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地鐵工程施工的安全管控方法及措施研究

2020-09-10 22:26:11孫軍浩
交通科技與管理 2020年10期
關(guān)鍵詞:城市地鐵安全管控工程建設(shè)

孫軍浩

摘 要:隨著城市發(fā)展的不斷加快,交通壓力的不斷加大,近年來我國加快了地鐵工程建設(shè),旨在緩解交通壓力,保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵工程建設(shè)中,地形、環(huán)境復(fù)雜,安全隱患多,為保證施工的安全、高效進(jìn)行,要積極做好安全管控工作?;诖?,本文首先分析了地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)問題;其次著重探討了地鐵工程建設(shè)安全管控對策。

關(guān)鍵詞:城市地鐵;工程建設(shè);安全管控;對策

中圖分類號:U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

0 引言

城市地鐵工程建設(shè)是一項(xiàng)民生性、公益性工程,具備環(huán)境復(fù)雜、工程量大以及風(fēng)險(xiǎn)隱患多的特征,地鐵工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下,施工安全問題引發(fā)了社會各界的高度關(guān)注,如何有效控制地鐵施工安全及施工質(zhì)量成為思考的關(guān)鍵問題。

1 地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)問題分析

1.1 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵車站和隧道施工過程中,基坑是重要的內(nèi)容,但卻也是最易于出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的工程?;邮┕わL(fēng)險(xiǎn)因素較多,總體來說主要是由于設(shè)計(jì)與施工存在問題所導(dǎo)致的,例如:沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來設(shè)計(jì)基坑;基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)不合理;施工設(shè)計(jì)前沒有勘察現(xiàn)場水文、地質(zhì);設(shè)計(jì)人員自身缺乏較高的專業(yè)水平等。再例如:施工企業(yè)技術(shù)水平不高,忽視施工管理工作,個別施工企業(yè)資質(zhì)不全等。上述一系列問題的存在,會極大的增加基坑施工風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生幾率,例如:塌方、滑坡、結(jié)構(gòu)變形等等,不僅會影響到周邊建筑設(shè)施和地下管線,同時也威脅著施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 結(jié)構(gòu)工程施工風(fēng)險(xiǎn)

城市地鐵工程建設(shè)涵蓋多方面的內(nèi)容,包括:鋼筋混凝土施工、模板施工以及構(gòu)件安裝施工等。地鐵工程建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工期間在多種因素的影響下,極易出現(xiàn)裂縫及變形等現(xiàn)象,這會極大的降低結(jié)構(gòu)工程的穩(wěn)定性。城市地鐵結(jié)構(gòu)工程施工風(fēng)險(xiǎn),主要是由自然因素、材料因素以及施工技術(shù)所導(dǎo)致的。在自然因素方面,極端惡劣天氣下,會增加風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生;在材料因素方面,所應(yīng)用材料存在質(zhì)量缺陷,降低施工質(zhì)量,引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故;在施工技術(shù)方面,施工期間測量放樣工作不合理,施工技術(shù)落后,沒有合理妥善安排施工順序,均會導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生,給城市地鐵工程建設(shè)造成極大的阻礙。

2 地鐵工程建設(shè)安全管控對策探討

2.1 高度重視地鐵工程建設(shè)安全培訓(xùn)

地鐵建設(shè)中,施工企業(yè)要想保證施工建設(shè)的安全順利進(jìn)行,達(dá)到既定的安全目標(biāo),要充分意識到安全管控工作的重要性及必要性,認(rèn)真做好安全教育培訓(xùn)工作,切實(shí)提高全體施工及管理人員的安全意識和素質(zhì),在施工期間始終樹立“安全第一”的原則。要定期開展講座,引導(dǎo)全體人員參與到安全知識和技能培訓(xùn)中,合理設(shè)置考核體系,通過考核頒發(fā)證書方可參與到地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中,禁止出現(xiàn)無證上崗現(xiàn)象。此外,要建立安全責(zé)任制度,明確每一名施工人員的責(zé)任和任務(wù),嚴(yán)格把控責(zé)任區(qū)域內(nèi)的工程建設(shè)質(zhì)量。

2.2 全面檢測地鐵工程施工環(huán)境

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)前,勘察人員要高度重視對施工現(xiàn)場地質(zhì)、建筑物分布以及以下管線分布的勘察工作,準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息。設(shè)計(jì)人員要做好對勘察數(shù)據(jù)的分析,并在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)出更加科學(xué)完善的施工方案,認(rèn)真論證施工方案的可行性,為接下來的施工建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。此外,施工期間企業(yè)要全面勘察施工現(xiàn)場環(huán)境、地質(zhì)等,預(yù)測可能發(fā)生的安全問題,提前做好防范工作,促進(jìn)安全管理水平的提升,保證市政地鐵工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2.3 制定地鐵施工材料安全管理機(jī)制

