李艷菲

摘要：本文從汽車服務(wù)市場研究出發(fā)對新興起的汽車改裝的技術(shù)內(nèi)涵、行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)人才需求，研究工科院校汽車服務(wù)專業(yè)建立汽車改裝專業(yè)的可行性，并提出人才培養(yǎng)體系建設(shè)方案和具體實(shí)施方法，挖掘高校人才培養(yǎng)能力。

關(guān)鍵詞：服務(wù);汽車改裝;車聯(lián)網(wǎng)

一、汽車消費(fèi)者需求與服務(wù)市場的潛力分析

我們看到這些年汽車的銷售紅紅火火，各品牌高檔的4S店層出不窮，幾年間汽車便迅速走進(jìn)千家萬戶，以至于從現(xiàn)在的銷售調(diào)查數(shù)字看，似乎走過了銷售的高峰期，新車銷售的利潤在下降，特別在今年車市遇冷，大批經(jīng)銷商虧損面臨倒閉的危機(jī)。但我們卻又看到，隨著新車進(jìn)入使用，消費(fèi)者對售后服務(wù)的需求并沒有減少，只不過我們的服務(wù)并沒有真正滿足于消費(fèi)者，眾多消費(fèi)者接受過4S店或修理廠的服務(wù)但很少有人滿意：花費(fèi)的時間多，價格不透明消耗的金錢多，希望的改裝多能實(shí)現(xiàn)的卻很少什么原因我們應(yīng)認(rèn)真分析。

最初汽車服務(wù)行業(yè)的做法是按國家規(guī)定的保養(yǎng)保修規(guī)則進(jìn)行，只要按技術(shù)規(guī)范做到了，服務(wù)就是合格了。人才的培養(yǎng)也局限在汽車運(yùn)用與維修相關(guān)的專業(yè)，后來由于汽車制造業(yè)迅速發(fā)展，給服務(wù)市場帶來一定的機(jī)遇，營銷依靠4S店，品牌營銷又與維修服務(wù)、配件供應(yīng)一體化，服務(wù)利潤的增長也開始轉(zhuǎn)向了售后的一系列項目中，但售后所作的服務(wù)仍然主要是普通首保、正常使用的故障診斷與維修及安全事故性的修理、車內(nèi)外清潔美容等等，售后服務(wù)的水平、服務(wù)的質(zhì)量、服務(wù)的深度廣度、又有多少細(xì)分項目這仍然在受人才的制約，沒有得到很好的發(fā)展，所以雖然有人分析服務(wù)應(yīng)占60%的利潤，也就是整車銷售的3倍，但目前我們的服務(wù)占比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到，不難看出汽車服務(wù)這塊具有的可挖掘潛力所在。

二、時代的要求技術(shù)的更新造就出新的機(jī)會

目前雖燃油動力汽車銷量下降，新能源汽車卻出現(xiàn)爆發(fā)式增長[1]，正是由于政府和民眾對環(huán)境的重視，各種環(huán)保型的清潔燃料汽車，插電式混合動力汽車，純電動汽車，氫動力電池車等將會越來越被用戶認(rèn)可。但是這類新能源汽車需要怎樣的售后服務(wù)，我們?nèi)绾尉o跟其后做好服務(wù)？特別是這個時代要適應(yīng)環(huán)保的要求，定會出現(xiàn)在用燃油汽車改裝的需求，如何滿足消費(fèi)者？我們服務(wù)質(zhì)量如何保障？這又是一個不可小覷的大機(jī)會。

另外當(dāng)今已步入網(wǎng)絡(luò)時代，各行業(yè)都隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，創(chuàng)造出更便捷的產(chǎn)品和服務(wù)，汽車用戶總是會有各種各樣的需求，如：車不出行或行車途中能否隨時知道愛車的技術(shù)狀況;有了一般故障又能否自己診斷、分析、和排除，免除進(jìn)4S店的消耗;在行車和停車途中又怎樣得到交通路況信息、安全提醒、車輛救助、高速路自動繳費(fèi)、自動尋找停車位等等服務(wù)。從這個意義上說，今天人們追求的車聯(lián)網(wǎng)是用戶需求的體現(xiàn)，用戶需求的推動。

