摘 要：對畢業(yè)生進行就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查有助于高職院校了解學(xué)生需求，優(yōu)化辦學(xué)策略。本文借助麥可思的調(diào)查數(shù)據(jù)，圍繞新時代下軌道交通專業(yè)學(xué)生提升就業(yè)競爭力這一訴求，從夯實職業(yè)技能、提升職業(yè)素養(yǎng)、深化校企合作等方面提出了建議。

關(guān)鍵詞：高職教育;軌道交通專業(yè);就業(yè)競爭力

近年來由于高速鐵路、城市軌道、城際鐵路等爆發(fā)式發(fā)展，軌道交通行業(yè)技能人才的需求量巨大。新時代下，“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)等戰(zhàn)略政策的實施，數(shù)字化、智能化技術(shù)的發(fā)展，對城市軌道交通從業(yè)人員提出了全新的要求。廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“廣州鐵職院”）作為廣東省唯一以軌道交通為特色的國家“雙高計劃”建設(shè)單位、國家示范（骨干）高職院校，為了更好地培養(yǎng)受用人單位歡迎的學(xué)生，通過對畢業(yè)生進行問卷調(diào)查，從就業(yè)質(zhì)量、教學(xué)培養(yǎng)質(zhì)量等方面追蹤，探索提升辦學(xué)質(zhì)量之路。本文嘗試從提升學(xué)生的就業(yè)競爭力培養(yǎng)角度展開分析，期盼能為高職院校軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)提供參考。

一、研究對象與方法

本研究的對象是廣州鐵職院2019屆城市軌道交通運營管理專業(yè)（以下簡稱“城軌運營專業(yè)”）畢業(yè)生。分析數(shù)據(jù)主要來自第三方高等教育管理數(shù)據(jù)與解決方案專業(yè)機構(gòu)麥可思向我院2019屆畢業(yè)生發(fā)放的問卷調(diào)查結(jié)果。調(diào)查問卷從畢業(yè)生短期的基本去向、就業(yè)質(zhì)量、教學(xué)培養(yǎng)質(zhì)量、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育分析等方面設(shè)問，旨在幫助發(fā)現(xiàn)教學(xué)和培養(yǎng)過程中的問題并加以改進。我院2019屆畢業(yè)生總數(shù)2809人，通過郵箱有效發(fā)放問卷2776份，回收問卷1468份，樣本比例為52.3%。其中城軌運營專業(yè)畢業(yè)生241人，回收問卷124份，樣本比例為51.5%。

二、研究數(shù)據(jù)與分析

總體來看，本校2019屆畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量較好，月收入、專業(yè)相關(guān)度、就業(yè)現(xiàn)狀滿意度以及就業(yè)穩(wěn)定性均高于或基本持平于全國“雙高”校平均水平。作為學(xué)院骨干專業(yè)，城軌運營專業(yè)畢業(yè)生回訪數(shù)據(jù)也比較令人滿意，但在職業(yè)資格證書、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教育等方面數(shù)據(jù)不理想。

（一）對接粵港澳大灣區(qū)，為廣東交通運輸業(yè)貢獻大量人才

本校2019屆畢業(yè)生就業(yè)率（93%）略低于全國“雙高”校平均水平（94%），但城軌運營專業(yè)等骨干專業(yè)卻遠(yuǎn)超全國“雙高”校平均水平（97%）。畢業(yè)生主要在城市公共交通業(yè)、鐵路運輸服務(wù)業(yè)、鐵路運輸業(yè)領(lǐng)域就業(yè)，與本校的“軌道交通”辦學(xué)特色相符。畢業(yè)生主要任職于國有企業(yè)，平均月收入為4982元，遠(yuǎn)超全國“雙高”校平均水平（4436元）。九成以上的人在廣東省就業(yè)，有八成以上畢業(yè)生在粵港澳大灣區(qū)就業(yè)（見表1）?？梢?，畢業(yè)生積極服務(wù)廣東經(jīng)濟社會發(fā)展，對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的服務(wù)貢獻程度較高。

