李小米
古代的快遞員叫健步、郵人、驛足、遞夫。想在古代做一名快遞員,若沒有好的體力,就不要去競爭上崗了。
快遞在商朝就已出現(xiàn)。商朝已有近似于快遞的驛傳制度,這在殷墟甲骨文中得到了證實。據(jù)《周禮·秋官》記載,周朝時便已經(jīng)設(shè)置了主管郵驛、物流的官員?!拔謇镆秽],十里一亭”便是古代官方的配置。每個亭都有“亭長”,執(zhí)掌當(dāng)?shù)氐闹伟?、民事、兵役以及郵驛。
唐朝的邊塞詩人岑參有感于這些快遞員的速度,曾寫下“一驛過一驛,驛騎如星流。平明發(fā)咸陽,暮及隴山頭”的詩句。這些日夜匆匆趕路的“飛毛腿”,按今天的標準來看,或許能打破世界紀錄。
這些快馬加鞭的古代快遞員,歷盡艱辛,當(dāng)李白感嘆“床前明月光”時,他們甚至都來不及睡上一個安穩(wěn)覺便出發(fā)了。那些十萬火急的皇家郵件,是延誤不得的。
不過這些古代的快遞小哥所承攬的,大多是皇家軍政業(yè)務(wù),遠沒有今天的快遞業(yè)務(wù)這樣接地氣。比如李白送別汪倫以后寄送的信函,還沒有被納入快遞小哥的業(yè)務(wù)范圍;孟浩然收到朋友的信也是靠別人代送的,收到時已是半年以后;杜甫那封在“烽火連三月”中足以抵萬金的家書,估計也要很長時間才能讀到。而現(xiàn)代郵路承接大量民間普通業(yè)務(wù),也不過是近一百多年的事。
難怪,在古代浩瀚的文學(xué)史上,描寫濃郁友情的詩詞總是那樣情感熾烈。因為一封今天看來很普通的信件,在那時要經(jīng)過迢迢奔波才能送達。