車聯(lián)網(wǎng)的誕生，汽車電子也從原來的以機(jī)械、安全為主，轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)系統(tǒng)整合能力，以及車與車、車與環(huán)境之間的協(xié)同交互。為汽車制造、內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇。一方面促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售，轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面，又讓運(yùn)營商和服務(wù)商得以迅速定位高端客戶群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外，國家對新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求，也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)[2]。

三、汽車產(chǎn)品智能化迎來在用汽車改裝的需求

目前汽車技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入智能時代，不但汽車每一個正常工作環(huán)節(jié)都在用電控技術(shù)，還擁有眾多安全控制系統(tǒng)等，隨著車主對于車輛舒適性的追求不斷提升，生產(chǎn)廠家不遺余力的發(fā)展新技術(shù)研制新功能產(chǎn)品，不但新車功能需求在增長，在用車加裝、改裝車身電子產(chǎn)品、車載電子產(chǎn)品的需求也在跟著新技術(shù)的腳步不斷增長。再看看我們的服務(wù)，筆者調(diào)查了幾十家具有相當(dāng)規(guī)模的服務(wù)單位，開展這項改裝業(yè)務(wù)的寥寥無幾，有的也只不過是些進(jìn)排氣管、保險杠、行李架之類的最初級的改裝[3]，涉及到電子電控裝置等深層次較為高端的改裝基本沒有，當(dāng)然這是以往的政策法規(guī)所制約的，但是我們已經(jīng)感到現(xiàn)在國家對汽車改裝業(yè)政策有了轉(zhuǎn)變。

四、汽車改裝人才培養(yǎng)策略

未來不但新車需要車聯(lián)網(wǎng)功能，在用車同樣有了大量需求，到2020年，90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能[2]，這就需要加裝和改裝。對汽車改裝近兩年來，國家高層給予高度關(guān)注和重視，13年10月在有關(guān)文件中強(qiáng)調(diào)盡快發(fā)展我國汽車改裝業(yè)，要求盡快完成“關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案”，于是《汽車改裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理法規(guī)》起草開始出臺也指日可待，并已經(jīng)加緊培訓(xùn)出了全國第一批90名改裝師[4]。可見市場上汽車改裝人才是十分匱乏，培養(yǎng)人才的高校就是責(zé)無旁貸，所以高校應(yīng)著眼于市場需求，要先行一步。具體方案如：

（一）在汽車服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)之上側(cè)重汽車電控電子設(shè)備技術(shù)知識，單獨(dú)設(shè)立汽車改裝專業(yè)方向。

（二）專業(yè)課同樣以汽車專業(yè)課為主，通信、計算機(jī)、軟件為輔，傳感器技術(shù)、通信技術(shù)作為重點(diǎn)知識內(nèi)容。

（三）設(shè)置改裝操作技能訓(xùn)練課程，要不少于40學(xué)時。

（四）同樣要提供給學(xué)生大量的實(shí)踐機(jī)會，開拓校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，目標(biāo)還要建立考核體系，通過統(tǒng)一等級考試，取得職業(yè)資格。

結(jié) 論

通過對汽車服務(wù)市場與人才需求的研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)今汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)，正推動著汽車改裝業(yè)的興起，這又是我們專業(yè)人才的空白，整合高校的資源開展汽車改裝學(xué)科的建設(shè)完全可行，培養(yǎng)方案應(yīng)在建設(shè)中檢驗(yàn)和改進(jìn)，學(xué)科建設(shè)要有創(chuàng)新學(xué)院才能得到發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]電動汽車時代.新能源汽車產(chǎn)銷報告.[EB]， 2015.06.25

[2]李永鈞? 中國智能車聯(lián)網(wǎng)剛起蓬頭 [N]? 中國工業(yè)報 2015.5.8

[3]崔東樹.中國汽車市場分析報告.[R]2014.12.16

[4]線束中國.2014中國汽車后市場現(xiàn)狀及變化發(fā)展趨勢分析.[R]2014.12.11