賈勇

摘 要：現(xiàn)階段，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，推動(dòng)著各行業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)步，其中也包括公路行業(yè)，而且城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，也增加了高速公路的建設(shè)數(shù)量，并且對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。其中路基施工作為高速公路施工建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其自身的質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，也因此，路基施工技術(shù)受到了高度關(guān)注，為了能夠提高路基施工質(zhì)量與效率，相關(guān)施工單位需要選擇合適的施工技術(shù)。當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也推動(dòng)了路基施工技術(shù)的發(fā)展，本文主要是對(duì)路基施工技術(shù)發(fā)展的分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工技術(shù);發(fā)展

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

近幾年，高速公路的建設(shè)需求正呈現(xiàn)出不斷增加的態(tài)勢(shì)，而其自身的建設(shè)質(zhì)量也受到越來(lái)越多人的關(guān)注，路基施工作為高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其自身的施工質(zhì)量極為重要。相關(guān)施工單位在開展路基施工工作時(shí)，需要對(duì)路基施工技術(shù)予以重視，并且要對(duì)其當(dāng)下路基施工技術(shù)予以全面的了解，要根據(jù)高速公路路基的實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)，有效應(yīng)用到路基施工之中，也可以改進(jìn)傳統(tǒng)技術(shù)，使其更加適合現(xiàn)代高速公路路基的施工，進(jìn)一步提升路基的施工質(zhì)量。

1 高速公路路基的概述

1.1 高速公路路基的結(jié)構(gòu)

在整個(gè)高速公路的結(jié)構(gòu)體系中，路基也被稱之為公路工程的承重結(jié)構(gòu)，其自身能夠在填筑或者是開挖施工中起到支撐路面的積極作用，而根據(jù)不同的路基地形，高速公路的路基又被分為路塹與路堤這兩種形式。在高速公路工程的具體施工過(guò)程中能夠看到，路基結(jié)構(gòu)通常都是由路面、基層、墊層等構(gòu)成。因此，從施工形式這一方面來(lái)看，路基施工也隸屬于土木工程這一范圍[1]。

1.2 高速公路路基的分類

因?yàn)楦咚俟仿坊幍沫h(huán)境大不相同，所以，可以根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)構(gòu)成成分等多個(gè)方面，將路基分成滑坡路段基、軟土路基、膨脹路基等多種類型，施工單位在進(jìn)行高速公路路基進(jìn)行施工時(shí)，需要根據(jù)不同類型路基的特點(diǎn)，采用不同的施工技術(shù)，這樣才能夠保證高速公路路基的質(zhì)量。

1.3 高速公路路基施工特點(diǎn)

路基是高速公路的基礎(chǔ)部分，其自身的施工質(zhì)量，不僅會(huì)影響到整個(gè)高速公路工程的質(zhì)量，也會(huì)影響到高速公路建成后的使用。由于高速公路的施工環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，因此也導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部構(gòu)成也具有較高的復(fù)雜性，這也就增加了路基施工的難度，在這種情況下，施工單位就不能使用簡(jiǎn)單的路基施工技術(shù)，需要選擇技能較高且效果較高的施工技術(shù)，使其能夠有效解決路基施工問(wèn)題，提高路基的施工質(zhì)量[2]。

2 高速公路路基施工技術(shù)

2.1 路基填筑

施工單位在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，需要采用分區(qū)段分流程的施工方式，將高速公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)以及檢測(cè)區(qū)這四個(gè)區(qū)段，這樣的區(qū)域劃分方便對(duì)攤鋪厚度、含水量、平整度以及碾壓范圍等多個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在較大程度上避免出現(xiàn)漏壓的情況，也更加便于對(duì)路基密實(shí)度的有效檢測(cè)[3]。在具體的填筑工程中，施工人員需要先用推土機(jī)，對(duì)路基進(jìn)行攤平攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，接著就要進(jìn)行人工找平，最后再用壓路機(jī)這一設(shè)備對(duì)路基填料進(jìn)行碾壓，面對(duì)大型機(jī)械設(shè)備碾壓不到的位置，比如邊角、涵洞以及臺(tái)背等位置，可以利用實(shí)行人機(jī)協(xié)作這一方式，將其攤鋪整平，由施工人員操作小型機(jī)械設(shè)備開展碾壓作業(yè)。另外，施工單位要對(duì)整個(gè)高速公路路基的施工過(guò)程，進(jìn)行合理分段，明確施工流程，保證填方地段的密實(shí)度能夠達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升工程的質(zhì)量。

2.2 土路基施工

在進(jìn)行土路基施工時(shí)，施工人員要使填土松鋪的厚度保持在三十公分以內(nèi)，而且還要對(duì)填筑過(guò)程予以重視，確保每側(cè)要超出路堤設(shè)計(jì)寬度的三十公分，并對(duì)路堤邊緣進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)填筑到路床頂面的最后一層時(shí)，施工人員需注意其厚度不得低于十公分。另外，在填筑施工時(shí)，施工人員要保證每一層填料的土質(zhì)都一樣，嚴(yán)禁將不同土質(zhì)的填料混在一起進(jìn)行填筑，否則就會(huì)影響到路基的施工質(zhì)量。

