劉欽龍

摘 ?要：隨著城鎮(zhèn)人口的增多，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的事務(wù)交往也更加頻繁、車流量也不斷增大，推動(dòng)了城市的市政道路和橋梁工程行業(yè)的快速進(jìn)步。城市的道路交通是城市的血脈，連通著各行各業(yè)。道路和橋梁質(zhì)量關(guān)系到城市的健康運(yùn)行以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須加以重視。當(dāng)前市政道路在施工工藝技術(shù)上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是仍存在工程質(zhì)量上的問題，本文從當(dāng)前常見的市政道路橋梁施工質(zhì)量問題分析入手，對(duì)提高施工質(zhì)量提出了相應(yīng)建議，以便建筑施工單位提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;施工質(zhì)量;問題探析;解決對(duì)策

引言

市政道路和橋梁類型多樣，包括主干道、人行道、過街天橋、立交橋等，這些橋梁和道路作為行人車輛的交通樞紐，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市形象提升、城市治理推進(jìn)以及市民滿意度增強(qiáng)都起到了至關(guān)重要的作用。當(dāng)前，在多數(shù)城市市政道路和橋梁施工中，存在很多質(zhì)量方面的缺陷和問題，它直接對(duì)城市市政交通構(gòu)成了一定的安全威脅。因此，必須加大交通建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管，提升工程質(zhì)量，確保道路和橋梁高質(zhì)量建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)城市活力。

一、市政道路和橋梁施工中常見問題和原因分析

（一）建材質(zhì)量和工藝水平不達(dá)標(biāo)

在較多的四、五線城市，由于受制于經(jīng)濟(jì)條件，政府主導(dǎo)的市政交通建設(shè)在資金投資、質(zhì)量監(jiān)管上常常不到位，導(dǎo)致中標(biāo)企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，或者實(shí)力雄厚的招標(biāo)企業(yè)在中標(biāo)后將工程轉(zhuǎn)包，承包單位為壓降成本在施工工藝和材料質(zhì)量上未按照要求執(zhí)行，導(dǎo)致橋梁和道路在施工過程中和后續(xù)投入使用后產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。比較突出的問題是：鋼筋混凝土澆筑快速成形技術(shù)在應(yīng)用中，忽視了市政公路和橋梁自身的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)完整度問題，致使其施工質(zhì)量有巨大質(zhì)量和安全隱患，在竣工驗(yàn)收時(shí)部分工程達(dá)不到行業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)這類工程遇到突發(fā)情況后易出現(xiàn)較大險(xiǎn)情：如大風(fēng)、暴雨天氣，風(fēng)力過大或者有城市內(nèi)澇，橋梁會(huì)出現(xiàn)倒塌，道路路面會(huì)有塌陷。再者有些施工企業(yè)在鋼筋結(jié)構(gòu)的使用上不注重新技術(shù)應(yīng)用，致使其結(jié)構(gòu)不具備強(qiáng)抗壓、耐腐蝕性能，使用年限短，需要頻繁的維修更換，增加后期維護(hù)成本，甚至影響工程整體的耐久程度，也容易造成工程事故，一方面增加了城市經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，更嚴(yán)重的是在出現(xiàn)質(zhì)量事故后，造成社會(huì)財(cái)產(chǎn)損失甚至危害到市民的人身生命安全。

（二）工程地基施工質(zhì)量不高

地基施工是土木工程施工的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，地基如果抗壓性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成地上工程不同程度的發(fā)生沉降，帶來加大的危險(xiǎn)隱患，如果沉降程度過大，還會(huì)引發(fā)橋梁和路面發(fā)生凹陷和坍塌。當(dāng)前市政道路中，引起地基施工質(zhì)量不高發(fā)生沉降的原因有：一是施工地區(qū)為天氣因素的影響，當(dāng)前土木工程施工都在露天環(huán)境下，地基開挖后，首先要做好基坑支護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)強(qiáng)降雨等惡劣天氣，如果基坑沒有及時(shí)排水，很容易造成基坑積水，滲透進(jìn)地基結(jié)構(gòu)中就容易破壞其穩(wěn)定性。二是周邊地形和地質(zhì)影響，在橋梁公路地基開挖前，首先要對(duì)其周邊的地質(zhì)進(jìn)行采樣分析，對(duì)地形進(jìn)行勘察，要綜合考慮其土質(zhì)、地下水位、附近水源地、水流的方向及大小來進(jìn)行地基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和材料選用，如果勘察不到位，材料不達(dá)標(biāo)，就容易讓地基沉降。三是地基開挖和支護(hù)作業(yè)中施工工藝不達(dá)標(biāo)，施工方案應(yīng)用不合理，比如在打孔澆筑混凝土?xí)r水泥的透水性和凝結(jié)性不達(dá)標(biāo)，就容易讓底下混凝土出現(xiàn)裂縫，破壞地基的穩(wěn)定性[1]。

