夏光偉

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，預(yù)制箱梁在橋梁業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，模板施工技術(shù)是確保預(yù)制箱梁表觀質(zhì)量、提高箱梁預(yù)制生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：預(yù)制箱梁;模板施工技術(shù);表觀質(zhì)量;生產(chǎn)效率

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

本文針對(duì)疏港大道預(yù)制組合箱梁場(chǎng)模板施工技術(shù)實(shí)例進(jìn)行分析。根據(jù)疏港大道創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)精品工程的要求，對(duì)預(yù)制箱梁混凝土表觀質(zhì)量要求極高，預(yù)制組合箱梁混凝土表觀質(zhì)量的好壞，從一定程度上反映了我單位施工技術(shù)水平的高低，同時(shí)，也是評(píng)判一個(gè)工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，且本工程預(yù)制工期緊迫，任務(wù)重，因此我單位對(duì)模板施工控制提出了更高的要求。

1 工程概況

疏港大道預(yù)制組合箱梁場(chǎng)主要服務(wù)于312國(guó)道、346國(guó)道南京龍?zhí)陡壑晾@越高速公路改擴(kuò)建工程第Ⅱ標(biāo)段（即312國(guó)道段）預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁施工。預(yù)制箱梁累計(jì)726片，跨徑采用30 m、35 m兩種形式預(yù)，總工期36個(gè)月，預(yù)制工期13個(gè)月，計(jì)劃每天預(yù)制任務(wù)2片梁，工期緊迫，任務(wù)重，綜合考慮，我單位選擇分節(jié)組合鋼模板，根據(jù)箱梁設(shè)計(jì)參數(shù)由專業(yè)廠家加工定制，鋼模板共計(jì)7套。

2 預(yù)制箱梁模板施工技術(shù)

本工程選擇全新的分節(jié)組合鋼模板，使用吊機(jī)將鋼模板整體吊裝到預(yù)制梁臺(tái)位上，施工待預(yù)制混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，進(jìn)行整體或反段脫模，最后將鋼內(nèi)模拖拉出預(yù)制成型的預(yù)制箱梁的內(nèi)腔。

2.1 模板施工工藝流程圖

2.2 固定式鋼板底模安裝

本工程底模采用固定式鋼板底模，分塊連接拼裝而成，塊與塊之間用螺栓連接，鋼板厚度為：8 mm，在預(yù)制臺(tái)座施工時(shí)已根據(jù)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)并驗(yàn)算，制梁臺(tái)座分別為35.4 m和30.4 m，底模采用臺(tái)座反預(yù)拱度根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)定為20 mm。

2.3 模板安拆施工

（1）側(cè)模板采用分節(jié)組合鋼模，均由專業(yè)廠家根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)定制數(shù)量符合現(xiàn)場(chǎng)施工臺(tái)座配套要求，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，采用螺栓連接、組裝成型為整體側(cè)模板。相鄰兩塊側(cè)模板采用企口接縫，能解決澆筑過(guò)程中漏漿問(wèn)題。外模為桁架結(jié)構(gòu)，外模桁架上、下設(shè)置拉桿穿過(guò)的肋帶，用以固定側(cè)模。拆模時(shí)只需拆除拉桿，即可將側(cè)模完全拆除。安裝側(cè)模時(shí)在臺(tái)座頂面預(yù)埋的5#槽鋼內(nèi)安裝Ф50橡膠膠管，以保證側(cè)模與臺(tái)座之間的密封性。

（2）內(nèi)模采用分離式組合鋼模，內(nèi)模安裝時(shí)用螺栓和固定支撐連接桿將分離的模板固定，安裝方法：首先對(duì)內(nèi)模進(jìn)行分節(jié)預(yù)拼接，逐節(jié)聯(lián)結(jié)，拼接成一個(gè)半跨長(zhǎng)的整段;內(nèi)模吊裝前在箱梁腹板鋼筋和底板鋼筋上預(yù)埋鋼筋接頭，鋼筋接頭長(zhǎng)度為腹板厚度減去2 cm和底板厚度減去3 cm，鋼筋接頭布置間距為2 m一道，用鋼筋接頭控制箱梁腹板和底板厚度，一切工作就位后再在內(nèi)模的表面均勻地刷上脫模劑，使用龍門吊將兩段內(nèi)模逐段吊裝到位，兩段內(nèi)模之間采用螺栓牢固連接，并預(yù)留梁體底板泄水孔。內(nèi)模安裝后綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋綁扎完畢后安放壓杠（由12號(hào)工字鋼制作而成），共布置6道壓杠，防止混凝土澆筑過(guò)程中內(nèi)模上浮。內(nèi)模拆模時(shí)將螺栓和連接桿解除后，先拆除內(nèi)模頂部，再拆除內(nèi)部側(cè)部。模板具體結(jié)構(gòu)圖如下：

