吳亞哲

摘 要：現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對我國道橋工程建設(shè)提出了更高的要求，在開展具體工作時，病害檢測和科學(xué)防治是其工程建設(shè)效果的重要保障，本文首先分析檢測病害的具體方式，然后綜合探究病害處理策略。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;病害;檢測;防治

中圖分類號：U445.71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在高速公路橋梁日常運(yùn)行時，病害的出現(xiàn)會對其運(yùn)營效果造成很大的影響，相關(guān)人員需要對其進(jìn)行嚴(yán)格檢測與合理防治，確保高速公路橋梁具有更高的穩(wěn)定性，為我國現(xiàn)代交通行業(yè)的有序發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，為了進(jìn)一步明確如何對橋梁病害進(jìn)行更為有效的檢測和防治，特此進(jìn)行本次研究工作。

1 高速公路橋梁病害檢測

1.1 常規(guī)檢查方式

在進(jìn)行常規(guī)檢查時，需要對橋梁總體尺寸進(jìn)行科學(xué)衡量，同時還需要記錄測量結(jié)果，其次，還需要對材料性能進(jìn)行科學(xué)測量，測定砂漿符號，鋼筋混凝土的彈性模量和強(qiáng)度。隨后，還需要明確橋梁公路具體運(yùn)行狀態(tài)。尤其是當(dāng)其出現(xiàn)危害時，相關(guān)人員還需要深入現(xiàn)場，確保能夠反復(fù)進(jìn)行多次測量，同時還需要對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入觀察，明確是否出現(xiàn)變形或位移的情況，科學(xué)評估混凝土質(zhì)量，深入測量裂縫寬度，最后需要采取有效方式加固橋梁[1]。

1.2 多種檢測方式

通常情況下，如果測量方法較為單一，無法確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，無損檢測的合理應(yīng)用可以使其測量具有更高的準(zhǔn)確性。回彈儀器綜合和超聲波速法可以有效提升測量效果，使其出現(xiàn)誤差的概率大大降低。隨后，監(jiān)測人員還需要合理應(yīng)用鉆取試樣，如果發(fā)現(xiàn)無損檢測結(jié)果不能滿足相關(guān)要求，需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的鉆取試樣，科學(xué)測定混凝土強(qiáng)度，該種檢測方式的合理應(yīng)用，可以使其測量結(jié)果符合實(shí)際情況，但是也存在一定的缺點(diǎn)，會對結(jié)構(gòu)造成破損，實(shí)驗(yàn)條件和費(fèi)用具有較高的要求，因此，該方法通常應(yīng)用于具有較高精度要求的大體積混凝土。

2 病害加固措施

2.1 橋面鋪裝加固

如果橋梁出現(xiàn)損壞，橋面鋪裝可能會出現(xiàn)開裂情況，混凝土質(zhì)量無法滿足設(shè)計要求是出現(xiàn)裂縫的一個主要原因，所以在具體進(jìn)行加固作業(yè)時，需要使用優(yōu)質(zhì)混凝土，科學(xué)修補(bǔ)混凝土面板。首先需要進(jìn)行局部修復(fù)法的合理應(yīng)用，需要對混凝土鋪裝層進(jìn)行有效的鑿毛處理，直到露出骨料為止，利用清水沖洗斷面，使其始終保持濕潤，涂刷一些黏結(jié)材料和水泥砂漿。在保障橋梁承載能力的同時，需要合理鋪裝鋪裝層[2]。其次，重新澆筑混凝土橋面板。如果橋面板的破碎程度和損壞程度較大，現(xiàn)場施工狀況不好或混凝土質(zhì)量不好，無法進(jìn)行修補(bǔ)，則需要重新澆筑混凝土。在進(jìn)行具體施工作業(yè)時，需要拆除行車道鋪裝，然后清理表面，如果有必要，還需要進(jìn)行短鋼筋的合理錨入，進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的合理配備，隨后整體澆筑混凝土。還需要對橋面補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固，在具體應(yīng)用該方法時，需要在鋼筋混凝土上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層的合理鋪設(shè)，通過科學(xué)應(yīng)用該方法，不僅能夠修補(bǔ)橋面板的剝離和裂縫，還可以提升梁板有效高度，確保梁板具有更高的抗彎能力，保障橋梁具有更高的承載能力。最后還需要應(yīng)用其他方法，可以進(jìn)行混凝土層的合理鋪設(shè)，同時還需要利用環(huán)氧樹脂和混凝土粘結(jié)劑對其進(jìn)行修補(bǔ)。下圖為最為常見的幾種加固方法。

