摘 要：城市地鐵是一個城市的經(jīng)濟和規(guī)模發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，對城市的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。自動售檢票系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的人工售檢票，實現(xiàn)了售票、檢票和管理的智能化，為城市的交通帶來了方便。為此，本文針對自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的維修管理技術(shù)進行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;自動售檢票系統(tǒng);維修管理技術(shù)

0 引言

自動售檢票系統(tǒng)已經(jīng)成為為乘客提供售檢票自助服務(wù)的一個非常重要的一個子系統(tǒng)，為軌道交通在整個順暢的運營過程中提供了基礎(chǔ)的運營數(shù)據(jù)和科學(xué)的管理方式，在整個軌道交通企業(yè)的運營過程中起到了關(guān)鍵性的作用，因此對自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究將有利于城市軌道交通的更高效地運行。

1 AFC系統(tǒng)組成概述

1.1 中央級計算機系統(tǒng)

中央級計算機系統(tǒng)包括票務(wù)清分中央計算機系統(tǒng)及線路中央計算機系統(tǒng)。中央計算機系統(tǒng)通常由若干臺服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶機、工作站（包括：系統(tǒng)管理工作站、數(shù)據(jù)管理工作站、網(wǎng)絡(luò)通信管理工作站、參數(shù)下載工作站、票卡管理工作站、設(shè)備監(jiān)控工作站、報表查詢工作站、中央及遠程維修工作站）、千兆交換機和路由器等局域網(wǎng)設(shè)備、打印機、不間斷電源及編碼機等組成。票務(wù)清分中央計算機系統(tǒng)，主要應(yīng)用于城市軌道交通車票發(fā)行以及不同交通線路車票的結(jié)算工作管理，并對城市公共交通中所使用的一卡通進行清分。工作站、服務(wù)器、車票編碼/分揀機、打印機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及不間斷電源均屬清分系統(tǒng)的范疇。線路中央計算機系統(tǒng)主要是對城市軌道交通線路中所應(yīng)用的自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)部的計算機系統(tǒng)進行管理控制。該系統(tǒng)與車站計算機系統(tǒng)層存在一定的共通，它也是由操作工作站、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印機及不間斷電源等設(shè)備組成，不同的是該系統(tǒng)中沒有設(shè)置緊急按鈕。

1.2 車站級計算機系統(tǒng)

車站級計算機系統(tǒng)包括車站計算機系統(tǒng)及車站終端設(shè)備系統(tǒng)，SLE主要包括自動售票機，人工售票機，檢票機，加值驗票機和便攜式驗票機等設(shè)備。車站計算機系統(tǒng)主要負責(zé)車站票務(wù)、客流統(tǒng)計及運行管理工作。車站計算機系統(tǒng)中又包含了功能操作工作站、服務(wù)器、緊急按鈕、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印機及不間斷電源等設(shè)備。車站終端設(shè)備主要應(yīng)用于城市軌道交通車站車票發(fā)售、乘客進出站檢票、一卡通充值、驗票分析等多個環(huán)節(jié)，車站終端設(shè)備層涵蓋了自動售票機、自動檢票機、半自動售票機等多個設(shè)備，這些設(shè)備是保證車站終端設(shè)備功能發(fā)揮的重要支撐。車站終端設(shè)備在應(yīng)用中具有多種選擇模式，例如正常服務(wù)模式、維護模式、降級服務(wù)模式及故障模式等。

1.3 車票媒介

城市軌道交通運行中所使用的車票是乘客所持有的費用支付媒介，大多數(shù)城市軌道交通收費中都是采用的無觸點集成電路卡。按照不同城市的實際需求將車票封裝成卡片、籌碼或者其他形式。按照車票的支付模式可以將其分為儲值票、單程票、一卡通、乘次票等等。

