楊科武

摘 要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，道路與橋梁工程作為交通行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)代城市建設(shè)及發(fā)展有著極大地影響，而當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淌┕そㄔO(shè)時(shí)，施工技術(shù)及管理等工作的水平在很大程度上影響著工程整體的質(zhì)量與使用壽命，因此，相關(guān)單位及人員在實(shí)際施工時(shí)需要嚴(yán)格遵循有關(guān)部門(mén)的政策與規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)施工管理工作的重視，并結(jié)合現(xiàn)代化施工技術(shù)與設(shè)備，對(duì)施工管理工作的水平進(jìn)行保障，以此來(lái)促進(jìn)現(xiàn)代道路與橋梁工程施工質(zhì)量與使用壽命的提高，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代交通行業(yè)及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展。下面主要對(duì)我國(guó)現(xiàn)代道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析探究。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工建設(shè)管理;技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1;U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 道路與橋梁施工建設(shè)管理的具體意義

眾所周知，道路與橋梁工程屬于基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目，對(duì)人們?nèi)粘３鲂猩?、城市化進(jìn)程及社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展等方面有著極大地影響，而通過(guò)加強(qiáng)施工建設(shè)管理工作的開(kāi)展，能夠?qū)こ淌┕みM(jìn)度、質(zhì)量及使用壽命進(jìn)行有效保障，并確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工，避免過(guò)多的成本消耗，以此來(lái)促進(jìn)工程自身及施工單位經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高[1]。

2 現(xiàn)代道路與橋梁施工建設(shè)時(shí)常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題

2.1 混凝土裂縫方面的問(wèn)題

通常情況下，在現(xiàn)代道路與橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，混凝土裂縫方面的問(wèn)題屬于極為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，它主要是由于實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位所使用的材料分配缺乏科學(xué)性，施工過(guò)程缺乏嚴(yán)格管理，且后期養(yǎng)護(hù)力度不足;同時(shí)，由于部分工程所處地區(qū)的溫度與季節(jié)等因素較差，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)較高的水化溫度，再加之部分施工人員自身專(zhuān)業(yè)水平與技術(shù)能力不足，無(wú)法熟練運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，由此而增加了混凝土裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

2.2 樁體不穩(wěn)固方面的問(wèn)題

研究表明，樁基礎(chǔ)在現(xiàn)代道路與橋梁工程施工過(guò)程中占據(jù)著極為重要的位置，因此，在實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)單位及人員需要對(duì)樁基礎(chǔ)施工的水平與質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格保障，避免操作失誤等問(wèn)題的出現(xiàn);不過(guò)，在部分工程施工時(shí)，由于施工單位及人員缺乏管理方面的意識(shí)，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)施工時(shí)缺乏足夠的穩(wěn)定性，在一定程度上還會(huì)導(dǎo)致樁體出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，進(jìn)而影響著工程正常的施工建設(shè)。

2.3 承臺(tái)混凝土腐蝕方面的問(wèn)題

除此之外，在實(shí)際施工時(shí)，承臺(tái)混凝土腐蝕問(wèn)題同樣屬于道路與橋梁施工建設(shè)的常見(jiàn)問(wèn)題之一，經(jīng)過(guò)對(duì)該問(wèn)題的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際施工時(shí)，由于承臺(tái)混凝土暴露于室外環(huán)境中，同時(shí)長(zhǎng)期浸泡在水中，水蝕影響及潮濕空氣影響較大，增加了承臺(tái)混凝土腐蝕現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，此外，由于工程施工過(guò)程中，施工人員日常工作時(shí)缺乏嚴(yán)格有效的監(jiān)管，導(dǎo)致施工效率較低，導(dǎo)致施工成本與實(shí)踐支出增加，進(jìn)一步影響著道路橋梁工程的正常施工及后期運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

3 現(xiàn)代道路與橋梁施工管理的具體要點(diǎn)

3.1 材料質(zhì)量管理方面的要點(diǎn)

當(dāng)前時(shí)期，在任何工程施工建設(shè)時(shí)，工程自身質(zhì)量與使用壽命極易受到施工材料質(zhì)量的影響，因此，相關(guān)單位首先需要加強(qiáng)材料質(zhì)量方面的管理;在這一過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料選購(gòu)，并在材料入場(chǎng)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保材料數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與訂單標(biāo)準(zhǔn)相同，之后在對(duì)其進(jìn)行入庫(kù)保存管理，避免外界不良因素對(duì)材料造成影響;之后，當(dāng)材料準(zhǔn)備使用時(shí)，還需要對(duì)其進(jìn)行再次的檢驗(yàn)審核，進(jìn)一步確保材料質(zhì)量、數(shù)量及型號(hào)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 進(jìn)度管理方面的要點(diǎn)

通常情況下，進(jìn)度管理工作的水平在很大程度上影響著工程整體的施工質(zhì)量，同時(shí)決定著施工單位自身的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在實(shí)際施工時(shí)，施工單位及人員需要加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度方面進(jìn)行管理，避免過(guò)多時(shí)間或資金成本投入;同時(shí)，為了確保施工進(jìn)度管理工作的順利進(jìn)行，相關(guān)單位管理人員需要對(duì)自身職責(zé)進(jìn)行明確，并制定一定的工作計(jì)劃與制度，定期對(duì)施工現(xiàn)象與進(jìn)度進(jìn)行檢驗(yàn)審核，避免延期施工及施工失誤等問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.3 安全管理方面的要點(diǎn)

