摘要：為促進各專業(yè)圍繞區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群深度融合，探討兩種主體培養(yǎng)路徑下（升學(xué)與就業(yè)）人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化和質(zhì)量提升。對行業(yè)企業(yè)人才需求狀況進行調(diào)研，以調(diào)研結(jié)果作為依據(jù)，作為編制19級專業(yè)群人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：人才需求狀況;調(diào)研結(jié)果;人才培養(yǎng)方案;編制依據(jù)

1.調(diào)研目的

根據(jù)學(xué)校辦學(xué)發(fā)展規(guī)劃以及年度工作計劃，為促進各專業(yè)圍繞區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群深度融合，探討兩種主體培養(yǎng)路徑下（升學(xué)與就業(yè)）人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化和質(zhì)量提升。

2.調(diào)研方法與內(nèi)容

調(diào)研工作小組采用了網(wǎng)絡(luò)問卷、訪談、資料查詢等方法開展調(diào)研工作。調(diào)研對象和內(nèi)容涵蓋了企業(yè)和職業(yè)院校。調(diào)研的內(nèi)容有：企業(yè)人才需求情況、崗位能力分析、專業(yè)招生情況、畢業(yè)生崗位分布情況。

3.調(diào)研結(jié)果與分析

3.1運輸服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析

十二五”期間，武漢交通運輸取得了跨越式發(fā)展，交通運輸服務(wù)能力和承載水平顯著提升，為武漢經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強大的運輸動力?！丁笆濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出將武漢打造成國際性綜合交通樞紐，提升綜合運輸樞紐服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建集約高效的貨運物流體系，加強運輸從業(yè)人員職業(yè)化建設(shè)，推動運輸服務(wù)與旅游業(yè)、物流業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。航空與軌道交通、物流產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展也必將帶來運輸服務(wù)行業(yè)人才的大批量需求。

3.2人才供需狀況及崗位能力分析

3.2.1企業(yè)員工學(xué)歷分布情況

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，民航企業(yè)運營部門服務(wù)崗位員工具有大專及以上學(xué)歷，管理崗位人員具有本科及以上學(xué)歷;城市軌道交通行業(yè)技術(shù)崗位和管理崗位人員具有大學(xué)?？苹虮究埔陨蠈W(xué)歷的人數(shù)呈上升趨勢;物流企業(yè)中員工的學(xué)歷人數(shù)分布從多到少依次是中專、高中、初中、大專、本科，碩士研究生比例較少?？梢娢倚：娇辗?wù)專業(yè)、軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)生需要提升學(xué)歷層次。

3.2.2崗位需求狀況分析

目前民航企業(yè)人才需求量最大的崗位是民航客運員和業(yè)務(wù)管理人員，民航乘務(wù)員和民航安檢員崗位需求量次之，民航售票員和民航貨運員崗位需求不明顯。民航總局規(guī)定應(yīng)聘民航安檢員崗位者必須持有民航安全檢查員職業(yè)資格證書和統(tǒng)招的大專學(xué)歷證書，目前只有行業(yè)內(nèi)的高職院校畢業(yè)生可以滿足這些條件。我校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在民航客運員、民航售票員、民航乘務(wù)員、民航貨運員等崗位，與企業(yè)人才需求崗位相適應(yīng)。

以武漢地鐵集團某地鐵車站為例，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各大型站、終點站及換乘站員工數(shù)量依據(jù)客流量增加配備。

物流既是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作。這種作業(yè)特點使得物流操作人員的需求成倍增加。

3.3.3行業(yè)企業(yè)對職工素質(zhì)和人才培養(yǎng)的要求

通過對三個專業(yè)的調(diào)研，將結(jié)果進行對比分析，可以看出雖然專業(yè)不同，但企業(yè)對一線服務(wù)崗位人才應(yīng)具備的文化基礎(chǔ)知識、職業(yè)通用能力、素質(zhì)拓展能力的要求卻是一致的。企業(yè)對人才應(yīng)具備的文化基礎(chǔ)知識、職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)知識、專業(yè)技能經(jīng)過分析和歸納，轉(zhuǎn)化為課程，形成專業(yè)群文化基礎(chǔ)平臺課程、專業(yè)群平臺課程。

3.4同類專業(yè)學(xué)校分析

3.4.1中職學(xué)校招收同類專業(yè)學(xué)生情況

武漢市開設(shè)航空服務(wù)、物流服務(wù)與管理、城市軌道交通運營管理專業(yè)的中職學(xué)校相對較少，專業(yè)開設(shè)時間也較晚。通過調(diào)研顯示，由于受民航企業(yè)、軌道交通運營企業(yè)發(fā)展和人才招聘要求較高，以及各學(xué)校辦學(xué)條件的局限等因素影響，總體招生規(guī)模均不大。部分學(xué)校尚未有畢業(yè)生，平均就業(yè)率能達到90%以上。學(xué)生的就業(yè)單位與本校專業(yè)對口就業(yè)單位相差不多，非專業(yè)對口崗位也主要以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)崗位為主。但由于學(xué)生學(xué)歷及學(xué)生整體素質(zhì)水平較低，企業(yè)設(shè)限，學(xué)生難于進入民航、軌道交通運營企業(yè)正式工崗位，多數(shù)學(xué)校通過讓學(xué)生套讀大專和謀求3+2中、高職銜接的模式打開就業(yè)大門。部分學(xué)校已停止招收3年制學(xué)生，僅招收3+2聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，保持專業(yè)建制。

3.5專業(yè)群畢業(yè)生情況分析

航空服務(wù)專業(yè)對口就業(yè)率達90%。

4.調(diào)查對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的啟示

4.1民航企業(yè)、軌道交通運營企業(yè)一線服務(wù)崗位要求從業(yè)者具有大專及以上學(xué)歷。針對三年制就業(yè)班學(xué)生，需要幫助他們開拓升學(xué)渠道，或者抓緊在校時間，提升學(xué)歷，增強就業(yè)競爭力。

4.2企業(yè)和合作院校普遍反映學(xué)生文化基礎(chǔ)、自學(xué)能力較差，建議加大文化基礎(chǔ)課的課時量。

4.3通過對企業(yè)崗位能力調(diào)研，航空服務(wù)、軌道交通運營管理、物流管理企業(yè)對一線服務(wù)崗位人才應(yīng)具備的文化基礎(chǔ)知識、職業(yè)通用能力、素質(zhì)拓展能力的要求一致，建議課程體系設(shè)計中形成專業(yè)群文化基礎(chǔ)課程平臺、專業(yè)群課程平臺。

4.4通過對人才需求崗位調(diào)研，專業(yè)群各專業(yè)人才培養(yǎng)定位、規(guī)格與目前正在實施的專業(yè)人才培養(yǎng)定位與規(guī)格相符，不需要做大的調(diào)整。

4.5企業(yè)希望學(xué)校能夠加強人才服從意識、吃苦耐勞精神的培養(yǎng)，建議重視和保持勞動課的教學(xué)組織，學(xué)生在校期間每學(xué)期每周開展一次勞動課。

4.6參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容。建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范課程教學(xué)的基本要求。

4.7改變考試方式與評價方式，注重過程評價、能力考核、等級證書考核與學(xué)生潛能的發(fā)揮，部分與職業(yè)資格考試相關(guān)的課程采用以證代考的方式進行。

作者簡介：魏彬（1976.01-），女，湖北隨州人，本科，講師，研究方向：航空服務(wù)。