代勛

摘 要：高速樂山城區(qū)連接線工程一期（樂自高速高新區(qū)連接線及沿線道路景觀提升工程）位于樂山市高新區(qū)北部片區(qū)，互通匝道2條，共472.470 m，單向1車道;連接線L與城區(qū)段（迎賓大道）下穿單喇叭互通立交共設(shè)匝道4條，共1 698.846 m，單向2車道，標(biāo)準(zhǔn)段路基寬度均為9 m。改造工程按照城市主干道、設(shè)計車速60 km/h、瀝青砼路面設(shè)計。車行下穿隧道需下穿現(xiàn)狀迎賓大道，最大挖深約13.8 m，地下水豐富，交通壓力大，為按期完成履約，保證施工進度，在保證質(zhì)量、安全的前提下，完成既定目標(biāo)，為類似工積施工積累經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：城區(qū)連接線;車行下穿;深基坑;施工

中圖分類號：TV551.4 文獻標(biāo)識碼：A

1 工程概況

本道路主線LK1+160～LK1+780段為與迎賓大道相交車行下穿隧道，其中LK1+160～LK1+360為入口引道，LK1+360～LK1+475為U型槽結(jié)構(gòu)，LK1+475～LK1+580為框架結(jié)構(gòu)，LK1+580～LK1+640為U型槽結(jié)構(gòu)，LK1+640～LK1+780為出口引道。引道兩側(cè)修衡重式擋墻和護肩墻。衡重式擋墻自LK1+230～LK1+360、LK1+640～LK1+720兩側(cè)布置，LK1+720～LK1+770右側(cè)布置;護肩墻自LK1+160～LK1+230兩側(cè)布置，LK1+770～LK1+780右側(cè)布置。車行下穿隧道主體結(jié)構(gòu)采用雙幅行車道形式，單幅機動車道建筑限界寬8.75 m，高5 m。擬建下穿工程均采用明挖方式施工，基坑安全等級為二級。

2 地質(zhì)情況

根據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探結(jié)果，結(jié)合設(shè)計資料，工程區(qū)LK1+160～LK1+475段上覆土層主要為耕土、素填土、粉土，下覆基巖為中風(fēng)化砂巖。其中，耕土主要分布于淺表層且厚度較薄;素填土主要分布于現(xiàn)有道路區(qū)域，厚度一般1.2 m～2.8 m;粉土主要分布于LK1+160～LK1+320，厚度一般1.2 m～3.3 m;其下為大厚度的中風(fēng)化砂巖。

LK1+475～LK1+620段主要分布素填土、強風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖，其中素填土厚度較薄;強風(fēng)化砂巖零星分布;中風(fēng)化砂巖分布廣泛。

勘察區(qū)地貌為丘陵地貌和岷江一級階地地貌兩類，出露地層主要為第四系全新統(tǒng)坡積層、沖洪積層及白堊系下統(tǒng)夾關(guān)組砂巖。場地內(nèi)地下水主要為場地地下水類型主要為上層滯水，松散巖類孔隙水和基巖裂隙水三類。

3 深基坑施工

3.1 施工步驟

車行下穿隧道施工需下穿現(xiàn)狀迎賓大道，下穿隧道施工期間，為保證現(xiàn)狀迎賓大道保持通行，采用半幅施工、半幅通車的方案進行施工，具體以下穿隧道LK1+550處為界，分兩個階段施工，第一階段施工小里程側(cè)（靠樂山港收費站側(cè)），待第一階段施工完成后，導(dǎo)流完成后，第二階段施工大里程側(cè)。

3.2 基坑開挖

3.2.1 溝槽開挖

采用分層、分塊的開挖方式，使開挖空間尺寸能最大限度地限制坑壁土體的變形和坑周土體的位移與沉降。開挖順序上滿足對稱開挖、均衡開挖的原則，使基坑受力均衡。

開挖典型斷面見下圖：

根據(jù)下穿隧道結(jié)構(gòu)樣式及尺寸，結(jié)合本項目實際情況，本下穿隧道深基坑為深大基坑，最大挖深約13.8 m，針對該深基坑特點，深基坑開挖采用“中部挖槽、縱向分段、豎向分層”的方法開挖。根據(jù)現(xiàn)場條件和地勘資料，本工程深基坑開挖邊坡采用二級放坡，8 m設(shè)置一級邊坡，第一級放坡坡率采用1：0.5，第二級放坡坡率為1：0.75，并設(shè)置1 m寬馬道。同時，深基坑土石方開挖與邊坡支護循環(huán)進行。

車行下穿隧道基坑分兩階段施工，一階段開挖完成后，隧道結(jié)構(gòu)物施工完成并回填，恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)層后，再打圍、交通導(dǎo)流施工二階段。兩階段施工接頭部位開挖放坡如下圖所示。

3.3 基坑支護

根據(jù)本工程實際地質(zhì)情況，為保障施工過程中的安全性，下穿隧道深基坑邊坡采用掛網(wǎng)噴錨支護，深基坑每開挖一層，分層開挖深度為2 m，隨即邊坡掛網(wǎng)噴錨支護一層。

3.3.1 邊坡防護施工流程

清理邊坡→測量定點→鉆進錨桿→加壓注漿→第一次噴砼→掛網(wǎng)→第二次噴砼。

3.3.2 測量定點

深基坑邊坡分層開挖完成后，測量人員根據(jù)深基坑邊坡防護圖紙和深基坑開挖深度準(zhǔn)確的放樣出錨桿孔位和泄水孔孔位，錨桿孔采用紅油漆標(biāo)記，泄水孔采用藍油漆標(biāo)記。