（二）畢業(yè)生工作與專業(yè)對口率高，就業(yè)穩(wěn)定性較高

畢業(yè)生是否從事與所學(xué)專業(yè)相關(guān)的工作，是專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成與否的一個重要指標(biāo)。2019屆城軌運營專業(yè)畢業(yè)生的工作與專業(yè)相關(guān)度較高，對口就業(yè)情況較好，這與廣東軌道交通的迅猛發(fā)展，尤其是佛山地鐵人員儲備相呼應(yīng)。畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀滿意度高，離職率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國“雙高”校（見表2）。畢業(yè)生工作與專業(yè)對口率高，就業(yè)穩(wěn)定性較強，說明城軌運營專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度較高。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)生對就業(yè)現(xiàn)狀不滿意的歸因主要是“收入低”、“發(fā)展空間不夠”（見圖1）。這體現(xiàn)出畢業(yè)生對職業(yè)認(rèn)知可能不夠明確，職業(yè)前瞻教育有待進一步加強。強化學(xué)生在校期間的職業(yè)規(guī)劃輔導(dǎo)，盡早將相關(guān)領(lǐng)域的薪資水平及發(fā)展現(xiàn)狀傳達(dá)給學(xué)生，有助于學(xué)生清晰認(rèn)知職業(yè)，合理規(guī)劃未來。

（三）核心課程設(shè)置基本滿足畢業(yè)生工作需要，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育成效待提高

本校2019屆從事專業(yè)相關(guān)工作的畢業(yè)生認(rèn)為本校核心課程的培養(yǎng)水平對現(xiàn)在工作的滿足度為76%，核心課程對現(xiàn)在工作重要的比例為86%，這些數(shù)據(jù)近三年基本持穩(wěn)并呈上升趨勢。畢業(yè)生對專業(yè)核心課程的重要度和滿足度評價均較高，說明相關(guān)課程內(nèi)容設(shè)置較為合理，符合實際就業(yè)領(lǐng)域的需要。

但是，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面，畢業(yè)生接受最多的 “創(chuàng)業(yè)教學(xué)課程”的有效性卻在各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中最低（50%），創(chuàng)業(yè)教學(xué)課程的效果有待提高。畢業(yè)生認(rèn)為“創(chuàng)業(yè)實踐活動”有幫助的比例（70%）最高，但接受過該類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的比例不足三成（27%），覆蓋面還需擴大。詳見圖2。

（四）職業(yè)資格證書獲取比例較低，實習(xí)實踐環(huán)節(jié)有待加強

本校2017屆—2019屆畢業(yè)生對教學(xué)的總體滿意度（分別為85%、86%、91%）持續(xù)上升，其中 2019屆軌道交通專業(yè)畢業(yè)生對教學(xué)的滿意度高達(dá)97%，超過了全國“雙高”校2019屆平均水平（94%）。但需要注意的是，畢業(yè)生對實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣調(diào)動等方面的改進需求仍處于較高水平（見圖3），尤其是在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面，增加實踐類活動的數(shù)量、改善教學(xué)方法的呼聲較高。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，本校2019屆畢業(yè)生獲得職業(yè)資格證書的比例僅為28%。其中城軌運營管理專業(yè)畢業(yè)生獲得職業(yè)資格證書的比例為31%。這與《國家職業(yè)教育改革實施方案》提出在職業(yè)院校啟動“1+X證書制度試點”的要求不適應(yīng)。

三、學(xué)生就業(yè)競爭力提升路徑

（一）優(yōu)化基于就業(yè)能力提升的專業(yè)課程體系，夯實職業(yè)技能培養(yǎng)

1.研制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，改革人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式。1+X 證書制度是國家深化高職院校復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革的重要舉措。2020年初，教育部公布了第三批1+X證書職業(yè)教育培訓(xùn)評價組織及職業(yè)技能等級證書名單，城市軌道交通乘務(wù)、城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書成為城市軌道交通類（簡稱“城軌類”）專業(yè)首批“X”證書，這勢必會帶動職業(yè)院校城軌類專業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式變革。軌道交通類專業(yè)應(yīng)在夯實學(xué)歷證書培養(yǎng)的同時，開發(fā)適合專業(yè)發(fā)展的更多職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)課程，打造復(fù)合型應(yīng)用型人才。因此，梳理職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)技能要求，立足專業(yè)群重構(gòu)課程體系，研制融合職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，迫在眉睫。

2.實踐“課崗對接，理實一體”課程教學(xué)模式。教學(xué)中要以就業(yè)為導(dǎo)向，將教學(xué)目標(biāo)與軌道交通崗位群職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接，教學(xué)任務(wù)與崗位能力相融合，以崗位群為對象，以職業(yè)能力為核心，以崗定學(xué)，因崗施教，按崗定練，將課程教學(xué)過程融理論知識與項目訓(xùn)練于一體，職業(yè)技能融職業(yè)態(tài)度、情感于一體，使理論知識為實踐技能服務(wù)，實踐教學(xué)成為理論支持下的職業(yè)實踐活動，有效促進學(xué)生專業(yè)技能的提升。