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中,需要應(yīng)用大量的材料,因此要做好安全評定和技術(shù)檢測工作,從設(shè)計(jì)、采購、儲存和利用等各個環(huán)節(jié)入手,實(shí)現(xiàn)對材料風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。首先在材料采購前,要制定采購計(jì)劃,做好市場調(diào)查工作,貨比三家,選擇性價(jià)比高、信譽(yù)高、質(zhì)量有保障的材料供應(yīng)商,并索要產(chǎn)品合格證書。其次在材料入場前,要嚴(yán)把入口關(guān),禁止劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場,以此來更好的保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo),逐漸消除、化解安全風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.4 優(yōu)化完善地鐵施工設(shè)備安全管理措施

地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中,需要應(yīng)用諸多的機(jī)械設(shè)備,包括:起重機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、挖掘機(jī)、吊車等等,機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用,能夠極大的便利工程項(xiàng)目建設(shè),但是卻也存在諸多的安全隱患。因此必須要重視對施工設(shè)備的安全管理工作,制定健全完善的安全管理制度、強(qiáng)化安全管理力度,確保正常應(yīng)用于施工建設(shè)中。同時要制定保養(yǎng)維護(hù)制度,施工機(jī)械設(shè)備在經(jīng)過長時間的應(yīng)用后,不可避免的會出現(xiàn)磨損、損壞現(xiàn)象,帶傷作業(yè)會極大的威脅到施工安全。因此要高度重視保養(yǎng)維護(hù)工作,定時定期的展開檢修、保養(yǎng)維護(hù),結(jié)合地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況,創(chuàng)新優(yōu)化施工設(shè)備安全管理技術(shù),構(gòu)建科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化管理模式,確保操作安全,提升地鐵工程施工建設(shè)的安全順利進(jìn)行。

2.5 強(qiáng)化地鐵施工全過程安全管控

地鐵工程建設(shè),其周期長,工作量大,安全隱患多,因此必須要強(qiáng)化施工全過程的監(jiān)管力度。首先要做好防塌陷管理工作,針對基坑施工較大的工程,要重視對基坑施工的實(shí)時化監(jiān)測,制定施工監(jiān)測日報(bào),并及時反饋給施工現(xiàn)場,如出現(xiàn)問題,要及時展開分析制定針對性措施加以解決。其次要建立領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。項(xiàng)目組成員要定期巡視施工現(xiàn)場,掌握現(xiàn)場技術(shù)人員自身的安全履職情況,上班前應(yīng)檢查特種設(shè)備及大型設(shè)備,明確其使用狀況。再次要重視對門禁系統(tǒng)的設(shè)置,將門禁系統(tǒng)設(shè)置于地鐵車站和盾構(gòu)隧道入口位置,刷卡進(jìn)出入,及時掌握施工現(xiàn)場個人信息。接著要加快二維碼信息化管理,建立二維碼教育交底平臺,在該平臺中完整的儲存著全體人員的姓名、工種、安全常識、施工工藝、安全技術(shù)交底、設(shè)備安全操作流程等,管理人員和施工人員利用閑暇時間即可進(jìn)行學(xué)習(xí)和閱覽,切實(shí)提高自身專業(yè)化水平及綜合素質(zhì)。還要建立科學(xué)的盾構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和人員定位系統(tǒng),充分發(fā)揮出當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的價(jià)值作用,設(shè)置專門的監(jiān)控室,實(shí)時化掌控盾構(gòu)施工過程,實(shí)時化傳輸盾構(gòu)施工各項(xiàng)參數(shù),做好匯總分析工作,為后續(xù)盾構(gòu)施工的安全順利運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。盾構(gòu)施工人員應(yīng)攜帶定位芯片,以便于及時掌控施工人員的位置,規(guī)避安全隱患問題的發(fā)生。此外,要充分發(fā)揮信息技術(shù)的價(jià)值作用,切實(shí)提高地鐵工程建設(shè)信息化水平的提升,要重視對網(wǎng)絡(luò)辦公軟件的應(yīng)用,成立安全隊(duì)伍做好現(xiàn)場巡視工作,如發(fā)現(xiàn)存在問題,應(yīng)及時利用軟件的手機(jī)客戶端曝光,要明確隱患位置所在,明確責(zé)任人,制定切實(shí)可行的整改措施,完成整改工作后,應(yīng)及時拍照上傳整改狀況,管理人員要密切監(jiān)督整改工作的落實(shí)狀況,確保達(dá)到最佳的整改效果。并且要提前做好對施工區(qū)域天氣狀況的分析,如面臨極端惡劣天氣,應(yīng)及時停工并做好防護(hù)措施,規(guī)避安全隱患的發(fā)生。最后要定期開展安全檢查工作和不定期開展專項(xiàng)安全檢查活動,全面提升施工及管理人員的安全文明施工意識,保證地鐵工程建設(shè)的安全、順利完成。

3 結(jié)語

綜上所述,當(dāng)前隨著地鐵工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,施工安全問題引發(fā)了越來越多人的關(guān)注。地鐵工程建設(shè)周期長,規(guī)模大,針對當(dāng)前地鐵工程建設(shè)中所存在的諸多安全風(fēng)險(xiǎn)問題,施工企業(yè)要引起足夠的重視,加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作,提升安全管控水平,保證地鐵工程建設(shè)安全、高效、高質(zhì)量進(jìn)行,推動城市良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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[3]龍世翔.淺談城市軌道交通地鐵施工安全管理[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2016(05):151-152.

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