2.2 裂縫處理措施

對于高速公路橋梁而言，裂縫是最為常見的一種病害，需要基于開裂程度進(jìn)行科學(xué)補(bǔ)救。如果裂縫相對較小，則可以涂刷水玻璃和環(huán)氧樹脂，對其進(jìn)行封閉處理，避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。在具體工作中，還需要對其細(xì)節(jié)和操作步驟加強(qiáng)重視，首先對混凝土表面進(jìn)行處理，使其表面保持干爽，然后基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封縫處理。對于部分較深的裂縫，容易出現(xiàn)滲水，但是不會對混凝土承載力造成不良影響，只需要進(jìn)行表面修補(bǔ)，例如在表面鑿槽嵌補(bǔ)，涂抹水泥砂漿等方式[3]。如果裂縫超出允許范圍，會對混凝土性能造成影響，需要有效落實(shí)內(nèi)部修補(bǔ)，可以選擇使用壓力灌漿法，在修補(bǔ)位置均勻注入漿液，在漿液進(jìn)入之后，通過擠密和填補(bǔ)，填滿裂縫，使其形成一個整體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加固作用。伸縮縫是最為常見的一種裂縫，在對其進(jìn)行維修時，U型鋅鐵膨脹節(jié)是其維修工作的重點(diǎn)內(nèi)容，如果鋅鐵板出現(xiàn)斷裂，老化和開裂，則需要進(jìn)行拆除作業(yè)，然后進(jìn)行膨脹節(jié)的合理更換。如果軟填料出現(xiàn)老化和脫落時，則需要清理干凈土壤，然后進(jìn)行接縫材料的重新注入。如果路面出現(xiàn)損壞，需要進(jìn)行重建作業(yè)和鑿刻施工，標(biāo)記存在損壞的部分，進(jìn)行切割，拆除舊材料之后，對其表層進(jìn)行更換，如果出現(xiàn)螺栓脫落，鋼板變形，則需要對其進(jìn)行拆除，同時更換新膨脹節(jié)，如果在角鋼和鋼板進(jìn)行焊接作業(yè)時出現(xiàn)破裂，首先需要去除污垢，然后重新焊接。為了確保更為有效的維護(hù)和更換橋面伸縮縫，在保障工程質(zhì)量的同時，需要進(jìn)行施工周期的合理控制，避免影響交通運(yùn)輸。

2.3 支座處理措施

在高速公路橋梁中，橋梁支座可能會出現(xiàn)老化和開裂的問題，水的侵蝕和滲入是出現(xiàn)該種情況的主要原因，因此需要對其進(jìn)行定期檢查和及時更換，避免對荷載傳遞造成不良影響。在對支座進(jìn)行更換時，需要遵守相關(guān)流程，確保各項(xiàng)操作的規(guī)范性，對其承重基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)保障[4]。在部分具有良好地質(zhì)條件的工段，臨時支撐基礎(chǔ)的修建難度相對較小。而在部分地質(zhì)環(huán)境相對惡劣的地區(qū)，維修人員在設(shè)置臨時用力結(jié)構(gòu)時，需要利用立柱。隨后進(jìn)行頂量的合理設(shè)置，安裝千斤頂，隨后進(jìn)行試頂，在確保沒有問題之后，需要使其所有千斤頂一起發(fā)力，頂起梁體，在其原有支座高2 m～3 m時，進(jìn)行支座更換。如果僅僅是墊石不平，則需要頂起梁體，然后將墊石找平。

3 結(jié)束語

在高速公路橋梁項(xiàng)目施工和具體運(yùn)行時，常規(guī)檢查方法和多種檢測方法的有效應(yīng)用具有重要的價值，能夠?qū)ζ洳『M(jìn)行及時檢測，通過橋面鋪裝加固，裂縫處理加固和支座處理能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的加固處理，進(jìn)而防治各種病害，確保高速公路橋梁可以實(shí)現(xiàn)有序運(yùn)營，保障運(yùn)營效果，確保我國路橋工程建設(shè)具有更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚林虎.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].百科論壇電子雜志，2019，2（17）：132.

[2]周新.高速公路橋梁常見病害分析及維修養(yǎng)護(hù)對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，6（10）：2282.

[3]胡秀軍，張毅.高速公路橋梁病害機(jī)理及防治研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，16（03）：175-176+188.

[4]張峰.公路橋涵病害防治及養(yǎng)護(hù)管理分析[J].四川水泥，2019，41（12）：46.