3.改革評價機制，強化考證培訓(xùn)。建立就業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)共同參與的多元化人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，將校內(nèi)評價與來自軌道交通企業(yè)、社會及教育相關(guān)方的評價相結(jié)合，在實施人才培養(yǎng)的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)均建立相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善監(jiān)控運行機制，保證教學(xué)質(zhì)量。提倡多元評價，加大技能證書在評價體系中的比重，滿足學(xué)生對“X”技能證書的需求，扭轉(zhuǎn)學(xué)生職業(yè)資格證書獲取比例較低的局面，提升其適應(yīng)行業(yè)各類型崗位的工作能力。

（二）服務(wù)大灣區(qū)，凸顯粵港澳特色，動態(tài)化更新課程內(nèi)容

城市軌道交通的人性化服務(wù)和智能化技術(shù)的發(fā)展，粵港澳一小時交通圈的建設(shè)目標(biāo)，對廣東軌道交通專業(yè)人才提出了更高的要求。知識結(jié)構(gòu)復(fù)合化、技術(shù)素養(yǎng)信息化、能力綜合化，職業(yè)資格供給向職業(yè)能力需求轉(zhuǎn)換、學(xué)校學(xué)習(xí)向終身學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變成為新時代職業(yè)技能人才的標(biāo)配。高職院校應(yīng)深入分析軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢，調(diào)研企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和人才需求，分類分層次制定人才培養(yǎng)制度;要定期評估和完善城市軌道交通各專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，及時調(diào)整課程教學(xué)內(nèi)容，確保學(xué)生所學(xué)知識符合企業(yè)崗位要求，增強學(xué)生的就業(yè)競爭力。比如適應(yīng)軌道交通運輸企業(yè)“數(shù)字化、智能化”崗位技能需求，增加人工智能（AI）技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用等方面課程內(nèi)容，為軌道交通運輸企業(yè)智慧運輸崗位奠定良好的理論基礎(chǔ)。

（三）加強職業(yè)指導(dǎo)教育，提升職業(yè)素養(yǎng)，增強學(xué)生崗位適應(yīng)能力

職業(yè)道德、職業(yè)意識、職業(yè)行為習(xí)慣是學(xué)生思想、意志品質(zhì)和觀念方面的表現(xiàn)，是一種內(nèi)在的、隱性的職業(yè)素養(yǎng)。軌道交通企業(yè)要求員工理解并適應(yīng)企業(yè)文化，服從管理，遵守規(guī)則，能吃苦耐勞，有團隊合作精神等。軌道交通專業(yè)需要加強職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)服務(wù)，對學(xué)生職業(yè)發(fā)展規(guī)劃給予及時的調(diào)整定位。以職業(yè)生涯課程教學(xué)為主體，輔以職業(yè)指導(dǎo)各類實踐活動，邀請軌道交通優(yōu)秀校友、能工巧匠進校開展“職業(yè)大講堂”，通過真實案例，做好學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃;設(shè)立“心康咨詢坊”，為軌道交通專業(yè)學(xué)生進行職場心理剖析，磨煉學(xué)生克服困難的意志力和抗壓的承受力，調(diào)節(jié)自我情緒，控制自身行為，發(fā)現(xiàn)不足和缺點，從而明確個人職業(yè)發(fā)展方向，增強學(xué)生求職應(yīng)聘能力。

（四）強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，注重創(chuàng)新能力培養(yǎng)

1.產(chǎn)教融合，校企深度合作帶動就業(yè)發(fā)展。要加強基于“工作情境”的校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生及早適應(yīng)企業(yè)工作環(huán)境。推動職業(yè)院校和企業(yè)合作辦學(xué)，深化校企教學(xué)融合，企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)校教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)融合，切實提高學(xué)生的實踐操作能力及相關(guān)專業(yè)技能。

2.創(chuàng)新教學(xué)方式，培養(yǎng)創(chuàng)新意識。教師要努力創(chuàng)新教學(xué)方式，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，探索適合學(xué)生特點和專業(yè)特色的教法，培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新意識。

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作者簡介：朱宛平（1967-），女，廣東平遠(yuǎn)人，副教授，碩士，研究方向：為軌道交通客運組織、運營管理。