徐群杰 崔政敏 唐琳琳

摘要：在“新工科”背景驅(qū)動下，要求高職院校新能源汽車技術專業(yè)人才培養(yǎng)更加注重產(chǎn)學結合、學科交叉和創(chuàng)新實踐，而在新工科人才培養(yǎng)當中，實踐教學無疑是重要切入點和突破口。本文在對高職院校新能源汽車技術專業(yè)實踐教學存在的問題進行分析基礎之上，提出了構建本專業(yè)實踐教學體系的相關策略，旨在為高職院校新能源汽車技術專業(yè)實踐教學體系構建提供相關借鑒和參考。

關鍵詞：新工科;新能源汽車技術專業(yè);實踐教學體系

0? 引言

“新工科”是對傳統(tǒng)工科專業(yè)的升級改造或重新組建新專業(yè)[1]，旨在推動工程專業(yè)人才培養(yǎng)建設向工程范式轉(zhuǎn)變，滿足我國對創(chuàng)新型、實踐型高素質(zhì)技術技能人才需求。在“新工科”背景驅(qū)動下，職業(yè)院校新能源汽車技術專業(yè)更應該加強學生實踐能力培養(yǎng)，完善新能源汽車技術專業(yè)實踐教學內(nèi)涵建設[2]，滿足行業(yè)、企業(yè)對新能源汽車技術專業(yè)人才需求，所以構建科學合理的實踐教學體系，已經(jīng)成為新能源汽車技術專業(yè)建設尤為緊迫的任務[3]。

1? 高職院校新能源汽車技術專業(yè)實踐教學存在的問題

高職院校新能源汽車技術專業(yè)發(fā)展在職業(yè)教育領域正處于初級階段，大多數(shù)高職院校專業(yè)開設時間較短，受制于實訓設備、師資力量、知識本位思想等主客觀因素的影響，實踐教學仍是專業(yè)發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)。

1.1 實踐教學目標不明晰

職業(yè)性是實踐教學最大的特點，高職院校實踐教學的主要目標是培養(yǎng)學生其工作崗位需要的基本能力和技能。目前，高職院校也在改善新能源汽車技術專業(yè)的教學模式，把實踐教學作為教學重點，但缺乏合理的教學計劃，課時安排不夠科學，大大影響了實踐教學效果，因此在進行專業(yè)實踐教學時，要進一步明確實踐教學目標，做好實踐教學效果評價工作，以培養(yǎng)行業(yè)、企業(yè)需要的高級技術技能人才。

1.2 實踐教學成本高

新能源汽車技術專業(yè)的實踐教學應面對企業(yè)一線生產(chǎn)需要，這就需要大量的實訓設備。新能源汽車技術專業(yè)實踐教學涉及的實踐教學設備主要包括包括電池、電機、電控系統(tǒng)、高壓防護、充電樁、虛擬仿真、整車等設備，實踐教學成本非常高，這就導致很多高職院校的新能源汽車技術專業(yè)教學停留在理論教學或者簡單的結構認知教學，使實踐教學缺乏系統(tǒng)性和統(tǒng)一性，對提升高職學生的專業(yè)技能效果不明顯。

1.3 教師實踐能力不強

新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，專業(yè)教師的培養(yǎng)還存在不足，現(xiàn)在高職院大部分新能源汽車技術專業(yè)的教師都是從其他汽車專業(yè)轉(zhuǎn)型的教師。這些教師雖然具備扎實的汽車相關理論知識，但缺少新能源汽車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心技能知識的儲備，同時本身的實踐技能也不強，使得高職院校缺少新能源汽車技術專業(yè)教師或者教師無法勝任實踐課程教學，也導致實訓設備的資源浪費。

2? 新能源汽車技術專業(yè)實踐教學體系的構建策略

2.1 明確新能源汽車技術專業(yè)實踐教學培養(yǎng)目標

新能源汽車在繼承傳統(tǒng)汽車基礎技術之上，同時還增加了電池、電機和電控系統(tǒng)等先進技術。因此，對新能源汽車技術專業(yè)學生的培養(yǎng)不僅要具備傳統(tǒng)汽車的知識技能，還應具備新能源汽車相關知識技能。因而，新能源汽車技術專業(yè)的實踐教學能力培養(yǎng)目標是使學生具備新能源汽車維護保養(yǎng)和檢測維修的能力，具體是對動力電池、電機、整車控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤等方面進行檢測和維修。只有明確新能源汽車技術專業(yè)實踐教學目標，加強對學生專業(yè)技能培養(yǎng)，才能切實提高專業(yè)實踐教學效果。

