唐天兵 戴圣宇 姜淇

摘 要：文章闡述了政務(wù)云視角下公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。近幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步使機(jī)動(dòng)車數(shù)量飛速增長，因此交通運(yùn)輸部進(jìn)行了合理的部署，將省界收費(fèi)站取消，實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營方式，在這種情況下無疑提升了對于路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測的要求。如今，公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)作為交通運(yùn)輸行業(yè)中正確科學(xué)決策的基礎(chǔ)，因此加速公路交調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化的實(shí)現(xiàn)有著非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：政務(wù)云;公路交通情況調(diào)查;調(diào)查系統(tǒng);設(shè)計(jì)

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

結(jié)合公路交通運(yùn)行過程中存在的問題以及解決需求，路網(wǎng)調(diào)整后公路交調(diào)站自動(dòng)化采集覆蓋水平不高，針對路網(wǎng)運(yùn)行交通情況數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、及時(shí)性仍舊不夠，交通量數(shù)據(jù)采集上的缺少使得當(dāng)前數(shù)據(jù)質(zhì)量不足以升入支撐應(yīng)用和公眾服務(wù)，難以滿足新形勢下的交調(diào)管理業(yè)務(wù)需要。在已有信息資源基礎(chǔ)上調(diào)整為一個(gè)中心，集中部署于政務(wù)云，增強(qiáng)政務(wù)云服務(wù)能力，建立相應(yīng)的管理體系，促使公路行業(yè)統(tǒng)計(jì)能力得到增強(qiáng)，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為公路交通管理體系的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

1 公路交通情況調(diào)查需求分析

公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)應(yīng)該為公路建設(shè)和公路運(yùn)營過程起到輔助作用，基于公路管理的日常管理方式，在日常管理中，公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，采取相應(yīng)的規(guī)劃手段和技術(shù)對其進(jìn)行合理的監(jiān)測，進(jìn)而為一些交通流量異常信息起到自動(dòng)預(yù)警作用，起到智能監(jiān)控作用。

2 公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)運(yùn)行模塊

①以政務(wù)云平臺(tái)為主，需要考慮到公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)共享需求和交換需求，結(jié)合GIS技術(shù)，數(shù)據(jù)庫和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行信息資源整合，制定較為完善的標(biāo)準(zhǔn)，對安全管理機(jī)制進(jìn)行完善，使其便于使用，實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)的安全擴(kuò)展。

②公路路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測主要是對一些交通路網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行信息有效采集，并對其分析和處理，使其作用充分展示出來，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合理的數(shù)據(jù)分析與擁擠程度分析[1]。公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源管理可以對基礎(chǔ)信息，地理信息，交通信息等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，或者通過政務(wù)云平臺(tái)的其他服務(wù)獲取。運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)主要包括路網(wǎng)擁堵情況、實(shí)時(shí)路段擁堵情況、常規(guī)擁堵路段、持續(xù)擁堵路段等數(shù)據(jù)。利用運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行專題分析，例如公路養(yǎng)護(hù)輔助參考、港口公路流量分析、重大事件節(jié)假日流量影響分析、旅游公路流量分析、高速公路流量融合與校核、站點(diǎn)分布展示、統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

③公路交通協(xié)同管理模塊的設(shè)計(jì)主要包括行業(yè)管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，運(yùn)行監(jiān)測，決策分析系統(tǒng)建設(shè)及行業(yè)數(shù)據(jù)設(shè)施建設(shè)等。系統(tǒng)管理平臺(tái)建設(shè)從縱向上看實(shí)現(xiàn)了交通區(qū)域化管理，保證交通路段，站區(qū)和片區(qū)三級管理體系。從橫向上看，公路交通協(xié)同管理平臺(tái)的建設(shè)還能夠保證路政，機(jī)電，辦公和養(yǎng)護(hù)等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同互通。公共交通系統(tǒng)管理平臺(tái)不但需要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，模型建設(shè)還需要統(tǒng)一生產(chǎn)，為公路交通信息實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化提供相應(yīng)的決策依據(jù)，保證管理信息平臺(tái)能夠?yàn)樯a(chǎn)服務(wù)。結(jié)合相應(yīng)的優(yōu)化管理步驟，能夠促使不同業(yè)務(wù)管理信息化水平得到提升，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合，強(qiáng)化管理能力和控制能力。