2 AFC架構(gòu)研究

我國的AFC系統(tǒng)一般采用標(biāo)準(zhǔn)的五層構(gòu)架體系，隨著國內(nèi)城市軌道交通的快速發(fā)展，智能化與網(wǎng)絡(luò)化的運營時期已經(jīng)到來。由于乘客對城市軌道交通服務(wù)需求的改變和運營商運營管理復(fù)雜程度的增大，對AFC系統(tǒng)的體系架構(gòu)也有了新的要求，衍生出了一些AFC系統(tǒng)架構(gòu)變體。在AFC系統(tǒng)五層標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)城市自身交通地理條件、線網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、線路設(shè)置、運營管理需求、行政體系、政府政策等，對AFC系統(tǒng)進行靈活的設(shè)置，選擇適合本地城市發(fā)展的AFC系統(tǒng)的體系架構(gòu)。

3 AFC設(shè)備維修管理技術(shù)分析

3.1 優(yōu)化部件更新替換老化模塊

自動售檢票系統(tǒng)的部件模塊老化會嚴重影響到系統(tǒng)的高效運行，在具體維修與管理過程中可從如下幾方面著手進行：（1）及時更新與改造設(shè)備老化模塊。（2）全面細致的分析線路故障。對于發(fā)生頻率較高的故障的部件需分析故障原因，合理改良或升級優(yōu)化故障部件性能，提高設(shè)備穩(wěn)定性。（3）加強專項技術(shù)交流及培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的維修技能以及綜合素質(zhì)。加強工班間PM，CM處理經(jīng)驗分享，必要時進行重溫培訓(xùn)。

3.2 針對設(shè)備故障的維修與管理

（1）對設(shè)備加強預(yù)防性維護保養(yǎng)，將大客流車站預(yù)防性維護保養(yǎng)由月檢調(diào)整為半月檢。（2）及時更換并儲備易損易耗備件，增加易損易耗品等備品備件的采購儲備。（3）確保設(shè)備正常運行環(huán)境溫度，對車站AFC自動售檢票設(shè)備工作環(huán)境溫度進行測量，針對測量結(jié)果研究、協(xié)調(diào)相關(guān)部門確定解決措施，確保設(shè)備正常工作環(huán)境。（4）對設(shè)備表現(xiàn)在針對性進行分析、研究，成立AFC技術(shù)支援工作小組，定期對AFC故障進行分析，提出相應(yīng)的預(yù)防、改進措施，針對性的調(diào)整PM計劃。

3.3 針對非設(shè)備故障的維修管理

（1）加強車站對乘客如何規(guī)范使用售票機、閘機的宣導(dǎo)，在車站設(shè)備適當(dāng)位置張貼相應(yīng)宣導(dǎo)材料。（2）加強車站操作人員技能培訓(xùn)，將根據(jù)現(xiàn)場情況申請做適當(dāng)重溫培訓(xùn)。（3）增加對單程票的清洗頻率及單程票更換率，對部分過舊或已出現(xiàn)折損的單程票做廢票回收，減少由票卡問題造成設(shè)備發(fā)卡故障。（4）加強車站對簡單故障的先期處理能力，對車站進行簡單故障先期處理、判別、上報流程的培訓(xùn)，可根據(jù)情況進行重溫培訓(xùn)回顧。

3.4 加強對軟件的監(jiān)測

城市軌道交通系統(tǒng)企業(yè)以及有關(guān)部門應(yīng)該著手于建立統(tǒng)一高效率的管理、維護自動控制系統(tǒng)平臺。如果我們能夠建立統(tǒng)一高效率的管理、維護自動控制系統(tǒng)平臺，就意味著我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)終端對城市軌道交通系統(tǒng)中各個自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備終端運行情況進行實時監(jiān)測。這種自動控制系統(tǒng)平臺除了可以在故障發(fā)生時自動向上申報故障以外，還可以及時檢測故障產(chǎn)生原因，將分析結(jié)果申報給維護人員，既可以提高維修的效率，又可以提高自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的使用效率，方便乘客出行以及城市軌道交通系統(tǒng)的利用率。

4 結(jié)語

自動售檢票系統(tǒng)是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統(tǒng)，為城市交通帶來了更多的方便與快捷。綜上所述，隨著我國城市交通的發(fā)展，將自動售檢票系統(tǒng)進一步應(yīng)用和普及到城市軌道和地鐵運輸系統(tǒng)中十分必要。

參考文獻：

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張超富，330183199008093111