鄧軍華

摘要：隨著城市化的不斷推進(jìn)，道路橋梁工程的數(shù)量與規(guī)模也隨之得到了顯著提升。同時(shí)，車輛等交通工具的激增更是大大增加了道路橋梁所承擔(dān)的壓力。在這種背景下，要想有效保證道路橋梁工程質(zhì)量，檢測(cè)工作至關(guān)重要。所以，檢測(cè)人員必須明確認(rèn)識(shí)到自身所承擔(dān)的重要責(zé)任以及檢測(cè)要點(diǎn)，并綜合考慮項(xiàng)目實(shí)際情況合理應(yīng)用對(duì)應(yīng)技術(shù)展開檢測(cè)工作，這樣才可以有效提升道路橋梁工程質(zhì)量。鑒于這種情況，本文首先簡(jiǎn)單介紹了道路橋梁檢測(cè)現(xiàn)狀，然后詳細(xì)分析了道路橋梁檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)，最后提出了幾點(diǎn)應(yīng)用建議，希望可以為道路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁檢測(cè);技術(shù)要點(diǎn);檢測(cè)現(xiàn)狀;應(yīng)用策略

一、前言

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的重要影響也受到了越來越多人的重視。與此同時(shí)，隨著科技水平的不斷提高，道路橋梁檢測(cè)技術(shù)也越加優(yōu)秀，并且慢慢形成智能化的檢測(cè)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)[1]。然而，因?yàn)榈缆窐蛄汗こ痰膶?shí)際情況非常復(fù)雜，并且每個(gè)項(xiàng)目也有比較大的差異，所以在檢測(cè)的時(shí)候必然會(huì)有一定問題發(fā)生，需要不斷地修復(fù)以及調(diào)整完善，切實(shí)做好檢測(cè)評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整問題，這樣才可以為道路橋梁施工建設(shè)的順利展開提供更有力地支持和保障，杜絕安全隱患埋藏。

二、道路橋梁檢測(cè)現(xiàn)狀

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁需要承擔(dān)的負(fù)荷也隨之出現(xiàn)顯著提升，要想有效保證出行安全，有關(guān)單位必須提高對(duì)道路橋梁檢測(cè)工作的重視。然而，到現(xiàn)在為止，我國(guó)有關(guān)單位在道路橋梁檢測(cè)方面卻依舊有如下問題存在。

（一）檢測(cè)工作重視程度不足、監(jiān)督不到位

因?yàn)榈缆窐蛄喉?xiàng)目建設(shè)需要花費(fèi)的時(shí)間比較久，環(huán)節(jié)也相對(duì)比較煩瑣。對(duì)檢測(cè)工作重視程度不足，采用低價(jià)中標(biāo)，使檢測(cè)工作不符合標(biāo)準(zhǔn)，隨意性大，監(jiān)督不到位，檢測(cè)存在應(yīng)付了事的情況，甚至還出現(xiàn)很多環(huán)節(jié)沒有進(jìn)行檢測(cè)的現(xiàn)象，最終影響道路橋梁工程質(zhì)量，造成安全隱患埋藏，也為后期維護(hù)維修工作展開產(chǎn)生了比較大的阻礙。

（二）檢測(cè)人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平較低

要想有效完成道路橋梁檢測(cè)工作，檢測(cè)人員必須擁有精湛的技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn)，可以應(yīng)對(duì)各種不同現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況，很多施工企業(yè)和檢測(cè)單位都沒有足夠的對(duì)應(yīng)人才配備[2]。負(fù)責(zé)檢測(cè)工作的人員檢測(cè)水平、工作經(jīng)驗(yàn)也較低，新技術(shù)的掌握程度也不足，甚至沒有辦法熟練完成相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備的有效應(yīng)用，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，難以取得預(yù)期效果，最終影響道路橋梁工程質(zhì)量。

（三）檢測(cè)設(shè)備配備不全、精度不夠

在現(xiàn)代化背景下，檢測(cè)設(shè)備是檢測(cè)工作準(zhǔn)確展開不可或缺的重要輔助工具。但是，現(xiàn)在很多施工企業(yè)和檢測(cè)單位所配備的檢測(cè)設(shè)備不全，在高精度檢測(cè)設(shè)備方面也投入較少，嚴(yán)重阻礙了檢測(cè)工作的正常展開[3]。除此之外，還有一部分單位為了降低施工建設(shè)需要花費(fèi)的成本，出現(xiàn)檢測(cè)工作流于表面乃至忽視檢測(cè)工作的情況，導(dǎo)致檢測(cè)作用根本沒有得到有效發(fā)揮，對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量造成極大的消極影響，得不償失。