2.2 依據(jù)培養(yǎng)目標構建新能源汽車技術專業(yè)實踐教學課程體系

新能源汽車技術專業(yè)實踐教學課程體系構建應基于對培養(yǎng)目標的分析歸納，進行新能源汽車技術崗位職業(yè)能力分析，根據(jù)新能源汽車技術崗位能力，提取崗位典型工作任務，構建不同的學習領域，并按照專業(yè)基本技能、專業(yè)核心技能、專業(yè)綜合技能依次遞進培養(yǎng)的思路，形成對應的實踐教學課程體系。

2.3 構建專業(yè)實踐教學質(zhì)量評價體系

為了更加科學的評價實踐教學效果，應分別針對性的對教師的“教”和學生的“學”建立教學質(zhì)量評價方案，并對實踐教學質(zhì)量評價進行量化處理。教師實踐教學評價應建立院校教學質(zhì)量專家評價、教師互評、學生評價三層次評價體系，每個層次都制定不同評價標準，以量化的形式完成對授課教師實踐教學的質(zhì)量評價。學生實踐學習效果評價應采取過程性和結果性評價相結合的方式，從而使實踐教學質(zhì)量評價真實反映實踐教學質(zhì)量。

2.4 強化校內(nèi)外實訓基地建設

高質(zhì)量的實踐教學離不開功能完善的實訓教學基地，新能源汽車技術專業(yè)實訓基地建設宜采取校企共建模式，并通過產(chǎn)學研合作形成良性發(fā)展的運行機制。新能源汽車技術專業(yè)校內(nèi)實訓基地建設應本著夠用的原則，通過與企業(yè)合作，按照企崗位能力需求劃分實訓室功能和設備配置，使校內(nèi)實訓基地功能更加切合企業(yè)實際工作項目，打造校內(nèi)實訓基地教學工廠職能，切實提高學生實踐技能水平。新能源汽車技術專業(yè)應本著互惠互利、合作共建的原則，建立集教學、實習、就業(yè)為一體的校外實訓基地，確保學生校外實訓實習的高效與可控，切實提高學生校外企業(yè)實踐效果。

2.5 加強實踐教學“雙師型”隊伍建設

師資對隊伍質(zhì)量是提高實踐教學質(zhì)量提升的關鍵性因素，高職院校新能源汽車技術專業(yè)應該加強師資力量建設，提升專業(yè)教師實踐教學能力，打造水平較高的“雙師型”教學隊伍。新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”師資隊伍建設可以采用周期性派遣教師到企業(yè)實踐鍛煉、承擔教科研項目、參加新能源汽車技術比賽，參加教師教學能力大賽、參加職業(yè)技能培訓等方式進行，提高教師實踐能力和教學水平。

3? 結語

新工科的內(nèi)涵及特征使新能源汽車技術專業(yè)實踐教學體系構建難度更大、挑戰(zhàn)更高，也使其成為本專業(yè)建設非常重要的環(huán)節(jié)。新能源汽車技術專業(yè)實踐教學體系構建并非一蹴而就，而是一個不斷完善的過程，需要教師以及學校多部門通力合作，推動新能源汽車技術專業(yè)實踐教學發(fā)展，切實提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]鐘登華.新工科建設的內(nèi)涵與行動[J].高等工程教育研究，2017（4）.

[2]劉麗麗.新能源汽車專業(yè)專業(yè)實踐教學改革與探索[J].河北農(nóng)機，2017（05）.

[3]周靜，劉全菊，張青.新工科背景下實踐教學模式的改革與構建[J].實踐技術與管理，2018（03）.

[4]雷歌，孫文福.新工科背景下車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的建設思考[J].內(nèi)燃機與配件，2019（05）：256-257.