錨桿孔間距為2 m*2 m，泄水孔間距為4 m*4 m，在坡面上均成梅花形布置;同時，第一排錨桿孔距邊坡平臺高度為1 m，第一排泄水孔距邊坡平臺高度為1.5 m，依次向邊坡頂部每隔2 m梅花形布置。

3.3.3 鉆進錨桿及泄水管安裝

單孔錨桿采用φ20熱軋螺紋鋼筋，長度為2.06 m（打入邊坡長度為2 m，外露長度0.06 m），錨桿與水平面夾角為30°，錨桿孔直徑為4.9 cm，深度為2.1 m。

泄水孔直徑4.9 cm，深度1 m，泄水管采用φ42PVC花管。

（1）錨桿打孔。根據(jù)設(shè)計圖紙要求，深基坑分層開挖深度為2 m，且開挖作業(yè)面暴露時間不能超過24 h，故隨開挖隨支護，分層支護深度為2 m。

根據(jù)測量定點，采用手風(fēng)鉆進行成孔，鉆孔前應(yīng)按標(biāo)高定位，鉆進時要比設(shè)計深度多鉆進200 mm，防止孔深不足。

（2）錨桿制作。錨桿采用φ20熱軋螺紋鋼筋，鋼筋下料長度應(yīng)為錨桿錨固長度、彎曲長度、彎鉤直線段長度總和，鋼筋端部彎鉤角度為135°，由鋼筋彎曲機一次彎曲成型，彎鉤延伸長度不小于10 cm。

（3）錨桿安裝。錨桿運至工作面后，施工人員根據(jù)錨桿施工位置進行均勻分區(qū)堆放。坡面上縱橫向錨桿端部彎鉤方向應(yīng)統(tǒng)一，并在錨桿注漿過程中隨時調(diào)節(jié)彎鉤方向。

3.3.4 錨孔加壓注漿

錨孔漿液采用1：3水泥砂漿。

（1）水泥砂漿制備。水泥砂漿采用現(xiàn)場制作，并嚴(yán)格控制水、水泥、砂的比例。

（2）加壓注漿。采用專用注漿機進行注漿，注漿機應(yīng)配備壓力表，且各項指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。

注漿壓力控制在0.4 MPa～0.8 MPa范圍內(nèi)。

注漿管撥出后立即用水泥紙、土工布等物封堵孔口，并轉(zhuǎn)動錨桿使其彎鉤縱橫向一致，并將孔口封堵嚴(yán)密，防止錨桿松動、漿液流出。

3.3.5 掛網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)片采用φ8HPB300調(diào)直鋼筋，雙向間距均為200 mm;加強鋼筋采用φ16熱軋螺紋鋼筋。

3.3.6 噴砼

混凝土采用C20商品混凝土，混凝土噴射分兩次進行，其中錨桿注漿凝固后，第一次噴射混凝土，厚度5 cm;待鋼筋網(wǎng)片安裝完成后，第二次噴射混凝土，厚度5 cm。

4 基坑降排水

4.1 降排水設(shè)計

根據(jù)本次勘察結(jié)果結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料，對擬建工程影響較大的主要是基巖裂隙水和孔隙潛水。地下水穩(wěn)定水位受龍溪河水位、大氣降水和地下徑流影響，為保證深基坑開挖和基礎(chǔ)施工的順利進行，地下水位必須降到深基坑底面以下至少0.5 m。根據(jù)本工程現(xiàn)場地質(zhì)條件（深基坑開挖巖層主要為中風(fēng)化砂巖，滲透量較?。?，采用明溝結(jié)合集水井排水施工降排水方案。

5 深基坑安全監(jiān)測

為保證監(jiān)測的正確性和科學(xué)性，提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的精度，有效地指導(dǎo)安全開挖，監(jiān)測點采用整體布設(shè)，基準(zhǔn)網(wǎng)分級布置的原則。

即：基準(zhǔn)點（網(wǎng)） 工作基準(zhǔn)點（網(wǎng)）? ? ? 監(jiān)測點。

5.1 監(jiān)測基準(zhǔn)控制網(wǎng)的布設(shè)

（1）平面控制網(wǎng)：為進行水平位移監(jiān)測的監(jiān)測點提供平面控制基準(zhǔn)。

（2）高程控制網(wǎng)：為進行垂直位移監(jiān)測（即沉降監(jiān)測）的監(jiān)測點提供高程控制基準(zhǔn)。

5.2 監(jiān)測裝置

監(jiān)測裝置采用自制混凝土觀測樁，混凝土觀測樁具體尺寸見下：

5.3 監(jiān)測點布置

根據(jù)下穿結(jié)構(gòu)形式及開挖方式，監(jiān)測點主要布置于基坑頂部，距基坑頂部開口線0.8 m，兩監(jiān)測點相距10 m，溝槽頂部交錯布置，具體布置見上圖。

6 結(jié)束語

本文結(jié)合工程實例，通過對樂自高速城區(qū)連接線車行下穿深基坑施工，并對施工工藝、質(zhì)量檢驗、施工安全等方面的改進，各項施工指標(biāo)都達到了預(yù)期的效果，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，確保了項目按期完成履約，為類似工程積累施工經(jīng)驗。