李培麗

摘要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民對物質(zhì)生活要求的不斷提升，以及道路基建工程在全國范圍內(nèi)的有序開展，汽車已成為人們生活中的消費(fèi)品之一。汽車為人們的出行帶來了方便，現(xiàn)今已成為重要的出行手段。但是，隨著汽車產(chǎn)量的增加，人們對汽車制造工藝，尤其是加工技術(shù)的需求也在增加。加強(qiáng)機(jī)械制造技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展對中國的汽車制造業(yè)非常重要，因?yàn)橹袊钠嚠a(chǎn)業(yè)在技術(shù)和性能上相比國外汽車制造業(yè)仍然有很大的差距，市場競爭力也很弱，所以強(qiáng)化機(jī)械加工技術(shù)成為了我國目前汽車行業(yè)改革的必要手段。

關(guān)鍵詞：制造業(yè);汽車產(chǎn)業(yè);機(jī)械加工技術(shù)

0 ?引言

制造業(yè)是一個國家工業(yè)能力的重要體現(xiàn)，它關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會民生等諸多方面。制造業(yè)的強(qiáng)大足以讓國家屹立于世界民族之林。經(jīng)過改革開放幾十年的發(fā)展，中國的輕重工業(yè)能力和科技水平都有了長足的提高，先進(jìn)的制造技術(shù)被運(yùn)用于國家發(fā)展的各方面之中，成就了我國“世界工廠”的美譽(yù)。在汽車機(jī)加工和制造方面，由于我國在這一行業(yè)中的發(fā)展時間尚短，同世界其他的發(fā)達(dá)國家之間還有著一定的差距，因此仍需要不斷的探究和進(jìn)步。

1 ?我國汽車制造業(yè)機(jī)加工技術(shù)面臨的現(xiàn)狀

1956年7月，我國第一輛國產(chǎn)“解放”牌卡車問世，與它一起被人們所銘記的便是長春第一汽車制造廠。解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長。從上世紀(jì)五十年代起開始，解放車一生產(chǎn)就是三十年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，在國土的國產(chǎn)汽車中，每兩輛中就有一輛是解放牌。至八十年代，生產(chǎn)了三十二年的“老解放”最終停產(chǎn)，長春一汽經(jīng)過新產(chǎn)品的開發(fā)，又逐漸在市場上有了一席之地?！耙黄钡淖兓材芊从吵鑫覈嚬I(yè)的發(fā)展。經(jīng)過改革開放，我國的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)[1]。

由于起步較晚，加上原有的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，早先我國整體的汽車生產(chǎn)技術(shù)和制造設(shè)備嚴(yán)重依賴國外進(jìn)口，經(jīng)過幾代人的努力，并隨著對國外汽車制造技術(shù)的不斷學(xué)習(xí)，并將其和我國本土制造業(yè)相結(jié)合，我國的汽車制造能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也得到了極大的進(jìn)步，但是在現(xiàn)階段，在關(guān)鍵性機(jī)械裝備，核心技術(shù)研發(fā)方面，我國仍舊與發(fā)達(dá)國家存在著不小的差距，整體生產(chǎn)線機(jī)械自動化加工能力還存在嚴(yán)重不足，在關(guān)鍵零件上諸如發(fā)動機(jī)等依然十分依賴進(jìn)口。

2 ?現(xiàn)代汽車制造中機(jī)加工技術(shù)的特點(diǎn)

質(zhì)量是汽車產(chǎn)業(yè)在市場上取得成功的核心要素。汽車由成千上萬的零件構(gòu)成，是高端商品之一，它是一個國家科技和工業(yè)能力的體現(xiàn)。美觀性和穩(wěn)定的運(yùn)行性能還有長時間的使用周期影響著汽車的整體市場銷售狀況，而且汽車的安全性能直接關(guān)系到駕駛?cè)撕统丝偷纳拓敭a(chǎn)安全。這對制造機(jī)床的性能提出了要求，機(jī)床的加工能力必須能夠滿足汽車零件所需的精度，強(qiáng)度和可靠性，尤其是加工的精度，這將大大的考驗(yàn)機(jī)床的整體加工能力。而遺憾的是目前階段，我國目前的機(jī)床加工能力只能應(yīng)用于某些非關(guān)鍵零件的加工或附屬產(chǎn)品的生產(chǎn)。