（三）路面、橋梁開裂產(chǎn)生縫隙

市政橋梁和道路要承受人流和車輛頻繁的碾壓，如果施工質(zhì)量出問題，路面和梁柱結(jié)構(gòu)中就容易出現(xiàn)開裂，這種裂縫一方面影響其外在形象，更重要的裂縫如果管控不到位持續(xù)擴(kuò)大，就容易導(dǎo)致各類事故。根據(jù)相關(guān)研究，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋是引起橋梁出現(xiàn)開裂的重要因素，表現(xiàn)比較突出的是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在預(yù)應(yīng)力拉開回縮的過程中出現(xiàn)開裂的情況，這類混凝土的應(yīng)用原理是現(xiàn)將其早起初夏的縫隙痕跡表面填充，在加裝相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件時(shí)，需要給混凝土施加一個(gè)外來壓力，其主要將混凝土中過早呈現(xiàn)的縫跡表象進(jìn)行填補(bǔ)，加載并利用相關(guān)構(gòu)件時(shí)，要在其形變范圍內(nèi)，人工通過外力拉伸鋼筋，因鋼筋具有恢復(fù)原來狀態(tài)的收縮傾向，利用這個(gè)力讓混凝土的受拉力的區(qū)域先受力。它的特點(diǎn)在于，構(gòu)件受到預(yù)壓力作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生張力，會(huì)先通過混凝土的預(yù)壓力來承壓，并且可以增加一定的壓力負(fù)載，在一定范圍內(nèi)提高混凝土抗拉強(qiáng)度，而隨著壓力緩釋，會(huì)讓縫隙逐步出現(xiàn)，此類受力混凝土就是預(yù)應(yīng)力混凝土。但在使用過程中，常出現(xiàn)鋼筋生銹的情況。鋼筋生銹及內(nèi)外部被腐蝕，其抗拉性能會(huì)減弱，一方面對(duì)混凝土的吸附能力受到影響，在預(yù)應(yīng)力施加后，容易被折斷，造成混凝土開裂。再者如果放線的精度沒有達(dá)到相關(guān)要求，也較易導(dǎo)致施加預(yù)應(yīng)力后鋼筋管道彎折的情況發(fā)生。預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工序多，操作技巧強(qiáng)，如果作業(yè)企業(yè)人員專業(yè)化水平不高，沒有專業(yè)的設(shè)備機(jī)具如張拉設(shè)備、水泥灌漿設(shè)備，對(duì)控制預(yù)應(yīng)力的反拱程度上不易控制，就會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閯傂赃^高，導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)，從而讓橋面的平整度受到影響，嚴(yán)重會(huì)形成較大的傾斜，造成危害。

（四）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有缺陷

橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)包括材料結(jié)構(gòu)、受力結(jié)構(gòu)、地基結(jié)構(gòu)等等，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響到橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性。在實(shí)際建設(shè)施工中，常有因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷導(dǎo)致橋梁發(fā)生變形、沉降、坍塌的事故出現(xiàn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題主要原因是在前期設(shè)計(jì)規(guī)劃上，對(duì)該橋梁需承載的城市交通流量沒有深入分析，成本預(yù)算上不到位，材料選用不合理，造成橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固。如在橋梁的橋面和柱體上出現(xiàn)部分的損壞，這種破損很難被維修和復(fù)原。出現(xiàn)表面局部的破損，就是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上對(duì)各部位受力的大小計(jì)算不到位，部分材質(zhì)受到較大壓力或張力，繼而局部穩(wěn)定結(jié)構(gòu)被破壞出現(xiàn)破損，會(huì)降低橋梁的承載能力和抗沖擊能力。

二、市政橋路施工質(zhì)量提升和管控策略

（一）施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性建設(shè)

一是施工技術(shù)人才應(yīng)用觀念的提升和轉(zhuǎn)換。施工單位必須提高路橋建設(shè)和施工人員的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)行職業(yè)資格的考核，必須在行業(yè)主管部門的監(jiān)督下實(shí)施持證上崗，要理解技術(shù)達(dá)標(biāo)是保證施工質(zhì)量的前提和保障。二是加大對(duì)施工人員專業(yè)化技能和職業(yè)道德素養(yǎng)的培育和提升，通過現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、示范帶動(dòng)等多樣方式，把路橋施工中的先進(jìn)理念體系和相關(guān)工程知識(shí)傳達(dá)到每個(gè)施工管理和操作人員處，多方面入手不斷增強(qiáng)施工人員的專業(yè)技能和綜合能力。三是加強(qiáng)激勵(lì)考核和監(jiān)督力度，通過設(shè)立科學(xué)完善的考評(píng)制度，充分的激發(fā)施工人員的工作主動(dòng)性和積極性。樹立先進(jìn)工作典型和榜樣，開展技術(shù)技能傳幫帶，不斷提升施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。這樣才能避免因人為的施工操作問題影響到橋梁和道路工程的整體質(zhì)量。