三、道路橋梁檢測(cè)要點(diǎn)分析

（一）外部檢測(cè)

外部檢測(cè)是分析道路橋梁工程是否存在問題的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是找出問題所在位置的關(guān)鍵。正常來講，中部斜縫位置是道路橋梁檢測(cè)重點(diǎn)，其余位置雖然也會(huì)有問題出現(xiàn)，但是和中部相比問題出現(xiàn)概率相對(duì)較低。同時(shí)，雖然橋梁的每一部分都有對(duì)應(yīng)的力學(xué)特征存在，然而當(dāng)問題發(fā)生以后，不同部位卻并沒有明顯的界限存在，而是存在互通的情況[4]。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題以后，檢測(cè)人員必須展開細(xì)致全面的檢查，找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因，絕對(duì)不能依照表面現(xiàn)象展開淺顯判斷。

（二）內(nèi)部檢測(cè)

假如說道路橋梁的外表面屬于道路橋梁的臉面，那么內(nèi)部就屬于心臟的重要器官，其內(nèi)部構(gòu)造情況直接影響道路橋梁的性能、安全程度以及使用壽命。正常來說，材料出現(xiàn)腐蝕破碎及耐久性等是道路橋梁最常見的內(nèi)部問題，這些問題會(huì)直接影響工程質(zhì)量以及交通安全[5]。所以，在進(jìn)行內(nèi)部檢測(cè)的時(shí)候，應(yīng)結(jié)合外部檢測(cè)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范展開工作，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的真正原因，制定處冶方案，使道路橋梁的安全性得到有效保障。

四、道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用策略

（一）無線電檢測(cè)技術(shù)

指利用先進(jìn)設(shè)備對(duì)于無線電發(fā)射頻率、反饋波長(zhǎng)等內(nèi)容進(jìn)行采集，隨后對(duì)于出現(xiàn)異常反饋部位進(jìn)行側(cè)向定位的檢測(cè)方法。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ掏旯で医桓妒褂靡院?，其?yīng)該可以負(fù)荷交通運(yùn)輸所帶來的壓力，同時(shí)還應(yīng)該滿足周期性以及非周期性的汽車負(fù)載壓力，不管有哪一項(xiàng)要求不能滿足，道路橋梁都有可能出現(xiàn)裂縫，并且隨著使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，裂縫會(huì)變得越來越大，甚至?xí)邢聣媶栴}發(fā)生，造成道路塌陷，嚴(yán)重的話還有可能威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全[6]。在這種情況下，人們完全可以通過無線電探測(cè)技術(shù)來對(duì)道路橋梁展開檢查以及探測(cè)，而無線電技術(shù)需要利用無線射線追蹤裂縫造成的反射弧，然后以此找出裂縫產(chǎn)生位置，具體工作過程如圖1所示。

因此，在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)展開工作之前，需要先安裝傳感器，因?yàn)閭鞲衅魇怯?jì)算分析裂縫反射弧線數(shù)據(jù)的必要輔助工具，只有得出精確的計(jì)算結(jié)果才可以展開進(jìn)一步的探究，進(jìn)而更加高效的解決問題。

（二）沖擊波檢測(cè)技術(shù)

時(shí)至今日，沖擊波檢測(cè)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)非常常用的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)之一。這種檢測(cè)技術(shù)的主要依據(jù)是脈沖原理（如圖2所示），人們可以通過發(fā)射脈沖信號(hào)分析道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并利用相關(guān)裝置完成脈沖信號(hào)接收以及分析處理，最終可以在計(jì)算機(jī)當(dāng)中將結(jié)構(gòu)物內(nèi)部情況完整展現(xiàn)出來[7]。同時(shí)，通過對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析可以得出，沖擊波檢測(cè)技術(shù)絕對(duì)不會(huì)損壞道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而且檢驗(yàn)效率以及檢驗(yàn)結(jié)果的精確度都相對(duì)較高。所以檢測(cè)人員在工作展開過程中，完全可以利用這項(xiàng)技術(shù)展開內(nèi)部檢測(cè)，從而為施工建設(shè)的順利展開以及工程質(zhì)量提供更有力地支持和保障。