自動化流水線技術(shù)的引進(jìn)。汽車工業(yè)生產(chǎn)的突出特征是規(guī)?；图苫榇?，先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的引進(jìn)不僅能夠滿足零件精度的要求，而且還與整個汽車生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)良好的集成，從而提高了生產(chǎn)效率并降低制造成本，生產(chǎn)出令普通民眾滿意的車輛產(chǎn)品。一百多年來，生產(chǎn)線一直是汽車和零部件生產(chǎn)方法的支柱，而現(xiàn)階段中的自動化生產(chǎn)鏈其基礎(chǔ)技術(shù)是計算機(jī)集成技術(shù)，它將工藝，物流通道和智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)一作用到生產(chǎn)線中。

目前同一生產(chǎn)線可以生產(chǎn)多種配件，具備靈活性的特點(diǎn)。因此，在多批次和小批量制造條件下，柔性生產(chǎn)線仍可實(shí)現(xiàn)低投入和高產(chǎn)出。目前汽車的面向群眾越來越年輕化，因此新潮個性化將成為未來汽車制造的主要方向。由此而言，柔性生產(chǎn)線將在汽車制造工業(yè)中占據(jù)越來越普遍的地位。生產(chǎn)線的靈活性主要與機(jī)床精度、產(chǎn)品設(shè)計和工藝標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)。

原材料物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)包括原材料處理、存儲、裝卸以及工件之間的轉(zhuǎn)移。生產(chǎn)線可以合理地確定生產(chǎn)所需的物料數(shù)量，并隨時配合生產(chǎn)的需求，嚴(yán)格控制企業(yè)的生產(chǎn)成本，杜絕原料和人力的浪費(fèi)。在物料運(yùn)輸時，根據(jù)各種物料的特性，其配套的生產(chǎn)工藝可以確保車間制造過程按照生產(chǎn)線的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行。

智能大數(shù)據(jù)操作。用于收集和控制與生產(chǎn)過程有關(guān)的各種設(shè)備信息。計算機(jī)系統(tǒng)收集生產(chǎn)線的生產(chǎn)信息，實(shí)時監(jiān)控機(jī)器和設(shè)備的運(yùn)行狀況，數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況以及各種材料的實(shí)際準(zhǔn)備情況，準(zhǔn)確控制物流信息，保證每一個產(chǎn)品的生產(chǎn)原材料供應(yīng)，并提醒故障情況以實(shí)現(xiàn)對整個自動化生產(chǎn)線狀況的控制。

汽車制造中的現(xiàn)代技術(shù)主要包括精密切割、精密研磨和納米科技等先進(jìn)的加工技術(shù)?，F(xiàn)代科技能夠在加工過程中將工具和機(jī)床調(diào)整到最佳狀態(tài)，而不受外界的影響。精密切割技術(shù)可以改善機(jī)床的加工精度，具有出色的抗震功能，并且不會隨溫度變化而大幅度變形。

機(jī)械制造過程包括制定先進(jìn)的工藝技術(shù)組件加工流程，例如在電阻焊接過程中，將焊接對象放置在正極和負(fù)極的中間，電流讓焊接物漸漸熔化。盡管該技術(shù)的生產(chǎn)效率很高，但是使用高效的機(jī)械化作業(yè)非常重要，因?yàn)橄嚓P(guān)設(shè)備的投資高且易造成氣體污染和噪音。例如，我們使用非破壞性測試技術(shù)來避免操作過程中的故障和失誤。通過電弧焊接分離空氣熔池和電弧。焊接時，氣體保護(hù)層會在電弧周圍形成一定的保護(hù)質(zhì)，這時必須注意防護(hù)，因?yàn)楹附舆^程中會出現(xiàn)有害氣體。

