培養(yǎng)的重要性，以及空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的主要問(wèn)題兩方面入手，并在此基礎(chǔ)上對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)人士提供幫助。

關(guān)鍵詞 乘務(wù)崗位 空中乘務(wù) 乘務(wù)人才 人才培養(yǎng)

1 引言

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的飛速提升，社會(huì)運(yùn)行與人民群眾對(duì)交通出行的需求也越來(lái)越大，很多航空企業(yè)在獲得無(wú)數(shù)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也迎來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。其中，空乘專業(yè)人才不足的問(wèn)題作為重中之重，更是嚴(yán)重制約中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。由此可見，為提高民航運(yùn)行效率與乘客乘坐舒適性、安全性與滿意度，及時(shí)針對(duì)空乘人才現(xiàn)有培養(yǎng)體系中的不足，制定相應(yīng)措施并落實(shí)非常必要，這是中國(guó)航空業(yè)能夠在新時(shí)期獲得良好發(fā)展不容忽視的前提條件。

2 “空乘”的概念與人才培養(yǎng)的重要性

空乘實(shí)際上就是空中乘務(wù)，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是在民航飛機(jī)上從事服務(wù)管理的工作人員?？粘穗m然屬于服務(wù)行業(yè)，但由于其作業(yè)環(huán)境基本上均為高空，服務(wù)性質(zhì)的特殊性比較強(qiáng)，尤其是現(xiàn)如今人們對(duì)飛機(jī)出行越來(lái)越重視，為確?？粘巳藛T的空中服務(wù)質(zhì)量，其身體素質(zhì)、心理素質(zhì)及儀態(tài)等都要有所保障。除此之外，空乘人員還需具備較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力、組織協(xié)調(diào)能力、合作精神及應(yīng)變能力，與以往相比較，民航目前更需要集綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力于一身的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

由于中國(guó)民航企業(yè)從始至終都屬于國(guó)有企業(yè)，也是壟斷性的行業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄、考核制度不健全的情況下，多數(shù)航空公司與世界頂級(jí)航空公司間的實(shí)力差距越來(lái)越大，若人才流失嚴(yán)重的問(wèn)題此時(shí)再不得到及時(shí)處理，民航業(yè)終究將會(huì)與社會(huì)需求脫節(jié)。由此可見，空乘人才培養(yǎng)對(duì)于民航企業(yè)而言的重要意義不言而喻，只有不斷提高空乘人員的綜合素質(zhì)、責(zé)任心與積極性，才能在提高飛機(jī)運(yùn)行質(zhì)量與安全性的基礎(chǔ)上，為中國(guó)航空業(yè)的健康發(fā)展提供更大的推動(dòng)力[1]。

3 空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的主要問(wèn)題

3.1 課程體系煩瑣冗雜

就很多空乘并非主要專業(yè)的學(xué)校來(lái)講，空乘專業(yè)總是被設(shè)置為其他專業(yè)的附屬。例如，藝術(shù)設(shè)計(jì)與音樂(lè)學(xué)的空中乘務(wù)方向，其中所涉及的專業(yè)課程也并不全面，通常情況下只有民航概論、空乘禮儀及空乘實(shí)務(wù)等。相反，課程體系煩瑣冗雜也是空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的主要問(wèn)題，很多學(xué)校除設(shè)置航空乘務(wù)類專業(yè)職業(yè)基礎(chǔ)課之外，外貿(mào)單證、商務(wù)溝通與談判等專業(yè)課也被盲目地?fù)诫s進(jìn)去。如此雖然加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，拓寬學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)面，但其實(shí)際上屬于商務(wù)英語(yǔ)的部分與航空服務(wù)并無(wú)太大關(guān)系，對(duì)學(xué)生在民航企業(yè)中的工作也沒(méi)有太大幫助。