同時(shí)，在現(xiàn)代任何一項(xiàng)工程施工的過(guò)程中，安全方面的工作發(fā)揮著關(guān)鍵核心的作用，如果缺乏足夠的安全工作，不僅對(duì)施工人員生命安全造成影響與威脅，同時(shí)還會(huì)影響著工程施工的正常進(jìn)度;因此，在對(duì)現(xiàn)代道路與橋梁工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，施工單位管理人員需要嚴(yán)格遵循有關(guān)部門(mén)的正常制度，提高自身的安全意識(shí)，并投入大量的資金資源等成本，引進(jìn)安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施，并在日常工作及生活中，對(duì)單位職工進(jìn)行安全方面的宣傳教育，提高其自身的安全意識(shí)，此外，在實(shí)際施工時(shí)，施工單位還需要加強(qiáng)現(xiàn)代化設(shè)備的引進(jìn)，對(duì)施工人員的工作流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免由于操作失誤導(dǎo)致的安全問(wèn)題，為工程自身及施工單位整體的健康發(fā)展提供保障[3]。

3.4 質(zhì)量管理方面的要點(diǎn)

除此之外，質(zhì)量方面的管理工作在現(xiàn)代道路與橋梁施工管理過(guò)程中同樣占據(jù)著關(guān)鍵性的位置;研究表明，在實(shí)際施工過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題對(duì)工程整體有著極大地影響，同時(shí)降低施工單位自身的經(jīng)濟(jì)效益，而在部分工程中存在大量的隱蔽工程，如果不對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致施工活動(dòng)整體失敗問(wèn)題的出現(xiàn);因此，施工單位及人員需要加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)的提高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)教育，提高其自身的質(zhì)量意識(shí)，確保日常施工過(guò)程的順利進(jìn)行，促進(jìn)工程施工效率與質(zhì)量的提高。

4 現(xiàn)代道路與橋梁施工管理技術(shù)要點(diǎn)具體應(yīng)用

4.1 應(yīng)用于路基工程施工管理

當(dāng)前時(shí)期，為了加強(qiáng)道路與橋梁施工管理技術(shù)的應(yīng)用，相關(guān)單位及人員首先需要將其應(yīng)用于路基工程施工管理方面;在這一過(guò)程中，施工人員需要先清除地面的樹(shù)根、草根等，并對(duì)地面進(jìn)行碾壓處理，促進(jìn)地基自身的壓實(shí)度，之后，施工單位需要選擇合適的材料，對(duì)該區(qū)域進(jìn)行填筑施工，確保在最大程度上滿(mǎn)足道路與橋梁工程施工的需要。

4.2 應(yīng)用于路面工程施工管理

通常情況下，路面施工作為現(xiàn)代道路與橋梁工程施工的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工管理工作同樣影響著工程整體的質(zhì)量與使用壽命，因此，在實(shí)際施工時(shí)，施工單位及人員需要科學(xué)選擇施工材料與設(shè)備，保障瀝青混凝土拌制的科學(xué)性與合理性，同時(shí)，施工單位還需要對(duì)混凝土自身的溫度進(jìn)行管控，確保在最大程度上滿(mǎn)足道路與橋梁工程施工的需要，同時(shí)提高車(chē)輛在工程竣工后行駛過(guò)程的舒適性與安全性。

4.3 應(yīng)用于橋梁工程施工管理

除了以上方面之外，在現(xiàn)代道路與橋梁施工管理技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，為了促進(jìn)工程自身的健康發(fā)展，相關(guān)單位及人員還需要加強(qiáng)橋梁工程施工管理工作的開(kāi)展;研究發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際施工之前，施工人員需要加強(qiáng)橫隔板的應(yīng)用，并對(duì)橫隔板的定位進(jìn)行明確，之后在對(duì)工程進(jìn)行預(yù)應(yīng)力測(cè)試，并將混凝土彈性模量作為依據(jù)，隨著強(qiáng)度的增加而增加預(yù)應(yīng)力;此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，施工人員還可以選擇分層法來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行輸送，同時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗處理，提高其自身的密實(shí)度，為后期工程施工及運(yùn)轉(zhuǎn)提供充足保障[4]。

5 總結(jié)

綜上所述，隨著時(shí)間的推移，我國(guó)交通行業(yè)得到了極大地進(jìn)步與發(fā)展，而道路與橋梁工程作為現(xiàn)代交通行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，其施工過(guò)程極易受到外界不良因素的影響，從而影響著工程自身質(zhì)量與使用壽命;因此，在對(duì)現(xiàn)代道路與橋梁施工建設(shè)時(shí)，相關(guān)單位及人員需要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作理念與方式，加強(qiáng)施工管理意識(shí)的提高，并加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)與方式的應(yīng)用，確保施工管理工作的順利進(jìn)行，以此來(lái)對(duì)工程質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]崔壯壯，王業(yè)釗，木富昌.土木工程中道路橋梁的施工要點(diǎn)探究[J].花炮科技與市場(chǎng)，2019，26（04）：106.

[4]吳朝煥.市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探究[J].信息周刊，2019，16（19）：1.