通過特種加工技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化制造設(shè)備的有序運(yùn)行。在整車的裝配和實(shí)驗(yàn)調(diào)整上，都需要建立相應(yīng)的生產(chǎn)流程。例如在生產(chǎn)過程中，對于原料的相互位置性質(zhì)的過程，運(yùn)用機(jī)械加工工藝和坯件工藝等，完成每個零件需要通過的全部加工內(nèi)容，根據(jù)低投入高產(chǎn)出原則，選擇最優(yōu)的生產(chǎn)路線[2]。

3 ?現(xiàn)代機(jī)加工技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

快速加工技術(shù)。與現(xiàn)有的加工技術(shù)相比，快速加工技術(shù)的不同之處在于：對常規(guī)加工來說，快速加工技術(shù)采用進(jìn)給快和多行程的高速主軸，因而加工成本比較昂貴，用于汽車零件的模具制造，如不規(guī)則形狀的儀表板、中央控制臺、復(fù)雜的曲面覆蓋、缸體和輪轂?zāi)＞叩?。這是由于快速加工技術(shù)可以提高汽車模具的開發(fā)效率，并且其自身所包括的加工過程在汽車模具的開發(fā)中被省略，對模具產(chǎn)量的提升起到一定的積極作用[3]。優(yōu)化模具的精度。在使用快速加工技術(shù)的模具開發(fā)中，一次性成型的特點(diǎn)極大地提高了汽車模具的精度，還可以顯著減小模具表面的凹凸缺陷，因此這項(xiàng)技術(shù)對于汽車模具的開發(fā)非常重要。借助快速加工技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多次切割并確保其精度，有效的縮短生產(chǎn)時間。而計算機(jī)的廣泛應(yīng)用為此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用提供了更多的支持。現(xiàn)階段快速加工技術(shù)正在逐步取代原有舊模式下的加工，相關(guān)人員更新和調(diào)整了生產(chǎn)工藝和程序，最大化的優(yōu)化使用環(huán)境，進(jìn)一步提高產(chǎn)品加工質(zhì)量。

切削技術(shù)的應(yīng)用會直接左右汽車制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制造能力。切削技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用也取決于刀具材料和結(jié)構(gòu)的合理性。國外汽車制造工藝中所使用的切削刀具主材料一般為鉆石或陶瓷材料。中國也在積極學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)材料方面的經(jīng)驗(yàn)，并正在積極進(jìn)行新材料的開發(fā)。要提高刀具的切削速度，有必要研究造成刀具驅(qū)動速度快慢的原因。中國在這上面的研究也取得了一些進(jìn)展。例如，在鋼質(zhì)工具中添加一些合金材料來有效地提高工具的運(yùn)行速度，還有一些工具增加了氮化鈦和碳化物涂層，有效提高了工具的切削速度并延長了工具的使用周期[4]。

在汽車制造過程中使用夾具可以更牢固地連接汽車的各個零件和設(shè)備，從而確保每個零件的精度和密度。中國制造業(yè)一直非常重視先進(jìn)設(shè)備的運(yùn)用，因?yàn)樵O(shè)備的材料和結(jié)構(gòu)會在一定程度上影響應(yīng)用性能。在研究固定裝置（夾具）結(jié)構(gòu)時，必須保證其連續(xù)性和通用性，這不僅可以保證裝置的使用效果，而且可以擴(kuò)大其使用范圍，做到物盡其用原則。另外，由于固定裝置在汽車制造業(yè)中的重要性，必須在固定裝置的制造中闡明厚度設(shè)計的合理性，并且如有必要，可以使用二氧化碳或其他氣體來保護(hù)裝置本身，從而提高固定裝置的質(zhì)量。