2.3 石方路基施工

施工單位在開展石方路基施工時(shí)，要在路堤填石這一施工環(huán)節(jié)中，保持水平方向一層層的填筑料。在進(jìn)行填石時(shí)，施工人員需要將石料的大面朝下，并使用一些小石塊或者是碎石等，將大石塊的縫隙填滿。在填石面離路床頂面還有五十公分時(shí)，施工人員就需要使用適當(dāng)級(jí)配的砂石料，要保證砂石的粒徑在十公分以下。另外，在對(duì)填石路堤進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員要借助重型的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)后出現(xiàn)的縫隙要在第一時(shí)間用石屑或者小石子填充滿，最終要將石塊路基的表面壓實(shí)平整。

3 高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)分析

3.1 土工合成材料及其應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展分析

土工合成材料是當(dāng)前高速公路路基施工建設(shè)中，不可缺少的一種巖土工程材料，且其應(yīng)用技術(shù)在公路路基的施工中也能夠起到重要作用，這都是公路行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，是以往高速公路路基施工中所沒(méi)有的一種新型施工材料與技術(shù)，其自身在軟土路基、陡坡路堤加筋、路基邊坡防護(hù)等多個(gè)方面都能夠產(chǎn)生積極作用，能夠有效提升高速公路路基的施工質(zhì)量。對(duì)于土工合成材料而言，其自身在路基中能夠廣泛應(yīng)用，主要是因?yàn)檫@一材料的功能較多，具有濾層、排水、隔離、防滲等多種作用，其在高速公路路基施工中應(yīng)用時(shí)，有著一定的主導(dǎo)作用。也因此，在以后的高速公路路基施工中，土工合成材料的應(yīng)用頻率也會(huì)越來(lái)越高，而且這一材料也能夠與其他路基施工技術(shù)有機(jī)結(jié)合，比如，填墊層排水技術(shù)可以利用土工合成材料鋪設(shè)排水層、隔離層等，以此降低路基的含水量，提高軟土路基的強(qiáng)度。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)研究人員對(duì)路基施工技術(shù)的研發(fā)，土工合成材料也會(huì)獲得較大發(fā)展，其環(huán)保性能也會(huì)隨之提升，可能還會(huì)產(chǎn)生出更多的路基施工所需的材料，使路基施工技術(shù)水平越來(lái)越高，不僅應(yīng)用效果更好，環(huán)保作用也會(huì)大。

3.2 沖擊壓實(shí)設(shè)備的應(yīng)用發(fā)展

在以后的高速公路路基施工中，會(huì)產(chǎn)生出更加先進(jìn)的沖擊壓實(shí)設(shè)備，且其自身的應(yīng)用效果也會(huì)更好，其與路基施工技術(shù)的結(jié)合也會(huì)越來(lái)越普遍，對(duì)于施工技術(shù)水平的提升能夠起到積極作用，當(dāng)前，振蕩壓實(shí)、沖擊壓實(shí)以及垂直振動(dòng)等多種新型的振動(dòng)機(jī)械設(shè)備，得到了比較廣泛的應(yīng)用。沖擊壓實(shí)是從壓實(shí)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，而沖擊壓實(shí)機(jī)的成熟應(yīng)用則在90年代，這類產(chǎn)品進(jìn)入到我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，受到了極大的歡迎，這種機(jī)械設(shè)備不受土壤含水量的限制，并且其沖擊力也比較大，因此沖擊壓實(shí)機(jī)的使用范圍也非常廣，在提高高速公路的鋪筑質(zhì)量上能夠發(fā)揮出重要作用[4]。在土石方壓實(shí)作業(yè)中應(yīng)用沖擊壓實(shí)機(jī)，改變了傳統(tǒng)的碾壓方式，在具體的應(yīng)用過(guò)程中，沖擊壓實(shí)機(jī)一角立于地面并向前進(jìn)行碾壓時(shí)，會(huì)產(chǎn)生出非常大的沖擊波，通過(guò)對(duì)地面的連續(xù)沖擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)土體的有效碾壓，促使土體變得更加均勻以及密實(shí)。現(xiàn)階段，沖擊碾壓施工已經(jīng)在多種高速公路路基的施工中得到了應(yīng)用，且其自身在提高施工質(zhì)量、縮短工期以及節(jié)省成本等方面都有著重要作用，也因此，這一施工設(shè)備會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用，可能還會(huì)被研發(fā)出更多的功效，進(jìn)一步提升路基施工技術(shù)水平。

4 總結(jié)

通過(guò)上述分析，傳統(tǒng)的路基施工技術(shù)已經(jīng)不適用現(xiàn)代的高速公路路基施工需求，面對(duì)這種情況，相關(guān)施工單位則需要結(jié)合路基施工的實(shí)際需求，以及現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)以往的路基施工技術(shù)予以科學(xué)改進(jìn)，或者是選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，將其應(yīng)用到路基施工之中，有效保障路基施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[4]王葉.高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，6（32）：1934.