胡雪巖

摘要：中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)是一門對技術(shù)要求極高的專業(yè)，為此在教學(xué)過程中開展實訓(xùn)教學(xué)，是鍛煉學(xué)生操作能力的主要教學(xué)方式，但礙于實訓(xùn)教學(xué)受限較多，虛擬實訓(xùn)有效緩解了教學(xué)對設(shè)備、器材的壓力。本文分析了結(jié)合當(dāng)前教學(xué)中存在的問題分析了虛擬實訓(xùn)的優(yōu)勢并就虛擬實訓(xùn)在中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的運(yùn)用提出了意見建議。

關(guān)鍵詞：虛擬實訓(xùn);中職;汽車運(yùn)用與維修;專業(yè)教學(xué);運(yùn)用

中國汽車行業(yè)迅速崛起，進(jìn)入發(fā)展的快車道，隨之帶來汽車維修行業(yè)的繁榮，同時也對汽車維修人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求，急需大批由各類中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校培養(yǎng)的汽修專業(yè)人才。我國中職汽修專業(yè)為社會輸送了大量人才，但是也面臨著一些問題，比如對汽車實際操作不夠熟練，問題查找困難等，主要是因為教學(xué)再實訓(xùn)操作教育上受到設(shè)備、教學(xué)手段的限制較多。為此，優(yōu)化中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式，利用當(dāng)前計算機(jī)虛擬現(xiàn)實技術(shù)，開展虛擬實訓(xùn)課程教學(xué)是最有效途徑。為此，本文對虛擬實訓(xùn)在中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的運(yùn)用進(jìn)行了分析，希望能夠為實際教學(xué)提供理論借鑒，達(dá)到改變傳統(tǒng)教學(xué)模式，提高教學(xué)質(zhì)量和效率的目的。

一、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

市場經(jīng)濟(jì)調(diào)解下，汽車行業(yè)的服務(wù)水平不斷提高，售后更加周到和全面，這對維修人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。中職院校作為技術(shù)人才輸出的主要出口，在培養(yǎng)專業(yè)汽車維修人才上責(zé)任重大。由于，對于實操的要求較高，從目前的教學(xué)手段和教學(xué)水平來看，存在著一些亟待解決的問題汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實訓(xùn)課程面臨著一系列的問題。

（一）在校實訓(xùn)課程占比較小

總的來看，我國的中職院校開設(shè)的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)制一般為三年，第一學(xué)年主要以理論課程為主，主要包括文化基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，第二學(xué)年會安排以操作為主的實訓(xùn)課程，但是學(xué)生多，設(shè)備少，得到鍛煉的機(jī)會實際上并不多。第三年學(xué)生一般為實習(xí)階段，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)頂崗實習(xí)，是一個理論轉(zhuǎn)化為實踐的過程。

（二）理論課堂缺乏活力

理論基礎(chǔ)決定學(xué)生綜合素質(zhì)。但是目前，中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的理論課堂普遍特點(diǎn)是枯燥乏味，學(xué)生參與度不高，為此學(xué)生的理論基礎(chǔ)薄弱。

（三）實訓(xùn)教學(xué)工位少

雖然近幾年學(xué)校擴(kuò)建，增加了實訓(xùn)工位，但是學(xué)生數(shù)量多，仍然不能實現(xiàn)一人一工位，比如修理工位，只能是少部分學(xué)生得到了動手操作的機(jī)會，其他學(xué)生只能觀摩，這很大程度上降低了學(xué)生的積極性。

（四）教育資源分配不均

中職學(xué)校的學(xué)生數(shù)量大，教師在教學(xué)過程中精力有限，無法關(guān)注到每一個人，導(dǎo)致部分自控能力和自學(xué)能力較差的學(xué)生無法實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。并且受一些因素影響，優(yōu)秀的教學(xué)資源和實際操作機(jī)會更容易分配到課堂表現(xiàn)積極的學(xué)生，而忽視了末位學(xué)生的培養(yǎng)。

（五）實訓(xùn)設(shè)備損壞、材料的消耗大

實訓(xùn)教學(xué)是一個耗材量大的教學(xué)過程，在開展實訓(xùn)教學(xué)中，由于學(xué)生部分操作不熟練，對于設(shè)備的損壞較為嚴(yán)重，一些比較先進(jìn)、投資較大的設(shè)備，學(xué)校會限制使用的人數(shù)和次數(shù)，甚至只在上級檢查的時候進(jìn)行展示，完全成為了擺設(shè)。