先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備在汽車制造作業(yè)中起著關(guān)鍵性的作用，先進(jìn)機(jī)床設(shè)備的應(yīng)用直接奠定著汽車加工制造的質(zhì)量。當(dāng)前，汽車制造業(yè)通常使用高速專用數(shù)控機(jī)床來加工關(guān)鍵零件，例如汽車發(fā)動機(jī)變速器。它突破了傳統(tǒng)的加工概念和結(jié)構(gòu)風(fēng)格，采用了高速多功能刀具，專用成型刀具和新型高效加工技術(shù)，可以更好地控制工件的質(zhì)量和精度，實(shí)現(xiàn)每個相應(yīng)加工工位的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定性，以及生產(chǎn)線的加工流程和每個加工工位之間的時間間隔。往復(fù)走刀首先通過對發(fā)動機(jī)和變速箱各部分進(jìn)行高速加工制造，然后通過機(jī)械操作制造。使用數(shù)控機(jī)床時，應(yīng)注意控制零件的質(zhì)量、精度和材料性能以及其他技術(shù)參數(shù)，對其他加工工位和程序應(yīng)有相應(yīng)的指標(biāo)作為日常工作指導(dǎo)。因此，為了有效提高機(jī)床的生產(chǎn)效率，相關(guān)工程師有必要根據(jù)科技的發(fā)展和市場的需求不斷改進(jìn)和完善機(jī)床技術(shù)，形成靈活度高的生產(chǎn)線，充分運(yùn)用信息化技術(shù)，在解放生產(chǎn)力的同時，大幅度提高機(jī)床技術(shù)的生產(chǎn)水平，降低物料的損耗。

總的來說，在全球一體化的競爭中，各國的高素質(zhì)人才對國家和企業(yè)的生存能力和競爭力具有決定性的作用。因此，重視培養(yǎng)優(yōu)秀人才是提升國家工業(yè)和企業(yè)競爭力的重要舉措。汽車制造業(yè)的發(fā)展離不開制造技術(shù)的運(yùn)用，只有高水平人才才能確?？萍嫉姆€(wěn)步提升。例如汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)，一直是我國工業(yè)上的短板，發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟，在汽車制造中具有決定性作用，是提升產(chǎn)品競爭力的有力武器。因此在國家層面上，應(yīng)該繼續(xù)以科教興國戰(zhàn)略為基本國策，持續(xù)不斷的培養(yǎng)各方面的人才，而企業(yè)則應(yīng)在注重產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，善于培養(yǎng)和聘用具備擁有高度專業(yè)知識的綜合素質(zhì)的人才，在內(nèi)部建立有效的培訓(xùn)機(jī)制，塑造一批高水平的技術(shù)工人隊伍，并普及先進(jìn)的信息技術(shù)，提高全體員工的綜合能力，樹立員工的學(xué)習(xí)和工作熱情。

4 ?結(jié)束語

從中國汽車制造加工技術(shù)的總結(jié)中可以看出，與國際先進(jìn)技術(shù)水平相比，中國的汽車工業(yè)仍存在差距，但技術(shù)的發(fā)展仍在繼續(xù)。我們有必要充分考慮汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀，積極吸收發(fā)達(dá)國家汽車制造業(yè)的高新技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)同時與大學(xué)或?qū)I(yè)研究機(jī)構(gòu)合作，加強(qiáng)對加工技術(shù)的研究，推廣應(yīng)用新技術(shù)，取得新成果，努力提高汽車制造的技術(shù)水平，不斷解放思想，學(xué)習(xí)創(chuàng)新，使中國的汽車制造加工技術(shù)能夠穩(wěn)步增長，提高國產(chǎn)汽車在全世界范圍內(nèi)的綜合競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]百度百科，https：//baike.baidu.com/item/%E8%A7%A3%E6%94%BE%E7%89%8C%E6%B1%BD%E8%BD%A6/2282230fromtitle=%E8%A7%A3%E6%94%BE%E6%B1%BD%E8%BD%A6&fromid=2102613&fr=aladdin.

[2]周秋菊.汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].南方農(nóng)機(jī)，2018（24）：75.

[3]李偉.高速加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制造中的應(yīng)用[J].裝備制造技術(shù)，2010（3）：75-76.

[4]金璐.淺析機(jī)械加工在汽車制造維修中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財富，2019（9）：6.