（三）自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

在應(yīng)用自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)以前，檢測(cè)人員應(yīng)該先完成自感應(yīng)傳感器的安裝，這樣才可以為后續(xù)的檢測(cè)工作展開夯實(shí)根基[8]。目前，這感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)更多還是被應(yīng)用在道路橋梁建設(shè)過程中。由于在進(jìn)行工程施工時(shí)，工程內(nèi)部鋼筋有可能會(huì)出現(xiàn)形變情況，這時(shí)其內(nèi)部鈉離子也會(huì)隨之出現(xiàn)變化，影響道路內(nèi)部的導(dǎo)電性，而通過自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)可以準(zhǔn)確完成這種變化的預(yù)測(cè)（其工作原理如圖3所示）。

除此之外，自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)還可以完成應(yīng)力分布及其大小變化的準(zhǔn)確檢測(cè)，確認(rèn)問題情況及其所在位置，并且這種方法使用比較簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、準(zhǔn)確度高、適用范圍廣、成本低，可以被廣泛地應(yīng)用在不同的工程項(xiàng)目當(dāng)中。

（四）光纖檢測(cè)技術(shù)

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展以及科技水平的不斷進(jìn)步，光纖檢測(cè)技術(shù)也開始被越來越多的用到了建筑項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)當(dāng)中[9]，該技術(shù)的主要工作原理如圖4所示。

在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)展開道路橋梁檢測(cè)的時(shí)候，檢測(cè)人員需要利用光纖傳感器接收信號(hào)，然后使用計(jì)算機(jī)對(duì)信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算研究，最終按照研究結(jié)果確認(rèn)問題發(fā)生原因，制定對(duì)應(yīng)的解決方案。同時(shí)光纖檢測(cè)準(zhǔn)確度極高，當(dāng)前其精度已經(jīng)達(dá)到了毫米級(jí)，這種情況不單單使數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得到了有效提高，極大程度地降低了問題發(fā)生概率，切實(shí)保障了道路橋梁工程質(zhì)量。

（五）無人機(jī)檢測(cè)技術(shù)

在道路橋梁工程規(guī)模逐漸擴(kuò)大的背景下，質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)也在增加，無人機(jī)檢測(cè)技術(shù)是借助高清攝像機(jī)和無人機(jī)對(duì)待測(cè)區(qū)域，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息采集的技術(shù)。其作用原理是在無人機(jī)上安裝高清攝像機(jī)、傳感器等設(shè)備，借助無人機(jī)的飛行優(yōu)勢(shì)對(duì)道路橋梁施工情況進(jìn)行影像采集。隨后借助數(shù)字化技術(shù)對(duì)圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，找出道路橋梁中存在的施工問題，如表面漆層脫落、路面裂縫等，及時(shí)采取措施對(duì)其進(jìn)行處理，以確保道路橋梁工程整體的施工質(zhì)量。

（六）機(jī)器人水下檢測(cè)技術(shù)

在人工智能技術(shù)體系不斷完善的背景下，機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓寬，對(duì)于橋梁水下部分施工質(zhì)量檢測(cè)，便可以借助機(jī)器人水下檢測(cè)新技術(shù)來完成。其作用原理是利用水下機(jī)器人潛入到水中，對(duì)于橋墩、橋身的成型情況進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)記存在施工裂縫、缺失的具體位置。同時(shí)結(jié)合無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行采集，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題制定應(yīng)對(duì)措施，從而提高技術(shù)應(yīng)用的可靠性。

五、結(jié)束語

總而言之，隨著改革開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路橋梁所承擔(dān)運(yùn)行壓力也越來越大，對(duì)此必須提升對(duì)監(jiān)管工作的重視，綜合考慮檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)以及項(xiàng)目實(shí)際情況完善應(yīng)用制度以及指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)檢測(cè)人才培養(yǎng)工作，從而有效增強(qiáng)檢測(cè)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。另外，企業(yè)及檢測(cè)單位還需要切實(shí)做好檢測(cè)工作，從而有效保證道路橋梁工程質(zhì)量杜絕安全隱患的埋藏，為其后期應(yīng)用提供更有力地支持和保障。

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