3.2 對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視程度不足

很多學(xué)校由于并未明確空乘人才培養(yǎng)中實(shí)踐教學(xué)的重要性，導(dǎo)致并未創(chuàng)建實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所或場(chǎng)所不完善，學(xué)生很難在知識(shí)學(xué)習(xí)中獲得實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而致使其在實(shí)際工作中缺乏應(yīng)有的問(wèn)題處理與緊急情況應(yīng)對(duì)能力。另外，若學(xué)校不能為學(xué)生提供進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)的實(shí)訓(xùn)工作模擬環(huán)境，學(xué)生就無(wú)法在實(shí)訓(xùn)基地獲取直觀感性的體驗(yàn)與感受，在空乘服務(wù)崗位對(duì)員工實(shí)踐能力要求越來(lái)越高的現(xiàn)如今，這對(duì)學(xué)生就業(yè)與航空業(yè)發(fā)展而言，無(wú)疑都是不利的。

3.3 未明確校企合作的重要性

受多種因素的影響，很多航空公司并未明確除高等航空院校之外，與其他學(xué)校合作的重要性，這種情況下，一種能盤旋于兩者之間的公司（即航空中介公司）應(yīng)運(yùn)而生。很多學(xué)校為達(dá)到崗位群典型工作任務(wù)的要求，不得不與航空中介公司合作，從而導(dǎo)致學(xué)生一方面需正常繳納學(xué)費(fèi)，另一方面還要向中介公司繳納培訓(xùn)費(fèi)。若是航空中介公司不夠可靠，不僅學(xué)生的綜合素質(zhì)難以得以保證，長(zhǎng)此以往學(xué)校的信譽(yù)也必然會(huì)隨之喪失。

3.4 教師綜合水平不符合要求

實(shí)際上，各學(xué)校對(duì)教師專業(yè)性的重視程度都比較高，但受到空中乘務(wù)行業(yè)保密性與特殊性的影響，很多教師并沒(méi)有機(jī)會(huì)感受航空公司乘務(wù)工作開展的氛圍，能夠與時(shí)俱進(jìn)接受專業(yè)培訓(xùn)的次數(shù)也不多，導(dǎo)致教學(xué)只能停留在理論層面。而外聘的空乘專業(yè)人員雖具備足夠的專業(yè)知識(shí)，但由于缺乏課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致課堂教學(xué)效率下降，同時(shí)學(xué)校對(duì)外聘教師的管理難度也比較大。

4 基于崗位需求創(chuàng)建空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 合理建立人才培養(yǎng)目標(biāo)

學(xué)校應(yīng)結(jié)合所處地的實(shí)際情況，合理建立人才培養(yǎng)目標(biāo)。若學(xué)校所處城市與周邊主要發(fā)展旅游業(yè)，教師在向?qū)W生傳授空乘知識(shí)的過(guò)程中，就應(yīng)將重點(diǎn)放在專業(yè)技能與外語(yǔ)水平的培養(yǎng)上。同時(shí)，學(xué)校也可根據(jù)“外語(yǔ)水平+藝術(shù)素養(yǎng)+專業(yè)技能”的培養(yǎng)模式，與民航企業(yè)共同創(chuàng)建空乘專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地，為高級(jí)空乘人員的培養(yǎng)奠定牢固基礎(chǔ)。除此之外，學(xué)校必須注重空乘專業(yè)學(xué)生德、智、體、美的綜合教育，一方面確保其具備足夠的服務(wù)意識(shí)與組織溝通能力，另一方面也要幫助其加深對(duì)客艙服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)等專業(yè)知識(shí)與技能的掌握，進(jìn)而達(dá)到為民航企業(yè)輸送更多高端技能型人才的目的。

4.2 根據(jù)崗位需求優(yōu)化課程

學(xué)校需將民航企業(yè)乘務(wù)崗位需求與崗位群典型工作任務(wù)作為根據(jù)，對(duì)各類型的航空公司進(jìn)行走訪與調(diào)查，同時(shí)邀請(qǐng)航空服務(wù)界專家對(duì)課程體系展開共同探討，保證最終制定結(jié)果的質(zhì)量與合理性。另外，學(xué)校也可以通過(guò)及時(shí)引進(jìn)航空服務(wù)行業(yè)新理念，依照民航企業(yè)航空乘務(wù)的日常工作，確定空乘專業(yè)的課程體系，在確保其系統(tǒng)性、專業(yè)性及可行性的基礎(chǔ)上，充分考慮是否與實(shí)際崗位需求相符;在教學(xué)中應(yīng)用更多的民航英語(yǔ)類課程，適當(dāng)刪減大學(xué)英語(yǔ)通用課程，使學(xué)生能夠掌握更多與空乘崗位聯(lián)系密切的知識(shí)與技能[2]。

