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可上浮式鋼套箱在沂沭鐵路大橋承臺(tái)施工中的應(yīng)用

2020-09-10 07:22楊長(zhǎng)海
交通科技與管理 2020年6期
關(guān)鍵詞:節(jié)省時(shí)間費(fèi)用

楊長(zhǎng)海

摘 要:雙壁鋼套箱在深水基礎(chǔ)施工中應(yīng)用廣泛,屬于比較成熟的施工工藝。我單位根據(jù)雙壁鋼套箱特點(diǎn),對(duì)鋼套箱結(jié)構(gòu)及拆除工藝進(jìn)行研究改進(jìn),加工鋼套箱時(shí)在可拆除部分的套箱底部加設(shè)底板,拆除時(shí),從底板以下整體隔開(kāi),然后抽水配合整體上浮至水面上進(jìn)行解體。采用優(yōu)化后的鋼套箱結(jié)構(gòu)及拆除工藝,有效的降低了潛水作業(yè)危險(xiǎn),節(jié)約了套箱拆除的時(shí)間和費(fèi)用。

關(guān)鍵詞:鋼套箱;上浮;節(jié)省時(shí)間;費(fèi)用

中圖分類號(hào):U24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

雙壁鋼套箱在深水基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用廣泛,屬于比較成熟的施工工藝。在深水中修建橋梁基礎(chǔ)時(shí),往往采用雙壁鋼圍堰作為防水結(jié)構(gòu)。在常規(guī)施工中,鋼套箱拆除由吊機(jī)配合潛水員在水下完成??紤]到潛水作業(yè)危險(xiǎn)性高,套箱拆除的時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高、對(duì)鋼套箱破壞大、重復(fù)利用率低等特點(diǎn),我單位根據(jù)雙壁鋼套箱特點(diǎn),對(duì)鋼套箱結(jié)構(gòu)及拆除工藝進(jìn)行研究改進(jìn),使之安全高效地應(yīng)用于施工生產(chǎn)中。

1 鋼套箱圍堰上浮主要工藝

拼組平臺(tái)上拼裝底節(jié)鋼套箱→護(hù)筒上安裝吊掛系統(tǒng)→起吊下放鋼套箱→灌注隔艙配重混凝土→安裝封割板→拼組上部節(jié)段鋼套箱→安裝配重混凝土導(dǎo)管→灌注隔艙配重混凝土→抽砂下沉鋼套箱至設(shè)計(jì)標(biāo)高→清理圍堰內(nèi)砂土→灌注水下封底混凝土→封底混凝土養(yǎng)護(hù)→墩身施工→從切割線處切割鋼套箱→抽水配合上浮鋼套箱→鋼套箱上浮→浮吊配合分解鋼套箱。

2 底節(jié)鋼套箱拼裝、下沉

底節(jié)鋼套箱在鋼護(hù)筒上焊接好的牛腿上進(jìn)行拼組,鋼套箱拼組完成經(jīng)檢測(cè)質(zhì)量合格后,利用四周護(hù)筒上的起吊系統(tǒng)下放鋼套箱,直至圍堰入水自浮,拆除吊掛系統(tǒng),并澆筑混凝土下沉,澆筑混凝土?xí)r要注意各個(gè)隔板倉(cāng)要左右對(duì)稱進(jìn)行澆筑混凝土。

3 安裝第二、三層鋼套箱

首節(jié)鋼套箱配重混凝土打設(shè)完畢后,在底節(jié)鋼套箱上鋪設(shè)第二節(jié)鋼套箱底板(封割板),封隔板與底節(jié)鋼套箱環(huán)板焊接牢固。經(jīng)檢查焊接質(zhì)量合格后,安裝第二節(jié)鋼套箱(見(jiàn)圖1)。為了便于往底節(jié)套箱內(nèi)灌注配重混凝土,每個(gè)艙內(nèi)布置一根直徑為φ326的混凝土導(dǎo)管(見(jiàn)圖2),每個(gè)導(dǎo)管從第二節(jié)套箱底一直延伸到鋼套箱頂部。

第二節(jié)鋼套箱拼組完畢后,即可繼續(xù)澆筑隔艙配重混凝土下沉,鋼套箱沉至指定標(biāo)高后,拼組第三節(jié)鋼套箱,第三節(jié)鋼套箱拼組完畢后,經(jīng)檢查,質(zhì)量合格后,抽水、吸泥下沉鋼套箱至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼套箱刃角處及圍堰內(nèi)土清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高,最后由潛水員配合對(duì)刃角及鋼護(hù)筒周?chē)M(jìn)行清洗,以確保封底混凝土與圍堰內(nèi)壁和護(hù)筒壁之間的粘結(jié)力。

4 灌注水下封底混凝土及雙壁鋼圍堰的拆除

圍堰下沉到位后,在護(hù)筒頂面搭設(shè)封底混凝土工作平臺(tái),準(zhǔn)備就緒后進(jìn)行灌注封底混凝土作業(yè),混凝土灌注采用泵車(chē)配合垂直導(dǎo)管。封底混凝土澆注面積大,且水位較深,為保證質(zhì)量,泵送混凝土,連續(xù)、多點(diǎn)、快速澆注?;炷恋奶涠瓤刂圃?8 cm~20 cm,摻加粉煤灰和高效緩凝劑,以提高混凝土的流動(dòng)性,延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間。

墩身完工后,向圍堰內(nèi)注水,使圍堰內(nèi)外水位相平,潛水員水下對(duì)雙壁鋼圍堰進(jìn)行分解切割,切割時(shí)順切割線進(jìn)行切割,潛水員水下切割完畢后,利用8臺(tái)水泵在8個(gè)艙內(nèi)進(jìn)行抽水,當(dāng)所提供的浮力大于套箱自重及艙內(nèi)水的總重時(shí)鋼套箱將上?。ㄒ?jiàn)圖3),否則可能鋼套箱未完全分割。鋼套箱上浮至8 m后,由電焊工對(duì)鋼套箱分解,浮吊將割除部分吊起(見(jiàn)圖4),用運(yùn)輸船運(yùn)到下個(gè)墩位處重復(fù)使用。鋼套箱第一次割除6.5 m后,將鋼套箱內(nèi)水抽盡,然后進(jìn)行第二次割除,割除高度3.5 m,最后剩余的3 m由20 t浮吊配合下,分艙割除。

5 結(jié)論

通過(guò)本次技術(shù)改進(jìn),在第二節(jié)鋼套箱底部布置封隔板,套箱拆除時(shí),潛水員在水下將套箱上部節(jié)段鋼套箱與底節(jié)鋼套箱分割,然后抽水配合上浮,在水上分塊割除。采用此種工藝相對(duì)于傳統(tǒng)施工工藝,提高了安全性能,減少了潛水作業(yè),降低了施工成本,是一次成功的技術(shù)改進(jìn)。

參考文獻(xiàn):

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[3]馮路.斜拉橋鋼吊箱圍堰的幾種施工方法分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016,4(35):728.

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