二、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)開展虛擬實訓(xùn)的必要性

鑒于以上分析，我們可知，實訓(xùn)教學(xué)是一個耗資大、效果不理想的傳統(tǒng)模式，那么結(jié)合技術(shù)，開辟新的教學(xué)模式是十分必要的。部分院校實踐證明，通過使用汽車虛擬教學(xué)系統(tǒng)，不僅突破了教育資源分布不均、學(xué)生實操鍛煉機(jī)會少的問題瓶頸，而且虛擬實訓(xùn)可以通過圖形圖像、文字材料、視頻動畫、音頻講解等多媒體資源，為學(xué)生提供更為詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料和學(xué)習(xí)材料，盡可能的實現(xiàn)真實場景的構(gòu)造，讓學(xué)生在直觀、生動、形象的教學(xué)環(huán)境中理解教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生興趣，引導(dǎo)學(xué)生在探索中獲取真知[1]。除此之外，虛擬實訓(xùn)還能降低實際操作中可能出現(xiàn)的安全事故的幾率，較好地彌補(bǔ)實際操作的缺陷和訓(xùn)練強(qiáng)度的不足，減少汽修設(shè)備耗材，延長設(shè)備的使用壽命。

為了發(fā)揮虛擬實訓(xùn)教學(xué)的優(yōu)勢，有效培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，積極調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)積極性，虛擬實訓(xùn)在教學(xué)設(shè)計中至少應(yīng)遵循兩個原則：一是真實性原則。所謂真實性原則即教學(xué)設(shè)計要按照真實的汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模，還原現(xiàn)場的復(fù)雜性和操作難度。二遞進(jìn)性原則。虛擬實訓(xùn)要由易到難，不能大而化之。

三、虛擬實訓(xùn)在中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的運(yùn)用

（一）拆裝課程

發(fā)動機(jī)、電氣和底盤拆裝是汽車維修的基本功，虛擬實訓(xùn)可以完整的展示汽車的整車和各個部位的零部件，學(xué)生可以實現(xiàn)反復(fù)的練習(xí)。并且可以根據(jù)相關(guān)的多媒體教學(xué)資源對部件進(jìn)行深入的研究[2]。

（二）原理掌握

虛擬實訓(xùn)能夠構(gòu)造汽車各個零部件的三維實物模型，真實地將各總成和零部件的結(jié)構(gòu)反映出來，通過對二維圖形技術(shù)的應(yīng)用，可以將各個系統(tǒng)的運(yùn)動過程與原理動態(tài)化的展示出來，同時交互式原理動畫非常生動形象[3]。相比較于傳統(tǒng)的教學(xué)模式，學(xué)生可以自行操作來實現(xiàn)對原理動畫演示過程的控制，學(xué)習(xí)的自主性和靈活性更強(qiáng)。

（三）故障檢測

虛擬實訓(xùn)豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗，實際工作中可能遇到的各種問題都可以通過虛擬仿真來實現(xiàn)。目前，學(xué)生利用特色獨(dú)特的故障設(shè)置和檢測，可以將各類發(fā)動機(jī)、空調(diào)、變速器以及ABS系統(tǒng)的故障設(shè)置下來，數(shù)量可達(dá)1000余個[4]。并且虛擬實訓(xùn)可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的動態(tài)變化，學(xué)生在學(xué)習(xí)初期對于各項指標(biāo)掌握不熟練的情況下，有助于學(xué)習(xí)掌握。

結(jié)語

綜上所述，我們了解到虛擬實訓(xùn)在一定程度能夠彌補(bǔ)現(xiàn)場作業(yè)資源不足、器材設(shè)備損耗等問題，增加教學(xué)的趣味性、系統(tǒng)性、真實性和互動性及安全性，對提高中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的效率和質(zhì)量十分有益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]戴曉俠，孫學(xué)朋，景大為，陳曉，張志波.虛擬現(xiàn)實技術(shù)在高等職業(yè)教育中的應(yīng)用[J].數(shù)字通信世界，2020（05）：178.

[3]宮喚春.智能汽車虛擬實訓(xùn)仿真平臺開發(fā)與應(yīng)用[J].北京汽車，2019（01）：20-22+26.

[4]葉金虎.虛實結(jié)合實訓(xùn)平臺在高職教學(xué)中的應(yīng)用研究——以高職院校汽修專業(yè)為例[J].遼寧高職學(xué)報，2018，20（03）：81-83.