4.3 為學(xué)生提供實(shí)踐學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)

一方面，實(shí)踐教學(xué)體系必須要有效完善。就空乘專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)而言，學(xué)?？山Y(jié)合實(shí)際情況，增設(shè)更多以客艙設(shè)備運(yùn)行、客艙餐飲服務(wù)、客艙事故應(yīng)急處理等為例的航空乘務(wù)類實(shí)踐課程。另一方面，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的建設(shè)必須得到足夠重視。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)多種方法、途徑尋找投資，尋求政府或航空企業(yè)的設(shè)備或資金支持。實(shí)踐證明，模擬客艙與模擬候機(jī)廳等空乘實(shí)訓(xùn)基地，能在極大程度上提高空乘專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力與緊急情況應(yīng)對(duì)能力，對(duì)空乘人才的培養(yǎng)非常有幫助。

4.4 加大校企合作的力度

若想真正發(fā)揮校企合作的重要作用，學(xué)校與航空公司對(duì)空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的觀念必須及時(shí)改變。因此，學(xué)校與航空公司必須打破長(zhǎng)期缺乏溝通的局面，創(chuàng)建校企合作關(guān)系并盡量提升其緊密性，這是空乘專業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的必要前提。站在航空公司的角度，世界范圍內(nèi)的航空事業(yè)都在快速發(fā)展，近幾年很多國(guó)外航空企業(yè)也將空乘人員招聘的主要地點(diǎn)定為中國(guó)。在空乘職業(yè)愈發(fā)大眾與普通的大背景下，航空公司的“神秘感”與“光環(huán)”也會(huì)消失，此時(shí)放平心態(tài)、看清形勢(shì)是非常必要的，珍惜與學(xué)校合作的機(jī)會(huì)，就是珍惜企業(yè)自身發(fā)展的機(jī)會(huì)。除此之外，政府部門也應(yīng)為“校航合作”提供推動(dòng)力，在促進(jìn)空乘教育良性循環(huán)、使航空服務(wù)事業(yè)獲得更好發(fā)展的同時(shí)，也能為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“多贏”[3]。

4.5 創(chuàng)建專業(yè)的教師隊(duì)伍

第一，學(xué)校應(yīng)注重引進(jìn)空乘服務(wù)行業(yè)的專業(yè)化人才，并在實(shí)際入職之前對(duì)其展開教師崗前培訓(xùn)，同時(shí)為其提供交流、學(xué)習(xí)的平臺(tái)。第二，學(xué)校也應(yīng)對(duì)現(xiàn)有教師展開專業(yè)培訓(xùn)，雖然無(wú)法親身體驗(yàn)真正的乘務(wù)工作，但可以通過(guò)培訓(xùn)課程來(lái)提高自身綜合水平。各院校也可定期舉辦交流活動(dòng)，使空乘專業(yè)的教師能互訪、互學(xué)，從而為空乘人才的培養(yǎng)奠定師資基礎(chǔ)的有效途徑。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，學(xué)校必須將高端技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)作為基點(diǎn)，將新時(shí)期下民航企業(yè)對(duì)空乘人才的需求作為導(dǎo)向，才能從真正意義上實(shí)現(xiàn)以實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)為中心，達(dá)到課程教學(xué)理念、方法與手段創(chuàng)新的目的。經(jīng)實(shí)踐證明，只有這樣才能促進(jìn)空中乘務(wù)人才培養(yǎng)模式改革的全面深化，進(jìn)而根據(jù)民航企業(yè)中的崗位需求，為企業(yè)與社會(huì)培養(yǎng)出更全面的空乘人才。

（作者系長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 助教）

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