（二）提升施工設(shè)計(jì)規(guī)劃的合理有效性

在施工準(zhǔn)備階段，施工單位要對(duì)前期的工程規(guī)劃圖紙?jiān)僮鲈敿?xì)全面的審查，確保圖紙中的工程量、材料用量、材料選擇等方面無重大錯(cuò)誤，同時(shí)要結(jié)合工程施工環(huán)境和人員實(shí)際，對(duì)施工圖紙合理性和適合性做初步評(píng)估，如果有不符合施工實(shí)際要求的情況，施工管理人員應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理單位和建設(shè)單位指出，并會(huì)同相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)的優(yōu)化建議，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)劃和建設(shè)單位，在此類問題得到解決后再行開展施工作業(yè)。

（三）嚴(yán)格把控施工材料和設(shè)施質(zhì)量

進(jìn)行材料和設(shè)備采購時(shí)，采購經(jīng)理需要對(duì)采購的材料進(jìn)行質(zhì)量審核，對(duì)材料樣品和后續(xù)主供材料進(jìn)行抽檢，同樣地對(duì)施工設(shè)備也要做到以上幾點(diǎn)，并且還要收集設(shè)備在試運(yùn)行時(shí)的參數(shù)，加以分析是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理員要對(duì)材料做好監(jiān)管，必要時(shí)對(duì)材料進(jìn)行二次抽檢，確保在施工中的建材質(zhì)量過關(guān)，堅(jiān)決杜絕殘次品用在橋路工程中。同時(shí)，對(duì)工程設(shè)施運(yùn)行時(shí)要加強(qiáng)運(yùn)行狀況監(jiān)控，利用設(shè)備自檢裝置，對(duì)設(shè)備運(yùn)行各類工程參數(shù)加以實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀況異常時(shí)要立即采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，盡量采購性能較好，運(yùn)行穩(wěn)定的設(shè)備型號(hào)。做好設(shè)備的維修保養(yǎng)，定期更換易損零件。

（四）完善施工各階段的監(jiān)管機(jī)制

各環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作需要施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)各方面的工作人員積極協(xié)調(diào)配合、相互督促，在施工前期，設(shè)計(jì)人員應(yīng)配合現(xiàn)場(chǎng)施工人員收集歸納整理設(shè)計(jì)規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工資料;在施工期間，監(jiān)理人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督施工人員及時(shí)養(yǎng)護(hù)水泥混凝土，如在道路路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，需要用到水泥碎石來混合穩(wěn)定，施工工人就要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)用保護(hù)膜對(duì)水泥混凝土表面覆蓋，確保水泥混凝土的濕潤(rùn)，不會(huì)因太陽暴曬產(chǎn)生裂紋。同時(shí)還要實(shí)施交通管制，禁止車輛行人同行，確保路面不受破壞;施工結(jié)束后，相關(guān)人員要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，合理開展養(yǎng)護(hù)工作，比如及時(shí)監(jiān)控車流量對(duì)橋梁產(chǎn)生的負(fù)載，當(dāng)快超過大橋和路面的最大負(fù)載時(shí)，應(yīng)對(duì)大型車、超載車的采取限制通行措施，若超載已經(jīng)發(fā)生，應(yīng)對(duì)大橋做全面檢查，進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和加固[2]。及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，從而保證路橋安全，延長(zhǎng)使用年限。對(duì)常見的工程問題做好預(yù)案，應(yīng)用科學(xué)方加以預(yù)防保護(hù)和針對(duì)性地解決，以此全面保證道路橋梁各施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

工業(yè)革命不斷推向深入，土木工程的各類施工技術(shù)也在不斷革新，在市政道路橋梁施工中，相關(guān)主體也要不斷更新轉(zhuǎn)變理念，不斷迎合現(xiàn)代化路橋建設(shè)的新要求、新趨勢(shì)，必須加大先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理模式的應(yīng)用，運(yùn)用現(xiàn)代監(jiān)管方式，確保市政道路橋梁施工質(zhì)量不斷提升，助力城市高質(zhì)量建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] ?鄒光，艾姝妍.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（35）：157.

[2] ?施偉.探討市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（24）：1999. DOI：10.12159/j.issn.2095-6630.2019.24.1951.