④公路數(shù)據(jù)報(bào)送管理模塊設(shè)計(jì)可以準(zhǔn)確讀取動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，并按照相應(yīng)規(guī)定格式組織數(shù)據(jù)類型。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)建立數(shù)據(jù)通信使數(shù)據(jù)能夠可靠穩(wěn)定傳輸，借助實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳方式，將信息傳輸?shù)较鄳?yīng)的服務(wù)器內(nèi)，更好的限制非法操作。數(shù)據(jù)報(bào)送管理系統(tǒng)可以有效避免傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中存在的弊端，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)報(bào)送的可靠性及準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)報(bào)送管理系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)應(yīng)以C/S模式為主，并以此為基礎(chǔ)，滿足客戶數(shù)據(jù)傳輸需求。系統(tǒng)應(yīng)選擇VC++60作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上報(bào)軟件開發(fā)工具，從而更好的提升數(shù)據(jù)庫容量。

3 公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與測試

操作人員在登錄公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)內(nèi)部后，應(yīng)該進(jìn)行登錄操作，并在登錄完畢后進(jìn)入公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)內(nèi)部，進(jìn)行后續(xù)操作和管理。只有將信息充分輸入后才可以獲得全部報(bào)送機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理功能。信息填報(bào)人員需要借助公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)對調(diào)查站點(diǎn)進(jìn)行管理，并在調(diào)查站點(diǎn)內(nèi)部實(shí)施新建，刪除，導(dǎo)入等操作。信息填報(bào)人員在進(jìn)行站點(diǎn)查詢后，應(yīng)該將行政區(qū)劃，報(bào)送機(jī)構(gòu)，調(diào)查方向輸入進(jìn)去，并點(diǎn)擊查詢，這時(shí)公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)便可以結(jié)合所輸入的內(nèi)容對站點(diǎn)內(nèi)部的設(shè)備信息進(jìn)行篩選。在使用查詢站點(diǎn)設(shè)備信息功能的時(shí)候，填報(bào)人員應(yīng)該進(jìn)入站點(diǎn)管理頁面，隨后對站點(diǎn)設(shè)備功能進(jìn)行查詢。信息填報(bào)人員在結(jié)束條件輸入后可以查詢相關(guān)請求[2]。系統(tǒng)需要調(diào)用基礎(chǔ)信息填報(bào)總控制BasicInforReportMangageAction，之后在從總控制調(diào)入站點(diǎn)設(shè)備管理總邏輯SiteDeviceManage，最后通過設(shè)備管理總邏輯對站點(diǎn)設(shè)備操作方式進(jìn)行調(diào)取，借助該方式執(zhí)行的信息查詢準(zhǔn)確性較高，在查詢結(jié)束后可以返回用戶最終界面，獲得最終查詢信息，如圖1。

調(diào)查數(shù)據(jù)填報(bào)管理的實(shí)現(xiàn)就是對交通量數(shù)據(jù)，比重?cái)?shù)據(jù)和行程數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，促使子業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行數(shù)據(jù)填報(bào)的時(shí)候還應(yīng)該采取調(diào)查數(shù)據(jù)填報(bào)管理模塊的統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成手段?；鶎觾?nèi)部報(bào)表在管理的過程中需要數(shù)據(jù)填報(bào)人員進(jìn)入基層報(bào)表管理界面，之后對其中某一報(bào)表進(jìn)行選中，采取導(dǎo)出功能獲得所需信息[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，進(jìn)行公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)的建設(shè)可以使相關(guān)部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路交通中存在的問題，采取合理的措施對其進(jìn)行解決，能夠?yàn)槁肪W(wǎng)運(yùn)行起到有效的幫助，進(jìn)一步提升公路交調(diào)系統(tǒng)投入使用的穩(wěn)定性和可靠性。文章經(jīng)過對公路交通情況調(diào)查系統(tǒng)的作用，內(nèi)部功能及架構(gòu)方式進(jìn)行分析，能夠?yàn)楣方煌ㄇ闆r調(diào)查系統(tǒng)的后續(xù)運(yùn)行發(fā)展起到推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

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