模板拼裝完成后，首先組織相關(guān)技術(shù)人員按照?qǐng)D紙和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2017中橋梁工程的規(guī)定逐項(xiàng)進(jìn)行自檢，應(yīng)確保端模位置和各張拉槽位置符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)自檢不合格的地方進(jìn)行整改或返工到位，并做好工序檢查記錄表。

（3）模板拆除：在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度（15 MPa～20 MPa）后進(jìn)行，其拆卸順序?yàn)椋翰鹦锻饽Ｂ菟ā鸲四！饍?nèi)?！鹜饽！Ｏ淞翰鹉７椒ㄈ缦拢菏紫冗M(jìn)行端模拆除，用10 t的龍門吊掛住端模的兩端，兩個(gè)千斤頂同時(shí)作用，以保證端模在均勻受力的情況下拆除;拆除側(cè)模板時(shí)，先將鎖緊側(cè)模和底模的鐵楔子松掉，再對(duì)地腳螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，側(cè)模便會(huì)脫離箱梁體;拆除內(nèi)模板時(shí)，中跨梁采用兩端同時(shí)拆除，邊跨梁采用從一端向另一端拆除，拆除方法為拆出節(jié)段間的連接螺栓，拆除底部橫撐及其它支撐用卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模拖拉出箱梁體外（內(nèi)模設(shè)計(jì)時(shí)倒角處設(shè)置了合扇，在內(nèi)模上部橫撐及斜撐螺栓拆除后內(nèi)模上部倒角段會(huì)合下內(nèi)模側(cè)面，避免了因卷?yè)P(yáng)機(jī)拉內(nèi)模時(shí)破壞梁板頂板混凝土）。

（4）模板維修與保養(yǎng)：對(duì)拆除后的模板及時(shí)清潔并涂刷保護(hù)油，發(fā)現(xiàn)有受損的零配件及防漏膠條須及時(shí)更換，修補(bǔ)振裂的焊縫，并定時(shí)對(duì)模板涂刷防銹油漆。

2.4 質(zhì)量控制的安全措施

（1）模板的尺寸和長(zhǎng)度要求準(zhǔn)確;模面平直、轉(zhuǎn)角光滑，焊縫要平順;每扇連接螺栓孔的位置要準(zhǔn)確;端模要平直，預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確，誤差要滿足模板驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（2）立模前，要清除模板上的浮銹，采用清潔的脫模劑，涂抹要均勻，以保證砼外觀質(zhì)量。

（3）側(cè)模采用螺旋千斤頂交替頂升就位，確保側(cè)模的下緣與底模緊密貼合，并采用鐵楔子牢固鎖緊。側(cè)模拼裝后接縫處錯(cuò)臺(tái)不大于1 mm。

（4）端模安裝應(yīng)注意端模的中線和底模中線須重合，并確保箱梁梁體的高度、設(shè)計(jì)垂直度、端模管道孔眼和波紋管的位置符合設(shè)計(jì)圖紙。采用鐵楔子將端模下緣與底模牢固鎖緊，用螺栓嚴(yán)密連接側(cè)模。

（5）砼澆筑前要認(rèn)真復(fù)檢模板的結(jié)構(gòu)尺寸，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后進(jìn)行箱梁砼澆筑。

（6）模板拆除按照模型安裝的逆向進(jìn)行：首先對(duì)外模的螺栓進(jìn)行拆卸，其次拆端模，再拆內(nèi)模，最后拆外模。

（7）拆卸后的模板放置臺(tái)座附近空曠地方進(jìn)行檢查、同時(shí)進(jìn)行清灰、涂油處理，以便下次使用。

3 總結(jié)

根據(jù)施工效果情況檢查，采用分節(jié)組合鋼模脫模容易、操作簡(jiǎn)單，不僅保證了脫模后砼的外觀質(zhì)量，節(jié)約了修補(bǔ)材料和人工且大大提高了生產(chǎn)效率，高峰期預(yù)制達(dá)到了每天3片梁，達(dá)到了預(yù)期效果，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本約26萬(wàn)元，同時(shí)，帶來(lái)了良好的社會(huì)效益，得到了業(yè)主和社會(huì)各界的一致好評(píng)，為疏港大道項(xiàng)目創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)精品工程打下基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 139-2010）[S].

[3]審批后的《預(yù)制箱梁施工組織設(shè)計(jì)》[S].